تست درایو مرسدس بنز C-Class Class از سال 2011 Sedan
تمرکز با پانسمان کردن
تعطیلات تابستانی، این بدان معنی است که و زمان تغییر یک کت و شلوار تجاری بر روی لباس های نزدیک تر. Schwabs از همان نظر و به همین دلیل آنها فنجان خود را در بدن کوپه سوار شدند. آیا شخصیت مدل را تحت تاثیر قرار داده است؟ در اشتوتگارت، ما به وضوح تلاش می کنیم تا مغز ما را از بیش از حد خارج کنیم. فراموش کردن در مورد تعویض ویژه ای از MERS جمع و جور و یا متوسط \u200b\u200bبا تعصب جوانان جوان! بدون کوپه ورزشی / CLC یا CLK. C-Class Coupe و نقطه. بدون تار شدن و نسبت به نسبت کوپلینگ کلاسیک. عواقب کاملا قابل پیش بینی از پانسمان کردن. حداقل 41 میلیمتر، ارتفاع کوچکتر از ساعت های دوگانه، رشد راحت ردیف دوم را که در صندلی های جداگانه 180 سانتیمتر نشسته است، محدود می کند. فضاهای مسافری بزرگسالان به اندازه کافی کافی نیست اگر نه از حداکثر رکورد در بخش، طیف وسیعی از تنظیم طولی از تنظیم طولی استفاده کنید صندلی های جلو
هندسه اتصال سقف، فرود پایین راننده به علاوه محدودیت های سرپوش عقب به طور کامل توجیه شده از یک دوربین بازبینی اختیاری در 27،621 دلار روبل است. 44 پلیس دقت Shvab! با این رویکرد، هیچ چیز شگفت زده نمی شود که پیکربندی روسی C-Class Coupe شامل همه چیز مورد نیاز از حفاظت کارتر و 9 EURBEGS در استاندارد به ناوبر با همراهی صوتی در روسیه باشد. با این حال، وضعیت M-B مورد نیاز است و ما از Technoisi چیزی داریم. شما نمی خواهید سیستم های فعال را به راننده از بسته برای 134 420 روبل طعم دهید. 88 kopecks؟ کنترل کروز فعال بسیار ناامید کننده است، اما فعالیت، دقیق تر، انفعال در اغلب موارد از سیستم جلوگیری از تقاطع ناخواسته خطوط جامد از نشانه های مضطرب. اما هیچ مشکلی برای استفاده از امکان دسترسی به اینترنت وجود ندارد، که ابتدا پس از راه اندازی مجدد اخیر در سایر CTSheck ارائه شده بود.
و در مورد پویایی چیست؟ در اینجا همه چیز منطقی است و نه هم در همان زمان. دیزل از 220 CDI شکست خورد، و همچنین در روسیه با Duet بنزین (از 180 / S 250) آخرین نسخه مقرون به صرفه است. موتور با همان حجم کار قوی تر است، موتور اغلب بدون فشار کار می کند، و این در زندگی واقعی به طور متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت (10 لیتر / 100 کیلومتر) است. این خیلی منطقی نیست که کوپه C-class کمی سخت تر باشد (باعث می شود بدن آنها را در منطقه قفسه های سقف مرکزی احساس کند) همکار با بدن سدان. اما پتانسیل صفات توربوگو و RSATopiness ACP7 (تجهیزات استاندارد تمام نسخه های بازار روسیه) به طور کامل تفاوت وزن را به طور کامل کاهش می دهد. آیا شما منتظر چیزی بیشتر از یک محفظه هستید؟ پس از آن لازم است با دقت به ظرافت سیستم تعلیق و تثبیت شود. کوپه تست تمام Sportspack AMG AMG (88000 روبل) بود. اما یک شاسی سخت تر، ترسناک از 135 تا 120 میلیمتر ترخیص و حتی لاستیک های فوق العاده کاهش یافته، مانع از راحتی و قابلیت مدیریت مرسدسپس اصلی، واقعی می شود.
منبع: ماشین ها
