سدان تست درایو مرسدس بنز C-Class از سال 2011 سدان

وارثان "کارل"

نسخه AMGESHITING از مرسدس آخرین ما را از کوره در رفته کارلا از سه handmascus به یاد. برای ظاهر استاندارد از ماشین آلات، همانطور که معلوم شد، شخصیت های طوفان جدید در اولین شرط از صاحب پنهان، آماده به آشکار کنند.

این سه اتومبیل، اصلاح شده در استودیو تنظیم مرسدس بنز AMG جیامبیایچ، سدان و واگن C 32 AMG (طرح تقریبی برای تولید 3500 قطعه در سال)، و همچنین به عنوان SLK 32 AMG رودستر (2000 قطعه در سال). در غرب اروپا، آنها در حال حاضر به فروش می رسد، و ما هنوز تازگی دارند. این به نفع ما دامن زده است.

اول، ما تصمیم گرفتیم برای تست اسب سواری. این ظاهر خودرو ورزش دو پیوسته است بسیار متفاوت از پایه است. از petticoats تغییر ضربه گیر بود. مصرف هوا جلو تهاجمی تر نگاه بود. چند مختلف به نظر می رسد آستانه بستر آیرودینامیکی. ما همچنین یک اسپویلر در درب صندوق عقب، دیسک های آلیاژ شیک و نازل دوش براق اشاره کرد.

داخلی در چرم در دو رنگ کمرنگ شده است. در این دو تن نیز صندلی های یکپارچه، پانل های درب، فرمان و دسته کنترل اتوماتیک نیز ساخته شده است. صفحة ابزار در سبک AMG است: kruglyashi سفید در یک قاب نقره ای. سرعت سنج دیجیتالی تا 300 کیلومتر / ساعت در افزایش از 30 کیلومتر / ساعت.

در داخل خودرو کمی شلوغ است. افراد قد بلند و چربی در اینجا ناراحت کننده خواهد بود. جنبش طولی از کرسی به دیوار عقب کابین محدود، ستون فرمان تنها یک تنظیم در ارتفاع. با این حال، برای افراد متوسط \u200b\u200bمناسب محل کار خود را تحت مشکل نیست.

انشعابات V6 ها Kompressor و SLK 32 AMG بر روی بال و تنه دستگاه به عنوان اگر هشدار داده توسط همسایگان قوی در آزادراه: آن را به ارزش آن را با من نیست! به هر حال، فقدان چنین نشانه شناسایی بر روی بدن کارل (مرسدس بنز 110 / 160s، 1926) و ظاهر مرفه زیبا او را در یک زمان منجر به حیرت صاحبان اتومبیل های لوکس زمانی که سه رفقا در بزرگراه درگیر شدند.

اگر یک نوع از افزایش ظاهر یک نیروهای ویژه به SLK 32 AMG را نمی دهد، پس از آن رودخانه از سیستم اگزوز پیکربندی مجدد آن، در مقابل، فورا جلب توجه. باریتون را می توان حتی در ماشین شنیده می شود.

تنظیم SLK به سرعت شتاب و بدون پرشهای، با وجود این واقعیت است که این تجهیزات شامل دستگاه، با این حال، همچنین از AMG. دنده است هموار، با تاخیر کم است. تابع SPEEDSHIFT یک آکنه ویژه اضافه نمی کند، اما ممکن است باعث می شود آن را به سرعت بالا رفتن از انتقال کاهش می یابد که سبقت، و همچنین موتور رد.

در حالت پا زدن به پایین، زمانی که قدرت موتور مورد نیاز است، یک کمپرسور مکانیکی به بهره برداری می آید. این است که به نه تنها در پویایی کشتار، بلکه در یک صدای خش خش خاص، ناشی از صدا خفه کن. افزایش سرعت به سرعت در حال که شما هم به اندازه کافی آن را درک رخ می دهد: فقط 120، و، در شما، در حال حاضر 180 کیلومتر / ساعت.

در سیم پیچ مارپیچ، سرخ به علت توده کوچک، فرمان تیز و قدرت دیوانه را نشان می دهد عصبی است. اما این است که به لذت واقعی رانندگی در زمانی که شما، چه نامیده می شود، با عجله است.

توده الکترونیک (ABS، ESP، ASR، و غیره) دارای SLK 32 AMG تحت کنترل ثابت، بدون اجازه آن را از یک مسیر داده است. با این حال، یک کلید سحر و جادو وجود دارد که خاموش می شود کل این مجموعه. درست است، در این مورد، مسئولیت آنچه اتفاق می افتد به طور کامل در که راننده آن است.

در همین راستا، مرسدس بنز C 32 AMG واگن ساخته شده است. باز هم، جزئی تظاهرات تنظیم خارجی (اسپویلر جلو رسا تر با مه، دردسر آیرودینامیکی در آستانه، اسپویلر عقب بزرگ، دیسک های سرد، نازل صدا خفه کن) و تقریبا همان rhodster، خلق و خو.

در پایان چرم کابین. تصویر ورزشی دیگر از روی ماشین های کارخانه، فرمان، صندلی و ماشین آلات دسته ایجاد شده است. پیچ ها بر روی پانل ابزار سیاه و سفید.

البته بزرگتر رایگان صندلی راننده و حضور دو تنظیم ستون فرمان تا حد زیادی در جستجو برای یک موقعیت راحت از sedams تقریبا هر پیچیده را تسهیل کند. در همان زمان، ارگونومی صندلی راننده می تواند بسیار عالی شناخته شده است.

پشت چرخ از این سدان، بلافاصله تفاوت معنی داری خود را از rhodster جشن می گیرند. غرش موتور است مهاجم نیست. به نظر می رسد دستگاه تصویربرداری، شاید، حتی یک تیره تر است. عصبانیت در هنگام حرکت کاملا غایب است، ماشین در حال آمدن است که اگر بر روی ریل.

بنابراین، توسعه دهندگان به خوبی فکر کردن آدرس مصرف کننده از محصولات جدید خود را. کسانی که دوست دارم به سبک سوار فعال، در لبه ناپاک است، توسط Rostina SLK، خبره از آسایش و عملی سدان و واگن طراحی شده است.

کیفیت فوق العاده ای از اتومبیل توسط متخصصان AMG به طور عمده به دلیل موتور به دست می آید، به هر حال، یکی برای کل تثلیث. موتور V6 3.2 بلافاصله در کلاس C نسل های قبلی، V8 Motors (5.5 و 4.3 لیتر) نصب نشد. با این حال، V6 دارای مزایای متعددی است. این یک جرم کوچکتر است که تأثیر مثبتی بر روین ماشین در امتداد محورها دارد. این فشرده است، که زمانی که یک تصادف (فضای بیشتری برای مناطق قابل شارژ) مهم است مهم است. علاوه بر این، شش شامل همان نوآوری های فنی به عنوان موتورهای سابق (سوئیچ دوگانه، سه سوپاپ در هر سیلندر و غیره) است.

قدرت و گشتاور به سطح مورد نیاز با واحد ارتقاء مکانیکی به ارمغان آورد. درست است، به جای یک روتاری با درایو دائمی، یک پیچ، در حال اجرا در بارهای بالا، در اینجا استفاده شد (اتصال الکترومغناطیسی در درایو کمربند ساخته شده است).

واحد ارتقاء، که متقاطع آنها با تفلون برای کاهش نویز پوشیده شده است، دارای ویژگی های عالی است: حداکثر سرعت چرخش 20700 دقیقه -1، بهره وری 1200 کیلوگرم هوا در ساعت، فشار فشار بیش از 1 بار، که 30٪ بالاتر از آن است از دیگر سیستم های مشابه.

استفاده از یک خروجی سفارشی و کولر هوا هوا از ارتقاء هوا نیز عملیات موتور را بهبود بخشد. این 354 اسب بخار را توسعه می دهد در 6100 دقیقه -1. حداکثر گشتاور 450 نانومتر در 4400 دقیقه -1، با 90 درصد آن در 2300 دقیقه -1 به دست می آید و تا 6100 دقیقه -1 حفظ می شود. جالب توجه است، V6 3.2 AMG دارای بالاترین حد قدرت لیتری (110 اسب بخار) در میان موتورهای سریال با یک ابررسانای مکانیکی ناشی از کمربند است.

علاوه بر این، دستگاه ها با یک دستگاه تطبیقی \u200b\u200b5 سرعته با عملکرد سریع AMG مجهز شده اند که در آن انتقال، سرعت و صاف بودن مکانیزم ها بهینه شده است.

شاسی بسته شد به طور خاص، جذب کننده های شوک و چشمه های دیگر با سایر ویژگی ها اعمال می شود. تثبیت کننده های جلو از پایداری عرضی یک قطر بزرگتر نصب شده اند. سدان و سیمی گرسنه توسط 30 میلیمتر کاهش یافته است.

استفاده از مکانیسم های ترمز قوی تر با دیسک های تهویه ای از ابعاد افزایش یافته منجر به استفاده از چرخ های 17 اینچی با لاستیک کم مشخصات (جلو 225 / 45R17، از پشت 245 / 40R17).

ظهور نسخه های تنظیم شده در خط مدل های مرسدس بنز مراحل مشابه مودبانه در اشتوتگارت بارها و بارها انجام شد. این می تواند در نظر گرفته شود و پاسخ به انتشار رقیب اصلی به همان استودیوی دادگاه BMW MMBH پیشرفته M3 و M Roadster.

خب، پاسخ شایسته است. در هر صورت، از مصرف کننده از چنین مظاهر رقابت تنها برنده است.

مشخصات MB C 32 AMG سدان // MB C 32 AMG املاک // MB SLK 32 AMG رودستر

بدن - 4 درب سدان // 5 درب واگن // اسب سواری 2 درب
تعداد مکان ها، افراد. - 5 // 5 // 2
محدود کردن وزن، کیلوگرم - 1635 // 1695 // 1495
وزن کامل، کیلوگرم - 2115 // 2200 // 1755
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع)، میلیمتر - 4528/1728/1415 // // 4528/1728/1415 4010/1712/1270
پایه، میلی متر - 2715 // 2715 // 2400
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت - 250
زمان اورکلاک تا 100 متر / ثانیه، C - 5.2 // 5.4 // 5.2
مصرف سوخت برای چرخه NEDC، l / 100 کیلومتر - 11.5 // 11.9 // 11.2
موتور:
- نوع - بنزین، V6، با نظارت مکانیکی
- کار حجم، cm3 را - 3199
- قدرت، اسب بخار در دقیقه-1 - 354/6100
- گشتاور، نیوتن متر در دقیقه-1 - 450/4400
- سیستم های قدرت - تزریق چند
انتقال - خودکار، 5 سرعت، با عملکرد AMG SPEEDSHIFT
اندازه تایر (سوئیچ / عقب) - 225 / 45R17 / 245 / 40R17
تعلیق چرخ:
- جبهه - مستقل است، مانند مک فرسون (سدان و املاک)، در مقطع دو برابر شود. ها Rych. (اسب سواری)
- عقب - مستقل، چند بعدی
ترمز (جلو / عقب) - دیسک، تهویه مناسب، سوراخ / دیسک، تهویه
فرمان - راش با آمپلی فایر

متن: سرگئی Zhukov
 

منبع: مجله 5 چرخ [06/2001]