تست درایو Mazda ادای احترام 2001 - 2007 SUV

برای همه موارد شهروند

اخیرا، چنین خودروهایی، به نظر می رسد شش سال پیش دیگر نیست، ما به اندازه های مختلف پارکت ها نگاه کردیم! هیچ مقایسه ای با این SUV ها نبود، و در ظاهر در 95 اکتبر، کاملا مشخص نبود که هوندا CR-V به همه توجه نکرد. با این حال، با تایپ کردن این ترکیبی از بسته بندی، یک ماشین و Minivan Compact، تماشاگران ناگهان متوجه شدند که این فقط یک وسیله ی جهانی برای همه موارد بود. در حال حاضر بخش از اتومبیل های جهانی افزایش قابل قبول یکی از سریع ترین در حال توسعه است: بسیاری از تولید کنندگان پیشرو در اینجا عجله کردند، و موارد جدید به نظر می رسد یکی پس از دیگری. رشد محبوبیت چنین ماشین آلات و انواع مورد نیاز مشتری به طور منطقی منجر به ظاهر تغییرات پویا با موتورهای قدرتمند شد. امروز ما در خمیر فقط چنین چنین هیوندای Santa Fe V6 2.7، Mazda ادای احترام V6 3.0، Land Rover Freelander V6 2.5.
برای سه روز از خمیر، آن را به یک مراسم روزانه خاص تبدیل شده است: یک کافه کنار جاده، یک فنجان سیگار کشیدن بر روی میز، پشت یک پنجره بزرگ، در پارکینگ یک ماشین جدید با لاک تازه.
   

افکار برای جام
هر سه اتومبیل با توجه به کلاسیک برای چنین دستورالعمل هایی ساخته شده اند: با استفاده از تصویر خارج از جاده، تعلیق مستقل مسافرتی، ترتیب متقابل مسافر واحد قدرت. و همینطور، نیازی به مداخلات درایو، یک طرح درایو کامل نیست: Santa Fe دائمی با دیفرانسیل بین محور (60٪ / 40٪)، به طور جزئی توسط Vussochette مسدود شده است، بقیه چرخ های عقب در هنگام لغزش جلو از طریق Viscuft (Land Rover) یا اتوماتیک کلاچ چند دیسک اتوماتیک (Mazda). اگر چه ایدئولوژی یک وسیله ی جهانی برای یک شهروند و ساکن حومه ها توسط خود مصالحه (بدترین سازگاری با شرایط دشوار در ازای ظرفیت، راحتی، پویایی و کارایی) هنوز مشخص نیست که جنبش نه تنها در جاده ها رخ می دهد با پوشش، بلکه خارج از آنها. علاوه بر این، وضعیت جاده های ما و رطوبت ها گاهی اوقات از جاده خارج، به خصوص در زمستان و در خارج از زمستان بسیار متفاوت نیست.
به هر سه اتومبیل، به نحوی تهیه شده: کیت بدنه پلاستیکی بر روی بال و آستانه، ترخیص زمین بزرگ، جمع آوری ها زیر پایین انتخاب می شوند و به یک درجه یا یکی دیگر از آنها محافظت می شوند. سانتا Fe پیش از حفاظت در قالب یک ورق نسبتا قدرتمند پلاستیکی پیش از محافظت است و واحد قدرت برای عبور گسترده از زیر فریم جلوی محصور شده است. زیر سیلندر فولاد محافظتی موتور سینمایی موتور. خوب، آموزش مارکدار Freelander می تواند برخی از SUV های واقعی از تجربه نسل را حسادت کند، شما می دانید. بنابراین سه روز، سه فنجان داغ، سه ماشین.
قهوه با شیر. Hyundai Santa Fe.
 
اصلی اصلی ظاهرا طراحان، به دنبال بیدار شدن از انجمن های ورزشی از خریداران، تصمیم گرفتند به حافظه ژنتیکی خود بازگردند و به دقت کاتالوگ های آمریکایی اوایل دهه 60 را تصویب کردند. اما، خدا، که اختراع کرد تا این ماشین را در سیاه رنگ کند؟ با این حال، آیا کره ای است؟ حداقل فاصله بین پانل ها، مفاصل صاف، پاکسازی پاک کردن درب های باز و صدای جامد هنگام بسته شدن ... نه، هنوز کره ای: حداکثر رشد مجاز راننده سانتی متر 180. درست است، ترجیحات گشت و گذار ساکنان کره ای جدید کره ای به نظر می رسد آگاه است: به اصطلاح حمایت از طرف به وضوح برای افراد مورد سوء استفاده از همبرگر، سیب زمینی سرخ شده و کوکا کولا طراحی شده است. اما راهی برای طرفداران پوشش تنگ وجود دارد، آنها می توانند پشت سه نفری نشسته باشند، و پس از آن افراطی، پایین تر از خم شدن صندلی قرار می گیرد که مربوط به قوس چرخ است. شما راحت با هم و در واقعیت هستید، و اگر به طور خاص بلند شود، تلاش می کند که آنها روی دست و پا زدن نشسته باشند، توجه خود را به تنظیم فرآیند شیب حمایت می کنند، این ظریف و بسیار آموزنده است.
داخلی کمتر از ظاهر است، اما پلاستیک های نرم و بسته بندی نرم و دقیق پانل ها یک تصور بسیار ارزشمند را تولید می کنند. سیستم های تهویه عالی بزرگ هستند، به شدت پیش بینی می شوند، و در عین حال صدمات ایمنی: هنگامی که فشرده می شود، الاستیک به نصف پانل ارتفاع منتقل می شود. Santa Fe Trunk تمام همسایگان را در پارکینگ مجبور می کند، به خصوص اگر شما پانل کف را بالا ببرید: فراوانی مشابه تانک ها تحت TRIFLE، حتی بر روی دقیق ترین اسنوب ها عمل می کند. با این حال، اگر شما بعد از دیروز هستید، نباید در عمل یک پرده کشویی نشان دهید. موفقیت رسیدن به شیارهای مناسب واقعا بستگی به سختی دست و دقت هدف دارد. اگر چه کل تثلیث Santa Fe دارای قدرتمند ترین و ردیابی موتور نیست، کمبود محرک با علاقه توسط یک شخصیت کاملا دیوانه از دستگاه جبران می شود: در پاسخ به هرچند جزئی، اما فشار سریع شتاب دهنده او پرش می کند یک گام، و اگر آن را به عقب کشیدن آن بلافاصله دو. چنین بازپرداخت همیشه توجیه نشده است: افزایش غیرمنتظره در لحظه ای در یک نوبت لغزنده می تواند منجر به پیامدهای غم انگیز شود. با این حال، اطلاعات مربوط به اقدامات Automaton در بهترین بهترین ها به دست می آید و حالت H-Tronic از کنترل دنباله دار کاملا با نقش نقش مقابله می کند. و در حرکت اهرم، دستگاه، نه به عنوان مثال، به سرعت واکنش نشان می دهد.
هنگام رانندگی در اطراف شهر و بزرگراه صاف سانتا Fe به طور کامل در یک مسافر رفتار می کند: واکنش های پر جنب و جوش، رول های کوچک، اثر واکنشی صدا. اما حرکت بسیار سریع در امتداد یک بزرگراه کشور سیم پیچ، به رغم مقاومت تقریبا کامل، نیاز به ولتاژ دارد: با افزایش سرعت واکنش خودرو، اقدام واکنشی نیز افزایش می یابد و رول با شتاب زاویه ای بزرگ رشد می کند. در نتیجه، احساس عدم اطمینان وجود دارد، گرچه در واقع سهام خیلی کوچک نیست. اما، شاید، هنوز هم یک ماشین ورزشی برای بهتر نیست، و خنک شدن به موقع از سر گرم به وضوح در اینجا بیش از حد اضافی نیست، چرا که تعلیق شدید انرژی سانتا FE به شما اجازه می دهد تا به طور قابل توجهی حتی در یک جاده شکسته نسبتا خطرناک را تشخیص دهید. در خارج از جاده Santa Fe بسیار دلپذیر و قابل اعتماد در مدیریت است، و به طور کلی رفتار بهتر از همه. اما تا زمانی که مورد به خاک های ضعیف نرسید. در یک شن و ماسه عمیق تر، ماشین شروع به پاره شدن کرد (کمبود کامل مسدود شدن دیفرانسیل میانه صحنه وجود دارد، و لاستیک های Hankook، مسدود شدن با شن و ماسه، بلافاصله به Slicks زرد تبدیل شده اند و ما آزمایش را متوقف کردیم. برای آزمایشات بر روی کشیدن یک ماشین جدید به دیگری در برنامه آزمون ما وارد نشد.

قهوه سیاه مازاد ادای احترام
 
در واقع، همان فورد Maverick، اگر چه دارای تفاوت های خارجی خاص و بسیار کمتر تعریف شده داخلی است. آنچه که تا حد زیادی کار ما را ساده می کند: از آنجاییکه هیچ وقت به عنوان یک ماه پیش، ما در حال حاضر بخشی از مزایای بی قید و شرط ماشین گفت، در حال حاضر ما هنوز هم باید چند قاشق عسل و یک پرواز را اضافه کنیم، که تفاوت بین آن را تشکیل می دهد ماشین و خمیر. در واقع، این واقعیت که داخلی ژاپنی ها را به طور قابل توجهی انجام نداده است: یک نوع معمول از عقلانیت آمریکایی. یک جعبه بزرگ بین صندلی های جلو قادر به قرار دادن سهام آبجو برای یک سفر دور در جهان است، و به نظر می رسد که کوستر در اثاثه یا لوازم داخلی ساخته شده است، به این معنی است که این سهام به طور مداوم نابود خواهد شد. دستگیره مرکزی صندلی عقب به نظر می رسد قربانی مبارزه با لوکس بیش از حد، و در برش های اثاثه یا لوازم داخلی چرم در امتداد لبه های پشت، بخش های قاب و مکانیزم تاشو قابل مشاهده است. با این حال، آنها به هیچ وجه تداخل ندارند و در پشت بدون هیچ گونه مشکلی می توانند سه را جایگزین کنند.
با این حال، در ارتفاع متوسط \u200b\u200bراننده آمریکایی ها، نظر بیشتری نسبت به کره ای ها، تا زمانی که آن را متوقف کند و صندلی را عقب نشینی کند، بی فایده است تا به فرمان کشش برسد. و هنوز هم صندلی بسیار راحت است، و سمت کمری فقط از همه سکوت است. تبدیل 3 لیتری 3 لیتری، کشش بسیار خوبی را در یک محدوده نسبتا گسترده ای فراهم می کند و در اینجا به صورت اتوماتیک در اینجا کمتر از سانتا Fe نیست، به طوری که صاحب ادای احترام مجبور به شکایت نیست. با این حال، لانه های این انتقال نیز گاهی اوقات باید بسته بندی شود، و حالت های اجباری اجازه می دهد تا آن را انجام دهد، اگر چه نه با اثر به عنوان H-Tronic Santa Fe.
در بقیه، شما می توانید به شماره ماشین قبلی خود مراجعه کنید، اما با یک اصلاحیه کوچک. ادای احترام در هنگام رانندگی بی نظمی ها هیچ دوبله ای ندارد (هرچند شما هنوز هم می توانید در طول فشرده سازی شکست بخورید)، اما هنگام حرکت با سرعت بالا، کمی بدتر و بازخورد و واکنش به چرخش فرمان. اگر فرض کنیم که جذب کننده های شوک و چشمه ها در تعلیق ها یکسان هستند، این موضوع باقی می ماند تا تمایز در مورد لاستیک ها را بنویسد: فورد Maverick در Firestone Wilderness HT و Mazda ادای احترام در Contitrac Contitrac SUV بود. در برنامه خارج از جاده برای ادای احترام به جای دوم جامد. حتی در دستگاه، درایو کامل مزدا به طور موفقیت آمیز به طور موفقیت آمیز از مناطق شنی کم عمق و پودرهای عمیق زمین، اما در شرایط دشوار، بهتر است که حالت قفل اتصال را پیش از آن فعال کنید. اما در هر صورت، توصیه می شود از مکان هایی که تخلیه مورب امکان پذیر است اجتناب کنید.

شکلات داغ Land Rover Freelander.
 
Real Land Rover، اگر چه هیچ یک از مدل های قدیمی تر از نام تجاری را کپی نمی کند، و Charisma خارج از جاده به اندازه کافی برای چند گذشت جدی کافی است. مناسب ترین کلمات برای توصیف طعم داخلی، نجیب و حتی پیچیدگی. کار معماری داشبورد، اگر چه در واقع یک سازنده است که به شما اجازه می دهد تا گزینه را جمع آوری کنید و برای فرمان راست و چپ. پلاستیک سخت، اما چگونه جزئیات نصب شده است! Freelander نزدیکترین تثلیث است. مکان های راننده در اینجا بیشتر از سانتا Fe نیست، و صندلی های جلو به وضوح تنظیم کافی در ارتفاع نیست: با رشد بالای میانگین شما در نوار بزرگ، اولین شاهکار Pushkin Prince Guidon و آینه درونی را تکرار کنید همپوشانی دارد صندلی های خود را می توان به عنوان بهترین اگر نه یک بالش کوتاه شناخته شده است. بزرگسالان در سه نفری پشتی برای مدت زمان طولانی زنده نخواهند ماند، اما حداقل آنها در مورد آرک های چرخ پراکنده در BOC، به رغم ظاهر تهدید، آنها به هیچ وجه احساس نمی شود.
تنه کوچک است و عملکرد آن به طراحی قربانی می شود: بگذارید بگوییم، شما می توانید پرده را از بین ببرید، فقط صندلی عقب را بردارید. اما قفل Rhundum قفل بر روی قلعه وجود دارد، و تعداد قفسه های مختلف، موز ها و جعبه ها در کابین اعداد را فشار می دهند. و تشک های لاستیکی و اجسام در قفسه ها! و دارندگان جهانی برای بطری های درب! کلاس Freelander فضا فضایی را تسخیر می کند، کمی چرخش. اگر چه ویژگی های پاسپورت او چشمگیر است، اما پویایی در شرایط واقعی بسیار الهام بخش نیست: یک ماشین با سرعت بالا بسیار سازگار با یک دستگاه اتوماتیک معقول نیست، نه در یک گام عجله، بدون واکنش عجله به پایین کشیدن و حرکت از اهرم در حالت StepTronic و تقریبا متوجه ورود به حالت ورزشی نیست.
همچنین به طور متفکر Freelander به چرخش فرمان واکنش نشان می دهد، به طوری که بهتر است از رها کردن از سینک در جریان حمل و نقل اجتناب کنید. اما رشوه ثبات، و نکته اصلی یک اقدام واکنشی با شکوه است که چنین حس ماشین و جاده ای را فراهم می کند که حتی حرکت سریع در طول بزرگراه سیم پیچ به لذت تبدیل می شود. با وجود تکان دادن ناخوشایند بر روی بی نظمی های بزرگ جداگانه. در شرایط دشوار، قهرمان بدون قید و شرط Freelander. این با اطمینان حتی در شن و ماسه عمیق چسبناک حرکت می کند و با تخلیه مورب ناشی از کمک، سیستم توزیع الکترونیکی تلاش های کشش در زمان است. و در واقع تنها عامل محدود کننده نفوذپذیری، پاکسازی زمین است. به خصوص سیستم نزول از کوه، که، هر چند که در ابتدا سنگ زنی ترسناک را منتشر می کند، اما اجازه می دهد تا حتی یک تازه وارد بدون خطر زیادی برای به طور منظم از شیب شیب دار اسلاید.

اگر من سلطان بودم ...
... و یک ماشین را برای همسر مورد علاقه خود انتخاب کرد، بدون اینکه محدودیت ها را به دست آورید، احتمالا به Freelander ترجیح می دهد. برای طراحی، عملکرد داخلی، فرمان صداقت. و پویایی ... در واقع، او بسیار خوب است و تنها در مقایسه با دو رقبای آزاد می شود. اما جاده های کوچک زمین رانده و نه به خصوص بزرگ. بنابراین انتخاب واقع گرایانه به احتمال زیاد متفاوت است. علاوه بر این، اگر ما در مورد یک ماشین برای خانواده صحبت می کنیم. و اگر کلیشه های ملی را یاد بگیریم، باید بدانید که هیوندای سانتا Fe و Mazda تقریبا برابر رقبای برابر است. هر کس در چیزی قوی تر است، اما، دوباره، خیلی زیاد نیست. ادای احترام پویا تر، خوب تر است، و بگذارید بگوییم، به نظر می رسد آشنا است. در کنار سانتا Fe، بهترین کیفیت به پایان رسید، قابلیت های بزرگ و قیمت کمتر. با این حال، ما خوشحال شدیم، شمارش آنها. این خیلی خوب است که همه چیز را بخوریم. بنابراین، کسانی که برای انتقال پول به مخزن سوخت استفاده نمی شوند، ممکن است به تغییرات دیزل توربو که توسط هیوندای و زمین رور ارائه می شوند، توجه کنند. اما این موضوع برای یک آزمون جداگانه است.
 
دیمیتری Filonov عکس Alexandra Nozdrin
آنها چگونه نگاه می کنند:
نیکیتا رازانوف
 
خارج از:
کل بالای نمایندگان کلاسیک کلاس مدرن و پویا در حال توسعه از خودروهای پارامتری بالا برای فعالیت های فضای باز. این ها SUV های وحشتناک نیستند و بنابراین، با توجه به قوانین ژانر، ظاهر آنها باید روشن، شاد و آرامش بخش خود باشند. به عنوان مثال، به عنوان مثال، لباس ورزشی به نظر می رسد، همانطور که هر چه که به ورزشگاه یا استادیوم دعوت می کند، جایی که سهام زنده بودن دوباره پر شده است، به خوبی، ماشین، علاوه بر این، آدرنالین را به خون تزریق کرد.
دیدگاه جدی تر از Freelander، که تصویر آن توسط ظاهر Unshaven از ایندیانا جونز و Safaris ناامید شده ایجاد شده است و با ارتباط مستقیم با SUV های واقعی Land Rover پشتیبانی می شود. طراحی او در واقع از زیرمجموعه، Brutalen محروم است، اما در همان زمان خنده دار است: حداقل آنهایی که از سپر سپر سپر سپر محافظت می کنند، یک شبيه Hunchback از پشت بدن و BusinessWito از یک چرخ یدکی خارج می شود. هیوندای و مزدا کمتر غیر عادی هستند و بیشتر شبیه به جهانی آسفالت معمولی هستند، همه چیز خوب و آرام است و برای تکمیل این شباهت، آنها به اندازه کافی در رنگ بدن سپر نقاشی نمی کنند. اگر علامت های جلو را از اتومبیل حذف کنید، تعیین نام تجاری با توجه به درجه شباهت خانواده، بسیار دشوار خواهد بود. و Freelander، و حتی بیشتر، Santa Fe عملا ویژگی های مشترک با بستگان مستقیم و پیشینیان خود را ندارد. شاید استثناء، شاید، ادای احترام به یک رادیاتور الماس شکل با ویژگی های بسیاری از مهر و موم های مازاد 2000 و چراغ های پنتاگون را داشته باشد. چهره هیوندای بر پایداری شرکتی تاثیر نمی گذارد. با این وجود، ظهور سانتا Fe اصلی است و به راحتی به دلیل ویژگی هود موج مانند و پد پلاستیکی سودآور در امتداد محیط روکش رادیاتور به یاد می آید. رنگ آمیزی مبارزه موفق نیست. به عنوان مثال، Freelander به نظر می رسد بسیار جذاب تر زمانی که بدن با تن از کیت بدن پلاستیکی سبک تر است، و هر چیز دیگری، چنین کنتراست تنها یک قطره شدید را به دست آورد.
نتایج:
Hyundai Santa Fe یک طراحی نسبتا متمایز است، به دلیل عدم وجود کامل دست خط نام تجاری هیوندای، که سنت های سبک آن هنوز تولید می شود، از دست می دهد. با این حال، می تواند تاکتیک های آگاهانه باشد.
Land Rover Freelander طراحی این SUV ناز و بسیار هماهنگ چهار ساله. برای یک ماشین مدرن، این یک زندگی کامل است، اما در خانواده Rover دارای بسیاری از LIVERS طولانی است، حافظه ای که امروز بر محبوبیت کار می کند.
Mazda ادای احترام با کیفیت بالا و طراحی صالح، به درستی منعکس کننده امروز. با این حال، فقدان یک پرواز برجسته به سبک یک پرواز برجسته در فردا می تواند طراحان را به طراحان در مورد جانشین فکر کنند.
داخل:
طراحی فضای ساکن مربوط به ظاهر فضای باز است. سبک ترین سبک Freelander، که در آن معماری و ساخت پانل دستگاه، امکان استفاده نسبتا بی خوابی را برای استفاده نسبتا بی خوابی هر دو فرمان چپ و راست فراهم می کند، که برای مشخصه های طراحی خودرو انگلیسی بسیار مهم است. پانل ادای احترام ترین آمریکایی ها و سانتا Fe پلاستیکی در پانل به طور کامل منعکس کننده ذهنیت شرقی پلاستیک بیرونی است. بین صندلی ها، هر کس، به غیر از ارسطو انگلیسی، در نور جدیدی از دستگیره دشت، بسیار مورد علاقه است. درب نیز به طور کامل با تاکتیک انتخاب شده و ذهنیت ملی مطابقت دارد. Freelander آنها مسطح هستند، اما راحت ارگونومیک: که برای آنها کافی است و برای آنچه که آن را بلافاصله باز کنید. Santa Fe کاملا مخالف است، و درهای پیچیدگی و تسکین بحث برانگیز می تواند با بیرونی و با پانل خود بحث کند. به مسافران عقب، هر کس به روش های مختلف تعلق دارد، اما واضح ترین مراقبت از راحتی آنها توسط هیوندای و زمین رور آشکار شده است، به ارمغان آورد به ارمغان آوردن مرکزی، و مجموعه ای از سه محدودیت سر. از آنجایی که هر سه وسیله نقلیه دارای نوع بدن بدن هستند، سپس طراحی فضای داخلی محفظه غرفه ای با هیچ کمکی کمتر از بخش مسافر کابین ساخته شده است. دسترسی به تنه از طریق پنجمین درب در حال افزایش است، اما ادای احترام نیز تعهد خود را به شیوه زندگی آمریکایی نشان می دهد، به شما این امکان را می دهد که هر دو شیشه و کل درب را باز کنید.

نتایج:
هیوندای سانتا Fe رفتارهای عجیب و غریب پلاستیک بر روی چهره خطرناک شمارش و از دست دادن یکپارچگی بصری است.
Land Rover Freelander برخی از سختی های سبک توسط عملکرد کل ترکیب جبران می شود، اما حتی از پیری اخلاقی نجات نمی یابد.
Mazda ادای احترام سنتی برای آهنگ های بزرگ آمریکایی، راه حل پانل تصمیم گیری فضای زندگی را کاهش می دهد. اما همه چیز شیک و کیفی اجرا می شود.
 
 

منبع: ماشین ها