تست درایو Mazda MPV 1999 - 2006
مزدا به نام کارووکوری
اولین نسل دوم MAZDA MPV در اوت 1999 برگزار شد و در اوایل بهار سال 2000، اولین نسخه های این مدل در بازار بلاروس به فروش رسید. پس از آن ما نسخه بنزین مدل جدید را آزمایش کردیم. در حال حاضر، چهار سال بعد، ما یک نسخه به روز شده از MAZDA MPV در آزمون داریم. و در یک پیکربندی بسیار غیر معمول - کاراکوری ... صادقانه، من فکر کردم که کاراکوری نوعی از ظروف ژاپنی بسیار ویژه است که معروف به غذاهای شرقی است. اما معلوم شد که به طوری که جعبه های ویژه ژاپنی برای ذخیره عروسک های خاص در نظر گرفته شده است. و تمام نمک این جعبه ها این است که با شکل عروسک ها به نظر می رسد بیش از حد طولانی و دشوار است به تناسب در آنها، اما با این حال، کاراکوری می تواند به راحتی عروسک را نگه دارد. اتومبیل کجاست؟ بله، به طور کلی، هیچ چیز، چرا که در این مورد، Karakuri نامیده می شود یک سیستم منحصر به فرد برای تاشو ردیف سوم صندلی ها را پنهان می کند. اصل عملیات این مکانیزم واقعا شبیه جعبه های ژاپنی است: ردیف سوم صندلی ها به یک طاقچه بر روی کف تنه خورده می شود، و هنگامی که صندلی بسته می شود، کف تنه باقی می ماند کاملا صاف! و اگر بقیه Minivans دارای یک ردیف سوم از صندلی ها باشد، لازم است که به طور کلی از ماشین خارج شود، آن را در گاراژ ترک می کند، یا حتی در شرایط پیچیده، فضای بیش از حد در تنه، و سپس Mazda MPV Karakuri طول می کشد ترکیبی از دو را در یک: و یک تنه بزرگ و مبل راحت برای دو مسافر ارائه می دهد. با این حال، ما به ویژگی های متمایز Karakuri بازگشت، اما در حال حاضر بیایید ببینیم چه چیزی در MAZDA MPV پس از راه اندازی مجدد اخیر تغییر کرده است. اول از همه، برخی از تغییرات ظاهر ماشین را تحت تاثیر قرار داده اند - به طوری که طراحان بیان شده اند، چهره آن را کشیده است. روشنایی جلوی جدید با عینک های شفاف و یک مشبک Falseradiator اصلاح شده با لبه های کروم، ماشین را کمی به جوانه زدن اجازه داد، بدون تغییر طراحی بدن او. تمام پانل های بدن دیگر باقی مانده اند و بنابراین در مشخصات برای تشخیص نسخه ارتقا یافته از مدل سال گذشته آسان نیست. اگر چه ممکن است - در دیسک های چرخشی 16 اینچی، که در حال حاضر در تجهیزات استاندارد کد توربو گنجانده شده است. در پشت تغییرات نیز کمی وجود دارد: نسخه به روز شده تنها توسط چراغ های عقب در سبک Lexus داده شده است، که قبلا توسط Mazda در برخی از نسخه های مدل های 3 و 6 اپیزود مورد آزمایش قرار گرفته است. اثر Treshki و شش نیز به طور قابل توجهی در داخل minivan قابل توجهی است. چرخ فرمان های ورزشی سه سخنرانی با کلید های کنترل صوتی، رینگ های Chrome از ابزار بر روی پانل - همه اینها در حال حاضر با مدل های فوق آشنا هستند. شناخته شده، اما در حال حاضر در Dorestayling MPV، و اهرم بالا از جعبه دنده، چسبیده از کف - عجیب است که ژاپنی آن را به جزر و مد از کنسول مرکزی حرکت نمی کند، همانطور که در حال حاضر مد روز است. با این حال، حتی برای بهتر شدن، زیرا اهرم کف نشان می دهد که چگونه تمرین نشان می دهد، با بهترین وضوح کار متمایز است. چه چیزی Mazda MPV را نشان داده است. اما بازگشت به ویژگی های کاراکوری. علاوه بر مبل منحصر به فرد تاشو عقب، این اصلاح یک ویژگی متمایز دیگری دارد - او دارای شش صندلی مسافری در کابین، در برابر هفت نسخه استاندارد است. منهای منفی به دلیل عدم وجود صندلی میانی در ردیف دوم معلوم شد - فرمول فرود از اصلاح کاراکوری به نظر می رسد مانند 2 + 2 + 2، یعنی در هر ردیف دو مسافر قرار داده شده است. چرا شما نیاز به کاهش تعداد صندلی های مسافری دارید؟ اول از همه، برای بهبود شرایط زندگی بقیه مسافران. پس از همه، چقدر بزرگ هیچ ماشین وجود نخواهد داشت، سه مسافر در یک ردیف - این کمبود فضای اجتناب ناپذیر در منطقه شانه است. بله، اگر ممکن است یکی از صندلی ها را به جلو یا عقب حرکت دهید، آن را کمی ناراحتی را کاهش می دهد، اما این، همانطور که می گویند، نیمه بعد است. همه چیز یکسان است، مشکلات باقی می ماند - یک مسافر منتقل شده یا جای کافی برای پاها وجود ندارد، یا ناراحت کننده برای سرعت بخشیدن به مسافران دیگر. مزدا تصمیم گرفت با این مشکل با روش های رادیکال مبارزه کند: طراحان به سادگی صندلی های متوسط \u200b\u200bردیف دوم را برداشتند و دو حاشیه باقی مانده با تمام تنظیمات احتمالی ارائه شده است. هر دو صندلی مجهز به Armrests از دو طرف می توانند به عقب و جلو حرکت کنند، زاویه گرایش پشت خود را تغییر دهید. علاوه بر این، صندلی راست را می توان به مرکز خودرو نزدیکتر کرد - به منظور جلوگیری از ردیف سوم در هنگام رسیدن به مسافران. و البته، هر دو صندلی در ردیف دوم می توانند به عنوان یک جدول پیاده روی استفاده شوند. به هر حال، در صورت لزوم، آنها نیز می توانند از ماشین خارج شوند - فرآیند تخریب کمتر از یک دقیقه طول می کشد.ردیف سوم صندلی های این فرصت ها هیچ بخشی از تحول را ندارد. مبل دو نفره با مکانیسم تاشو کاراکوری، در نظر گرفته شده برای مسافران پنجم و ششم، برچیده نشده است، نه مجهز به دستبند، و نمی تواند به عنوان یک میز پیاده روی استفاده شود. اما با این حال، مزایای کافی را بدون آن دارد.
بیایید با این واقعیت شروع کنیم که در حالت پیچیده، مبل سطوح سوم از خودشان را از خود نمی گیرد - این شامل یک طاقچه ویژه در طبقه انبار می شود و کف تنه حتی کاملا باقی می ماند. حدس بزنید که این MPV دارای سه ردیف صندلی تقریبا غیرممکن است - یک تنه بزرگ اشاره ای به امکان حمل شش مسافر ندارد. اما یک نگاه با تجربه احتمالا به دو جعبه کوچک و نگهدارنده فنجان واقع در کنار آرک های چرخ می شود - چرا آنها در تنه هستند؟ و این یک واحد کنترل تهویه مطبوع کوچک در سمت راست است - Mazda در حال حاضر پیشنهاد برای نصب یک رژیم دمای جداگانه برای محفظه چمدان پیشنهاد شده است؟
در پاسخ به این سوال، نماینده فروشنده، بند را از کف تنه خارج کرد و بعد از یک ثانیه، مبل اضافی در کابین بود. جنبش دیگری، و پشت صندلی جدا شده است - ماشین آماده است تا دو مسافر دیگر را بگیرد! و در جایی که مبل های تخت خورده شده، اندازه های قابل توجهی از یک قیف تشکیل شده در کف تنه، که در آن چند کیسه توریستی قرار داده می شود. به هر حال، حضور یک تنه محفظه ویژه باعث می شود MAZDA MPV بسیار مناسب برای گران قیمت باشد، زیرا معمولا Minivans های اصلی دارای تنه بسیار کوچک هستند - تمام فضاهای مورد نظر برای غرفه، آنها صندلی های اضافی دارند. عجیب است که هیچ کس به مزدا به چنین چیزی ابتدایی فکر نمی کرد - برای رسیدن به عقب محفظه محفظه چمدان ...
با این حال، Karakuri تنها کسی نیست که می تواند MAZDA MAZDA به روز شود. چند سال پیش، ما قبلا برای آزمایش این مدل آزمایش شده بودیم و سپس چندین معایب را که در نسخه به روز شده یافت نشد، ذکر کردیم. این نشان می دهد که کار بر بهبود کیفیت مصرف کننده ماشین به طور مداوم انجام می شود، و نه تنها تا زمانی که ماشین بر روی نوار نقاله تنظیم شده است. این دو برابر دلپذیر است که از بین بردن کمبودهای MAZDA MPV به یک ماشین تقریبا کامل تبدیل شده است.
بیایید بگویم، در اولین آشنایی، Minivan ژاپنی به تعلیق سخت (به ویژه عقب) به یاد می آورد، در نتیجه هر گونه بی نظمی در آسفالت با یک حمله شدید بر روی بدن پاسخ داد. در حال حاضر این نیست و در حال افزایش است: تعلیق به وضوح نرمتر شد، و محور عقب دیگر نشان نمی دهد فرد به متحد شدن جزئی از مدل های مسافر و محموله. در ماشین به روز شده، آن را نیز به طور کامل بر روی عایق سر و صدا کابین کار می کرد - تمام صداها به نظر می رسید خفه شده، و حتی Turbodiesel (بسیار خوب، به هر حال) نمی تواند از طریق شکاف در این دفاع شکست.
به طور کلی، نسخه بازنشستگی MPV ما خیلی بیشتر از مدل 1999 دوست داشتیم. همه مشکلات عمده، به نحوی صافی متوسط، سر و صدای موتور و عایق سر و صدای ضعیف، حذف شده و به روز شده Mazda MPV یک گزینه بسیار جذاب برای خرید است.
همانطور که برای نسخه های Karakuri به طور مستقیم، پس از آن برای طرح منحصر به فرد از طرح تاشو صندلی عقب، طراحان خودرو می خواهم به تشکر از شما متشکرم. پس از همه، در اکثر مدل هایی که یک ردیف سوم صندلی وجود دارد، فرآیند تاشو و تخریب آنها نیاز به زمان و تلاش بیش از حد، و همچنین دانش فرآیند تحول خود را دارد. در مزدا، همه اینها را می توان به معنای واقعی کلمه با یک دست انجام داد - در یک دسته، برای دیگری، و مبل عقب در حال حاضر پیچیده است. فرایند معکوس به همان اندازه مورد نیاز است: عملیات مکانیزم به گونه ای طراحی شده است که لازم نیست که تلاش های فوق العاده ای را انجام دهیم - همه چیز در حال توسعه است و به نظر می رسد.
بنابراین Karakuri واقعا چیزی است که در آن قرار دارد که در هر بازرگانی فریاد می زند که در حال حاضر است و دفتر نمایندگی مزدا را در بلاروس می سازد. برای کسانی که به طور مداوم یک شرکت بزرگ را برای فواصل بزرگ درایو می کنند، و در وقفه های بین رزمندگان از ماشین برای سفر در اطراف شهر استفاده می کنند، MAZDA MPV بسیار جالب خواهد بود. این Rulses بهتر از Citroen C8، حمل بار بیشتر از VW شان، و شتاب تنها کمی کندتر از بنزین کرایسلر Voyager 3.8. ترکیب بسیار خوب ...
پاول Kozlovsky
