درایو تست مزدا CX-5 از سال 2012 متقاطع

درایو تست مزدا CX-5 با موتور دیزل. برتری از هر نظر

آیا این دیزل است؟ ..
من درست مثل یک زن و شوهر در دانشگاه به مدت 90 دقیقه به یک درایو تست منتقل شدم.

با دریافت این کار از دفتر تحریریه برای عکاسی از ماشین در همه زاویه ها ، موتور را شروع کردم ، از پارکینگ هتل زنگ زدم و به سمت همه جفت ها به سمت سایت آزمایش رفتم.

من به خوبی اولین احساسات را از ماشین به یاد می آورم. آیا این یک دیزل است؟ ، من نمی توانستم باور کنم. یک ماه پیش ، من قبلاً Mazda CX-5 را فقط با موتور بنزینی آزمایش کردم و این بار نسخه ای با موتور دیزل 2.2 لیتری 4 سیلندر به عنوان یک شیء درایو آزمایش عمل کرد. قبل از اینکه مستقیماً به جاده بروید ، ماشین را متوقف کردم ، دوباره موتور را با یک دکمه راه اندازی کردم و درایو تست را شروع کردم.

بنابراین ، بیایید ببینیم مدل روی موتور دیزل تمیز چیست. رانندگانی که در روند رانندگی کاملاً جذب می شوند و به چیزهای کوچک توجه نمی کنند ، و همچنین افراد ناآگاه ، به احتمال زیاد حتی متوجه نمی شوند که در این ماشین موتور دیزلی وجود دارد. اگر گوش های قدیمی خوبی دارید ، در کنار دستگاه ایستاده اید ، هنوز هم صدای مشخصه یک دیزل شنیده می شود. با این حال ، اگر در را باز کرده و به داخل نگاه کنید ، می توانید مطمئن شوید که سکوت مطلق در کابین سلطنت می کند. بنابراین Mazda CX-5 می تواند به عایق صوتی باشکوه و بدون تواضع غیر ضروری بالغ کند. نسخه دیزل و در حال حرکت تقریباً در تمام پارامترها از بنزین فراتر می رود. در این راستا ، شبیه به مدل های دیزل اروپا است که همانطور که می دانید بهتر از بنزین در نظر گرفته می شوند.

ناگفته نماند که نسخه جدیدی از هر محصول همیشه چیزی بهتر از محصول قبلی است. با این وجود ، نگاهی به تاریخ توسعه موتورهای دیزلی ژاپنی کافی است تا درک کند که مدل دیزل CX-5 فقط یک پیشرفت ممنوع نیست بلکه یک پیشرفت انقلابی واقعی است. اگر این موتور را با سایر موتورهای دیزلی سازگار با محیط زیست در همان کلاس مقایسه کنیم ، آشکار می شود که CX-5 از نیسان X-Trail و Mitsubishi Pajero روی سر فراتر می رود. یک مزیت مهم CX-5 این است که ارزان تر از مدل های فوق است.

در شهر HACOC ، من نسخه های چرخ جلو و تمام نسخه های چرخنده XD را آزمایش کردم ، و همچنین برای مقایسه من یک بار دیگر یک مدل بنزینی را تجربه کردم.

موتور دیزل نسل جدید
خاصیت موتور دیزل 4 سیلندر 2.2 لیتری جدید با سیستم دوقلو توربو این است که با آرامش و کار خود به طرز دلپذیری شگفت زده می شود. انقلاب ها به راحتی به دست می آیند. به لطف توربوشارژ (با توربین های بزرگ و کوچک) ، سرعت به سرعت به دست می آید و چرخش ها به راحتی به حد 5500 می رسند. با نزدیک شدن به حد بالایی ، در همان لحظه ای که حداکثر قدرت فشرده می شود ، ناخوشایند نیست احساس اینکه موتور با چیزی شبیه به آن بسته شده است ، معمولاً در موتورهای دیزلی با پاسخ ضعیف اتفاق می افتد. در یک کلام ، این واحد قدرت احساسات فوق العاده طبیعی می دهد.

حداکثر توان خروجی موتور دیزل 175 اسب بخار است. این ویژگی به طور قابل توجهی از قدرت موتور بنزینی فراتر می رود که حداکثر آن تنها 155 اسب بخار است. حداکثر گشتاور ، که در 2000 چرخش در دقیقه 42.8 کیلوگرم متر به دست می آید.

راستش ، پس از مطالعه ویژگی ها ، انتظار گشتاور بسیار بزرگی را داشتم ، اما این در رویاهای من باقی ماند. اگر در مورد برداشت های اول صحبت کنیم ، من شخصاً دوست دارم قدرت بیشتری داشته باشم. با این وجود ، این موتور بسیار بهتر از بسیاری از موتورهای تازه است که گشتاور بزرگی را در چرخ دنده های کم نشان می دهد.

جاده های Hacoco تقریباً خالی بود ، اما سیستم Start-Stop که مجهز به مدل XD بود ، با این وجود روشن شد. من اغلب به کار سیستم شروع به کار در اتوبوس های معمولی توجه می کردم ، هنگامی که هنگام توقف در چراغ های راهنمایی ، دیوار صدا در هنگام حرکت در کابین ایستاده است که گویی با موج یک گرگ جادویی است. بر خلاف این ، موتور دیزل CX-5 حتی در حین سوار شدن کاملاً سکوت کار می کند ، بنابراین وقتی موتور متوقف می شود ، این احساس عجیب سکوت ناگهانی وجود ندارد.

سرعت راه اندازی مجدد موتور همان سیستم مزدا I-STOP است.

در دیزل 2.2 لیتری CX-7 ، که برای بازار اروپا تولید شده است ، از مایع AdBlue (محلول اوره مصنوعی در آب) برای خنثی کردن اکسیدهای نیتروژن استفاده می شود. با این حال ، موتور نسل جدید SkyActiv-D 2.2 ، حتی بدون استفاده از چنین سیستمی از پردازش های بعدی ، مطابق با استاندارد زیست محیطی مقررات طولانی مدت پس از آن است.

فیلتر دیزل دیزل به گونه ای ترتیب داده شده است که دوده انباشته شده با فاصله 250 کیلومتر اجرا سوزانده می شود و بازسازی به طور خودکار راه اندازی می شود.

این سیستم نمی تواند به طور مستقل تنظیم شود ، همانطور که در X-Trail ، شما باید فقط به کنترل خودکار اعتماد کنید.

مقایسه دیزل بنزین
اگر مدل All -Wheel Drive و یک مدل چرخ جلو را با یکدیگر مقایسه کنید ، می توانم بگویم که دومی مرا با سبکی آن تحت تأثیر قرار داده است (وزن چنین دستگاهی بسیار کمتر از 100 کیلوگرم است). فرمان در اینجا نیز سبک است ، که از رانندگی لذت بیشتری به من داد.

در نسخه درایو جلوی CX-5 ، باید کمی دست و پنجه نرم کنید و یک چرخش را با چرخ های پیچ خورده لمس کنید ، زیرا بلافاصله داخل جعبه ها می شکنند. روی چه چیزی حساب کردی؟ گشتاور این ماشین به دور از ضعیف است. تجهیزات با 4WD به شما امکان می دهد حتی با سرعت زیاد در چرخ احساس اعتماد به نفس داشته باشید ، و برعکس ، گزینه درایو چرخ جلو ، بسیاری از اعصاب و تجربیات غیر ضروری را برای ایمنی خود به ارمغان می آورد. من فکر می کنم که هنگام خرید Mazda CX-5 ، منطقی است که به نفع پیکربندی با درایو تمام چرخ انتخاب کنید. فقط او قادر است از بیش از چهل کیلوگرم گشتاور به شما لذت ببرد.

سطح فروش Mazdacx-5 از همه انتظارات قابل تصور و غیرقابل تصور فراتر رفته است. قابل توجه است ، 70 ٪ از آنها تجهیزات دیزل XD بودند. با این حال ، توسعه دهندگان می گویند که در جاده های شهری با تعداد زیادی از ترافیک ، یک مدل بنزین ارجح است. از نظر من ، من نمی توانم با این موضوع موافقم. دیزل در هنگام رانندگی در سطح شهر با سرعت کم هیچ مشکلی ایجاد نمی کند.

بعد از درایو تست Mazda CX-5 XD ، تصمیم گرفتم در جاده های سیم پیچ در مدل بنزین 20S با محرک جلو حرکت کنم. این 70 کیلوگرم آسانتر از چرخ جلو XD است که یکی از مزایای 20s در مقایسه با موتور دیزل است.

با این حال ، از نظر تنظیم سرعت ، نمی تواند با XD مقایسه شود. هنگام ترک نوبت ، می خواهم کشش بیشتری اضافه کنم. شما پدال را تا انتها فشار می دهید ، اما واکنش به ضربه گیر 6 سرعته اتوماتیک Dawn همانند موتور با سیستم I-STOP یکسان نیست. حتی اگر کیک داوارد وجود نداشت ، هنوز تفاوت زیادی با XD و گشتاور قدرتمند آن وجود دارد. علاوه بر این ، مدل بنزین CX-5 نسبت به دیزل سر و صدای بیشتری دارد.

این بار من نتوانستم مصرف سوخت را اندازه گیری کنم ، اما ناگفته نماند که خرید سوخت دیزل بسیار سودآورتر از بنزین است. حداقل در ژاپن

درایو تست امروز به من اجازه می دهد نتیجه گیری زیر را ترسیم کنم: اگر مجبور باشم بین دو مدل Mazda CX-5 را انتخاب کنم ، البته ، من ترجیح می دهم به نسخه دیزل.
    
ویژگی های فنی مزدا CX-5 در پیکربندی XD 4WD
طول کل: 4540 میلی متر
عرض عمومی: 1840 میلی متر
ارتفاع کل: 1705 میلی متر
پایه چرخ: 2700 میلی متر
توده: 1610 کیلوگرم
درایو: کامل
موتور: 2.2 لیتری در یک موتور دیزل دیزل DOHC 4 سیلندر 16 سوپاپ با توربوشارژر
حداکثر توان خروجی: 175 اسب بخار در 4500 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 42.8 کیلوگرم متر (420 نانومتر) در 2000 دور در دقیقه
ارزش اساسی: 2،790،000 ین (حدود 34،900 دلار)
هزینه مدل آزمون: 3 001 250 ین (حدود 37،500 دلار): بسته 80 000 تخلیه (حدود 1000 دلار) ؛ سیستم کنترل کروز 78 750 ین (حدود 980 دلار) ؛ لاستیک 225/55 R19 و دیسک های آلومینیومی 19 اینچی 52،500 ین (حدود 660 دلار)


 

منبع: webcg.net