درایو تست مزدا CX-5 از سال 2012 متقاطع

تست درایو مزدا CX-5: علوم آسمانی

با وجود این واقعیت که کراس اوورهای جدید Mazda CX-5 در حال حاضر شروع به دیدار در خیابان های پایتخت کرده اند ، ارائه روسیه برای مطبوعات فقط هفته گذشته برگزار شد. ما رفتیم تا با فن آوری های High Mazda نه در جایی ، بلکه مستقیم به جورجیا آشنا شویم.


شاید ، برای دفتر نماینده روسیه مزدا ، انتخاب چنین کشورهایی از اتحاد جماهیر شوروی سابق ، به یک سرگرمی واقعی تبدیل شد ، جایی که ترتیب کامل ارائه می دهد شبیه به یک شاهکار واقعی است. تازه در حافظه سال گذشته Mazda CX-7 در ارمنستان ، جایی که مزدووی ها اتومبیل ها را به روش های غیرقابل تصور تحویل دادند. و اکنون جورجیا ، رابطه ای که به نظر می رسید با آن حل و فصل شده است ، اما تنش هنوز باقی مانده است.

با ورود به پارکینگ فرودگاه تفلیس ، ما منتظر کراس اوورهای Mazda CX-5 بودیم که در حال حاضر مدرن ترین و فنی ترین اتومبیل های موجود در ترکیب شرکت ژاپنی است. از این گذشته ، این CX-5 بود که اولین نفری بود که در کل فن آوری های آسمانی Skyactiv ، از جمله موتورهای بنزین و دیزل جدید و همچنین گیربکس مکانیکی 6 سرعته و اتوماتیک امتحان کرد. اما اول چیزهای اول.


با ظاهر خود ، متقاطع سریال Mazda CX -5 مدیون مفهوم مینگی است ، و به نوبه خود ، مفهوم جدید Kodo روح حرکت است که از این پس تمام محصولات جدید شرکت ژاپنی را دنبال خواهد کرد. بعدی در خط Mazda6.

من نمی دانم که آیا Mazda CX-5 به عنوان یوزپلنگ است ، که در طول ارائه از مدیر بازاریابی موتور مزدا روس آندری گلازکوف سخن گفت. به نظر من ، همه می توانند حیوان خود را در مزدا ببینند ، خواه یک گربه درنده باشد و چه یک آنتلوپ برازنده. آنچه در اینجا می توان در اینجا ردیابی کرد ، جهت جدید طراحی مزدوفسکی Kodo The Spirit of Movement است. ظاهر CX-5 مبتنی بر متقاطع مفهومی مزدا میناگی است و اکنون فلسفه کدو بخشی از طراحی تمام محصولات جدید مزدا خواهد شد.


چراغهای جلو Xenon تطبیقی \u200b\u200bفقط به عنوان گزینه ای برای 33 هزار روبل ارائه می شود. سیستم ترمز ایمن در شهر (آنالوگ ایمنی شهر از ولوو) نصب شده است ، با شروع پیکربندی تور و چرخ های 19 اینچی و همچنین سنسورهای پارکینگ -ورزش برتر.

یک طراحی موفق تقریباً نیمی از موفقیت مدل در روسیه است. و در این رشته ، جاه طلبی های CX-5 از همیشه زیاد است. چهره ای درنده با دهانه باز از کوره رادیاتور و نگاهی دقیق از چراغهای جلدی ، یاقوت های زیبا از چراغ های عقب ، یک شبح سوئیفت با مدارهای اشتها آور قوس های چرخ دار ، کمربند با یک کیت بدنه پلاستیکی: Mazda CX-5 است با جزئیات خوب و به طور کلی.


ظاهر مزدا CX-5 به گرمی توسط مخاطبان روسیه پذیرفته شد. باقی مانده است که منتظر بمانیم که چه زود مزدا بتواند نیازهای بازار ما را برآورده کند ، جایی که پس از ماه اول فروش صف برای اتومبیل ها تا شش ماه طول کشید.

این سالن با صندلی های سخت و با مشخصات خوب و پشتیبانی جانبی ، راحت و راحت ملاقات می کند. در پیکربندی برتر ورزش ، آنها با پوست سوراخ دار پوشیده شده اند و صندلی راننده مجهز به یک درایو برقی است. فرود بسیار زیاد است ، فرمان در دو هواپیما تنظیم می شود ، اما دامنه طولی کافی نیست.


در کابین ، مواد نهایی بهبود یافته ، یک فرمان جدید ، یک داشبورد و یک صفحه نمایش کامل از یک سیستم چندرسانه ای ظاهر شد. کنترل نصب آب و هوایی واضح تر شده است و صفحه نمایش آن به سبک جدیدترین مدل های BMW تزئین شده است.

فضای داخلی جدید سطح جدیدی از کیفیت پایان را تعیین می کند. قسمت بالای صفحه جلوی آن از نرم و دلپذیر برای لمس پلاستیک ساخته شده است ، کیفیت پوشش درب نیز سفت شده است. یک واحد کنترل آب و هوا جدید با یک صفحه نمایش کوچک به سبک مدل های جدید BMW و یک فرمان با ترتیب تغییر یافته کلیدها ظاهر شد. داشبورد چاههای عمیق معمول خود را از دست داد و نور پس زمینه آن از رنگ قرمز Defiant به رنگ سفید اندازه گیری شده تغییر کرد. اما مهمترین چیز ، ظاهر در کنسول مرکزی صفحه 5.8 اینچی سیستم چندرسانه ای است که از نظر ماسبرز فاقد آن بود. شما می توانید این مزرعه را با استفاده از صفحه لمسی یا جوی استیک بین صندلی های جلو مدیریت کنید و اتصالات AUX و USB در حال حاضر در پیکربندی اصلی قرار دارند.


داشبورد اکنون با یک نور پس زمینه سفید دلپذیر خوشحال است ، مشخصات و پشتیبانی جانبی صندلی ها خوب است. شما می توانید سیستم چندرسانه ای را با استفاده از صفحه لمسی و جوی استیک واقع در بین صندلی های جلو کنترل کنید. در سمت چپ فرمان ، بلوک اصلی مسئول گزینه های نوآورانه ، که هنوز توسط مدل های مزدا دیده نشده بود ، کمین کرد. از جمله آنها سیستم شروع/توقف ، ردیابی علائم جاده و نظارت بر مناطق نابینا است.

قسمت پشتی هم در پاها و هم در عرض بسیار جادار است. این مبل به سه قسمت تقسیم می شود که می توانند به طور مستقل از یکدیگر جمع شوند. هنگامی که درب تنه باز شد ، پرده با آن بالا می رود ، حجم محفظه بار 403 لیتر است و صندلی های عقب آن را می چسباند و یک کف یکنواخت را تشکیل می دهد.


پشت در CX-5 جادار است. مبل به سه قسمت تقسیم می شود ، من یک طبقه یکنواخت را تشکیل می دهم. حجم تنه متوسط \u200b\u200bاست - 403 لیتر.

در ابتدا ، فقط نسخه های بنزین در روسیه موجود است که مجهز به آخرین واحد 2.0 لیتری SkyActiv-G هستند. ویژگی اصلی واحد جدید آسمانی یک درجه فشرده سازی غیرمعمول بالا برای موتورهای بنزین است ، برابر با 14: 1. در عین حال ، مشکل انفجار ، که به طور مداوم با درجه فشرده سازی زیاد رخ می دهد ، توسط مهندسان مزدا با استفاده از یک مخلوط کار غنی و احتراق دیر هنگام حل شد. همانطور که می دانید ، هرچه میزان فشرده سازی بالاتر باشد ، موتور برای کیفیت سوخت بیشتر خواستار می شود ، اما پاییز گذشته ، در سخنرانی در مورد فناوری Skyactive ، Mazdovites اطمینان داد که موتورهای آنها کاملاً تحت آزمایش سوخت روسی قرار گرفته و آماده نبرد هستند واد


تاکنون فقط نسخه بنزین CX-5 به ما عرضه می شود ، مجهز به یک موتور جدید 2.0 لیتری Skyactive و یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته. شما نمی توانید ماهیت انفجاری CX-5 را صدا کنید. علاوه بر این ، اتومبیل های روسی از 165 به 150 اسب بخار تغییر شکل می یابد.

جالب اینجاست که کشورهای دفاعی با درجه فشرده سازی 13: 1 سازگار با 92 بنزین به بازار آمریکای شمالی عرضه می شوند. معلوم است که مهندسان مزدا به سوخت ما اعتماد کردند و اتومبیل های اروپایی را برای ما آوردند؟ همانطور که معلوم شد ، نه کاملاً. برای بازار روسیه ، ژاپنی ها نسخه جداگانه ای را با یک برنامه کنترل موتور دیگر تهیه کردند. در نتیجه ، قدرت موتور بنزینی مانند اروپا 165 اسب بخار نیست ، بلکه 150 اسب بخار است. دلیل اصلی کاهش مالیات حمل و نقل است ، یا اینکه مزدا حیله گر است وقتی می گوید که به کیفیت بنزین روسیه اعتقاد دارد؟

برای یک موتور 150 اسب بخار ، دینامیک شتاب کاملاً مناسب است. به طور کلی ، در رفتار خود ، CX-5 با یک موتور انتقال 2.0 لیتری MZR و اتوماتیک ، من را به یاد Mazda6 یادآوری کرد ، جایی که کفهای لاغر با سرعت زیاد با هیجان جبران می شوند. تقریباً در همین مورد کراس اوور را نشان می دهد. در حالی که فلش Tachometer 3000 دور در دقیقه پرش نمی کند ، CX-5 تا حد امکان اندازه گیری می شود ، تنبل به پدال گاز پاسخ می دهد و سعی در صرفه جویی در سوخت دارد. به محض عبور از خط ، هیجان همراه با کشش ظاهر می شود. و با این حال من صاحب CX-5 خواهم بود ، اول از همه با کمک تنظیم تراشه سعی می کنم به 165 اسب بخار اروپایی خود برگردد. از این گذشته ، به طور سازنده ، موتور تغییر نکرده است: ECU فقط یک برنامه کنترل موتور جدید ریخت.

اگر به Half-Pea بروید ، در حال حاضر با سرعت 40-50 کیلومتر در ساعت ، کفش های 6 سرعته گیربکس Skyactive-Drive چهارم چهارم. انتقال اتوماتیک یکنواخت و به موقع تغییر می کند. همانطور که در اکثر انتقال مدرن ، پریدن یک قدم زیر تقریباً فوراً اتفاق می افتد ، و دو مورد در حال حاضر با تأخیر. این درست برای کلانشهرها مناسب است و برای مسیر کافی است ، اما چنین تنظیمات اقتصادی با مار کوهی تداخل دارد. در اینجا ، یک حالت دستی صادقانه صرفه جویی می کند که به شما امکان می دهد فلش Tachometer را به حد مجاز بپیچانید و با موتور با سرعت کمتری سرعت می یابد.

در روز دوم آزمون ، یک ویژگی کنجکاو کشف شد. من برخیزم ، ترمز را رها می کنم ، و همانطور که باید یک ماشین معمولی باشد ، Skyactive-Drive ماشین را نگه می دارد و اجازه نمی دهد به عقب برگردد. اما بعد از چند ثانیه ، خفاش ها ، و ما به عقب می رویم! مزدا با رانندگی در حدود یک متر ، متوقف شد. ممکن است یک جلوه الکترونیکی باشد؟ من دوباره امتحان میکنم. همه تکرار می شود ظاهراً برای هیچ چیز نبوده است که این ارائه گفته است که جعبه جدید ویژگی های مسلسل و مکانیک را ترکیب می کند. همراه با قفل هیدروتراستور در کل محدوده سرعت ، احساس اتصال مستقیم موتور با چرخ ها و بهترین سوخت سوخت گیربکس اتوماتیک به ارث رسیده است.


CX-5 به خوبی فرمان است. علیرغم رول قابل مشاهده در نوبه خود متقاطع پایدار است. ترمزها نیز خوب هستند.

اما امتیازات Skyactive-Drive مشهود است. CX-5 به گاز به شدت پاسخ می دهد و در اصلاحات تمام چرخ در 9.8 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، و ماشین با درایو جلو این کار را در 9.3 ثانیه انجام می دهد بدون اینکه یک ثانیه به نسخه با مکانیک راه پیدا کند از دوم! خوب و مصرف حتی در طول مسابقات بر روی مارپنتین ها ، رایانه روی تخته حدود 8 لیتر در 100 کیلومتر مسیر را نشان داد و در بزرگراه مصرف کاملاً به 6.5 لیتر کاهش یافت.

برق برقی در حال افزایش نیروی روی فرمان به صورت خطی و به طور قابل پیش بینی است. البته ، هیچ حادثه ای از یک ترسکا سریع وجود ندارد ، اما اطلاع رسانی خوب است و به همین ترتیب. متقاطع با تمایل به چرخش بره ، که با تلاش معکوس کافی خوشحال می شود ، دنبال می شود.

Mazda CX-5 به طور مساوی برگزار می شود ، در باد جانبی گمراه نمی شود و در رودخانه ها نمی رقصید. برآمدگی های کوچک و اتصالات جاده ای بهتر از کراس اوور نسبت به مارپیچ های مسافر و ارشد CX-7 بهتر است ، اما ضربات معمول هنوز به کابین می رسد و برجستگی های عمیق با تعلیق پشتی پاسخ می دهند.

به خاطر بهترین صافی ، سیستم تعلیق باید کمی حل شود ، بنابراین چرخش ها با رول های قابل توجه همراه هستند. با وجود این ، با حاشیه ای با حاشیه ، پایداری را به نوبه خود به خود جلب می کند ، Arzda CX-5 درد می کند ، گویی یک مدار روی کاغذ به درستی و واضح است. ترمزها نیز خوب هستند ، دوز نیروی پدال با هر سرعتی مناسب است. جداسازی سر و صدا و عایق نویز نیز بالا کشیده شد. اکنون ، روی هوم بیکار در کابین ، اصلاً شنیده نمی شود و با سرعت ، صلح مسافر فقط با پیچش آیرودینامیکی آینه های جانبی نقض می شود.

همراه با فن آوری های Skyactive ، تعدادی از سیستم های الکترونیکی جدید در مزدا CX-5 آغاز به کار کردند. از جمله آنها یک سیستم پیشگیری از تصادف ، ایمنی مشابه شهر از ولوو است. در محدوده 4 تا 30 کیلومتر در ساعت کار می کند و با کمک سنسورهای ویژه به جلوگیری از تصادف با سرعت تا 15 کیلومتر در ساعت کمک می کند و اگر پیکان سرعت سنج آنها را به حداقل می رساند. علاوه بر این ، در تجهیزات مزدا سیستمی برای ردیابی مارک های جاده ، نظارت بر مناطق کور ، ناوبری روسیه ، سازگار با دو xenon ، سیستم صوتی Bose و اتاق نمای عقب وجود دارد.

برچسب قیمت رقابتی است. درایو اصلی چرخ جلو CX-5 با انتقال دستی در پیکربندی مستقیم 929،000 روبل هزینه دارد. محبوب ترین نسخه تور در روسیه با سطح خوبی از تجهیزات 1،210،000 روبل تخمین زده می شود ، و برای بسته بندی ورزشی برتر با دیسک های 19 اینچی ، یک سیستم دسترسی غیر خوشه ای ، برق عقب راننده و یک فضای داخلی چرمی ، از 1،304،000 روبل سؤال می شود.

این مقرون به صرفه تر از محبوب Toyota RAV4 و VW Tiguan است و فقط کمی گرانتر از Kia Sportage است. از مزایای فن آوری های آسمانی قبلاً توسط خریداران روسی که بیش از 5 هزار سفارش در ماه اول فروش داشته اند ، قدردانی شده است. برای فروشندگان ، سهمیه ها در راه هستند و اکنون سفارشات فقط در پایان ماه اوت پذیرفته می شوند. خوب ، یک شروع خوب ، به ویژه از آنجا که در آینده ، تولید مزدا CX-5 ، مانند Mazda6 جدید ، باید مشترکی با شرکت Sollers در Vladivostok برقرار کند.


به منظور سازماندهی یک نمایش در جورجیا ، دفتر نماینده روسیه از مزدا موتور روس کار عظیمی انجام داده است. برای این یک احترام جداگانه است.

 

منبع: carClub.ru