درایو تست مزدا CX-5 از سال 2012 متقاطع

مزدا CX-5 و جورجیا

آیا می توانید قبل از پشت فرمان الکل بنوشید؟ من از رئیس اداره پلیس جاده می پرسم.
نه ، اصلاً غیرممکن است. صفر کامل
بطور کلی؟ یعنی گرم نیست؟
بله ، به طور کلی ... خوب ، شما فقط می توانید یک لیوان شراب. یا دو.
صبر کن. شما فقط گفتید که الکل ممنوع است.
آره. الکل ممنوع است. اما این شراب است!

منطق عجیب؟ به هیچ وجه از این گذشته ، ما در جورجیا هستیم ، جایی که ما نه تنها می دانیم که چگونه روابط بخوریم ، بلکه درگیر چیزهای جالب تر نیز می شویم. به عنوان مثال ، آنها پول بودجه را سرقت نمی کنند. و در جورجیا ، در اوایل ماه مارس ، یک آزمایش آزمایشی از کراس اوور جدید Mazda CX-5 برگزار شد. صادقانه بگویم ، جالب ترین ماشین این برند برای من از زمان ظاهر Mazda3. اما تمایل به آشنایی با CX-5 نه تنها به این دلیل بوجود آمد که این اولین کراس اوور جمع و جور شرکت است (صریحاً ، مزدا از رشد این بخش بازار حتی فولکس واگن محافظه کار چشمک می زند ، و او قبلاً با Tiguan خود بود). در CX-5 است که فناوری های جدید برای اولین بار به طور کامل اجرا شدند که SkyActiv نامیده می شدند.

ما قبلاً با جزئیات در مورد SkyActiv در آسمان مواد صحبت کرده ایم. اما اگر به طور خلاصه ، معنای آن به شرح زیر است: ژاپنی ها همه چیز را آسانتر و جمع و جور تر می کردند ، آنها را با گیربکس و موتورها ایجاد می کنند. علاوه بر این ، موتورها دارای درجه فوق العاده ای از فشرده سازی بنزین 14: 1 هستند. برای مقایسه ، موتورهای موجود در همه شرکت های دیگر به ندرت بیش از 10: 1 یا 11: 1 می بالند. من اکنون شما را با شرایط فنی بار نمی کنم ، فقط یک موتور جدید با حجم 2.0 لیتر دریافت شده 15 ٪ گشتاور بیشتر در منطقه کم و متوسط \u200b\u200bدر مقایسه با واحد 2.0 لیتری قدیمی و از همه مهمتر ، می گویم تقریباً بیشترین 15 ٪ کاهش متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت را کاهش می دهد. و اینها کلمات خالی نیستند. به عنوان مثال ، در جاده های جورجیا در اتومبیل ما ، مصرف کمتر از 10 لیتر بود و با یک سواری آرام ، رایانه روی تخته به طور کلی 7.7 لیتر نشان می داد! برای درایوهای تست ، جایی که هیچ کس معمولاً اتومبیل را تأمین نمی کند ، این یک شاخص بسیار خوب است ، بسیاری از رقبا بدون دوقلوی وجدان 11-13 لیتر در هر صد در شهر هزینه می کنند.


تمام مزدا CX-5 ، بدون استثنا ، مجهز به سیستم I-STOP هستند که هنگام توقف موتور را خاموش می کند. با کمال تعجب ، I-Stop اذیت نکرد! در مرحله اول ، موتور بلافاصله پس از متوقف کردن ماشین متوقف شد (و ناگهان من بلافاصله می خواهم حرکت کنم) و ثانیاً ، موتور خیلی سریع شروع به کار کرد (فقط 0.35 ثانیه طول می کشد)

به یاد می آورم که سال گذشته در طول نمایش Mazda CX-5 در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت ، به وضوح گفته شد که واحد بنزین 165 اسب بخار تولید می کند. اما زیر کاپوت ماشین ما فقط 150 اسب وجود داشت. موضوع چیه؟ آیا ژاپنی ها از سوخت روسیه می ترسند؟ معلوم شد طبق نسخه رسمی ، ظرفیت موتور به دلیل قانون مالیاتی ما به طور مصنوعی کاهش یافته است. و اکنون ما در مورد مالیات حمل و نقل صحبت نمی کنیم (در اینجا تفاوت در واقع ناچیز است). مالیات های غیر مستقیم گمرکی مجبور شدند قدرت را کاهش دهند ، که در حضور ماشین بیش از 150 اسب بخار قدرت دارد. و اگر مزدا ظرفیت 165 اسب بخار را حفظ می کرد ، ماشین ها تقریباً 50،000 روبل بیشتر می شدند! اما CX-5 یکی از گرانترین کلاس ها است. اما بعداً در مورد ناخوشایند. علاوه بر این ، گشتاور (و در بیشتر موارد ، مهمتر از قدرت است) ، همان 210 نانومتر برای مدل های درایو جلو و 208 برای همه درایو وجود دارد. برای موتور جوی بد نیست ، اگرچه واحدهای مدرن توربوشارژ می توانند اطلاعات بیشتری کسب کنند (برای مثال ، یک موتور 1.4 لیتر فولکس واگن تا 250 نانومتر توسعه می یابد).


در حال حاضر ، مزدا موفق به جمع آوری بیش از 5000 سفارش برای CX-5 شده است. نتیجه خوب برای یک مبتدی است ، به خصوص اگر به یاد داشته باشید که اتومبیل های زنده فقط در نمایندگی ها ظاهر می شوند (برای مقایسه ، سال گذشته نیسان قشقایی با گردش بیش از 35 هزار قطعه پراکنده شد ، اما برای Mazda CX- فراموش نکنید 5 سال فقط آغاز شد). بیشتر خریداران 60-70 ٪ یک اتومبیل با تمام چرخ ها را انتخاب می کنند (چنین CX-5 فقط با مسلسل فروخته می شود)

من موتور را دوست داشتم. برای حجم او ، او به طرز شایسته ای خوش شانس است (و این با وجود از دست دادن 15 اسب است). اما مهمتر از همه ، یک واحد برق خوشحال نبود ، اما یک گیربکس از یک دستگاه شش سرعته ، به یاد بیاورید ، از ابتدا نیز توسعه یافته است (روی CX-5 و مکانیک قرار داده شده است ، اما در انتقال اتوماتیک است که دارای یک است سهم شیر از فروش). انتقال تقریباً فوراً به فشار پدال گاز واکنش نشان می دهد ، به موقع به چرخ دنده های کم می رسد و به دستگاه اجازه می دهد حتی هنگام بلند شدن به تپه سریع سرعت یابد. خوب ، اگر می خواهید به آرامی روی بلوار قرار بگیرید ، CX-5 نیز فقط در چند دقیقه برای جعبه مناسب برای صندوق راننده تنظیم می شود و شروع به کار در حالت اقتصادی می کند و سعی می کند چرخ دنده ها را تغییر دهد زود. بله ، با چنین اتوماتیک ، مکانیک مورد نیاز نیست ، به خصوص اگر به یاد بیاورید که گیربکس اتوماتیک در اینجا دارای یک حالت دستی صادقانه است تا زمانی که خود راننده بکشد ، سرعت تغییر نخواهد کرد. برداشت های مثبت از دستگاه توسط اعداد تأیید می شود: زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت برای ماشین های چرخ جلو یکسان است ، صرف نظر از گیربکس (هر کدام 9.3 ثانیه).

آیا می خواهم قدرت بیشتری داشته باشم؟ البته! علاوه بر این ، شاسی CX-5 می تواند با آرامش با گله 200 و حتی اسب بخار بیشتر کنار بیاید. زیرا شاسی در بهترین سنت های مزدا پیکربندی شده است: CX-5 بخار کاملاً با سرعت بالا ، عملا هیچ رولی وجود ندارد و فرمان بازخورد کافی را می دهد. کلاس راحتی نیز در سطح قابل قبولی قرار دارد ، اما در جاده های بد که در جورجیا کافی است ، ماشین به طرز چشمگیری لرزید. علاوه بر این ، مسافران عقب هنگام رانندگی روی آسفالت شکسته به شدت رنج می برند. اگرچه ، این کلمه احتمالاً کاملاً صحیح نیست. آنها فقط نسبت به راننده کمی بیشتر از راننده می گیرند. این امکان وجود دارد که چنین استحکام تعلیق با این واقعیت توضیح داده شود که چرخ های 19 اینچی در پیکربندی Sport گرانترین CX-5 قرار می گیرند. و ماشینهای ساده تر با دیسک R17 باید راحت تر باشند.


بسیاری از همکاران Mazda CX-5 را با CX-7 بزرگتر مقایسه کردند ، به خصوص در محبوب ترین نسخه با یک واحد 2.5 لیتری (163 اسب بخار). اما آنها این کار را با توجه به داده های ما بیهوده انجام دادند ، پس از چند ماه انتشار CX-7 متوقف می شود

در ردیف دوم فضای کافی وجود دارد ، زیرا مزدا CX-5 از بسیاری از رقبا بزرگتر است! او بیش از مدلهایی مانند فولکس واگن تیگوان ، تویوتا RAV4 ، کیا اسپرتاژ است که به ذکر نیسان قشقی نیست. بله ، و به اندازه چرخ چرخ CX-5 ، رهبر کلاس 2700 میلی متر. برای مقایسه ، همان رافیک 2560 میلی متر و Tiguan 2604 میلی متر دارد. اما این پایه چرخ است که اول از همه برای فضای موجود در کابین است. تنه 1560 لیتر خوب است (مخالفان اصلی کمتر دارند). اما اشکال وجود دارد که مهندسان مزدا می توانند صندلی های عقب را قابل تنظیم کنند. و سؤالاتی برای عایق صدا وجود دارد. اکنون اوضاع با او بسیار بهتر از 5-10 سال پیش است ، اما با سرعت ، صداهای آیرودینامیکی هنوز به سالن می ریزند ، کاملاً قابل شنیدن است و اینکه چگونه شن و ماسه با خاک در پایین ضربه می زند (اما صدای موتور فقط در صورت چرخش موتور به منطقه قرمز ، فشار را روی گوش ها شروع می کند.


صندلی های موجود در مزدا CX-5 در بالا قرار دارد ، اما در همان زمان راننده جای زیادی از سر خود دارد

خوب ، نشستن روی صندلی راننده ، ممکن است فکر کنید که در بعضی ... BMW بودید. نگاه کنید ، آیا واقعاً این است که فقط طراحی پنل جلویی با صفحه نمایش تک رنگ طولانی شبیه اتومبیل های باواریایی است؟ و سپس در تونل مرکزی ، انواع مختلفی از تنظیمات وجود داشت (به هر حال استفاده از آن راحت است). در مورد مواد دکوراسیون و کیفیت مونتاژ ، همه چیز در سطح است: پلاستیک برای لمس نرم و دلپذیر است ، همه عناصر به وضوح با یکدیگر تنظیم می شوند. صندلی راننده که از پشتیبانی جانبی خوبی برخوردار است و طیف گسترده ای از تنظیمات نیز خوشحال شد (اتومبیل هایی برای آزمایش در حداکثر پیکربندی با صندلی های چرمی ، دوربین نمای عقب و سایر چیزهای دلپذیر ارائه شد).


مشخص نیست که چرا ، اما در بلوک کنترل ویندوز روی درب راننده ، فقط یک دکمه برجسته می شود. اما به نظر نمی رسد که مزدا هنگام ایجاد یک مدل ، هر پنی را نجات داد. ظاهراً این اشکال در طول نوسازی اصلاح می شود

یک سیستم مزدا CX-5 و یک سیستم ناوبری وجود دارد. اما اوضاع با او بسیار جالب است. فقط در پیکربندی Sport در اتومبیل ها ، آنها ناوبری استاندارد را قرار می دهند و گزینه های دیگر در قالب Bixenon یا سیستم های امنیتی در حال حاضر غیرقابل دسترسی هستند. اما از طرف دیگر ، CX-5 در محبوب ترین پیکربندی تور دارای به اصطلاح آماده سازی برای ناوبری در زیر چرخ است ، یک کانکتور ویژه وجود دارد که می توانید یک واحد ناوبری (سیستم Tom-Tom با کارت های تلویزیونی) وارد کنید. تصویر در این حالت در یک صفحه لمسی بزرگ در مرکز پنل جلو نمایش داده می شود (خوب ، سرانجام ، ظاهر شد!) ، و خود کارت ها با اطمینان از طریق یک رایانه خانگی (کارت حافظه 4 گیگابایتی) با اطمینان از طریق اینترنت به روز می شوند. واد درست است ، چنین ناوبری حداقل در مرحله اول ، ترافیک ترافیک را نشان نمی دهد ، اگرچه از نظر فنی هیچ چیز پیچیده ای در این مورد وجود ندارد ، زیرا تلفن از طریق بلوتوث به سیستم وصل می شود. اما قیمت چنین ناوبری به طرز ناخوشایندی شگفت زده شد. خود مزدا توصیه می کند آن را برای 31000 روبل ، به علاوه 2،000 روبل بفروشد. برای نصب استفاده کنید ، اما فروشندگان حدود 40،000 روبل درخواست می کنند! صادقانه بگویم ، چیزهای زیادی وجود دارد. به خصوص اگر به یاد داشته باشید که این پول فقط برای خود بلوک ناوبری گرفته می شود ، زیرا شما قبلاً هنگام خرید یک ماشین ، یک صفحه نمایش زیبا را پرداخت کرده اید (برای مقایسه ، سیستم ناوبری کارخانه 23000 روبل هزینه دارد).


سرانجام ، مزدا شروع به تجهیز خودروهای خود به سیستم های ایمنی مدرن کرد: سیستم تثبیت ، ABS و بالش های ایمنی یک سیستم هشدار در خارج از خط ، سیستمی برای نظارت بر مناطق مرده ، یک سیستم کنترل اتوماتیک چراغهای پرتوهای بالا (همه سه مورد برای هزینه اضافی قرار داده شده است). اما سیستم ترمز اضطراری در تجهیزات اصلی همه دستگاه ها به استثنای پیکربندی اساسی مستقیم گنجانده شده است. به لطف او ، این حادثه با سرعت 4 تا 15 کیلومتر در ساعت کاملاً مستثنی است و با سرعت تا 30 کیلومتر در ساعت عواقب حادثه به حداقل می رسد.
به علاوه ، مزدا سیستمی را برای جذب ضربه در درگیری های جبهه کوچک ایجاد کرده است. در این حالت ، انرژی ضربه به سه منطقه منحرف می شود: پرتو فوقانی پوشش ، یک سپر با یک عنصر تغییر شکل و یک پرتوی تعلیق عرضی با یک عنصر تغییر شکل. تمام این جزئیات با پیچ و مهره وصل شده اند ، و تعویض آنها دشوار نیست (و آسیب به زیر فریم جلو و محفظه موتور به حداقل می رسد یا حذف می شوند)

نتیجه گیری این است که مزدا CX-5 تقریباً بیشترین شخصیت ساعت کار را در کلاس دارد. و در عین حال ، CX-5 مدفوع راحتی در سطح کافی نیست ، به خصوص اگر یک ماشین با دیسک های 17 اینچی بگیرید و نه با پشته های 19 اینچی. جعبه دنده اتوماتیک را دوست داشتم. بررسی قابلیت های همه درایو -چرخ در جورجیا امکان پذیر نبود ، بنابراین ما در مورد ویژگی های خارج از جاده خودرو صحبت نخواهیم کرد ، اما اگر به داده های گذرنامه نگاه کنید ، پس ترخیص جاده ای ارزش 210 میلی متر است (دوباره ، این بیش از بیشتر رقبا است).


در مورد موتور بنزینی با حجم 2.0 لیتر ، قبل از هر چیز باید از آن ستایش شود. اما ممکن است 150 اسب برای برخی از مشتریان کافی نباشد ، به خصوص اگر به یاد داشته باشید که تنظیمات شاسی توسط سوار سریع تحریک می شود (برای مرجع همان فولکس واگن Tiguan می تواند به یک موتور 170 و حتی 200 اسب بخار مجهز شود ، و فورد کوگا 200 دارد لیترها. با.). اما به نظر می رسد که اوضاع به زودی توسط یک موتور دیزل اصلاح می شود ، که وادیم گاگارین قبلاً تجربه کرده بود. او با حجم 2.2 لیتر ، 175 اسب بخار می دهد. و ، توجه ، 420 n ∙ m. و این یک مزدا واقعی خواهد بود!


خوب ، اکنون در مورد قیمت ها. مزدا CX-5 با مکانیک و چرخ های جلو در روسیه 929،000 روبل هزینه دارد. برای نسخه مستقیم با یک تهویه مطبوع ساده و دیسک های فولادی (در پایان سال گذشته 911،000 روبل بود). ماشین آلات با مسلسل در پیکربندی مناسب با تور 1،120،000 روبل. خوب ، درایو تمام چرخ CX-5 حداقل 1،210،000 روبل هزینه خواهد داشت. این بر اوست که تقاضای اصلی باید باشد. و این او خواهد بود که ما با رقبا مقایسه خواهیم کرد. گرانترین CX-5 با Bixenon ، یک سیستم کنترل سیستم ، تنظیم اتوماتیک پرتوهای بالا ، دریچه ، فضای داخلی چرمی ، دوربین نمای عقب ، دیسک های 19 اینچی و سایرین هزینه 1،419،000 روبل را دارند.


رقیب اصلی CX-5 فولکس واگن Tiguan خواهد بود. کراس اوور آلمانی با تمام چرخ های چرخ و اتوماتیک در پیکربندی مناسب ورزش و سبک 1،241،000 روبل هزینه دارد که 31 هزار روبل است. گرانتر به طور مشابه با CX-5 مجهز. اما یک تفاوت مهم از چنین Tiguan دارای موتور با ظرفیت 170 اسب بخار است. و لحظه ای از 240 n ∙ m. Toyota RAV4 با 150 اسب ، تمام چرخ های چرخ و متغیر را می توان برای 1،104،000 روبل خریداری کرد ، اما یک چهره مناسب Rafik 1،231،000 روبل است. (21 هزار روبل گرانتر از CX-5).

یکی دیگر از متقاطع ژاپنی نیسان قشقایی به طرز چشمگیری ارزان تر از CX-5 است. به خصوص اگر به پیکربندی اصلی (از 730 هزار روبل) نگاه کنید. اگرچه حتی اتومبیل هایی با موتور 2.0 لیتری و درایو تمام چرخ 980،000 روبل هزینه دارند. خوب ، جالبترین Qashqai با ناوبری ، پوست و دیگران 1،160،000 روبل هزینه دارد. و در اینجا مزدا چیزی برای پوشش دادن ندارد ، زیرا قیمت تمام چرخ های CX-5 فقط از علامت 1،210،000 شروع می شود. اگرچه ، فراموش نکنید که Qashqai از قبل برای ما آشنا است و حتی می توانید خسته کننده باشید ، به علاوه به این ، به طرز چشمگیری کمتر است. و CX-5 یک تازگی است.

Kia Sportage با درایو جلو در یک پیکربندی ساده را می توان برای 869 900 روبل خریداری کرد. (موتور در اینجا همچنین 2.0 لیتر ، 150 اسب بخار) است. اما همه اتومبیل های چرخ دار با اتوماتیک در پیکربندی لوکس خوب 1.1 میلیون روبل هستند. یک اتومبیل با زنون ، پوست ، پارکینگ اتوماتیک و ناوبری 1،279.900 روبل. (مزدا CX-5 برای 1 210،000 روبل. هیچ یک از اینها).
 

خوب ، در جورجیا چگونه است؟
وقتی از جورجیا برگشتم ، همه به یک سوال علاقه داشتند و CX-5 را لمس نکرد. مردم نگران این هستند که چگونه در جورجیا اکنون با روس ها ارتباط دارند ، زیرا اخیراً جنگ بین این دو کشور بوده است. و معلوم شد که گرجی ها هیچ گونه پرخاشگری در رابطه با روس ها نشان نمی دهند ، حداقل ما این را به خودمان احساس نکردیم (اگرچه بلافاصله ارزش این را دارد که بگوییم اگر گذرنامه شما یادداشت هایی در مورد بازدید از آبخازیا یا اوستیای جنوبی دارد ، پس شما این کار را خواهید کرد. مجاز به رفتن به جورجیا نیست و شما مجاز نخواهید بود و حتی ... می توانید تا چهار سال زندانی شوید).


شراب کارت ویزیت اصلی جورجیا است. اگر در اتحاد جماهیر شوروی متولد شده اید ، پس از آن نام روستاهای کوچک مانند Mukuzani ، Vasisubani ، Kinmarauli یا Khvanchkara ، زیرا شما فقط به نقشه جغرافیایی اشاره نمی کنید. همانطور که می دانید ، اکنون مقامات ما به طور غیر منتظره تصمیم گرفتند که این نوشیدنی ها نسبت به روسیه نسبت به روسیه ضعیف هستند. اما خود گرجی ها می گویند که ممنوعیت صادرات به روسیه ، که اصلی ترین بازار شراب بود ، شرکت های گرجستان را وادار کردند تا کیفیت محصولات خود را به طور جدی بهبود بخشند (اکنون شراب به بسیاری از کشورهای اروپایی ارسال می شود). و ما این را در جورجیا با طعم ویژه آن در جورجیا تأیید می کنیم.

واقعیت این است که روش سنتی تولید شراب در جورجیا تا حدودی با اروپایی متفاوت است. در جورجیا ، Wort شراب در کشتی های بزرگ رس ، که از داخل با عسل پوشانده شده بودند ، ذخیره می شد. علاوه بر این ، خود شراب نه در بشکه های بلوط نگه داشته می شد ، بلکه اصرار داشت که بر روی Mesge So -Called ، و گاهی اوقات بر روی تاج های انگور. به هر حال ، این واقعیت را توضیح می دهد که شراب گرجستان برای سلامتی بسیار مناسب است (البته در مقادیر کمی). در واقع ، به لطف پوست و استخوانهای انگور ، محتوای مواد آنتی اکسیدانی در چنین نوشیدنی بسیار زیاد است. اگرچه ، البته ، تمام شراب گرجستان مطابق با چنین دستور العمل قدیمی انجام نمی شود. اما حتی شراب های معمولی که مطابق با روشهای کلاسیک اروپایی ایجاد شده اند بسیار خوب هستند

در روسیه ، رسانه های مرکزی معمولاً در مورد جورجیا یا بد یا هیچ چیز می نویسند. با این حال ، در این کشور نکات مثبت زیادی وجود دارد ، و ما چیزی برای یادگیری از Saakashvili داریم. ارزش این را دارد که حداقل با این واقعیت شروع شود که بسیاری در جورجیا واقعاً از رئیس جمهور و اصلاحات وی حمایت می کنند. در حال حاضر هیچ نکته ای در لیست همه تغییرات وجود ندارد ، علاوه بر این ، نکته اصلی در Saakashvili دیگر موفق به آگاهی مردم شد. آنها شروع به اعتماد به مقامات و پلیس کردند. دومی اکنون ویژگی بارز جورجیا است!

این اصلاحات با این واقعیت آغاز شد که ساکاشویلی از 85 هزار افسر پلیس 75 شلیک کرد و اختصارات بدون استثناء همه مدیران را تحت تأثیر قرار داد. علاوه بر این ، بازرس ترافیک کاملاً حل شد و به مدت سه ماه هیچ کس به هیچ وجه اوضاع را در جاده ها کنترل نکرد. آنها در زندان کاشته شدند یا در شرایط ناشناخته همه سارقان قانون و سایر مقامات کشته شدند (بسیاری از آنها به روسیه گریختند ، اما اهرم های نفوذ را از دست دادند). به طور رسمی ، مبارزه با سارقان البته کاملاً قانونی نبود (زیرا آنها سارقان در قانون هستند) ، اما نتیجه در جورجیا برای شکست جرم سازمان یافته در دسترس بود.

آنها این کار را نه به تعداد انجام دادند ، بلکه برای کاهش (و تمایل) اکنون کمتر از 30 هزار نفر در پلیس گرجستان کار می کنند. که طبق استانداردهای محلی حقوق مناسبی دارند. به عنوان مثال ، رئیس اداره پلیس حدود 1000 دلار (با متوسط \u200b\u200bحقوق در کشور با 350-400 دلار) دریافت می کند. من می فهمم که پلیس های ترافیکی روسیه چنین اعداد را می خنداند. اما در جورجیا ، مردم نه تنها به پول احترام افسران پلیس علاقه مند هستند. آنها نمی ترسند ، تحقیر نشوند ، یعنی احترام. در حال حاضر ، اعتماد گرجستان به افسران پلیس 87 ٪ است! بیشتر فقط در ایسلند. برای مقایسه ، تحت عنوان رئیس جمهور شوردنادا 10 ٪ بود.

البته یک حقوق نمی تواند مشکل رشوه خواری را در جاده جلب کند. محکم کردن مجازات برای دریافت رشوه بسیار کمک کرد. به عنوان مثال ، اگر یک پلیس 50 دلار را به عنوان هدیه راننده بپذیرد ، می توان آن را به مدت 10 سال کاشت کرد. نه ، درست نیست ، آنها به مدت 10 سال کاشته می شوند! و هنوز هم در جورجیا ، اتومبیل هایی با تحریک کننده هایی که سعی در رشوه دادن به وزیران قانون دارند در جورجیا رانندگی می کنند. علاوه بر این ، پلیس موظف است به شرکای خود که دائماً در حال تغییر هستند ، ضربه بزند (و ناگهان او نیز یک اردک طعمه است) ، در صورت پنهان کردن یک عمل غیرقانونی همکار خود ، آنها همچنین می توانند پلیس را قرار دهند. کسانی را که رشوه را در پشت میله های زندان پیشنهاد دادند پرتاب کردند و مهلت ها کاملاً جدی بودند.

البته می توانیم بگوییم که این اصلاحات غیر انسانی بود (به ویژه در رابطه با افراد برکنار شده) ، اما این کار کرد! به گفته ساکنان جورجیا ، اکنون آنها بسیار آرامتر از گذشته هستند. اگر به آمار اعتقاد دارید ، از سال 2006 تعداد جرایم جدی 37 درصد کاهش یافته است ، قتل های حق بیمه 40 ٪ و سرقت های مسلح 78 ٪ کمتر شده است. در مورد سرقت خودروها ، آنها به هیچ وجه ناپدید شدند و می گویند که در فصل سرد ، مردم ، با ورود به مغازه برای خرید ، گاهی اوقات حتی موتور را خاموش نمی کنند و درها را باز می کنند (ظاهراً آخرین ماشین در Tbilisi سه به سرقت رفته است سالها پیش). و آنها همچنین شروع به سرقت کمتر از بودجه کردند. به هر حال ، مقامات به ساکنان این امکان را می دهند تا ببینند که پول آنها به طور خاص چه می رود. و در وب سایت بازرس مالیات ، برخی از صندوق های انتزاعی جاده ای نشان داده نشده است ، اما به طور خاص: مالیات شما برای حقوق معلمان مدرسه متوسطه شماره 1 شهر متتختا هزینه می شود. به نظر می رسد یک چیز کوچک است ، اما برای بسیاری از مالیات دهندگان این اهمیت روانی زیادی دارد.

معلوم است بهشت؟ البته که نه. هنوز تعداد زیادی از مشکلات در جورجیا وجود دارد. این برای چیزی نیست که مخالفان جورجیا فعلی را یک کشور پلیس می نامند: اگر حدود 5000 نفر زودتر در زندان نشسته بودند ، اکنون حدود 25000 نفر ، و پلیس تقریباً قدرت نامحدودی دارد. علاوه بر این ، مخالفان ساكاشویلی می گویند كه جنایات در پلیس باقی مانده است ، آنها فقط به سطح بالاتری رفتند. به گفته مخالفان ، اکنون پلیس می تواند تاجر را که اتونون نبود ، اسیر کند ، چند ماه در زندان نگه دارد و سپس پس از پرداخت جریمه عظیمی را آزاد می کند (گرچه ظرافت وجود دارد ، این جریمه به جیب دادستان ها یا محققان نمی رود ، اما به بودجه). آنها می گویند ، تمام کلمات زیبا در مورد اصلاحات موفق و بخش های شفاف پلیس فقط یک صفحه نمایش است.

و اوضاع اقتصادی حتی در تفلیس پر از ساختمانهای در حال فروپاشی مطلوب است. و بیشتر شهرهای استانی عموماً تصور ستمگرانه ای ایجاد می کنند: ساختمانهای متروکه و بدون ویندوز وجود دارند ، حتی پنی قدیمی نیز یک ماشین مناسب در نظر گرفته می شود ، خانه ها با چوب گرم می شوند ، مردم حداقل حقوق دریافت می کنند و فقط اقتصادهای طبیعی بسیاری را نجات می دهند.

پ. به هر حال ، جورجیا اخیراً ویزاهای یک جانبه را برای شهروندان روسی لغو کرده است. اکنون می توانید آزادانه وارد این کشور شوید

دنیس اسمولیاف
عکس دنیس اسمولیانوف و سرگئی کرستوف
 

منبع: auto.mail.ru