تست درایو مزدا BT-50 از سال 2010 وانت

همه عکس ها از مزدا BT-50 از سال 2010

دهکده

افرادی که یک خودرو را در بدن یک وانت را انتخاب چیست؟ در امریکا، ایده ای از تصویر. در کشورهای کشاورزی، اروپا مانند یونان و یا وانت پرتغال یک اسب بارکش مزرعه است. در روسیه، وانت در حال خرید عمدتا به دلیل خرید یک بزرگ تمام عیار SUV (قابل فهم، جدید و وارداتی)، داشتن مقدار تا 30000 $، آن را غیر ممکن است. در وانت تازه مانند مزدا BT-50، همه چیز در نظم و با تصویر، و با توانایی به کار، و با قیمت است.

سواری ارائه جدید روسیه دفتر نمایندگی مزدا در رفت و آمد مکرر Pirogovo در نزدیکی مسکو مرتب شده اند. در اختیار روزنامه نگاران آهنگ بداهه صوفس (جاده) و شش BT-50 اولین بار در روسیه وارد شد.

اولین چیزی که سراسیمه به چشم، طراحی مدرن از بدن دو کابین با دو ردیف کامل از کرسی برای پنج زین (دو نسخه از منظم و چهار نفره آزاد CAB را به روسیه تحویل داده نمی شود). سطح دوم سطح کیفیت مونتاژ.

در مقایسه با مدل قبلی مزدا، طول افزایش 70 میلی متر، ارتفاع از درب 30 میلی متر، و دو طرف از محفظه بار را تا 60 میلی متر است. جلو یک تکه معرض ظاهر شد، که ترکیبی از پنجره مشبک رادیاتور با تسمه ضخیم و یک مظهر زیادی از مزدا، سپر، چراغهای جلو و مه. همه این است که با دیسک چرخ ریخته گری با قطر 16 اینچ، قوس گسترده، مراحل، دستگیره کروم و درهای آینه مرتبط، یک محفظه توشه در فضای باز با یک هیئت مدیره تاشو وضعیت استحکام ماشین و ورزشی می دهد. شکاف بین پانل های بدن به طور قابل توجهی تقریبا مانند مدل های مسافری کاهش می یابد. در داخل کشور، است، همچنین یک میل قابل توجه به آن نزدیک تر که ممکن است به سطح راحتی و در پایان از خودروی سواری و سبک مزدا وجود دارد. صندلی های راحت، سه شماره گیری پانل شماره گیری، یک کنسول نقره ای مرکزی (با موسیقی و سه دسته کوچک آب و هوا)، جعبه گلبرگ از تهویه با لبه، گیربکس و چهار چرخ انتقال درایو، همه مربوط به هویت سازمانی زوم زوم. فرود نیز بسیار نور است. درست است، هیچ تنظیم فرمان با خروج وجود دارد، اما موقعیت مطلوب است به راحتی.

در زیر هود Mazda BT-50، جدید 2،5 لیتری 16 سوپاپ توربو دیزل MZR-CD معمولی با دو دوربین، یک اینترکولر و توربین با یک هندسه متغیر است. قدرت در حال حاضر 143 اسب بخار است، و گشتاور 330 نانومتر است.

بیشترین تنها در کیفیت عملکرد و راحتی از WT-50 به مدل های مسافر، مزدا به هیچ وجه توانایی های خارج از جاده را نداشت. این هنوز یک فریم صادق فریزر تمام چرخ دنده است. در یک جفت با یک مکانیک 5 سرعته، یک جعبه توزیع تقویت شده در حال اجرا است، که با آن ماشین می تواند در حالت درایو عقب حرکت کند یا با یک جبهه متصل شده (از جمله با یک دیفرانسیل متصل به محور مسدود شده سفت و محکم) یا حتی با آن قفل جزئی در محور عقب (اصطکاک خود قفل شدن خود را افزایش دهید). آرسنال جدی جیرر، آویز پیچ خوردگی متناوب را با اهرم های شکل از جلو و پل پیوسته بر روی چشمه های برگ از پشت، تکمیل می کند. البته، چنین تعلیق به خوبی در آسفالت رفتار نخواهد کرد، اما بهتر است که زمین های خشن را بیابید.

در پوشش های جامد، BT-50 را در ارائه امکان پذیر نبود، اما من برخی از ایده های تصدیق خود را دریافت کردم. مسیر، در ساحل مخزن Klyazmin گذاشته شده، می تواند نامیده می شود خارج از جاده می تواند بسیار مشروط باشد. سازمان دهندگان می توانند درک کنند هیچ کس نمی خواهد ماشین های جدید را در یک باتلاق بچرخاند یا از طریق گودال پرش کند. اما در ویرجین شنی، ما مقدار زیادی اهدا کردیم. با فراگیر از یک کشویی، مزدا با اطمینان از Verakhans، صعود به افزایش شنی، زمانی که تنها آسمان را می توان از طریق شیشه جلو دید، بر روی پل های ورودی مصنوعی و نوسان را برطرف می کند. فقط وقت خود را برای تبدیل RAM از چهار چرخش از توقف تا توقف!

یک تمرین کاملا یک رشته چوبی جدی با تعصب طولی حدود 30 بود. ممکن بود یک ماشین را به صورت مورب بچرخانید، متوقف کنید و سپس سعی کنید دوباره لمس کنید. و من آن را مدیریت کردم، اگرچه نه اولین بار. واقعیت این است که وقتی ماشین بر روی دو چرخ آویزان است و بر روی گاز کلیک می کنید، قفل در پشت پل تنها بعد از مدتی کار می کند، زیرا چرخ ها دارای زمان برای چندین انقلاب است که ممکن است به نظر من برسد در پوشش های کمتر پایدار حیاتی باشید. علاوه بر این، مسدود کردن سخت نیست (بیش از 45٪)، این یک نوع مصالحه است، زیرا در 100٪ چرخش ناکافی تبدیل به بیش از حد قوی می شود، ماشین به سادگی شخم خواهد بود.

اما با وجود این Nuance، W-50 از یک ماشین واقعی برای جهت. و این بی تفاوتی خارج از جاده، همراه با یک کابین راحت با کیفیت بالا، یک محفظه چمدان بزرگ، سطح نویز نسبتا کم و بیش از حد قابل قبول برای سطح دیزلی دیزل درایو آسایش به مدت پنجم هزینه از 24000 تا 30،000 دلار است . رقیب مستقیم BT-50 Mitsubishi L200، دیگر SUV های کامل از NER-Russion تولید قادر به حرکت به اندازه کافی و در شهر، در این محدوده قیمت وجود ندارد.

قیمت ها و تجهیزات
تمام Mazda BT-50 با موتور دیزل توربوشارژر 4 سیلندر 2.5 لیتر (143 اسب بخار) و یک گیربکس مکانیکی 5 سرعته با یک قفل، قفل بین محور سفت و محکم و دیفرانسیل اصطکاک بالا در پل عقب ارائه می شود. در دسترس مستقیم (EBS)، تور (EBS و L01) و فعال (L02). قیمت از 23،490 دلار به 30،300 دلار.