تست درایو Mazda BT-50 از سال 2010 وانت

تست درایو Mazda BT-50: پنجاه برای شجاعت

پشت چرخ Mazda BT-50، تست های پورتال Kolesa.ru برای جستجو برای یک تنه ضد آب، یک سیگنال رادیویی با حداقل برخی از موسیقی و شرایط جاده پیچیده فرستاده شد که مجبور به ترجمه جعبه توزیع در موقعیت بود. راهنما ! من گیر افتادهام!.

رنگ واقعی وانت در عکس ها دشوار است. هنگامی که همکار من و من بالاخره BT-50 را شدیم، واشرها خندیدند، با شنیدن لذت صادقانه ما از چنین رنگ برنز روشن چرا پورتال Kolesa.ru ماشین تست را به مکان های عکسبرداری برد، با شستن گذشت؟ همه چیز ساده است: برخی از خاک به صورت.

جاده ها در بهار واقعا کثیف هستند. و نه تنها در خارج از شهر. شما می توانید ماشین را در پاکیزگی صرفه جویی کنید فقط برای نگه داشتن کانال ها در بدن با آب و یا به طور منظم بازدید از ماشین شستشو. به هر حال، در یکی از آنها، (در مسکو در خیابان لنینگرادسکی)، Mazda BT-50 در جدول کلاس ماشین های خدماتی یافت نشد، بنابراین ما از ما به طور کامل از ما گرفته شد - بیش از 700 روبل. و فقط برای غرق شدن بدن ... ماشین گران است، که مخالف باید به درآمد کمک کند؟!

اما وانت اسب کارگران، نگهداری منظم آنها در پاکیزگی در بودجه محتوا گنجانده نشده است. نکته اصلی به طوری که سوخت دیزل پایان نمی یابد، که BT-50 می آید. در مسیر، هزینه حدود 7 لیتر بود (تقریبا شمارش شده، از آنجا که ماشین تبدیل به کامپیوتر در هیئت مدیره نیست). و در یک گلدان به راحتی می توانید از مسکو به پترزبورگ دریافت کنید، حدود 1300 روبل هزینه کنید.

در چنین سفر، نباید بیش از یک مسافر را مصرف کنید. در یک ردیف عقب نزدیک، به راحتی می تواند به جز کیسه های جاده ای جایگزین شود، زیرا نقش محفظه چمدان باز به تمام باد و رسوبات بدن می شود. با این حال، اگر راننده رشد کم باشد، مسافران عقب پشت صندلی های جلو را لمس نخواهند کرد. دستگیره تاشو، که می تواند به پشت مبل برداشته شود، می تواند کمی اوقات فراغت خود را روشن کند.

راننده راحت تر است آزمایشکنندگان پورتال kolesa.ru، که نه چندان دور، Mazda CX-7 را مدیریت کرد، صندلی های جلویی از وانت حتی راحت تر و دوستانه به پشت به پشت از متقاطع نشان داد. اگر چه تنظیمات در اینجا، به طور طبیعی، کمتر. فرمان را می توان تنها در ارتفاع سفارشی کرد، و صندلی های جلو به طور عمودی حرکت نمی کنند. اما مشخصات صندلی و نوبت ها نگه می دارد، و پشتیبانی از پایین تر پشت.

پانل جلوی کنترل آب و هوایی یا کامپیوتر Duitine بر روی کامپیوتر انجام نمی شود. این همه ممکن است در نسل جدید BT ظاهر شود، که دیگر خارج از گوشه نیست. تا کنون، راننده BT-50 همه عشق مازدا را احساس نمی کرد. دکمه ها برای غیرفعال کردن سیستم تثبیت کننده هیچ، مانند سیستم خود. Magnitol در اینجا سطح پایه است و سیستم ایستگاه های رادیویی اتوماتیک سیگنال ها را در زمینه شهرهای بزرگ نمی گیرد. در راه بین پایتخت ها، لازم بود که تماس تلفنی به پیشبرد لوگان از او بپرسید، در چه فرکانس شما می توانید به رادیو در ماشین گوش دهید، هزینه دو برابر ارزان تر است، مشکلات جستجو رخ نمی دهد

ادارات برای چیزها در کابین Bt Aswound: در درب جیب، در کنسول مرکزی دو نگهدارنده فنجان، دو نیش، یک قفسه بالایی برای سی دی ها و جعبه دستبند وجود دارد. در سمت راست در پانل جلو یک جعبه دستکش وجود دارد، و کشو در بالا ارائه شده است، که در آن شما می توانید کمی A4 را حذف کنید (نه آئودی، اما یک بسته کوچک از ورق).

عایق صدا و ارتعاش سالن در همه این واقعیت نیست که در اکثر اتومبیل های مسافری. به عنوان آن باید یک دیزل وانت Mazda BT-50 Tauralitis و ارتعاش؛ اگر ناگهان متوقف نشود سر و صدا و تکان دادن، (به طور واضح توسط زانوی راست راننده از تونل مرکزی منتقل می شود) به این معنی است که شما به سرقت رفته اید.

پس از یک مدیریت حمل و نقل طولانی، سازگار با وانت کاملا ممکن است در روز. رول کمی کمبود اطلاعات و وضوح کمی است، به همین دلیل بود که من مجبور شدم در هنگام ترک پارکینگ به سختی کار کنم. معلوم شد که در جریان شهری در جایی پس از نیم ساعت پس از فرود فرود آمد. در نزدیکی چراغ راهنمایی و گذرگاه های عابر پیاده، اغلب لازم بود که اهرم گیربکس مکانیکی را رنگ کند. در مناطق سرعت بیشتری (مانند خاک های دریایی و پروانه ها با چرخه های طولانی چراغ راهنمایی)، انتقال چهارم به اندازه کافی برای سوار شدن به کروز بود، و برای مجموعه ای از سرعت پس از ترمز سخت.

در حالت معمول (هنگام رانندگی در شهر)، Mazda BT-50 دارای یک درایو چرخ عقب است. پس از متوقف کردن، شما می توانید اهرم یک جعبه انتقال را بر روی خودتان بکشید، چرخ های جلو را برای کمک به عقب وصل کنید. اما با توجه به چنین طرح، شما می توانید تنها به 100 کیلومتر در ساعت بروید، اما برای از دست دادن پویایی و افزایش قابل ملاحظه مصرف سوخت آماده شوید.

ترمزهای BT-50 قابل اعتماد هستند، اما مانند فرمان، آنها فاقد درک متقابل با راننده هستند. درک میزان شدت ترمز در هر مورد فردی تنها پس از تمرین می تواند.

بیش از شهر، سوار بر منطقه هنوز یخ زده منطقه لنینگراد، من مجبور شدم چندین بار به درایو کامل مراجعه کنم. سلب کردن از خاک گیاهی Slippery ICED با یک چرخ عقب. پیدا کردن چنین شرایطی که نیاز به انتقال به کاهش انتقال دارد، من موفق نشد. ما چند هفته پیش یک جاده واقعی را پیدا کردیم، زمانی که آنها سه وانت را در Suorande به روستای بزرگراه Koltushsky در چند کیلومتر از سنت پترزبورگ مقایسه کردند. سپس ما فولکس واگن Amarok را کاشتیم، و Mazda BT-50 کابل را شکست و نمی توانست آن را بیرون بکشد. هیچ چیز برای انجام دادن: هر ماشین می تواند گیر کرده باشد. فقط مسافر آن را به طور غیر منتظره، و SUV ها عمدا


مربیان Mazda BT-50 در بازار روسیه:
Mitsubishi L200.
نیسان NP-300
فورد رنجر

ما در Mazda BT-50 دوست داشتیم
تعلیق فکری، موتور دیزل، وضوح PPC

ما در Mazda BT-50 دوست نداشتیم
اطلاعات ترمز، حمل بار، ارتعاش در بیکار
 

این خودرو برای شرکت تست Mazda Motor Rus، نمایندگی روسیه Mazda ارائه شده است.

ارسال شده توسط: الکساندر Korchenko
عکس: روم Zubko، رومی stunnin


 

منبع: مجله "چرخ" [آوریل 2011]