تست درایو مزدا 323 F 1994 - 1997 هاچ بک
"یقه های سفید" برای طبقه متوسط
این بحران یک بحران است و طی دو سال گذشته ، مردم ما موفق شدند نه تنها انواع مختلفی از کالباس را به خود اختصاص دهند. اتومبیل های جدید خارجی در خیابان ها نمونه ای است. و اگر دو سال پیش ، فقط تعداد بسیار کمی از آنها می توانستند یک ماشین مناسب را داشته باشند ، امروز اولویت بی قید و شرط این نه در گذشته باقی مانده است. مانند آن یا نه ، خیلی زود اتومبیل ها تحت سلطه اتومبیل های قابل مقایسه با آنهایی که ما توجه شما را ارائه می دهیم ، تحت سلطه خواهند بود. مزدا 323
زیبایی شناسی طراحی سدان مزدا 323 برای این کلاس ، چنین نمای بیرونی معمولی متناسب با یک محفظه ورزشی کوچک است. این ، طبق تعریف ، یک ماشین خانوادگی مانند یک محفظه ورزشی است. کسی این را دوست دارد ، کسی نمی خواهد مانند آن ایستادگی کند ، اما از دیدگاه کاملاً زیبایی شناختی ، پیدا کردن تقصیر با طراحی خوشمزه لعنتی غیرممکن است.
ارزیابی عمومی طرح. از نظر دستگاه خود ، مزدا 323 ، نماینده معمولی کلاس او کاملاً سنتی است: درایو چرخ جلو یک موتور متقاطع را با محوطه ، هر دو آویز بهاری با تثبیت کننده پایداری خزندگان: Maceson جلو ، عقب روی اهرم های طولی و عرضی ، با تهویه قرار داده است. دیسک های جلو و طبل های پشت ، آبشارها برای سفارش ، فرمان راک با یک بسته هیدرولیک.
مناسب بودن برای شرایط روسیه. مشکلات بزرگ مزدا نباید هر آنچه را که قرار است باشد تحویل دهد ، مکانی برای وجود دارد: محافظت از پلاستیک در قوس های چرخ ، دریچه مخزن بنزین ، مکانی برای یک چرخ یدکی (هرچند برای باریک) زیر فرش در صندوق عقب ، یک جاده پانزده -سانتیمتر ... بنابراین ، بنابراین ، بنابراین ، به طور کلی ، 323th کاملاً در سطح است.
راحتی در کابین. در تجهیزات استاندارد ، مجموعه آقایان کوچک: بسته الکتریکی (آینه ، شیشه ، آنتن اتوماتیک) ، تهویه مطبوع ، موسیقی چه چیز دیگری برای ملاقات با پیری نیاز دارد؟
ارگونومی راحتی فرود در جایی است که مزدا 323 استعدادهای خود را باز کرد. صندلی های جلو فراتر از ستایش است. در نگاه اول ، دشوار است فرض کنید که آنها چنین پشتیبانی جانبی عالی خواهند داشت ، اما شما فقط باید در یک صندلی پایین بروید و بلافاصله احساس کنید که یک فضانورد در یک خانه مانند یک دستکش نشسته است. در عین حال ، صندلی راننده دارای یک تنظیم نسبتاً عجیب و غریب از بالش است (البته علاوه بر طولی و شیب پشت) ، که می تواند تمایل خود را به طور جداگانه نسبت به جلو و عقب تغییر دهد ، که به شما امکان پیکربندی می دهد نه تنها زاویه ، بلکه قد. و پشت شما احساس راحتی می کنید. ظاهراً چنین راحتی به لطف طراحی ویژه بدن ایجاد می شود ، جایی که خط سقوط سقف به داخل قفسه های عقب منتقل می شود. درست است ، به همین دلیل (همراه با کمر نسبتاً بالا) ، دید از محل راننده تقریباً فقط در آینه های خارجی باید حرکت کند. امنیت. همه چیز همانطور که باید باشد: کیسه های هوای فرونتال ، محافظت در برابر ضربه جانبی ، مناطق با انرژی و انرژی.
پویایی شناسی. یک جعبه دستی با چرخ دنده های کوتاه و یک موتور کشش قدرتمند پویایی عالی و شتاب مطمئن حتی از سرعت کم را ارائه می دهد. با این حال ، برای نسبت دنده بزرگ انتقال ، باید مصرف سوخت نسبتاً بزرگ (البته در یک معقول) و حداکثر سرعت نسبتاً متوسط \u200b\u200bرا بپردازد.
کندی ایجاد شده توسط ترمزها باید به عنوان کافی شناخته شود. درست است ، این سکته مغزی عظیم پدال ترمز را آزار می دهد ، اما ممکن است خیلی خوب باشد که این فقط ویژگی نمونه خاصی است که ما آزمایش کردیم.
خصوصیات shodal. تعلیق در حال حاضر خوشایند است که شما آن را فراموش کرده اید ، در جایی به تدریج کار خود را انجام می دهد ، بدون اینکه وجود او را به یاد بیاورد. بدون سر و صدای و نوسان غیر ضروری ، بی نظمی را می بلعید ، کنترل خوبی را فراهم می کند ، با اطمینان ، ماشین را در یک مسیر معین نگه می دارد. فرمان با بازخورد عالی کاملاً متناسب با این تصویر خیرخواهانه است و همه در کنار هم احساس خوبی را به وجود می آورند.
خلاصه. اگر فوق العاده اقتصاد بنزین ایده شما برای رفع نیست و فکر نمی کنید ظاهر روشن ماشین خود را از بین ببرید ، یا حتی پشت فرمان بکشید ، پس مزدا 323 انتخاب خوبی است. در عین حال ، نباید فراموش کرد که این مدل به طور همزمان و یک ماشین روزمره کاملاً کاربردی است.
هوندا مدنی
زیبایی شناسی پنج شهر مدنی در نگاه اول تقریباً از سدان قابل تشخیص نیست. این به شما امکان می دهد عینک را در نگاه دیگران به دست آورید زیرا سدان در طبیعت آن از هاچ بک محکم تر به نظر می رسد. همه چیز دیگر در ماشین نیز به منظور شناخت در سطح است ، فناوری روشنایی در روحیه زمان ها به خوبی پیچیده است ... به طور کلی ، یک طراحی مدرن و مدرن. ما می توانیم به طور معمول ژاپنی بگوییم.
ارزیابی عمومی طرح. از نظر فنی ، ماشین بسیار پیشرفته است. اول از همه ، به لطف موتور فوق العاده VTEC ، که به لطف بار بسته به بار ، مراحل توزیع گاز و صرفه جویی در سوخت و ارائه پویایی خوب ، به لطف تنظیم خودکار امکان پذیر است (جدول را ببینید).
همچنین ، غالباً در این کلاس تعلیق جلو در اهرم های عرضی دوتایی امکان پذیر نیست ، که مانند یک پشتی مستقل (در اهرم های طولی و عرضی) از پارامترهای هندسی پایداری بالایی دارد. هر چیز دیگری به طور سنتی در این کلاس است ، یک فرمان قفسه ، ترمزهای دیسک و طبل (به ترتیب جلو و عقب) ، ABS -ABSADE سفارشی ...
مناسب بودن برای شرایط روسیه تشخیص من است: ریشه می گیرد!
راحتی در کابین. درج درختی روی صفحه جلوی مطمئناً سالن را تزئین می کند. در غیر این صورت ، مجموعه ای بسیار مناسب از تجهیزات استاندارد برای طبقه متوسط. درخواست بیشتر نادرست است.
ارگونومی اتومبیل مدنی هوندا برای استفاده روزمره. راحتی فرود ، محل نهادهای حاکم ، خوانایی ابزارها ، دید ... هیچ یک از موارد فوق باعث شکایت یا شور و شوق خشونت آمیز نمی شود.
امنیت. علاوه بر یک مجموعه اجباری که سطح مدرن ایمنی منفعل را فراهم می کند ، می توانید بالش های جانبی را نیز سفارش دهید. در کلاس گلف ، این هنوز نادر است.
پویایی شناسی. شما می توانید در پاسخ به پرس شتاب دهنده فقط با سرعت بالا موتور در جایی پس از 4-4.5 هزار شتاب خوب بدست آورید. بقیه دامنه ، موتور کشش با اعتماد به نفس طبیعی را فراهم می کند. در عین حال ، نمی توان گفت که در بعضی مواقع موتور وانت دارد. موتور با افزایش انقلابها به آرامی و غیرقابل تصور از خواب بیدار می شود. احساس انتقال از یک رانندگی اقتصادی به جنگ تقریباً غیرممکن است ، بنابراین در چرخ دنده های سوم ، چهارم و پنجم چراغ سبز روی داشبورد به راننده کمک می کند که فقط در صورت حرکت در حالت ذخیره انرژی می سوزد. انتقال کشش گیربکس مکانیکی نیز به کاهش مصرف سوخت کمک می کند.
و آنچه واقعاً ترمزهای خوب و واضح را خوشحال کرد.
خصوصیات shodal. مدیریت هوندا مدنی همچنین می تواند به عنوان قابل اعتماد از ورزش توصیف شود. شما معمولاً از محصولات هوندا چیزی تند و تیز انتظار دارید ، اما از این نظر بهتر است مدل دیگری از این شرکت را انتخاب کنید و سیویک در درجه اول یک ماشین تجارت خانوادگی برای طبقه متوسط \u200b\u200bاست. و ماشین به ترتیب بدون وضوح غیر ضروری رانندگی می کند. اما سیستم تعلیق برای دستیابی و راحتی و ثبات بهینه است.
خلاصه. مزایای اصلی: قابلیت اطمینان ، کیفیت ، اقتصاد. به علاوه ترکیبی از عملکرد یک هاچ بک پنج دره با ظاهری محکم تر مانند یک سدان.
اسکندر کالوگین
عکس توسط الکسی Skirdov
منبع: ماشین ها
