تست درایو مزدا 323 F 1994 - 1997 هاچ بک

مزدا 323

اتوپیلوت اتومبیل ها را با توجه به پنج معیار اصلی ارزیابی می کند. میزان مزایا نشان داده شده است - B ، کاستی ها - موضوع بعدی چهار B و یک CH را بدست آورد. این مزدا 323 است.
خارجی. در پایان سال گذشته ، سومین آمدن مزدا به بازار روسیه صورت گرفت. آن دسته از اتومبیل هایی که اکنون به ما تحویل داده می شوند ، کارشناسان سری BJ را صدا می کنند. تولید آن در سال 1998 آغاز شد و یک سال پیش این سریال تسهیل شد. تمام تغییرات به اپتیک جدید ، مشبک رادیاتور با یک نماد شرکت بزرگ شده و کانتورهای برجسته تر سپر جلو کاهش می یابد. این به وضوح در عکس قابل مشاهده است-نسخه مجدداً توسط یک سدان آبی تیره نشان داده شده است. دو نوع بدن برای بازار روسیه تأیید شده است: یک سدان 4 درب و 5 درب ، همانطور که فروشندگان آن را آن را می نامند ، هاچ بک ، که به طور دقیق بیشتر شبیه واگن ایستگاه است. تجهیزات استاندارد شامل چراغ های مه شکن است که در سپر یکپارچه شده است. به طور کلی ، ظاهر 323 مهار شده است ، اما با اشاره مشخصی از پرخاشگری ورزشی ، عجیب و به یاد ماندنی. 5 ب.
 
داخلی. طراحی داخلی بسیار ساده است. شاید در این 323 ام از دست دادن رقبای پیشرفته تر. با این حال ، تعادل بین لذت های دقیق و زهد بدوی مشاهده می شود: همه چیز در جای خود است ، در کابین احساس راحتی می کنید. در داخل ، ماشین بسیار جادارتر از آنچه تصور می کنید است ، و کیفیت مواد و متناسب با عناصر داخلی فراتر از ستایش است. علاوه بر فراوانی جیب ها و سوله ها ، دارندگان فنجان اجباری ، پشت صندلی مسافر جلو با عقب سخت به صورت افقی به جلو قرار دارد و به نوعی میز تبدیل می شود. صندلی های عقب به طور جداگانه جمع می شوند و در هاچ بک نیز در صفحه طولی حرکت می کنند. 4 B ، 1 ساعت.
 
تجهیزات و ارگونومی. برای قیمت زیر ، یک بسته جامد از گزینه های استاندارد ارائه می شود: ستون فرمان قابل تنظیم ، بالش های هیدرولیک ، دو کیسه هوا ، ABS ، درایوهای برقی تمام لیوان ها و آینه های گرمایش خارجی ، یک قلعه مرکزی. یک نصب تهویه قدرتمند و مؤثر با یک میکروفیلتر وجود دارد (در نسخه مجدد ، آن را با کنترل خزنده دکمه جایگزین می شود) و همچنین گرم کردن صندلی های جلو. کمربندهای ایمنی قابل تنظیم در ارتفاع ، ساعت الکترونیکی و دماسنج کوچک هستند ، اما بسیار دلپذیر هستند. با هزینه ، می توانید یک سیستم ضد مدار ، کنترل کروز و کیسه های هوا را دریافت کنید. همه کنترل ها و دستگاه ها ساده اما راحت هستند: یک فرمان ضخیم از یک قطر کوچک ، ستونی با تنظیم عمودی. در مورد صندلی ها ، پشت های گسترده و گسترده ای از بدن مناسب است ، آنها را با یک مخمل خواب دار با مواد با خاصیت ضد قیمتی پوشانده شده است. تنظیمات بالش ها در زاویه تمایل و ارتفاع وجود دارد. 5 ب.
 
جاده. هر دو نسخه جاده را به خوبی حفظ می کنند ، در بازسازی بسیار پایدار ، سیستم تعلیق سخت کاملاً مخالف رول ها و نوسان است. فرمان تیز است ، با یک اثر واکنشی مشخص ، و تلاش بر روی آن به نسبت سرعت افزایش می یابد ، که ترمزهای آموزنده و دقیقاً دوزی شده به خاموش کردن کمک می کنند. تعویض انتقال در مکانیک لذت بخش ما را به ما داد: محل موفقیت آمیز اهرم با حرکت کوتاه سوئیچینگ ، گره پدال - درایور فعال حتی در نسخه 1.6 کار نمی کند. و ویژگی های یک موتور 1.6 لیتری-وانت خوب با سرعت بالا با نرخ دنده های خوب انتخاب شده-به شما اجازه دهید تا به طور فعال حرکت کنید ، شتاب متناوب و بازسازی ، در حالی که فقط با دنده چهارم. همان پشت سر هم کشش بسیار خوبی را با سرعت کم فراهم می کند. در یک کلام ، پویایی 323 ارزشمند است. با این حال ، با تنظیم ، در دستگاه. حالت دوم قادر است تصویر را بسیار خراب کند: ماشین به خوبی شروع می شود ، اما سپس به تدریج خفه می شود. مشخصه گشتاور موتور 1.5 لیتری و بی تحرکی انتقال منجر به این واقعیت می شود که در پاسخ به مطبوعات تیز بر روی گاز ، موتور شروع به فریاد زدن با قلب می کند ، و جعبه در حال فکر کردن است و هیچ عجله ای دارد برای پاسخ به یک کیک پایین. در هنگام سبقت ، این بسیار عصبی است ... به یک کلام ، گیربکس اتوماتیک به وضوح نسخه خانمها یا برای طرفداران سبک رانندگی اندازه گیری شده و آرام است. 4 B ، 1H.
 
ویژگی های عملکرد ملی. تاکنون ، مزدا 323 بدون محدود کردن اجرای ، ضمانت یک ساله را ارائه می دهد. اولین بازدید از خدمات برای بازرسی عمومی برای 1.5 هزار کیلومتر اجرا - تقریباً مانند لادا ارائه شده است. این هزینه به طور متوسط \u200b\u200b30 دلار خواهد بود. علاوه بر این ، حالت خدمات سنتی است: هر 10 هزار کیلومتر. هزینه های عملیاتی (کار بر روی آن+مواد) ، بدون Majeure Force ، با اجرای 20 تا 50 هزار کیلومتر در سال ، می تواند از 400 تا 800 دلار باشد. اگر توسط بازرگانان خصوصی یا در کارگاه های کوچک تخصصی خدمت می کنید ، می توان هزینه تعمیرات را تقریباً به نصف کاهش داد.
 
کل منبع موتور 250 تا 300 هزار کیلومتر تخمین زده می شود ، در حالی که حاشیه ایمنی تعلیق بسیار بزرگ است-در حدود 100 هزار کیلومتر. همانطور که کارشناسان و کاربران می گویند ، ویژگی بارز مزدا ، مانند بسیاری از اتومبیل های ژاپنی ، این است که به ندرت می شکند ، اما به طور مناسب. برای خود قضاوت کنید. به عنوان مثال ، سنسورهای ABS. غالباً یک سیگنال از بین می رود ، جایگزینی-220-250 دلار برای جلو ، 65-70 دلار در هر عقب. کولیس ترمزهای دیسک عقب از خاک و نمک رنج می برد. بنابراین ، ترجیح داده می شود یک ماشین با ترمزهای طبل از پشت خود بگیرید. یاطاقان مراکز به دلیل جداکننده های پلاستیکی برای مرزهای جانبی و جانبی بسیار مهم است (حدود 130 دلار با کار). و فیلتر سوخت به سادگی مجعد است. در یک مخزن بنزین قرار دارد و خود پمپ بنزین در بدن آن قرار می گیرد. چه چیزی باعث می شود یک روش جایگزینی ابتدایی بسیار پیچیده ، پر زحمت و گران باشد (حدود 50 دلار). 4b ، 1ch.
 
جمله ما یک ماشین عجیب و غریب ، زیبا و جذاب. با داشتن موتور 1.6 و مکانیک برای جاه طلبی های ورزشی بیگانه نیست ، مناسب برای جوان و پرانرژی. و در محدوده 323 نفر در سنین مختلف و با تجربه و عادت های مختلف راننده ، می توانند گزینه مناسبی را برای خودشان انتخاب کنند. نه ارزان ترین برای نگهداری ، اما در عین حال یکی از مطمئن ترین و بی تکلف ترین کلاس درس. از بین اشکالات جدی ، او امروز می تواند دو یادداشت - قیمت بالا و توسعه نیافته شبکه مراکز فنی مجاز. 4B و 1H.
متن آندری تیموفایف ، ولادیمیر آرفیف ، عکس الکسی ایلیین
 

منبع: "Autopilot"