تست درایو Mazda 323 F 1994 - 1997 Hatchback
دوباره مزدا دوباره برفی
نام مزدا طوفانی با کارکنان مجله ما با Frost، Blizzard، Snowdrifts و سایر ویژگی های زمستانی مرتبط است. با یک تصادف عجیب و غریب شرایط، تست اتومبیل های این نام تجاری به طور مداوم در شرایط آب و هوایی قطب شمال است. قرارداد در مورد دریافت یک ماشین از فروشنده، انتظار می رود که گزارشات مربوط به ویژگی های عملیات مزدا در شرایط شهری را گزارش کنیم، اما بارش برف به مسکو تنظیمات خود را انجام داد - خیابان ها به میدان جنگ خدمات جاده ای با عناصر، مربعات تبدیل شدند و راه های ناشی از جمع آوری شده در شمع های بزرگ برف به یاد آورده های فراوان از قفقاز. بخش رانندگی به شدت کاهش یافت، که منجر به دلایل متعدد شد و در ترافیک، از تمام کیفیت فوق العاده ماشین ایستاده بود، شما فقط می توانید از نرمی صندلی ها، کارایی بخاری و عملکرد آن قدردانی کنید گیرنده رادیویی
پس از آن، تصمیم گرفتیم هنوز آزمایش را صرف کنیم. اما در حال حاضر در حالت افراطی - در برف عمیق و در یخ لخت. جایی که؟ البته، در فرودگاه مرکزی. frunze اولین چیزی که ما دیدیم، با گذراندن بازرسی، ستون قابل توجهی از کامیون های ارتش است، به نظر می رسد در یک RUT ثابت شده است، از طریق یک میدان پرواز گذاشته شده است. اقدامات پرسنل نظامی که تحت ماشین ها بودند، خیلی متفکر بودند که روشن شد: نه اولین ساعت آنها از بین می رود و بر آمبولانس حساب نمی شود. اصلاح شده توسط زمان و پیوستن آن مزدا وزن کمی - در مورد آن، در دست شما می توانید آن را در جاده ها، - ما را به ویرجین تبدیل می کنیم. در اولین چرخ دنده، ماشین، ماشین شروع به حرکت به آرامی به جلو.
در ماشین دفع ما واقع شده است در زمستان لاستیک dunlop 185 میلی متر عرض. این برای جاده غرب بسیار زیاد است، اما برای برف عمیق - درست است. از طرف ماشین متحرک، به نظر می رسد یک دلفین شناور است: چرخ های جلو برف برف، تشکیل یک تپه، سپس از طریق آن حرکت می کنند. ماشین بر روی بینی خود، غواصی، پس از آن، هود دوباره به سمت بالا حرکت می کند ... اسپویلر پشتی جلوی پایین مانند یک بولدوزر کار می کند، بخش مهمی از برف را به طرف نشان می دهد. یک شیار گسترده پشت خودرو باقی می ماند، مشخصات آن دقیقا پیکربندی پایین است. قبل از هدف - سایت پاک شده در باند فرودگاه - آنها با خیال راحت بودند. 
ما به تنهایی در عشق هواپیما برای Pokatushek دوست نداشتیم - کسی که به دقت قرار داده بود، پیک های اسلامی را به دقت قرار داد، جیب را شناسایی کرد - پارکینگ و مرزهای قلمرو آزاد شده از برف. ماشین هایی که همه اینها در نظر گرفته شده بود یا در حال حاضر، این هنوز نبود، و ما با خوشحالی بر روی مسیر آموزش دیده پایین آمد. برای شروع - شتاب شارپ در یک خط مستقیم. تنها پس از مجموعه ای از سرعت 30-40 کیلومتر در ساعت، تیز می شود و به چرخ دنده سوم تغییر می کند: دو نفر بسیار کوتاه هستند، موتور بلافاصله چرخانده می شود و ماشین، با وجود لاستیک های زمستانی، راننده می شود. برای شتاب کارآمدتر، می توانید از ماشین بخواهید که بخوابد، کمی دمیدن به سمت راست و چپ. 
با چرخش ساده چرخ اسپایک، شش شیارهای موازی به یخ بریده می شوند و بی فایده می شوند و اگر چرخ های درایو شروع به لغزش لابی کنند، هر یک از اسپایک ها در نقطه جدید به جاده ها چسبیده اند و کلاچ های پوشش داده شده چندین بار افزایش می یابد. شما همچنین می توانید به طور همزمان پدال های گاز و ترمز را انجام دهید، به دنبال چرخش یکنواخت هر دو چرخ و به عنوان بلوک مسدود کردن دیفرانسیل. اما این تکنیک باید با معرفی ماهیت هر دستگاه خاص از پیش تعیین شود. مزدا به شما اجازه می دهد تا از هر دو روش استفاده کنید. اول - به لطف یک فرمان حساس و آموزنده، دوم به دلیل یک موتور قدرتمند و یک ABS به خوبی شناخته شده است. در حال اجرا تا 60-70 کیلومتر در ساعت، ماشین توسط این دوره تایید شده است و شتاب بیشتری باعث ایجاد یا اضطراب یا ناراحتی نمی شود. هنگام وارد شدن به چرخش، دستگاه با استفاده از پدال های گاز و فرمان به طور کامل کنترل می شود. 
برنامه تست چندین مسابقه را در یک مسیر با افزایش ثابت در سرعت فراهم می کند. در ابتدا، مزدا رفتار می کند مانند یک پیش فرض معمولی درایوهای همه چرخ نسخه مشکوک بودند؟ یا پر از حق؟ ده و دوازده سال پیش شرکت TOYO KOGYO. آموزشی ویبولیتین، که صاحب نام تجاری مزدا، به طور فعال توسعه چنین مدل ها و حتی تولید سریال خود را. برای تمیز کردن وجدان، آن را خیلی تنبل برای متوقف کردن و نگاه کردن به زیر ماشین از پشت. اهرم های آویز، رانش جت، تثبیت کننده پایداری قدرتمند عرضی - و هیچ علامتی از انتقال یا مکانیسم های چرخشی وجود ندارد. پس از خواندن مشخصات، یک پاسخ پیدا کرد: توزیع وزن بیش از محورها - 52 و 48٪، I.E. تقریبا عالی. به علاوه، کفش های زمستانی فوق و 160 کیلوگرم در مرکز پایه - خدمه. اگر می خواهید، البته، می توانید ماشین را به اسکید متوقف کنید و به آرامی به نوبت در اسلاید سمت وارد شوید، اما هنوز هم احساس بسیار دلپذیر از ثبات در یخ - اغلب یافت نشد.
در عوض بدن خودرو، تقریبا تمام وقت موقعیت افقی را حفظ می کند، اگر هنوز شکسته شود، تثبیت بلافاصله رخ می دهد. سطح یخ از جاده با چاله های کوچک پر شده و شبیه یک تخته شستشو است. بهتر است که زمانی که چرخ ها از طریق توبولها چرخانده می شوند، احساس راحتی می کنند - تعلیق آنها به عنوان موانع کامل درک می شود. با سواری سریع، جذب کننده های شوک به طور کامل تمام بی نظمی ها را انجام می دهند و لرزش در سالن انتقال نمی یابد. جداسازی سر و صدا نیز در بالای صفحه: در داخل ماشین، شما می توانید در صدای کم صحبت کنید حتی زمانی که نیمی از عینک های جانبی را کاهش می دهد. 
مرحله بعدی اسلالوم است. با اولین ورود، من با یک حاشیه بزرگ بیرون رفتم، به دنبال الگوریتم الگوریتم فرمان فرمان بود. به تدریج دامنه کاهش می یابد، سرعت افزایش می یابد، اما به اندازه کافی برای به دست آوردن نیروی واکنشی قابل توجهی در فرمان کافی نیست. درست کردن چرخ ها به صورت دستی، اغلب پیچ خورده است. ممکن است که در آسفالت خشک، ماشین بهتر رفتار خواهد کرد، و تا کنون مار قادر خواهد بود مار را با پشت محور عقب منتقل کند.
با سنت، مرحله آخر آزمون، آزمون سیستم ترمز است.
محاسبه لحظه ای از Inclusion ABS غیرممکن بود.
احتمالا به این دلیل که در این شرایط آب و هوایی از لحظه ای از کلیک روی پدال عمل می کند. در یک خط مستقیم، دستگاه به طور موثری و پایدار را کاهش می دهد، تنها منجر به جانبی جزئی می شود که یخ برهنه زیر چرخ ها است. هنگامی که ترمز به نوبه خود، ارتعاش پدال ترمز قوی تر می شود، یک بازگشت کوچک در فرمان احساس می شود، اما قیمت پایین برای اعتماد به نفس پس از مسیر مشخص شده است.
با استفاده از شخصیت مزدا و قدردانی از کیفیت در حال اجرا، ما در نهایت یک بار دیگر را برای قلمرو که توسط سرزمین ها دست نیافتیم، برداشتیم. تصور فوق العاده ماشین عجله می کند، به عنوان اگر بدون دست زدن به جاده. چشمه های برف از زیر چرخ ها به طور کامل نمای جانبی را نزدیک می کنند. یکنواخت به طور یکنواخت پوشش کاملا سفید را در مقابل هود افزایش می دهد. همه اینها به طور کامل جهت گیری و احساسات سرعت را محروم می کند. به نظر می رسد RAM را بر روی خودتان بکشید و ماشین شروع به تایپ کردن ارتفاع می کند. هنگام سفر به خیابان های شهری، من هنوز در طول آزمایشات ما تمیز می شوم، ما هنوز تحت تاثیر پرواز قرار داریم. رانندگان پشتیبانی شده به طرز شگفت انگیزی با یک ماشین کوچک تکان می دهند، با لغزش و تکان دادن لاستیک از چراغ های راهنمایی و رانندگی. اتهام عظیم شادی و لذت دریافت شده از آشنایی با 323 فریم به مدت چند روز عمل کرد.
در حال حاضر چند کلمه در مورد ماشین مورد آزمایش ما است.
خانواده Mazda 323 (Familia for America) در حال حاضر شامل یک واگن سه درب می باشد - در واقع 323، پنج نفره هتک پشتی - F و دو سدپور - S و Lantis است. مدل F به عنوان یک ماشین با خلق و خوی ورزشی مشخص شده است. این امر با این واقعیت نشان داده شده است که با قدرتمند ترین در محدوده موتورهای بنزینی - 1.8 و 2.0 لیتر و بخش جلو تهاجمی با چراغ های ریشه دار و خوراک RIMMED با یک ضد ماشین اجباری تکمیل شده است. علاوه بر این، سریعتر، در مقایسه با سایر نمایندگان نام خانوادگی، ظاهر آن، عدم وجود چارچوب بالایی از پنجره های جانبی را به وجود می آورد، به همین دلیل ماشین به نظر می رسد ساده تر، هوا.
با همان تعصب ورزشی تزئین شده و سالن. صندلی های جلو تحت یک صندلی خلبان تلطیف شده اند - توسعه یافته، حمایت جانبی و محدودیت بالا سر. تمام تنظیمات قابل تصور اجازه می دهد تا یک فرود بهینه برای یک فرد از هر گونه چهره و رشد فراهم شود. همه آنها به صورت دستی انجام می شود، درایوهای الکتریکی به عنوان یک گزینه ارائه می شوند. طراحان و مسافران که در پشت قرار دارند، به همان اندازه تحت تأثیر قرار گرفتند. ردیف دوم صندلی ها قادر به تغییر پیکربندی نیست، اما پشت صندلی، دستبند (در درب ها و درب های تاشو) حداکثر راحتی را برای دو بار فراهم می کند. احتمالا سه نفری بسته خواهد شد. اثاثه یا لوازم داخلی، دو رنگ از یک پارچه متراکم و متخلخل با خواص اصطکاک عالی است. بر خلاف نگرانی های اولیه بین سران مسافر های متوسط \u200b\u200bرشد و سقف سالن 7-8 سانتیمتر باقی می ماند. در این راستا، هتشبک از سدان سودمند است، که حتی یک فرد کم خطر به ضرب و شتم از خود را از دست می دهد. با وجود این واقعیت که مبل عقب به طور قابل توجهی در تنه غرق می شود، زیرا تقویت کننده فضای زیادی وجود دارد. دسترسی به آن ممکن است از طریق درب پنجم و از کابین، با یک کل یا تا حدی شلوغ باشد.
باراناا و داشبورد به نقاط ورزشی داخلی متصل نیستند. اگر قدرت هیدرولیکی قدرتمند در ماشین وجود داشته باشد، نیازی به چرخ فرمان وجود ندارد. این و ساخته شده در کیسه هوا را توجیه نمی کند - آن را به اندازه کافی جمع و جور است و به طور قابل توجهی تغییر می کند. بیش از ترکیبی از ابزارها، طراحان عاقلانه نیستند. این استاندارد برای همه انواع 323RD استاندارد است، شامل سرعت سنج، تچمتر و دو اشاره گر - درجه حرارت و سطح سوخت است. ستون فرمان در ارتفاع بسیار زیاد قابل تنظیم است. حتی چرخ را روی زانوی خود قرار دهید، دستگاه ها به راحتی تحت کنترل از طریق لومن بین چرخش و لبه قرار می گیرند. این با یک حرکت مستقیم است. و به نوبه خود، آنها بالش چاقو را همپوشانی می کنند. پدال ها گسترده هستند، فاصله بین آنها یکسان است. این بسیار مناسب برای کسانی است که استفاده می کنند تا پای چپ را کاهش دهند.
در مرکز پانل جلو، دستگیره های کنترل آب و هوایی و رادیو وجود دارد. از ماشین های گیاهی مجهز به نهنگ های صوتی، سپس فروشنده دستگاه را با توجه به تنظیمات خریدار، یا خود نصب می کند یا در همه نصب نمی کند. در کنسول مرکزی - یک جفت نگهدارنده فنجان، کمربند و گیربکس. درخشش سر کوچک است، حرکت اهرم کوتاه و روشن است. کار جعبه لذت زیادی را می دهد - راننده کمی کمی دستگیره را در جهت دلخواه فشار می دهد، نوسانات و تثبیت به طور خودکار رخ می دهد.
به جلو و در طرف، بررسی عالی است، که شما نمی توانید در مورد عقب بگویید. شیشه ای از درب پنجم خود به اندازه کافی بزرگ است، اما بسیار کج شده است، و خوراک خودرو به نفع یک ظاهر طراحی شده، بالا است. از طریق آینه داخل داخل تنها، فقط سقف ناوگان اتومبیل ها قابل مشاهده است.
خارجی را تسهیل می کند، اما به طور انحصاری در جاده، در حال حرکت است. هنگامی که مانور، مشکلات بزرگ با معکوس بوجود می آیند.
فضای زیر هود بسیار معقول است: در مرکز - موتور، طراحی پوشش آن در حضور دو کمپرسک شک ندارد. در محیط، در حفره های بالای آرک چرخ، سیستم های کمکی قرار می گیرند. تمام پیوست ها برای تخریب یا تعمیر و نگهداری کاملا قابل دسترسی هستند. منیفولد اگزوز توسط پوشش انتقال حرارت بسته شده است - اول، نه به سوزاندن غیر بشکه، و دوم، به منظور از بین بردن بیش از حد از رادیاتور.
برای دلایل غیر قابل درک، مزدا عجله نکرد تا بازار روسیه را تسخیر کند. در حالی که نهنگ های باقی مانده از صنعت ماشین های ژاپنی در حال حاضر به دست آورده اند و موقعیت قوی خود را بر عهده دارند، این شرکت تنها اولین گام ها را می گیرد و رقابت های سختی را برطرف می کند. کارت اصلی Trump Mazda راه حل های نوآورانه فنی است که او همیشه قیمت های معروف و متوسط \u200b\u200bرا افزایش می دهد. ما امیدواریم که ویژگی های کسب و کار داخلی مدیریت شرکت را ترساند، و محصولات آن در صفوف متراکم هموطنان، یک مکان ارزشمند را به دست می آورد. evgeny romantsky
