تست درایو Mazda 323 F 1994 - 1997 Hatchback

جذابیت راز

اتصال عزت از سلف، به روز مزدا 323 قادر به تسخیر قدرت از جذابیت خود را از مردم حتی مغرضانه است.

شما از انتخاب صحیح از نوعی از مزخرف متقاعد شده بودند، اما یک چیز خوب برای برخی از زمان پس از خرید خود را؟ اگر چنین است، شما به راحتی می توانید درک سه صد فلسفه بیست و سوم.

این خودرو (در این مورد ما صحبت در مورد سدان) ندارد به انجام بلافاصله. با این حال، ظاهر آرام، به طور کلی، به ارث برده از مدل قبلی، در هزینه از خطوط تغییر هود، شبکه رادیاتور و ضربه گیر ظریف تر شد. در حال حاضر در 323 به نظر می رسد خویشاوندی به طور قابل توجهی بیشتر با خواهر بزرگتر مزدا 626.

بازاندیشی سالن در طرح معماری یک مدل با شکوه از یک رویکرد طراحی متفکرانه و مطالعه با کیفیت بالا از هر چیز کمی است. به سختی، به خاطر ملاحظات عملی و راحتی هدایت، شما می توانید به مکانی بهتر از منطقه مسکونی تمایل، طرح بندی از دستگاه ها و کنترل. فضای به خصوص خوشحال از داخل کابین به دلیل معنی دار بود (2610 میلی متر) فاصله دو محور، حتی در پشت نشسته راحت است.

امکانات یک تنه نسبتا وسیع (که در آن یک خروجی کامل وجود دارد) از 416 لیتر، ممکن است به طور قابل توجهی گسترش، تاشو صندلی عقب تماس طور کامل و یا در بخش های. خب، این ویژگی مارک از تغییر شکل مزدا در میز ناهار خوری صندلی مسافر جلو هر گونه صاحب ماشین، که حذف به خوردن در راه رای.

درباره تجهیزات، مزدا 323، به خصوص در پیکربندی منحصر به فرد، شما می توانید دو کلمه بگویید. Hydrauscitel، تهویه مطبوع، پنجره های قدرت، پنجره های برقی، اندازد، گرمکن صندلیهای جلو، و غیره، و غیره کیسه هوا و کسانی که چهار قطعه: دو جلو، دو طرف.

قیمت و ماشین آلات (14990 $) می تواند در میان اجزای راحتی در هیئت مدیره قابل توجیه است. اما 323 دارای مزایای دیگری. به عنوان مثال، موتور. یک موتور با 1600 حبه از حجم افزایش یافته بود برای تغییر واحد قدرت 1.5 لیتری. بر این اساس، ظرفیت (تا 98 اسب بخار / 5500 دقیقه-1) و حداکثر گشتاور (تا 145 NM / 4200 دقیقه-1) افزایش یافته است.

به روز شده Mazda به طور قابل توجهی خلق و خوی تبدیل شده است. درست است که به طوری که واقعا احساس شتاب شاداب، موتور باید تا 3500-4000 دقیقه -1 پیچ خورده باشد، اما این یک ویژگی مشخص از ماشین نسبت به کمبود است. به دست گرفتن بعدی استفاده کنید. هنگامی که دوره انطباق پشت سر گذاشته می شود، تنها توسط ماشین کشیش و ماشین زندگی رد می شود.

مزدا مالک آن را نه تنها اشتهاحی معتدل (متوسط \u200b\u200bمصرف بنزین با مخزن سوخت 55 لیتری 7.8 لیتر / 100 کیلومتر)، بلکه همچنین رفتار تقریبی در جاده ها را متعجب خواهد کرد. تعلیق به طور کامل ارتقا یافته را تضمین می کند ثبات دوره عالی سدان. 323 نوبت با سرعت بالا را نادیده نگیرید. در عین حال، شاسی به طور استادانه حتی به طور معمول بی نظمی روسیه را از بین می برد.

هنگامی که Campebins واقعی در راه ظاهر می شود، دستگاه نشان می دهد شگفتی های کاهش سرعت. در حال حاضر، در حال حاضر ترمز عقب به دیسک تبدیل شده است، و سیستم توزیع نیروی ترمز به منظور بهینه سازی فرآیند ترمز کمک می کند. این دستیارهای الکترونیکی در حال حاضر در پیکربندی اولیه گنجانده شده اند. منحصر به فرد ما علاوه بر یک سیستم ضد لغزش، برای درک مزیت آن دشوار نخواهد بود در هنگام اتصال از فضا بر روی پوشش لغزنده.

اهرم مکانیک پنج سرعت به عنوان یک دوست قدیمی به راننده کمک می کند: Inclusions دقیق و روشن است. علاوه بر این، جعبه به طور کامل بر روی نسبت دنده ها متعادل است و به شما اجازه می دهد تا موتور انرژی را در طیف گسترده ای دستکاری کنید.

فرمان هیدرولیک هنوز دوستانه تر است. من به طور غیرقانونی کمک به انجام مانور تصور، می گویند، به پارک و یا به سرعت چرخش، او بلافاصله به دنبال موقعیت اصلی اصلی است.

گام به گام این است که بدانید Mazda 323 به روز شده، شما یک حقیقت ساده را بنویسید: خوب در این ماشین، بیش از بد نیست. دقیق تر، بد نیست، اما بحث برانگیز است. دموکراتیک به هر صد، 323RD آماده است تا مشکل خود را با مالک تقسیم کند و به زندگی شادمانی کمک کند. در چنین پاسخگویی، راز جذابیت او قرار می گیرد.

Mazda 323 SDN 1.6

تعداد مکان ها، مردم. 5 وزن محدود، کیلوگرم 1170 ابعاد (طول / عرض / ارتفاع)، MM 4365/1705/1420 پایه، MM 2610 حداکثر. سرعت، KM / H 182 زمان اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر / ساعت، C 11.6 مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر (چرخه مخلوط) 7،8 موتور بنزینی، 4 سیلندر، 16 شیر. حجم کار، CM3 1598؛ قدرت، HP در Min-1 98/5500؛ گشتاور NM در Min-1 145/4200 انتقال 5 سرعته، چرخ های مکانیکی تعلیق: McPherson نوع جلو؛ ترمز عقب بهار: با ABS و EBD؛ دیسک جلو، تهویه؛ قیمت دیسک عقب، 14990 دلار.

متن: igor kuznetsov
 

منبع: مجله 5 چرخ [09/2001]