تست درایو مزدا 323 F 1994 - 1997 هاچ بک

مزدا مبارک

مدل زیر شاخص 323 زیباتر شد ، اما شخصیت انعطاف پذیر را حفظ کرد
 
این یک ماشین کوچک است - مانند یک زن حساس به خواسته های محبوب خود: او می تواند همان چیزی باشد که انتخاب شده در حال حاضر می خواهد او را ببیند. یک لجاجت (سریع) یا لاغر (آهسته) ، کاملاً روشن یا متوسط \u200b\u200b(رنگ و مجموعه کامل را انتخاب کنید). در یک کلام ، این دوست دختر خوبی برای همه موارد است. با دختران چنین خواهد بود
 
بعد از پلاستیک
 
من یک مورد را به یاد نمی آورم که استراحت ، یعنی از طریق چنین جراحی پلاستیک ، مزدا 323 گذشت ، به مدل ها آسیب می رساند. دستگاه ژاپنی به طور کامل با یک سبک جدید شرکتی مطابقت داشت که در هر فرصتی بر ورزش تأکید می کند. در قسمت بیرونی یک ماشین جمع و جور ، این اول از همه در ترکیبی زیبا از خطوط تیز و صاف بیان شد. وقتی به مزدا در ANFA نگاه می کنید ، توجه می کنید که چگونه کانتورهای هود با تجهیزات روشنایی گرد متعادل می شوند. مشبک رادیاتور مانند یک باد از باد در داخل فشرده می شود. لبه Chrome در زیر آن بیانگر بسیار خوبی برای سپر با کاشت در آن و بیرون زده به جلو (A LA Sports Car) توسط یک اسپویلر است. پرخاشگری همچنین به ظاهر چراغ های مه شکن و مصرف هوا در قسمت تحتانی سپر آورده شده است.
 
به طور کلی ، نمای بیرونی تأکید می کند ، و شاید حتی پتانسیل پویا دستگاه را اغراق کند. با این حال ، این به ویژه در هاچ بک قابل توجه است. در سدان که به آزمایش رفت ، قسمت جلوی قسمت جلوی آن تا حدودی با طراحی استرن مبهم است. حتی به زیبایی خمیده ، قبل از ظاهر یک اسپویلر کوچک ، درب صندوق عقب موقعیت را نجات نمی دهد. اما این یک نظر ذهنی است ، به طور کلی ، ظاهر کاملاً ارگانیک است و بسیار خوب به نظر می رسد. ستون فقرات به عنوان مثال در نماد رنو ، به شتابزده جوش داده شده نگاه نمی کند.
 
بعد از استراحت ، فضای داخلی ماشین نیز تغییر کرد. اول از همه ، کیفیت مواد به پایان رساندن بهبود یافته و صفحه جلوی آن را برای Kevlar دریافت می کند - ادای احترام دیگری به ورزش. صندلی های جلو ، اگرچه از لحاظ بصری و پشتیبانی جانبی ایجاد نشده اند ، اما راحت هستند ، اما بدن در نوبت از آنها خارج نمی شود. صندلی راننده مجموعه کاملی از تنظیمات لازم را دارد. علاوه بر این ، می توانید زاویه تمایل قسمت پایین صندلی را تغییر دهید ، که راحتی بیشتری را فراهم می کند. ممکن است به نظر برسد که طیف کمی از تنظیم عمودی ، اما این با توانایی حرکت ستون فرمان به سمت بالا و پایین جبران می شود. نمی توان آن را به صورت افقی جابجا کرد ، اما شاید این ضروری نباشد: ستون خیلی خوب واقع شده است.
 
در داخل چشم ، مقیاس سفید دستگاه ها بلافاصله از تصویر کلی گرفته می شود: پیش از این ، چنین طرحی فقط با یک هزینه ، با پیکربندی مشخصی از ماشین به طور کلی می تواند سفارش داده شود. اکنون همه چیز را بدون استثنا 323 و تزئین می کند. به طور کلی ، مزدا در حال حاضر در استاندارد بسیار خوب مجهز شده است. درایوهای برقی از تمام لیوان ها و آینه های جانبی (آینه هایی با گرمایش) ، دو کیسه هوای جلو ، صندلی های جلوی گرم ، واشر چراغهای جلو ، تهویه مطبوع و فرمان و یک اهرم بازرسی با پوست به پایان رسیده است. باید بگویم که یادداشت های ورزشی که شخصاً دکوراسیون داخلی را آورده بودند از من بسیار راضی بودند. مانند دو چیز دیگر که نمی توان نادیده گرفت. اولین مورد بیش از نسخه پیش زمینه ای ، پاهای پاهای مسافران عقب است. دوم فرصتی برای تبدیل پشت صندلی مسافر جلو به یک میز است. خنده دار و شاید راحت.
 
رفتار قابل پیش بینی
 
نه ، بدون دلیل نیست که مزدا 323 دارای ویژگی های ورزشی است. این ماشین بسیار ساعت کار است و با میل خود به Spur می دهد و در مسابقات ترافیکی در پشت بسیاری از رقبا ، مسابقه هایی را ترک می کند. و این علیرغم این واقعیت که این خودرو به طور رسمی با تنها موتور 98 اسب بخار تنها 1.6 لیتر تأمین می شود. علاوه بر این ، یک پاسگاه اتوماتیک در ماشین تست وجود داشت که به وضوح از برخی فکر رنج می برد. شما پدال شتاب دهنده را فشار می دهید ، به نظر می رسد مزدا برای یک لحظه یخ زده و نیروها را جمع می کند و تنها در این صورت پاره می شود. با این حال ، استفاده از آن آسان است و در شهر مسلسل هنوز هم برای مکانیک بسیار ارجح است. با این حال ، هیچ کس در صورت وجود قصد کار ، و استراحت در چرخ ، هیچ کس را به نفع اصلاح با یک ایست بازرسی مکانیکی منع نمی کند.
 
و اینکه چگونه Mazda 323 چرخش می یابد - این باید آزمایش شود! در اینجا عزیمت از بزرگراه روبلوسکی به کوتوزوفسکی Prospekt است. ماشین های زیادی وجود ندارد ، جاده از پیش رو است. من گاز را تکان می دهم و با سرعت بالایی با سرعت بالا ، وارد نوبت می شوم. معجزه آسا! این دستگاه یک قوس را بدون کوچکترین اشاره اسکی ، فقط با کمی خزنده لاستیک تجویز می کند. من به یاد نمی آورم چندی پیش ، در همان مکان ، مجبور شدم با سرعت با سرعت ، خیلی کمتر از الان بجنگم. اما این ماشین دیگری بود. به طور کلی ، آویزهای مستقل مزدا 323 سزاوار بالاترین امتیاز هستند. با یک سواری شهری اندازه گیری شده ، لرزش از چاله ها و بی نظمی ها در جایی بین چرخ ها و بدن باقی مانده است ، شما عملاً آن را در کابین احساس نمی کنید. در چرخش های شیب دار ، رول ها حداقل هستند ، کنترل بر آنچه اتفاق می افتد کامل است. یک راه حل عالی برای معضل مهندسی ابدی: نحوه ترکیب ورزش و راحتی.
 
با حرکت از جاده اصلی به سمت ثانویه ، من واقعاً شعله ور شدم و چرخش ها را با سرعت خوبی پشت سر گذاشتم. هنوز هم می توان ماشین را به حد محدود کرد ، اما از شفافیت ، پیش بینی این لحظه برخورد کرد. شما بلافاصله احساس می کنید - اکنون چه اتفاقی می افتد ، و زمان واکنش مناسب به این مناسب است. نکته قابل توجه این است که اگر در یک وضعیت دشوار حتی روی ترمز کلیک کنید ، ABS و سیستم توزیع تلاش های ترمز EBD به اصلاح اوضاع کمک می کند. به هر حال ، این خودرو هیچ سیستم تثبیت کننده دیگری ندارد ، بنابراین هیچ چیز مانع از ارزیابی کامل Mazda 323 عالی نمی شود.
 
من از فرمان خوشحال شدم - انتظار نداشتم چنین واکنشهای حاد و واضح نسبت به خم فرمان را با ماشین این کلاس برآورده کنم. در حال حاضر در پارکینگ ، فرمان خیلی سبک به نظر نمی رسید ، و با افزایش سرعت آن کاملاً ریز و درشت بود - فقط آنچه لازم بود.
 
با این حال ، من می خواهم یک بار دیگر تأکید کنم: مزدا 323 برای هر سبک رانندگی آماده است. این بدان معنا نیست که او راننده را به سمت لرزیدن تحریک کرد. اما بسیار پاسخگو به نیازهای وی است. و این جذابیت اوست. بنابراین ، هم فرد پر انرژی و هم خانم ، ماشین باید طعم آن را داشته باشد.
 
چه کسی کمک خواهد کرد؟
 
از همه موارد فوق ، نتیجه گیری خود را در مورد چشم انداز رنگین کمان مدل در بازار روسیه نشان می دهد. علاوه بر این ، قیمت ، با توجه به بسته ، خیلی زیاد به نظر نمی رسد - از 15300 دلار در هر سدان با ایست بازرسی مکانیکی ، برای گرانترین نسخه - هاچ بک با مسلسل. نسخه آزمایش شده برای خریدار 16300 دلار هزینه دارد.
 
با این حال ، یکی وجود دارد اما. شخصی باید ماشین را در بازار تبلیغ کند و فعالیت شرکت ژاپنی در روسیه برای من شخصاً یک راز است. دفاتر نماینده مزدا در روسیه ، تا آنجا که شناخته شده است ، وجود ندارد. به طور رسمی اتومبیل های این برند را می فروشد و در خدمت آنها قرار می گیرد (از جمله تحت ضمانت ، که یک سال بدون مسافت پیموده شده است) ، تنها یک فروشنده ، وی را برای یک ماشین آزمایشی گرفته شد. اما به سختی نمایندگی های نمایندگی برای قدردانی از ماشین کافی است.
 
از طرف دیگر ، هنوز بسیاری از اتومبیل های مزدا در روسیه وجود دارند. آنها به فروشندگان سفارش و خاکستری وارد می شوند. یعنی تقاضا وجود دارد ، و بنابراین ، مورد سازماندهی یک سیستم قابل اعتماد فروش و نگهداری است که مطابق با استانداردهای شرکت است. فکر می کنم 323th نه تنها در مسکو یا ولادیووستوک تقاضا خواهد شد و برای بسیاری از اتومبیل های کلاس گلف شایسته رقبا خواهد بود.
 
آندری اوسیفوف
 
 
مشخصات فنی مختصر مزدا 323
 
حجم موتور ، متر مکعب. نگاه کنید به: 1598
تعداد دریچه های سیلندر: 4
قدرت ، ل. با. در حدود./مین: 98/5500
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل: 145/3700
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص: 11.6 (14.2)
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 182 (170)
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر: 7.5 (8.6)
حجم مخزن سوخت ، ل: 55
ابعاد ، میلی متر: 4365x1705x1410
 
در براکت ها داده هایی برای نسخه با گیربکس اتوماتیک داده می شود
 

منبع: "Automobile Izvestia"