تست درایو لکسوس LX از سال 2008 SUV
غول با اندیشه
اختلافات در مورد به طور قابل ملاحظه خاموش لندکروزر-200 مشترک نمی شوم، و در اینجا آن در حال حاضر یک برادر لوکس تر وارد بود. مبارزه مخفی داخل تویوتا یا 570 ماشین واقعا متفاوت چیست؟ طراحی کوه یخ
در ادامه شما را از جلسات جدید انتظار، قوی تر از تلخی نا امیدی. اما ایمان به استثنا از قواعد ناراضی است. من مخفیانه محاسبه شده است که اراده بزرگ 570 نیست زاییده افکار بعد از یک طراحی یکپارچه ژاپنی است. با این حال، دلخوشیها ویژه، افسوس، تجربه نمی کنند. کوه یخ، او کوه یخ حداقل با آب و باد تولیدات است، حتی اگر انسان ساخته شده است.
در نگاه اول، آن را فاقد یک آزمون، آگاهی بی تردید. این در مورد نام تجاری نیست، اما در مورد یک مدل خاص. البته، چهره با LX LD رزمناو اشتباه گرفته شود، اما شما می توانید. بله، و مشخصات معلوم شد خسته کننده شود. درست است، یک مورد غیر معمول خوشحال. مجتمع در آستانه از پاتخته، و اگر با این رقم از یک carcher در یک درخت، یک راه حل ظریف انتخاب شده است. اما دیگر، کاربردی و تقریبا غیر قابل مشاهده هستند. در مقایسه با مدل قبلی، گردن از مخزن گاز از لکسوس جدید به سمت راست منتقل شد، و لوله اگزوز به سمت چپ. چیزهای بی اهمیت، اما با حرکت دست راست، هر دو از لحاظ ایمنی و مراقبت برای عبور و مرور.
به طور کلی، oscidence بزرگ و گران قیمت است و در همه قبل از ازدواج در صدور، که به ساقه با چشمان خود را راست و چپ است. و با روشن از آفتاب، ماشین من من بیشتر دوست داشت. این طرز محسوسی خطوط بدن، از دست داده در طول آسمان خاکستری در آستانه احیا شد. بنابراین نوشتن: رده طراحی برای یک آماتور، در مقابل به قابلیت، است هیچ شکایتی در مورد وجود دارد.
عمیق ارزش ماشین حک شده
در اینجا سالن است! این بزرگ نیست، فقط بزرگ، و در هر بعد. من اعتقاد دارم، واقعا 8 نفره. واقعا ماشین را به ویژه در ردیف دوم قرار دهید. راننده رشد و طول پاهای مسافران آن در این ماشین کوچکترین اهمیتی ندارد. مبل های بالش دولتی به صورت الکتریکی تقسیم شده برای سه، همانطور که در اتاق نشیمن خوب است، شما حتی می توانید دراز بکشید. با این حال، جداول تاشو در پشت جلوی جلویی قابل مشاهده نیست و بنابراین نوت بوک را روی دامان خود قرار دهید. اما دستگیره تاشو در داخل دره های عقب خوشحال و یک ظرف کوچک است. ردیف سوم، به هر حال، گرما، دو poltorashek رزرو بیشتر از استفاده روزمره، اما آن را در یک دقیقه گذاشته شده است. شما هیچ اهرم مکانیکی نیستید و تنها دکمه های الکتریکی را به دست می آورید.
به راحتی صندلی مسافر جلو در تمام پارامترهای پیکربندی راننده یکسان است
تصاویر مانیتور از دو دوربین. خط در ربع راست نشان می دهد حداکثر ابعاد جانبی
Armrest یخچال و فریزر کامل است
برای عبور از ردیف سوم به اندازه کافی مرتب شده و یکی از بخش دوم را بچرخانید. سخت نیست
و چه کسی در چنین مقادیری احساس می کنید؟ تصور کنید راننده Trolleybus نیست. اگر چه عبارت کار دقیق، درب هنوز ایستاده است. پس از درایو دارای یک پنجم و از راه دور، یک دکمه در داشبورد یا کنسول، و در آینه است و شما نمی توانید ببینید، زیبایی پانل جلو را مجذوب کنید. بله، آن را با عشق و طعم عالی ساخته شده است. چرم، چوب، فلز می تواند کاملا ترکیب شود. یک داشبورد ارزش نمایش دقیق ساعت ها را دارد. بله، این دو صد احساس تفاوت است!
مانیتور سربار تنها گزینه است. به عنوان کنترل کننده چند منظوره وزن
تهویه مطبوع تقسیم دوم ردیف. زیر پانل اتصال هدفون و یک جفت اتصال دستگاه های رسانه ای خارجی
مدیریت گالری الکتریکی. تنها عملیات دستی دستی صندلی عقب
حتی در تجسم، محل شغل 8 صندلی چمدان به اندازه کافی کوچک است. و سپس دو
در حالی که دست چپ با دکمه های تنظیم نمایش داده می شود، تنظیم صندلی درایور چرمی بزرگ، سمت راست صفحه نمایش لمسی را تسلط می دهد. یک چیز فوق العاده مسئول مدیریت سیستم چندرسانه ای مارک لوینسون با بلندگوهای 19 و برای ناوبری است. علاوه بر این، همچنین مانیتور برای مشاهده دی وی دی ها و سیگنال های دوربین های خارجی است. اوه، متاسفم که هیچ دیدگاهی شب نیست! با این وجود، آنها در هر دو طرف پارک نکردند. اگر چه به جلو، حداقل به عقب، و حتی نمی ترسد به سمت راست آسیب برساند. بله بدون غذا، من همه چیز را می بینم! اما پارچه ای برای پاک کردن چشم های همه چیز بهتر است که در دست نگه دارید. چند ساعت در باران، و لنز به شدت کور است.
کشتی یک روح نیست تشنگی برای سفر در مرکز کنسول مرکزی هنوز رعایت نشده است، اما اعتراضات مغز، خواستار فشار دادن بزرگترین دکمه و شروع به شروع کننده است. دومین، اما افزایش قابل ملاحظه ای در انقلاب، موتور 5.7 لیتری به طور صحیح هشت سیلندر را می شکند و بلافاصله 367 اسب خود را از بین می برد.
تظاهرات قدرت استاتیک باید کار به سختی قابل ملاحظه ای در بیکار و کمبود ارتعاش کامل باشد. همچنین بی سر و صدا راه دور خودرو از محل، شتاب، به اقتصاد 20002100 دور در دقیقه می رود. قدرت به اندازه کافی برای چشم بر روی هر انقلابهای است. و چون اورکلاک کردن از ابتدا، این شتاب در هنگام غرق شدن، این یخچال همه چیز است. در شهر که در آن تقریبا هر Sorterian بزرگ نیز به عنوان خرس در APIARY هماهنگ شده است، LX تمام عادت های سدان لوکس را با مزایای اضافی در قالب یک دید عالی و یک درایو کامل ثابت با Torsen دیفرانسیل نمایش می دهد. به عنوان یک سرعت عادی، برای من بسیار راحت است که با تنظیمات پیش فرض تعلیق و انتقال رانندگی کنم. با این حال، وضعیت در جاده تغییر می کند، به این معنی، چرا کیفیت فوق العاده زندگی من را در این نقطه خاص بهبود نمی بخشد؟
از طریق چشم ها در سراسر داشبورد سرگردان، از جاده منحرف شده، بدون نیاز. چهار اهرم تنظیم (تعلیق، کاهش، ترخیص و کنترل خزنده) راهنمایی های هواپیما کوچک، بر خلاف دیگران و گروه بندی قبل از انتخاب AKP، آن را آسان به لمس آسان نیست. برای شروع، سفتی جذب کننده های شوک را افزایش می دهم (فقط سه حالت، از جمله ورزش و راحت). افسوس، اما LX حک شده، مانند هر فداکاری قاب دیگر، با مانورهای تیز شروع می شود. این فاقد دیسک های 20 اینچی و لاستیک های کم مشخصات 285/50، که در میان هدف آمریکا است.
اما اولین تنظیم رخ داده است عمل واقعی از تعلیق سخت تر شده است، بدن رول کوچکتر است. در چند باند، فرمان با نسبت متغیر دنده کمتر از Helm در طوفان نوعی نیست. با وجود درخشندگی لبه چوبی او، نیازی به حفاری به دست نیست. وای، چه لاکی یافت! عبور عمیق درست است، بلافاصله سمت چپ، دوباره کمی کمی. دوره 3.1 تبدیل از این کشتی به سادگی عالی برای چنین کشتی عالی است. و چه کسی زبان را به نام Lexus Sarame تبدیل خواهد کرد؟! در اینجا گشتاور 530 نانومتر است، در اینجا کار شروع به پایین، شتاب به صدها 7.6 ثانیه است. و مهمتر از همه، فیزیوگرافی کاملا آرام من. چه چیزی و چه وضعیتی من تلاش های فیزیکی و عصبی را انجام دادم، حداقل هزینه آن را صرف کردم.
در واقع، لازم نیست که یک هرکول و نه غول پیکر تفکر برای مقابله با این هواپیمای لوکس باشد. هیچ اشاره ای به زخمی شدن با اختصارات متعدد دستیار الکترونیکی وجود ندارد. همه چیز که برای یک حرکت امن و راحت اختراع شده است، از جمله سیستم کمک رسانی خارج از جاده، تعلیق پنوماتیک هوشمند و خیلی بیشتر، آن را دارد. به علاوه یک کیسه هوا برای همه مسافران. و به منظور حدس زدن دکمه شروع را از انتقال دوم به یخ فشار دهید یا قدرت را افزایش دهید، اگر ناگهان مونت بلان جاده را قرار دهد، هفت دهانه نیازی به آن ندارند. به همان اندازه، به عنوان دکمه فشار دکمه در محدوده پایین دست از بندر.
فراگیر - عمومی - کلی! قابلیت های بیش از حد اغلب منجر به هزینه های غیرقانونی می شود. به طور مداوم نقاشی های مربع به سختی هر کس خواهد بود. به علاوه، 570th خیلی متمدن، هوشمند، راحت است، اما نه بسیار بد. و با این حال، اگر آسان نیست که موجب بروز وقایع، صاحب انسداد آنها شود و احساس نمی کند. از آنجا که هدف Lexus بزرگ این است که احساسات راحتی و مثبت را در هر شرایطی فراهم کند.
به طور خلاصه، اگر شما با گزینه بهتر ماشین بروید، گزینه ای بهتر نیست. و این واقعیت که تجهیزات در روسیه اساسا یک حق بیمه است (کمپین با دی وی دی سقف برای 120،000 روبل گران تر) احتمالا به علاوه غیر قابل انکار برای کسانی که ترجیح می دهند همه شامل، اما 7 ستاره. به منظور پشیمانی بعدی، که MarigoSquartes عضو اتحادیه های کارگری نیست. به هر حال، Jeeps-Analogues از لحاظ قیمت، ظرفیت، قابلیت و راحتی، همانطور که سعی کردیم، آن را پیدا نکردیم. متاسف.
او همه چیز را درک می کند!
با تشکر از هوشمندترین تعلیق با یک سیستم الکترونیکی کنترل فعال Clearance (ANS)، LX570 ممکن است صاحب آن را به معنای واقعی کلمه از نیمه صفحه نمایش درک کند. بنابراین، هنگامی که آتش سوزی خاموش می شود، دستگاه به طور مساوی و غیر قابل تصور توسط 50 میلیمتر به طوری که راحت تر از رفتن (در عکس). ترویج از محل، زمانی که لکسوس شتاب می گیرد، ترافیک جاده استاندارد خود را در 225 میلی متر استخدام می کند. اگر شما تبدیل به انتقال رو به پایین، ماشین به Tiptop به 265 میلی متر ارائه شده است. در نهایت، برای کاهش مقاومت آیرودینامیکی بدن توانا با یک منطقه بزرگ جلو، با سرعت بالا، الکترونیک بینی را در 22 کاهش می دهد و 15 میلیمتر تغذیه می کند.
Lexus LX570
کل اطلاعات
بدن، تعداد مکان ها / درب ها
جهانی، 8/5
Curly، کیلوگرم.
2660.
طول x عرض x ارتفاع، میلی متر
4990x1970x1920
پایه، میلی متر
2850
زمین در جلو / عقب، میلی متر
1640/1635
قطر معکوس، متر
11.8
سرعت، کیلومتر / ساعت
220 (الکترونیک محدود)
شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، با
7.6
حجم تنه (8/2 مکان)، L
440/2353
حجم مخزن سوخت، L
93.
موتور
محل
جلو جلو
طرح
8 سیلندر، V شکل، 32 سوپاپ، 4 دوربین عالی
حجم کار، SMZ
5663.
قدرت، HP در RPM
367/5600.
گشتاور، KGMM در RPM
53/3200
شاسی
واحد درایو
دائمی بر روی تمام چرخ ها با انتقال کاهش
انتقال
اتوماتیک 6-st.
تعلیق:
هیدروپنوموم
در جلو
مستقل، در اهرم های دو طرفه
پشت
وابسته به
فرمان
نوع رک با هیدرولیک
چابک
دیسک تهویه
لاستیک ماشین
285/60 R18.
ماشین
از 28.18 روبل / کیلومتر
+
توازن ایده آل کیفیت مصرف کننده
-
مصرف سوخت بالا و قیمت
کیریل ساوچنکو، عکس ماکسیم Potcharov
