تست درایو Lexus LX از سال 2008 SUV

کودکان دهقانی

بیل گیتس روابط و لوازم جانبی دیگر لباس های سنتی بازرگانان را دوست ندارد. اگر چه به چه کسی، به عنوان او، اهمیت رسمی و رابط بصری را درک کنید. این نقش توسط استاندارد سازی سبک های لباس بازی می شود. و این دقیقا همان چیزی است که مایکروسافت اصلی ویندوز است. اما ژاپنی ها به خاطر پیوستن به قوانین بازی شناخته شده اند. و حتی زمانی که آنها آنها را نقض می کنند، وانمود می کنند که آنها پیروی می کنند. به گفته نیسان گشت گری و Lexus LX470، بسیار مشابه است: طول حدود پنج متر، V8 تا چهار با لیتر اضافی، اتوماتیک، کنترل آب و هوا، چرم - چوب و دیگر عناصر کمک روزمره از صاحبان SUV های گران قیمت . با این حال، تفاوت نه تنها در قیمت است. اینها نمایندگان مفاهیم مختلف هستند. اتصال راننده، چهار چرخ و موتور رابط کاملا متفاوت را فراهم می کند.
نه خیلی زیاد، ما ساده لوحانه هستیم و به خوبی درک می کنیم که در واقع یک رقیب مستقیم گشت زنی GR - Toyota Land Cruiser 100. و پشت حریف لکسوس باید به infiniti دسترسی پیدا شود. یک مشکل: نام تجاری لوکس نیسان هنوز نماینده نشده است. بنابراین که می خواهد مدل برتر یکی از دو صنعت بزرگ خودرو ژاپنی را به دست آورد، باید به گشت زنی محدود شود. اخیرا او بسیار تازه تر بود، که به او کمک کرد تا به سبک لکسوس نزدیک تر شود. در همان زمان، پارگی در قیمت باقی می ماند بزرگ - تقریبا یک و نیم بار. ما باید فکر کنیم، فردی که تصمیم گرفته است تا تقریبا 30 هزار دلار صرفه جویی کند، باید خیلی از دست بدهد. پس از همه، حتی مرتبط Lexus LX470 Land Cruiser 100 هزینه 8000 دلار گران تر از گشت گشت. چی؟
خط فرمان. در طول زمان صرفه جویی، آنچه نیسان با گشت زنی انجام داده است، کاملا ممکن است به تغییر نسل تبدیل شود: ماشین یک بدن عملا جدید دریافت کرد. با آن زاویه ای، که به سبک مارک شده در X-Trail و Primera تبدیل شد. در یک ماشین بزرگ، او به خصوص به چهره: این مستقیما، که تا حدودی در اسب ها و پادشاهان انجام شده توسط مجسمه سازی پاتریوت Klyovka، در یک وسیله نقلیه طولانی در پنج متر بسیار شگفت زده شده است. همیشه خوشایند است که احساس کنید که حداقل برای مقدار قابل توجهی از مواد مصرف شده پول زیادی را به دست آورید. بارگیری به سالن شگفت انگیز است به طرز شگفت انگیزی ناشی از مشکلات خاص نیست - با وجود ترخیص زمین در 220 میلی متر، روند کاشت بدون هیچ گونه مشکلی رخ می دهد. به لطف پدربزرگ و بخشی به دلیل آنچه که شما در داخل درک می کنید: صندلی ها به نحوی عمیق قرار دارند. بهتر است جاده را احساس کنید، احتمالا.
برخی از امتیازات به طور کلی سلیقه های پذیرفته شده نمی توانند ویژگی اصلی Patrol GR را پنهان کنند - سهولت طراحی. در اینجا در سمت چپ در کنسول، از اهرم رودلر، که صادقانه نوشته شده است، نه تنها کامل، بلکه فقط یک درایو عقب است. و در اینجا کلید های مسدود کننده کلیدی کلیدی از تثبیت کننده تعلیق عقب است. هیچ کس چنین چیزی را در اروپا نشان نمی دهد. به طور کلی، آزادی کامل در انتخاب حالت جنبش. این offroaders باید قدردانی کنند که چگونه هکر واقعی واقعی از توانایی کار از طریق خط فرمان قدردانی می کند.
از جاده صادقانه جاده خارج از جاده UAZ شکارچی گشت، نه تنها دکوراسیون، بلکه انتقال اتوماتیک را نیز متمایز می کند. در اینجا مدرنیته در حال حاضر به سمت رویکرد به منابع کار می کند - این یک حالت دستی دارد.
ویندوز و کلیک ها یک پایه و LX470 وجود دارد - و سپس آن را بسیار حتی به محل. شما باید این ماشین را وارد کنید و به نظر می رسد که خیلی بالاتر از نیسان نیست، اما این تصور کاملا متفاوت است. به خصوص در پشت چرخ.
علاوه بر این، هیچ مشکلی در فن آوری های مدرن وجود ندارد - اتوماسیون کامل و الکترونیکی. راننده، با این حال، به فرصت انتخاب می شود. به عنوان مثال، کدام یک از چهار حالت تعلیق پنوماتیک شامل می شود. اهرم های گیاهی انتقال نیز وجود دارد، اما در اینجا دیگر لازم نیست که محور جلو را خاموش و خاموش کنید - در اینجا ما در مورد فعال شدن کاهش انتقال و مسدود کردن دیفرانسیل صحبت می کنیم.
ما تنها دکمه را در گوشه سمت چپ پانل های دستگاه با نوعی از مربع های نامشخص فشار دادیم. اما، همانطور که در بالا ذکر شد، به نظر نمی رسد خیلی ساده نیست ... تکرار فشار برای عواقب قابل مشاهده منجر نشد. بعدا متوجه شد که این کلید ها باز می شوند و عینک های جانبی سوم را بسته اند. خوب، بله، یک بار دیگر به مدت طولانی در ژاپن، این روش تهویه اضافی قبلا اختراع شد. تنها پس از آن این دریچه ها با گل رز با اهرم در کنسول همراه بودند. در حال حاضر اینجا - برق.
در محاسبه تفاوت قیمت، ما نه تنها پیچیده تر در طراحی و ساده تر در هنگام کنترل سیستم درایو و توانایی تنظیم سفتی جذب های شوک، بلکه یک تعلیق مستقل مستقل را فراموش نخواهیم کرد.
بارگذاری. هنگام رانندگی در اطراف شهر، همه چیز کاملا قابل پیش بینی بود. موتورها در هر دو مورد در ارتفاع بودند. هر دو کار هموار هستند، هر دو به طور کامل پاسخگو هستند، و جعبه ها، به طور معمول، به طور معمول ذخیره سوخت، انفجار در پایین ترین فرصت به بالاترین انتقال.
لکسوس در مورد ویژگی ها دارای بدترین شاخص ها در پویایی اورکلاک است - با این حال به نحوی کمتر قابل توجه است. احتمالا، داخلی مسافر خود را به سادگی پیکربندی به روش ورزشی بیشتر.
اکثر ما از این واقعیت شوکه شده بود که نیسان هنگام رانندگی در امتداد یک جاده برف پوشیده شده، به طور قابل توجهی پایدار تر و بهتر مدیریت می شود. و حتی در بزرگراه معمولی به طور کلی، او اعتماد به نفس بیشتری را حفظ کرد. با وجود درایو عقب و تعلیق جلو وابسته. و کجا همه چیز است، زیرا فروشندگان لکسوس سی و هفت تن از Cu را مصرف می کنند؟ خوب است که ماشین دارای سیستم ضد آزمایش و ضد قفل است، اما چرا آنها اغلب کار می کنند؟ راه رفتن به نزدیکترین چرخ، فرضیه های ما را تایید کرد: لاستیک کاملا شهری بود و نکته اصلی تابستان است. در توجیه، Lexus می توان گفت که حتی در این شرایط، او به اندازه کافی رفتار کرد. و حتی میدان مغناطیسی در میدان برف پوشیده شده کاملا با موفقیت به سر می برد. البته، این کار را در یک انتقال کاهش یافته انجام داد، اما در حالت معمول، الکترونیک در نهایت با وظایف خود مقابله کرد، با وجود ناسازگاری کامل تایر وظیفه.
اما هنوز در LX470 در برف دشوار است که از احساس غیر طبیعی خلاص شوید. به نظر می رسد ترکیبی از چکمه های Tuxedo و لاستیک.
آنچه که با نیسان انجام می دهید، صادقانه، قبلا شناخته نشده است. همانطور که تصور می شد، او نیز بدون مشکل بسیار مورد بررسی قرار گرفت. مگر اینکه به طور قابل توجهی در درایو عقب لمس شود، اما کاملا بدون ولتاژ - با کامل کامل. درست است، بهتر است در حالت دستی جعبه انجام شود. برای چه، در واقع، عمدتا در نظر گرفته شده است. قفل دیفرانسیل، همراه با یک دکمه، کمی تغییر کرد. شاید دفعه بعد چنین خودروهایی باید پاییز را بگیرند. یا بهار. حداقل می توانید مطمئن باشید که لاستیک ها چاشنی خواهند شد.
استپ و استپ در اطراف. در داخل همان موضوع طول همه چیز و همه چیز به عنوان خارج. بله، طراحان سعی کرده اند هیچ کس حدود 1940 میلیمتر را فراموش نکنند. در اینجا زیلف مسافر، وسیع ترین ماشین در جهان، مانند سال 2070 بود، اما سالن - به ویژه از صندلی راننده - به نظر نمیرسد. درب ها بسیار ضخیم هستند. در گشت زنی، آنها نیز چیزی نیستند، بلکه اندکی تر هستند. بله، و دکوراسیون در برخی از نقاط به نحوی بسیار صادقانه یادآوری می کند که کمی قرارداد و غیر قابل توجه است. اگر چه درخت حوضچه است، و نه به تنهایی نکات. فلز مانند یک درخت وجود دارد، نه درخشان، بلکه کمی مات است. این نیز یک مد مدرن است، چنین سطوح دست در دست با اشکال بدن بدن است. پرانتز پنجره های غالبا بالا اثر برخی از امنیت بالا را رخ می دهد. این یک نتیجه از یک رویکرد خاص نیست: در مورد همان تصور، به یاد می آورد، X5 را ایجاد می کند. این ماشین یک دسته کاملا متفاوت و نماینده مدرسه دیگری است. و در غیر این صورت ترک احساس بسیار بیشتر مسافر است.
چه چیز دیگری برای تشخیص خوب خواهد بود، بنابراین این یک صفحه نمایش در مرکز پانل است. یک درب از یک کشو در این نقطه کمی جرم است، اما شما به یاد داشته باشید که ماشین فقط 63 $ 500 است. صفحه نمایش با ناوبری برای خارج از کشور است. یا لکسوس
من فقط نگاه دور. در حال حاضر ما جرم در راننده از همان لکسوس، کاملا immibrarous با آزمون لوتوس را ندارد - که مرد فقط متوجه نشدم. دید بسیار خوب است، اما به موجب دلایل طبیعی برای برخی از کاربران جاده، متوجه خواهیم شد تنها در صورتی که یک پرچم قرمز بزرگ در شرایط کار ادامه می دهند. پرچم مناسب تر خواهد بود در لکسوس. از آنجا که در تر و تمیز، سالن او است تا نزدیک به برخی سدان گران ... خوب، اجازه دهید بگویم، مانند LS 430، تا آنجا که ممکن است. این خوب است برای، صرفا صحبت کردن، یک SUV، شما نیاز به صاحبان بپرسید. همانطور که می دانید، بسیاری از آنها قدردانی در ماشین از این نوع در اندازه و نه ذاتی، و ریلهای تراموا و مرزهای چمن از موانع غلبه انتخاب - در صورت عدم وجود فضا بر روی پارکینگ محافظت، البته.
ما، در هر صورت، دوست به پایان است. در این لکسوس نسبت به نیسان - شاید نه در همه 30 هزار $، اما به طرز محسوسی. من فقط در یک پست تر هستم - مدالیته از انگیزه. و درخت در اینجا برخی از براق است، و گردی از کنسول به نظر می رسد در حال حاضر بیش از حد. اما آن مناسب و معقول به عجله برای مد از بالاترین طبقه؟

متن والری Chusov عکس آندری دانیلوف

اتومبیل ها با نیسان موتور روس، (095) 961-2131 و تویوتا موتور LLC، (095) 258-3465 ارائه شده است.

نیسان پاترول گرم
 
بنزین درون خطی موتور 6 سیلندر
کار حجم (مکعب. سانتی متر) 4759
قدرت (اسب بخار در دور در دقیقه) 245 در 4800
لحظه ای (نیوتن متر در دور در دقیقه) 400 در 3600
درایو عقب، پلاگین در مقابل
گیربکس اتوماتیک 5 سرعته
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 5145/1940/1855
پایه های چرخ (میلی متر) 2970
وزن (کیلوگرم) 2460
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 190
به شتاب 100 کیلومتر / ساعت (ج) 10.8
مصرف سوخت (شهرستان / بزرگراه ها، l / 100 کیلومتر) 25.0 / 14.3
قیمت در Moscow $ 63،500
لکسوس LX.
 
موتور V8 بنزین است.
کار حجم (مکعب. سانتی متر) 4664
قدرت (اسب بخار در دور در دقیقه) 231 در 4800
لحظه ای (نیوتن متر در دور در دقیقه) 434 در 3400
درایو دائمی کامل است
گیربکس اتوماتیک 5 سرعته
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4890/1940/1890
پایه های چرخ (میلی متر) 2850
توده محدود کردن (کیلوگرم) 2540
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 180
به شتاب 100 کیلومتر / ساعت (ج) 11.2
مصرف سوخت (شهرستان / بزرگراه ها، l / 100 کیلومتر) 21.5 / 13.4
قیمت در Moscow $ 91 900

کلاسیک گشت GR شکل با سطوح کمی غرق مخفی کردن یک طراحی کلاسیک و نسبتا ساده

مدرنیزاسیون از نیسان پاترول GR طراحی خود را نسبت به نمایندگان شیک و نمایندگان بالای طبقه متوسط \u200b\u200bX-TRAIL و PRIMERA پیشرفته. حالا هواپیما از سطوح به rectilinescence از شکل اضافه شده است. چه بر و بدون آن طولانی است.
سادگی اصلی شاسی به طور کامل توسط سایر سیستم های گشت زنی تحت تاثیر قرار نگرفت: این مجهز به همه چیزهایی است که قرار است یک SUV بزرگ داشته باشد. چرم و درخت استاندارد شده اند. درست مانند انتقال اتوماتیک جدید - پنج سرعت و حالت کنترل دستی - کنترل کروز و کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان. درباره کنترل آب و هوا نمی تواند بنویسد اما در اینجا ما مجبور به ذکر است که او یک اتاق است. توانایی تنظیم درجه حرارت به طور جداگانه، لطفا به لکسوس.

با وجود لاستیک های نامناسب، Lexus LX 470 با موفقیت باکره برفی برطرف شد. اما او به آن نگاه نکرد

سیستم های الکترونیکی و درایو های دائمی چهار چرخ با دیفرانسیل خود قفل، امکان پذیر نیست که در مورد چگونگی رفتن به لکسوس فکر نکنید، حتی اگر شما به سادگی همجنسگرا را عوض کنید، ماشین در نهایت خزنده خواهد شد. اما یک راننده پیشرفته وجود دارد تا انجام دهد: فرصتی وجود دارد که نه تنها مجبور به انتخاب انتقال، بلکه همچنین برای آزمایش حالت تعلیق پنوماتیک نیز وجود دارد.
بخش عجیب و غریب لکسوس حضور Xenon در چراغ جلو چراغ جلو است. چه شکاف از واقعیت روسیه! و ناراحت کننده ترین صندلی های شخص ثالث. حتی با دستورالعمل ها با آنها مواجه می شود. به خصوص عجیب و غریب برای دیدن ماشین ژاپنی است. اگر چه بسیاری از عناصر به وضوح توسط Germanophiles ساخته شده است. یا برای Germanophiles: اندازه انتخاب کننده انتقال و دسته کنترل کروز مجبور به به یاد آوردن یک نام تجاری آلمانی.
 
 

 

 

منبع: "Autopilot"