درایو تست Lexus LX 1997 - 2007 SUV

سه فرد چاق

غیرممکن است که آنها را در جریان مشاهده نکنید. آنها به معنای واقعی کلمه و به صورت تصویری از دیگران بالا می روند. آنها برای خارج از جاده ایجاد شده اند ، اما بعید است که همیشه آسفالت را ترک کنند. بدون توجه به مواردی مانند مرزها ، پلیس های دروغگو و ریل های تراموا ، آنها ، بالای بقیه سوراخ می شوند ، صعود می کنند ، صاحبان و مسافران خود را با توجه و آسایش احاطه می کنند.
موتورهای بنزینی چند لیتری ، گیربکس اتوماتیک ، زنون ، اتمام گران و لیست بی پایان گزینه های استاندارد برای یک نخبگان Gyper. این Trinity ما است: Lexus LX 470 ، Infiniti QX56 ، Range Rover.
کیست
Range Rover

قیمت یک ماشین آزمایش شده 105000 دلار است
حداکثر قدرت 286 ل. با. در 5400 جلد/مین.
حداکثر سرعت 208 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 9.2 ثانیه
 
LEXUS LX 470

قیمت یک ماشین آزمایش شده 91 900 دلار است
حداکثر قدرت 238 ل. با. در 4800 حدود ./min.
حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 9.8 ثانیه
 
Infinti QX56

قیمت یک ماشین آزمایش شده 100000 دلار است
حداکثر قدرت 313 ل. با. در 4900 جلد/مین.
حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 7.2 ثانیه
 
انتخاب پیکربندی برای SUV این مقیاس بستگی به برنامه های استفاده از آن و حوزه کاربرد دارد و بنابراین بسته به اینکه کدام یک از موانع بین ایالتی او را حل کند ، بسیار متفاوت است. اروپایی احتمالاً گزینه بودجه ای را برای غلبه بر مناطق غیرقابل تحمل به طور منظم و تضمین می کند.
مرد ما ، از تمایل به مطابقت با سطح ، مطمئناً یک گوشت خرد شده کامل را انتخاب می کند. چرخ های قلعه او فقط گاه به گاه ده ها متر دیگر حنجره را شخم می زند و به سرعت باز می گردد تا شخصیتی گران قیمت چاه مواد را خراب کند. پول داغ فقط در انتظار کسانی است که روی دم گرفته می شوند. اما قهرمانان ما فقط آسفالت به عنوان دستگاه های اسکورت خواهند دید.
بنابراین ، در ارزیابی های SUV های برتر ، ثانیه های اورکلاک بر توانایی خزیدن در طول صد در صد افزایش ، و صحت زاویه های تاکسی و تعلیق حرکت می کند. با این وجود ، اینها جیپ های واقعی هستند.
 
قاب Gazepa Lexus LX 470. تمام مواردی از Land Cruiser 100 (ثابت تمام چرخ ، دیفرانسیل خود قفل ، پل عقب غیر منطقی) کاملاً در نسخه اختصاصی خود که تحت نام تجاری لکسوس فروخته می شود ، وجود دارد. عناصر پنومو تعلیق به شما امکان می دهد لومن را 70 میلی متر افزایش دهید.
 
Range Rover یک بدن پشتیبان را با یک سیستم تعلیق مستقل ترکیب می کند. محرک تمام چرخ با سیستم دیفرانسیل Torsen ، پایین آمدن و اتوماتیک. زمین محفظه پنوماتیک 100 میلی متر است.
غول قاب در بین همکلاسی های Infiniti QX56 ، در واقع ، پیشرفته توسط نیسان آرمادا. او یک تعلیق مستقل دارد که به طور خودکار در پشت قابل تنظیم است. چرخ های جلو را می توان خاموش کرد.
پویایی شناسی
چشمگیرترین نمایندگان قبیله نیسان و سریعتر تسریع می کند. با این حال ، مسافران را با غرش بسیار آزار نمی دهد و برنامه ها را تقریباً غیرقابل تصور تغییر می دهد. با وجود قلب ژاپنی ، بچه های تگزاس این شخصیت را دوست دارند.
 
Range Rover و Lexus یک حجم کار نزدیک دارند و پویایی آنها نزدیک است. چندین مسابقه دوئل به شرح زیر نشان داد: لکسوس LX 470 از این مکان و تا 80 کیلومتر تا 80 اتومبیل به سوراخ بینی می روند. اما از این خط ، دامنه با اطمینان شروع می شود و 100110 کیلومتر در ساعت به ناچار یک لوکوموتیو دیزل می گذارد. علاوه بر این ، لکسوس از نظر تلاش خود با زوزه نسبتاً تیز از همه قوی تر است. و دلپذیر ترین صدا Range Rover است.
 
در تعویض چرخ دنده ها هیچ جنجالی مشاهده نشده است. انگلیسی ها کمی واضح تر از برنامه ها صعود می کنند ، اما این با یک مقایسه بسیار کامل قابل توجه است.
 
البته کل تثلیث کاملاً کند می شود. این مطلوب در بازار آمریکا اینفینیتی و لکسوس را از محصولات بومی خارج از کشور متمایز می کند ، با اطمینان فقط از بار دوم یا حتی بار سوم کند می شود. دامنه دارای آموزنده ترین پدال ترمز است.
 
علی رغم بزرگترین قطعه - Infiniti QX56 از بی پروا ترین مرد چربی دور بود. با یک سوار آرام و یک حرکت چرخدار معلول ، فرصتی برای دیدار با 15 لیتر در هر صد وجود دارد. تقریباً همین اشتها همتای تویوتا خود را دارد.
 
عاشق واقعی Range Rover. مداوم ترین تلاش برای هدایت انگلیسی به یک چارچوب قابل قبول در حدود 18 لیتر در 100 کیلومتر متوقف شد. هرگونه فشار بی دقتی از پدال راست به ناچار با رشد اعداد در پنجره گرامی کنترل می شود: 20 ، 24 ، 28 ، 36 L! اما باید بگویم که انگلیسی ها راننده را به Polyghat تحریک می کنند. با این حال ، مراحل PI مکرر با سوخت گیری سریع سرهای داغ را خنک می کند و به طور قابل ملاحظه ای کیف پول را تسهیل می کند.
قابلیت کنترل
شاید او کمی بیشتر از آنچه می خواهد شستشو دهد. شاید فرمان او تقریباً لطیف تر از آن باشد که مناسب باشد ماشین این کلاس باشد. اما همه اینها nit -picking است. او در واقع یک رهبر است. Range Rover می رود و کاملاً و دقیقاً همانطور که در حال حاضر می خواهید کنترل می کند. همانطور که او مسیر را گذاشته و گذشت. این هر دو بی نظمی بزرگ و جزئی را بلع می کند و مسافران را با لرزش بیش از حد آزار نمی دهد. او از سرعت زیاد نمی ترسد ، او در جایی در خارج است.
 
علاوه بر این ، حمله به عفو بزرگ با هیچ صدایی همراه نیست ، و بازآرایی در بزرگراه سیتی به راحتی و به راحتی انجام می شود. و مسافر دسته را روی قفسه نمی گیرد. در رگهای صد در صد انگلیسی ، با وجود همه تغییرات ، جریان نازک اما قابل توجه جریان خون قاره.
 
در جایگاه دوم infiniti qx56. یک ماشین طولانی و سنگین که بسیار سریع از حرکت فرمان پیروی می کند ، در هیچ کجا نمی چرخد \u200b\u200bو بی نظمی های کوچک با نفوذپذیری تراکتور کاترپیلار بلعیده می شود. اوضاع با امواج متوسط \u200b\u200bو طولانی و طولانی بدتر است. به دلایلی ، صاحب بزرگترین پایه از این مزیت استفاده نمی کند. چرخ های جلو به ناهموار پاسخ نمی دهند و عقب اثر قابل مقایسه با موجی را که به داخل قایق می رسد ، ایجاد می کند. به نظر می رسد که یک تعلیق عقب سخت است. اما نیسان آمریکایی به هیچ وجه در گوشه و کنار قرار نمی گیرد و اگر چاله ها به نوبه خود در زیر چرخ بودند ، بیرون نمی روند.
 
Lexus LX 470 به طرز عجیبی با یک فرمان تیز ترکیب شده و کاملاً این شدت بقیه دستگاه را نادیده می گیرد. در شماره قبلی مجله ما ، همکار من این رفتار را با رانندگی طولی بر روی لوله محدب با قطر بزرگ مقایسه کرد. به نظر می رسد که خود هرالد خیلی سنگین نیست ، کاملاً مورد ضرب و شتم قرار گرفته است که در یک فضای محدود در حال حرکت قرار دارد یا سعی می کند خط را به شدت تغییر دهد.
 
به نظر می رسد که همه اینها برای تحمیل و حرکت آرامش زیاد نیست ، اما به یاد بیاورید ، لکسوس اغلب خود را روی دم ششصد یا A8 پیدا می کند. برای هر چیز دیگری ، نوادگان دوردست تویوتا Land Cruiser 100 و مسافران گرانبها او در انواع بی نظمی ها بسیار لرزان هستند.
 
البته ، دامنه ، و حتی بیشتر از این بی نهایت ، بسیار جوان تر است ، و آنها یک پل غیر منطقی در پشت ندارند. علاوه بر این ، یک تعلیق قوی لکسوس به طور قطع در برابر جاده ها برای مدت زمان طولانی مقاومت خواهد کرد و به شما امکان می دهد بدون ترس یک محموله جدی را در صندوق عقب حمل کنید.
 
خارج از جاده
همانطور که قبلاً گفتیم ، اتومبیل های به ارزش حدود 100000 دلار به احتمال زیاد از یک آزمایش کامل و تمام ویژگی های همه ویژگی ها جلوگیری می کنند. اما ، Noblesse Oblyge.
از نظر طبیعت متفاوت ، افراد ما هنگام حرکت در زمین های خشن نیاز به رویکرد متفاوتی دارند.
 
توانایی Range Rover برای خزیدن در جهات کاملاً غیرقابل تحمل برای همه شناخته شده است ، و ما در اینجا چیز جدیدی را کشف نکرده ایم. سیستم تعلیق نرم بی نظمی های عظیمی را بلعیده و در برابر حلق آویز مقاومت می کند. توانایی افزایش 10 سانتی متر در هنگام عبور از شاهدانه بین چرخ ها یک استدلال جدی است. اگر شما نیاز به حرکت سریع در یک جاده شکسته دارید ، Rover این اجازه را می دهد ، اما فقط به یک حد مشخص. علاوه بر این ، مهم نیست که چشمه ها و کمک های فنر چقدر خوب کار نمی کنند ، Sedokov شروع به عصبانی شدن می کند.
 
Infiniti QX56 همچنین با برآمدگی ها بسیار خوب مقابله می کند ، اما تغییر ناپذیر و (در مقایسه با رقبا) نه خیلی بزرگ ، اجازه نمی دهد که او برف عمیق بوجود بیاید یا با اطمینان بر نیروها غلبه کند. او کمی بر روی برجستگی ها می چرخد \u200b\u200b، اما او قبل از همه آویزان است و در هر سوراخ جدی به شدت تهدیدآمیز است.
 
Infiniti با یک پل قطع شده به یک ماشین کلاسیک کاملاً مطیع تبدیل می شود. وزن مناسب حتی در نسخه عقب درایو عقب اجازه می دهد تا با اطمینان در برف حرکت کنند ، و همچنین عبور چرخش ها را با فن ترتیب دهند. در عین حال ، اطاعت از یک دستگاه طولانی و سنگین فقط یک فرمان کمی از بین می رود و با یک تغییر تیز.
اینفینیتی اعتماد به نفس بیشتری به راننده و منبع تغذیه قهرمان می دهد.
 
به شدت کوبیده و لکسوس LX 470 آشنا به نظر می رسد طبیعی تر از سایرین در خارج از جاده است و این تصور فریبنده نیست. یک تعلیق سخت و پر انرژی ، لرزش و کوچک در آسفالت ، عالی کار خود را در خارج از کشور انجام می دهد. علاوه بر این ، هرچه سریعتر بروید ، پیچ و خم های اشتها و چشمه های بیشتر برای خوردن بی نظمی آماده خواهند بود. از بین SUV های ارائه شده به آزمایش ، لکسوس تنها کسی است که به شما امکان می دهد بر مانع در حال حرکت غلبه کنید ، واقعاً به دوام جزئیات تعلیق و انتقال اهمیت نمی دهید.
 
لکسوس در برابر اشتیاق طولانی ترین و بسیار پیش بینی می شود ، اگر آن را با گاز در خم شدن به کشور بیش از حد از آن استفاده کنید ، شروع به لغزش می کند. به طور کلی جیپرهای ثروتمند ، یک یادداشت.

عکسبرداری
دکوراسیون داخلی و گزینه های هر یک از Trinity ما بهترین هایی را نشان می دهد که تولید کننده می تواند مشتری را ارائه دهد.
 
متفکر ترین ، هماهنگ ترین و دنج برای ما به نظر می رسید. جادار ، اما خیلی بزرگ نیست. ارزیابی و ویژگی های بیان شده در شماره ژانویه زنده بررسی شد و تأیید کاملی یافت. صاحب انگلیسی راحت ترین فرمان و صندلی. بهترین حالت در ابعاد و بهترین دید برگشت است. دیجیتالی شدن دستگاه ها کمی پمپ شده است. بقیه شماره پنج است.
 
qx56 بزرگ infiniti و در داخل آن بسیار زیاد است. دامنه در همه چیز. اگر ریشه های ژاپنی ها را صد درصد یانکی فراموش کنید. حتی قسمت افقی پانل داخلی درب چنین عرض که نه تنها یک لیوان سودا در آنجا جای می گیرد ، بلکه یک تابه سوسیس کوچک نیز دارد.
 
یک فرمان دلپذیر دارای سوزن های بافندگی بسیار گسترده و لیس است. این فقط توسط عمودی تنظیم می شود ، اما گره پدال به جلو و عقب می رود. یک صندلی عظیم برای تماس با صندلی صحیح تر است. جزئیات کوچک تا حدودی ناراحت بود ، اما تهویه مطبوع چند منطقه ای خوشحال شد. به طور کلی ، مجموع برداشت ها چهار با یک امتیاز است.
 
اولین چیزی که متوجه پیوند در لکسوس می شوید ، فضای داخلی آن است. او بسیار راحت و به خوبی برش خورده است ، اما فضای بالای سر او هنوز کافی نیست. من صندلی لکسوس را در وسط بین رقبا ترتیب می دهم ، و یک شیرینی بیش از حد چوبی و نازک در جیپ در خارج از جاده به طرز عجیبی درک می شود.
 
دستگاه های بسیار راحت. علاوه بر روشنایی روشن ، و به دنبال آن پیکان بخش های روشن ، یک اسم حیوان دست اموز آبی حرکت می کند و به طور دقیق هدف را نشان می دهد.

نتیجه
توزیع نهایی فیلها تا حد زیادی به سرنوشتی که انتظار افراد چربی ما را دارد بستگی دارد. اگر این خودرو برای استفاده شخصی باشد ، جایی که اولویت های راحتی و زیبایی شناسی ادراک مهم است ، پس از آن Range Rover در وهله اول آزاد می شود ، برای دومین qx56 Infiniti و در سومین لکسوس LX 470.
اگر ، با این وجود ، سرنوشت یک وسیله نقلیه اسکورت سیاه ، بزرگ و گسترده یا یک واحد حمل و نقل جنگی سقوط می کند ، از نظر قدرت و قابلیت اطمینان ، تصویر آینه می شود. Lexus LX 470 نسبتاً ساده ، پس از آن ، به لطف پل قطع شده و ظرفیت دیوانه ، بی نهایت خواهد بود. و Range Rover اقتصادی ، پیشرفته و کمی اسنوب ، یک ردیف بسته خواهد شد.
اتومبیل ارائه شده است:
infiniti qx 56 نمایندگی اتومبیل لاک کار ، تلفن. (095) 955-1727 ؛
Lexus LX 470 LLC Toyota Motor ، تلفن. (095) 258-3469 ؛
Range Rover توسط Jaguar Land Rover روسیه ، تلفن. (095) 777-8500
چگونه به نظر می رسند
نیکیتا روزانوف
RANGE ROVER.

اولین نمایش سال 1970
نسخه جدید 2001
مدیر طراحی Jeoff Upex.
 
LEXUS LX 470.

اولین نمایش 2004
طراحی تویوتا تحت رهبری Kazuo Morohoshi.
Infiniti QX56.

اولین نمایش 2004
طراحی نیسان تحت رهبری شیرو ناکامورا.
خارج از:
این گفته که SUV در آفریقا است ، یک SUV برای کشور ما صدق نمی کند. در روسیه ، این نوع اتومبیل در بیشتر موارد نمادین ، \u200b\u200bمعتبر و تصویر است. و بنابراین ، طرف های سیاه لاک ، فراوانی از کروم و هرگونه جزئیات اضافی (آستانه ، لوستر یا کانگورین) در این کلاس به تشویق های اختصاصی می روند. با این حال ، با این حال ، بیان موجود در صورت را فراموش نکنید ، که حتی در آینه عقب -باید مانند یک فریاد فلج کننده ترساند: برای ایستادن همه! این تست سه پاس برای پنج ستاره است. اگرچه در اینجا رهبران وجود دارند. با تشکر از محتوای شرکت های طراحی ، نخل قهرمانی به رسمیت شناخته شده در Range Rover ، اگرچه لکسوس و اینفینیتی را نمی توان با یکدیگر اشتباه گرفت و نه تنها به لطف نمادهای مختلف. اینفینیتی ارزشش را دارد! چه ابرخودروهای قدرتمند و بالهای گسترده بینی مایک تایسون! او کمی تردید کرد ، و نیمی از اوک که اینطور نبود ... به نظر می رسد که تصویر حتی احساساتی تر از طرف است: دامنه نگاه را با آبششهای کوسه در بال جلو متوقف می کند و به لطف خط غیرمعمول سقف شبح ، فقط می تواند بروس ویلیس را با کوله پشتی روی شانه های ورزشی یادآوری کند. با چنین ظاهری ، در آن زمان ، آنها برای خیر و نجات تمدن زمینی سوء استفاده می کنند. و قالب های نقره ای در سمت جانبی و جاذبه در روح آلفا رومئو 147/156 دسته درب عقب را با سه بار پیدا کنید. لکسوس ، در مقایسه با تمام این دکوراسیون ، خود سادگی و شعور است ، اما این دقیقاً همان چیزی است که کیفیت به او می دهد و شروع غیرقابل انکار می کند. فقط ماشین انگلیسی شخصیت و ویژگی های سبک خود را از پشت نشان می دهد. بقیه یا حضور او را خاموش کردند ، یا اینکه از سبقت گرفتن مشخص نیست.
داخل:
فضای داخلی این خودروها با فضای داخلی و ثروت بسیار گسترده و ثروت با فضای داخلی این اتومبیل ها قابل مقایسه است. اما اندازه اندازه از نیم تنه در دکوراسیون ، یا به عبارت بهتر ، عرض ، که به وضوح به وفور است ، صرفه جویی می کند. به همین دلیل ، هر کس معماری پانل های دستگاه های T شکل را با غلبه در ترکیب عمودی یا حجم کنسول مرکزی دارد. یکپارچگی غیرمعمول پلاستیک و جزئیات کل فضای داخلی نیز همه را متمایز می کند: در لکسوس بر روی گرد و پف و پف ، در Infiniti در یک نقاشی مخصوصاً پیچیده قرار نمی گیرد ، که گاهی اوقات حتی بی ادب به نظر می رسد. سبک داخلی Range Rover در این مقایسه فقط یک چنگال تنظیم به نظر می رسد. برای تنظیم جهت حرکت ، چنین اتومبیل های جامد به فرمان مناسب نیاز دارند. به طور طبیعی ، او حدود چهار سوزن بافندگی است ، با یک بالش گسترده و کلیدهای گروه خدمات در زیر انگشت شست هر دو دست. استثناء اینفینیتی ، جایی که فرمان در تلاش است با سه سوزن بافندگی در روح و روحیه ، اما بیهوده ضخامت ... در مورد جعبه مرکزی صحبت نکنید ، دو صندلی عقب را جدا کنید ، این است به سادگی غیرممکن: این خیلی ماوچ است!
خلاصه:
برای تردید در صلاحیت های حرفه ای مدیران و سبک های شاخه های آمریکایی Nissan-infiniti و Toyota-Blexus حتی اتفاق نمی افتد. البته از این نظر ، هیچ سخنرانی در مورد سبک برند Range Rover وجود ندارد. همه آنها جواب سفارش بازارهای خاص و بسیار خاص هستند. سنت های آنها ، ترجیحات طعم و مد آنها. پس با دقت فکر کنید.
 
دوست نداشت
Range Rover

تقسیم و دیجیتالی شدن مقیاس باعث می شود که از نزدیک نگاه کنید. در نتیجه ، نشانه های تقریبی
LEXUS LX 470

صندلی های ردیف سوم روی زمین است. اصلاً جایی برای پاها وجود ندارد!
infiniti qx56

پلاستیک ارزان قیمت در نیم حرامزاده. تثبیت ضعیف از Deflector چیز عجیبی در یک ماشین این کلاس است. و چگونه چنین شکافی را در یک انگشت ضخیم دوست دارید؟
 
دوست داشت
Range Rover

یک فرمان گرم و گرم. خوب بمانید ، و هدایت کنید و حتی بیشتر
 
LEXUS LX 470

صفحه Optest دستگاه ها دکوراسیون اصلی کابین است. وضوح نمایش اطلاعات در بالاترین سطح
 
infiniti qx56

دسته شبیه به یک فنجان استارت یک موتور سیکلت است. قسمت صیقلی در اندازه و حرکت متحیر است
 
متن Evgeny Khapov عکس الکساندر نوزدرین
 
 

منبع: ماشین ها