درایو تست Lexus LS 2006 - 2009 سدان

متقاضی

خود شور و شوق خیلی زیبا نیست. او باید یک فرم پیدا کند. شکل موسیقی یا شکل خودرویی مانند Lexus LS 460.
عصر زمستان در نیس
ترجمه ژاپنی Appassionate را بازی کرد. صورت او بر روی یخ سیاه پیانو ، زیبایی وحشیانه آسیایی ، وحشی و سوراخ شده ، مانند موجی از شمشیر سامورایی ، یا در صورت تمایل ، قلم مو خوشنویسی را لرزاند. این بازی متمرکز به سرآشپزش گوش می داد ، که به مناسبت وضعیت رسمی غیررسمی اعلام شده ، ژاکت و کراوات خود را پرتاب کرده بود. در میزهای همسایه در گرگ و میش سالن هتل ، چهره های زیردستان وی فداکار است. کمی بیشتر در هاله زرد شمع ها روزنامه نگاران از فرانسه ، هلند ، نروژ ، روسیه هستند ، در مورد چیزی لرزیدند و در دستان خود عینک چند رنگ را گرم کردند. سایه های پرش سایه خارق العاده ای به آنها داد.
 
ودکا! او این گزارش را گزارش نداد ، یا به رئیس ژاپن پیشنهاد داد و جلوی ژست را برای افزایش یک فنجان سم شفاف متوقف کرد. با تشکر از شما ، اما صبح پشت فرمان ، فقط در صورت ، من امتناع کردم و به تاریکی عقب نشینی کردم ، در جدول دور. من برای گوش دادن به موسیقی آمدم.
 
به نظر می رسد که زن ژاپنی بسیار زیبا یک بار به طور جدی درگیر پیانو بود ، و اگرچه اکنون برخی از معابر با مشکل به او داده می شد ، اما همه اینها با شیوه عملکرد غیرمعمول عاطفی جبران می شد. من تعجب نکردم که مهارت های تربیت دختر این برنامه را به خود اختصاص داده است ، کار نسبت به پوشش پیانو نسبت به انگشتان نامشخص بسیار بی رحمانه است. از این گذشته ، این همان است که بهترین خط اصلی ملی ژاپنی ها را نشان می دهد: اشتیاق داخلی. اروپایی در ابتدا سرد است ، اگرچه آماده شعله ور شدن به Appassionate است. ژاپنی ها همیشه داغ هستند (و دقیقاً به همین دلیل است که تأکید می شود). ضرورت داخلی او اشتیاق است. این امر در مورد هر شغلی صدق می کند: استراحت ، کار ، نوشیدن ، پخش موسیقی یا ایجاد ماشین. به خصوص مانند LS 460.
دستیابی به موفقیت
LS 460 پرچمدار جدید از برند پریمیوم تویوتا ، نسل چهارم کلاس نماینده لکسوس راحت. ژاپنی ها این مدل را انحراف خلاقانه از هنجارها می نامند ، پیشرفت در توسعه. همه چیز در آن جدید است: سکوی ، بدنه ، شاسی ، انتقال ، موتور. اما ، به نظر می رسد ، ژاپنی ها می خواهند یک کلمه بگویند نه تنها این ماشین از ابتدا توسعه یافته و به گرانترین پروژه تاریخ لکسوس تبدیل شده است.
مدل های سالهای گذشته این شرکت اغلب به طور متوسط \u200b\u200bیا ساده تر از طراحی بی چهره مورد انتقاد قرار می گرفت. اینها فقط اتومبیل بودند ، هرچند بهترین ها در کلاس خود بودند. این تا حدودی به دلیل عدم وجود زبان تاریخی بود که طراحان لکسوس می توانند احساسات خود را بیان کنند. احساسات خودشان خیلی زیبا نیستند. اشتیاق غلبه بر محدودیت و از طریق این مبارزه به دست آوردن زبان و شکل. این جوهر موسیقی است. این جوهر LS 460 است. به ویژه با توجه به ظاهر.
 
Passion and محدودیت زبان جدید شرکتی لکسوس ، به اصطلاح سبک L-finese است که توسط یک سری مفاهیم درخشان بیان شده است: حرکت شور و شوق به کمال (شعار رسمی لکسوس ، یک تبلیغات ، اما عمیقاً ملی) ماشین با خشونت غلبه می کند مقاومت هوا که بیش از حد از بین می رود. در LS 460 ، این سبک در ترکیب اصلی نسبت ها و کانتورهای بدن ، طبیعی و در عین حال تقریباً عجیب ، بیانگر و در عین حال سختگیرانه آشکار می شود.
 
ظرافت دلسرد کننده سادگی در طراحی سالن نیز یافت می شود. به عنوان مثال ، فقط 28 دکمه در کنسول مرکزی وجود دارد که بسیار کمتر از رقبا است. در این حالت ، هر عملیاتی نیاز به بیش از سه پرس یا لمس کردن صفحه نمایش حسی ندارد و شکل هر دکمه به گونه ای فکر می شود که با لمس قابل تشخیص باشد. در اینجا هیچ چیز دیگری وجود ندارد. زمزمه درایوهای سروو فرمان ، صندلی ها ، آینه ها ، دریچه ای در پشت بام ، یک دستگاه پخش سی دی ، حتی درب درها در معرض تنظیم ویژه قرار گرفت تا تحت تأثیر قرار دادن یک تصور دلپذیر و پیشرفته باشد. به هر حال ، شما می توانید درها را فقط به خاطر لذت آکوستیک ، آنها نزدیک کنید. اگر چنین توجه به چیزهای کوچک شده باشد ، عناصر اصلی دکوراسیون به طور کلی بی عیب و نقص هستند: درختی از توطئه های محافظت شده در کانادا ، پوست ظریف ، فرمان گرم شده ، صندلی های تهویه ، کنترل آب و هوا چهار منطقه ای که می توانند فوراً خنک شوند داغترین سر یا سردترین یک قلب ، مدیریت سیستم با استفاده از دستورات صوتی ، کلید الکترونیکی به صورت کارت اعتباری با ضخامت 3.3 میلی متر و موارد دیگر. LS 460 همه چیزهایی را که می توان برای یک نماینده مدرن از یک کلاس نماینده اختراع کرد ، جمع آوری می کند.
فناوری اشتیاق
مثل همیشه ، فناوری پشت زیبایی و راحتی است. به عنوان مثال ، به منظور بلند کردن یک موج LS به شکل LS که از قفسه های جلوی لبه هود آمده است ، مجبور شدم به جای حد قبلی 300 میلی متر ، یک روش جدید تمبر را تا 460 میلی متر عمق تهیه کنم. و فشار بیشتر مطبوعات باعث می شود یک سطح با صافی صاف و غیرقابل دستیابی به دست بیاید.
 
زیبایی نیز از اهمیت عملی برخوردار است: سیلوی ساده ، کاهش شکاف بین پانل ها ، حداقل تعداد جزئیات بیرون زده ، بستن آینه ها به درها ، پایین مسطح همه این اقدامات نه تنها به حداقل سر و صدا کاهش می یابد ، بلکه همچنین به حداقل سر و صدا کاهش می یابد ، بلکه همچنین به حداقل سر و صدا کاهش می یابد ، بلکه همچنین به حداقل سر و صدا کاهش می یابد ، بلکه همچنین به حداقل سر و صدا کاهش می یابد ، بلکه همچنین به حداقل سر و صدا کاهش می یابد. مجاز به دستیابی به کوچکترین در بخش آنها از ضریب مقاومت فرونتال 0.26 است.
 
این فناوری است که زیربنای همه مزایای این دستگاه است: بسیاری از موارد جدید با کلمه اول مشخص شده اند. به عنوان مثال ، اولین گیربکس اتوماتیک 8 باند در جهان با چرخ دنده های آلومینیومی دو برابر سبک از فولاد است. زمان عملکرد آن تقریباً در مقایسه با 6 باند قبلی تا 350 میلی ثانیه دو برابر شد. این موتور به اولین سیستم تغییر مداوم در مراحل توزیع گاز با درایو برقی VVT-E مجهز است. بر خلاف هیدرولیک ، در زمان شروع یک موتور سرد و در انقلاب های زیر 1000 دور در دقیقه عملیاتی است.
 
موضوع جدید V8 غرور ویژه. سیستم D-4S شامل وجود دو تزریق سوخت در هر سیلندر است که به شما امکان می دهد میزان مصرف سوخت را کاهش داده و همزمان 7.5 ٪ فشار را افزایش دهید. بعد از مونتاژ ، استادان باتجربه با هر موتور به هر موتور گوش می دهند تا مطمئن شوند که هیچ سر و صدای و ارتعاشات بیرونی وجود ندارد. این ماشین مانند یک ساز موسیقی تنظیم شده است.
 
یک سیستم تعلیق چند برگ جدید با بهترین شعاع چرخش 5.4 متر در کلاس. تله های پنوماتیک تطبیقی \u200b\u200bبا 20 ٪ فشار به طور خودکار افزایش می یابد ، طبق گفته های بسیاری از سنسورها ، ویژگی های آنها را بسته به سرعت ، ماهیت مانورها و کیفیت جاده تغییر می دهد. همه اینها به شما امکان می دهد تا راحتی را با رول های کوچک به نوبه خود و عدم وجود کامل ساخت طولی ترکیب کنید. سیستم فرمان مجهز به برق الکتریکی است و بسته به سرعت وضوح را تغییر می دهد. با سرعت کم از توقف تا چرخش 2.5. در یک 3.6 بزرگ.
 
و چه تعداد نوآوری در زمینه امنیت! در اینجا سیستمی برای جلوگیری از برخورد با رادار میلی متر و یک استریو در پشت شیشه جلو اتومبیل وجود دارد. یک رادار جداگانه از حملات نیمکره عقب محافظت می کند. سنسور نصب شده در چرخ ، جهت نگاه راننده را کنترل می کند. دستیار نگه داشتن خط را می توان در خط آن نگه داشت و قادر به 75180 کیلومتر در ساعت به ماشین در امتداد نشانه گذاری در Autopilot است. سیستم پارکینگ اتوماتیک به طور مستقل لکسوس را به شکاف کمتری یا کمتر فشرده می کند.
مزایا و معایب
این فقط حیف است که هموطنان من در آینده نزدیک نیازی به استفاده از این معجزات امنیتی نخواهند داشت. مشکل در قوانین روسیه است که استفاده از رادارها را محدود می کند. به خصوص یک وضعیت آزار دهنده با دوربین نمای عقب ایجاد شده است. وقتی درب عقب روشن شد ، تصویر از آن با کتیبه به زبان انگلیسی روی صفحه تغذیه می شود: به دنبال ایمنی باشید! و طبق قانون حمایت از حقوق مصرف کننده ، کلیه کتیبه های مربوط به امنیت باید به روسی باشد. در نتیجه ، مجبور شدم دوربین را بردارم. از مصرف کننده محافظت کرد! خوب ، حداقل در اوایل سال 2007 ، ظهور مجوزهای سیستم ناوبری پیش بینی می شود. راهنمای ماهواره ای برای مسکو و سن پترزبورگ آماده است. سایر شهرها و وزن ها در خط بعدی قرار دارند.
با این حال ، عدم وجود سیستم های فوق تنها ویژگی LS 460 در نظر گرفته شده برای روسیه نیست. ماشین استاندارد ارائه شده در ارائه اروپا اصلی ترین ما برای ما نخواهد بود. به طور رسمی ، فروش در مسکو از 4 دسامبر 2006 آغاز شد و 70 ٪ از LS Falls که قبلاً سفارش داده شده بود در نسخه طولانی کشیده شده ، که در اروپای غربی ارائه نمی شود. طولانی مدت LS 460L 12 سانتی متر طول دارد. و تمام این سانتیمرها به فضای پاهای مسافر عقب داده می شود ، که تفاوت اساسی در ایدئولوژی این نسخه ها را نشان می دهد. LOND -FORDER LS برای افراد مهمی که با یک راننده شخصی سفر می کنند طراحی شده است. او درهای عقب بیشتری دارد. نصب صندلی های عثمانی با 45 تنظیم پشتیبانی و پشتیبانی از پا ، مانند یک هواپیمای کلاس تجاری ارائه می شود. میزان تحول به گونه ای است که می توانید در درازغم سفر کنید. قیمت LS 460 از 112700 تا 130700 دلار ، LS 460L از 120300 تا 150100.
 
LS طولانی مدت یک لیموزین است. نسخه استاندارد برای آن دسته از صاحبان که خودشان از نشستن در پشت فرمان بی اعتنا نیستند. حداقل گاهی اوقات برای گرم کردن و لذت بردن. تنها سوال این است که آیا می توان از رانندگی یک لیموزین 2 تنی لذت برد؟ البته موتور با ظرفیت 380 اسب بخار. و شتاب به صدها نفر برای 5.7 درجه سانتیگراد به معنای چیزی است. اما آیا در LS 460 امکان پذیر است ، همانطور که در یادداشت ها می نویسند ، Appassionato ، یعنی با شور و شوق ، با اشتیاق.
شرق و غرب
در مسکو ، خاک و خاکستری ، و در اینجا آسمان آبی ، دریای آبی و سبزیجات نخلستان در خیابان های تمیز است. و ، تصور کنید ، این همه ... آزار دهنده است. تمام این روستاهای هزاره فرانسوی ، ناامیدانه از نظر نظافت یکسان است. تمام این مناظر عاشقانه ، خسته کننده ، مانند یک روز طولانی در یک گالری تصویر. حتی ویرانه ها در اینجا تزئینی به نظر می رسند. هیچ مقایسه ای با روسیه وجود ندارد ، جایی که درجه ها توسط اعداد از بین می روند ، اما زندگی واقعی در کجا است و نه تصاویر از این نمایشگاه.
 
من در مورد این همه فکر کردم ، پشت فرمان LS 460 نشسته ام. افکار مناسب برای چنین ماشین نیست؟ خیلی کسل کننده! بسیار دردناک ، یکدست و ساکت است ، حرکت می کند. بدون عوضی ، بلکه بدون عوضی. فقط نوعی عضو با جابجایی بر روی امواج نرم تعلیق هوا ، من قبلاً به این نتیجه رسیدم که الزامات راحتی در این مدل توسط همه چیز مبهم است. قدرت موتور فقط برای اطمینان از یکنواختی حرکت با حاشیه است. در نتیجه ، حتی بیشترین سرعت بدون تلاش قابل مشاهده ، شنیدنی و ملموس داده شد. بدون وانت و شتاب در پشت. دستگاه منحصر به فرد تقریباً غیرقابل تصور در حدود 4000 دور در دقیقه تغییر یافت ، جایی که ویژگی های کشش موتور بهینه است. موتور مانند یک وحشی در یک زندگی بود: ترکیبی از قدرت مادرزادی و یک چاه چاه ساخته شده.
 
تنها سرگرمی پدال ترمز ، که علی رغم وضعیت اول در بخش یک دستگاه الکترو هیدرولیک از این نوع ، بسیار سنگین است. من حتی شروع کردم به شک و تردید که باید برای او برق تولید کنم. در غیر این صورت ، به طور مستقیم حساسیت را کاهش می دهد. راحتی؟ اوه آره الهام بخش؟ احتمالا نه. با این حال ، چه چیز دیگری از لیموزین انتظار داشتم؟
 
اما پس از آن نگاه خواب آلود من روی دکمه با کمک فنر کشیده شده روی آن و ورزش کتیبه ای افتاد. فشار دادن به آن منجر به واکنش های تشدید و واضح تر فرمان و سیستم تعلیق شد. استفاده از حالت دنده دستی اجازه می دهد تا فلش سنج سنج را برای 7000 دور در دقیقه به علامت قرمز نزدیکتر کند. و لیوری شروع به ترکیدن در درزها کرد. همه چیز سرگرم کننده تر شد ، اما عصر نزدیک به این داستان آغاز شد. گرگ و میش ، خستگی پس از پرواز و جاده های باریک کوهستانی باعث شد که وی مراقب باشد ، اگرچه پاسخ سوال روز قبلاً مثبت تر به نظر می رسید. با این وجود ، نگرش من به LS 460 روز بعد تغییر کرده است. و به هیچ وجه به دلیل گوش دادن به عصر گوش نمی شود.
دیر بهتر
واقعیت این است که من و همکار من در راه بازگشت به فرودگاه کمی گم شدیم. با اعتماد به ناوبر ، خیلی دیر متوجه شدیم که مسیری طولانی در آن وارد شده است ، که برای کسانی که عصر پرواز می کنند طراحی شده است. و هواپیمای ما ظهر پرواز کرد. در حالی که اوضاع را می فهمید ، زمان در یک برش باقی مانده است. این دیگر احتیاط منطقی نبود. من همانطور که می توانستم سوار شدم. من به پرتگاه در مارهای کوهستانی حمله کردم ، برآمدگی ها را لیسیدم ، او از حمل و نقل پیش رو ، گویا از حشرات ، در امتداد جاده های جنگلی چشمک می زد تا برگها دوش بگیرند ، با سایر شرکت کنندگان در حرکت در چکرز بازی می کردند و سعی می کردند سریعتر وارد خانمها شوند و در فرودگاه به پایان برسند. این رژیم به غلظت حاشیه ای نیاز داشت و باعث می شد که به سرعت فراموش شود که من در کجا هستم و در آن قرار دارم. و ناگهان ، در یکی از نوبت غیر منطقی محتاطانه ، من از خواب بیدار شدم: بگذارید آنچه را که انجام می دهم انجام دهم ، زیرا من یک راننده لیموزین هستم!
 
با این حال ، لیموزین سوار شد! و او به همان روشی که من باید ، در چرخ نشسته بود ، سوار شد و نه تنها کسی که فرضی در صندلی عقب فشار آورد. شاید شما خودتان رانندگی کنید و یک کار تجاری نیستید. اما ، صادقانه ، برای چنین صاحبان دروغگو کمی متاسفم. از این گذشته ، بهترین ها در کسب خود ، آنها اشتیاق درونی او را احساس نمی کنند. اگر مدل راحتی مرسدس بنز S کلاس را محاسبه کنید ، و سری 7 BMW با نمادی از ورزش در این بخش ، پس LS 460 ، شاید ، موفق به ترکیب مزایای هر دو شد. یا از احترام به رقبای نیرومند ، می گویند ، جای خود را بین آنها بگیرید. مکانی که به شما امکان می دهد برای رهبری در کلاس بجنگید.
 
با پیشرفت سریع مارک روی صفحه نمایش سیستم ناوبری ، ما شروع به درک این موضوع کردیم که به موقع در فرودگاه بودیم. با آرام کردن تا حدودی ، من فقط از ماشین لذت بردم. ترمزها قبلاً دقیقاً به نظر می رسید. فشار دادن سخت تر است ، اما دویدن تلاش آسان تر است. فرمان دقیق است و کاملاً اطلاع می دهد که آنها چرخ ها را انجام می دهند. تعلیق نه تنها برای راحتی بلکه برای ثبات نیز کار می کند.
و چقدر خوب بود که به چنین اتومبیل کاملاً آسفالت بروید ، جایی که نه پیاده رو ، نه چاله ها و نه تعمیرات دائمی وجود دارد! و چه هوا! و خورشید! چه مناظر فوق العاده ای در خارج از پنجره! در نتیجه ، ما حتی وقت داشتیم که به نیس بیفتیم ، در امتداد خاکریز انگلیسی در امتداد دریا لاجورد در زیر زنگ درختان نخل حرکت کنیم.
 
شهر فرانسوی ... خاکریز انگلیسی ... ماشین ژاپنی ... با شور و شوق بازی کنید!
ویژگی های فنی Lexus LS 460
ابعاد ، میلی متر 5030x1875x1465
پایه ، میلی متر 2055
موتور بنزین نوع V8
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر 4608
حداکثر Power ، L.S./RPM 380/6400
حداکثر لحظه ، NM/RPM 493/4100
گیربکس 8 باند اتوماتیک است
درایو عقب
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 250*
لاستیک 225/65 R17
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، از 5.7
مصرف سوخت (میانگین) ، L/100 کیلومتر 11.1
* محدود توسط الکترونیک.
 
لئونید سیتنیک
عکس توسط نویسنده و سازنده
 

منبع: مجله Avtopanorama