تست درایو Lexus LS از سال 2009 Sedan

تست مقایسه: Jaguar XJR Super V8 و Lexus LS600HL VS مرسدس S550 و Maserati Quattroporte Sport GT

سد های بزرگ با راحتی چهار نفر جامد را حمل می کردند. موتورهای بزرگ مایل به ارائه 400 اسب انتخاب شده. برچسب های قیمت با جمع آوری مبالغ نزدیک به 100،000 دلار است. و مهمتر از همه، فرمان بزرگ است. شما می بینید، افراد ثروتمند ساده در گاراژ بسیاری از سدان های بزرگ لوکس بزرگ هستند که از طریق خلق و خوی انتخاب می شوند و هر کپی در منطقه 80،000 دلار قرار دارد. بنابراین، ما، مردم ساده، تنها باقی می ماند حدس می زنم صاحب دقیقا این ماشین لوکس را هزینه می کند و چه نوع ارسال آن طراحی شده است تا به دیگران منتقل شود. شاید او قصد دارد تا شرکت های زیر را نشان دهد که دفتر CHIC CORNER با رئیس BOSS FOREVER است، ممکن است همسایگان را در حدود سه ماهه نشان دهد که در اینجا آلفا مرد است و می تواند شرکای خود را در یک باشگاه بسته نشان دهد اینجا آقای بزرگ بدون بازدید از اتاق بخار است. هر چه وعده ای، ما تصمیم گرفتیم بهترین ابزار را انتخاب کنیم تا ایده های فوق را به زبان انگلیسی، ایتالیایی، ژاپنی و آلمانی بیان کنیم.
متقاضیان را برای آزمون سدان ای که ارزش 100،000 دلار از سه کشور اول را انتخاب کرده بودند انتخاب کنید. از ژاپن ما یک لکسوس تازه را بیرون آوردیم. بدون داشتن در انبار V12، Lexus LS600HL محتوا با 5 لیتری Hybrid V8 Hybrid Cynergy Drive با 438 سیستم تزریق سوخت با ظرفیت 438 HP ترکیبی است (رهبر این آزمون با توجه به این شاخص) با مزیت 444 کیلومتر از سکته مغزی بین پر کردن مجدد و در حالت شهری (که به طور کلی در مورد اقتصاد اتومبیل این کلاس فکر می کند؟). پیکربندی استاندارد شامل اسباب بازی های پیشرفته ای مانند یک سنسور پارکینگ بصری، اپتیک به طور کامل تطبیقی \u200b\u200bدیود، سیستم صوتی 19 ستون مارک لوینسون و یک سیستم درایو کامل با دیفرانسیل بین محور است.
 
زن پیر از بریتانیا، مخالفت کامل لکسوس را ارائه داد: نسخه کاملا آلومینیومی به طور کامل آلومینیومی از Superowner Superowner Jaguar Xjr Super V8. البته، او با لکسوس و ویژگی های عمومی، از جمله کنترل کروز رادار، کنترل صدا کنترل و رایانه (آن ناوبر) با صفحه نمایش لمسی است، اما این خودرو، کمی برای مدل فعلی سال در داخل و خارج تغییر می کند تجسم جذابیت کلاسیک است. این درختان گران قیمت و چرم پر شده است، که می تواند در دکوراسیون کلیسای جامع سنت آنتونی یافت شود.
 
عجیب و غریب ایتالیایی توسط Maserati Quattroporte نشان داده شده است. ارائه شده در سال 2004 و به شدت شبیه به فراری در آن زمان، در حال حاضر این دستگاه در نهایت به طور خودکار 6 سرعته اتوماتیک، اگر چه Mazochists هنوز هم این فرصت را دارد تا این ماشین را با یک مکانیک انتخابی رباتیک غیر قابل پیش بینی دریافت کنید. ما نسخه ورزشی GT را به دلیل چرخ های ورزشی 20 اینچی خود انتخاب کرده ایم، هرچند حتی ممکن است راحت تر باشد. سه پیکربندی با رنگ Chameleon، به پایان رساندن انواع مختلف چوب و چرم در دسترس هستند.
 
اما با انتخاب ماشین آلمانی من باید خوب باشم. به عنوان یک گزینه، ما BMW B7 Alpina را در نظر گرفتیم، اما در ابتدا، سری هفتم در حال حاضر به پوسیدگی رسید، و در مرحله دوم، ما قادر به پیدا کردن راننده بود که مایل به مبارزه با یک سیستم غیر فناوری IDRIVE، به طوری که این نامزدی باید رد شود آئودی S8 با V10، که همچنین می تواند تحت هود لامبورگینی گالاردو یافت شود، بسیار وسوسه انگیز بود، اما توزیع انبوه در محورها در نسبت 59/41 و درایو چهار چرخ یک تصویر از کنترل را روان می کند و بدن احتمالا محافظه کارانه غیر ضروری است. بنابراین، برای آزمون، ما جدیدترین فن آوری های بسته بندی شده توسط آخرین تکنولوژی را انتخاب کردیم و کمی مرسدس بنز S550 کمی محدود شد. مدل که در سال 2007 ظاهر شد، مجهز به انتقال اتوماتیک 7 سرعته و گزینه هایی مانند کمک شبانه و سیستم کنترل کروز دشواری است که می تواند به طور کامل ماشین را متوقف کند و سپس حرکت را در جریان حرکت دهد.
 
بنابراین، شرکت کنندگان آزمون ارائه شده است، شما می توانید به بررسی، که یکی از این افراد سالم، بهترین از همه می تواند غرور صاحب را شیرین کند.
تست های ما در بخش جنوب شهرستان Orjng در بخش بزرگی از بزرگراه آغاز شد، جایی که شما می توانید داخلی را برآورد کنید، مقدار زیادی از بازی با دکمه های کنترل را برآورد کنید و سیستم صوتی هر یک از متقاضیان را برای عنوان بهترین ها امتحان کنید. برای تولید منحصر به فرد خود را از این اتومبیل ها، شما نیاز به کمی کمی دارید. با تشکر از شیشه های آکوستیک جدید، مهر و موم هرمی در اطراف محیط هود و مواد عایق صوتی مدرن، فضای داخلی جگوار تبدیل به بسیار ساکت تر از رقبای. حتی ساکت تر از لکسوس، Dunlop Sp Sport Sport Maxx 101، که در لاستیک های تابستانی انجام می شود، تولید بسیاری از سر و صدا و خوردن پنبه حساس در جابجایی جاده ها. (فقط جگوار تبدیل به لاستیک تمام فصل شد). و Lexus، و سیستم های ناوبری Jaguar مجهز به صفحه نمایش لمسی هستند، در حالی که Maserati و مرسدس بنز، سیستم ناوبری توسط یک جوی استیک بر روی موس کامپیوتر مانند کنترل می شود. شاید Lexus ساده ترین راه برای پیدا کردن یک زبان مشترک به دلیل تعداد زیادی از دکمه های کمکی است، اگر چه انباشت آنها در کنسول مرکزی، داخلی حوادث لوکس و سهولت را محروم می کند و حتی دکوراسیون یک قرمز عجیب و غریب را نجات نمی دهد. با سرعت 120 کیلومتر بر ساعت، Arrow سنسور مهندسی بر روی مرز بین حالت های قدرت و اقتصاد قرار می گیرد و سیستم صوتی مارک لوینسون، شنیدن صداهای لذت بخش ترین همه را به تأخیر می اندازد.
مرسدس ساخته شده است شاهکار واقعی از کنترل جوی استیک، قرار دادن آن را تحت یک دستگیره زیبا و اضافه کردن تعدادی از دکمه های راست به طوری که هر یک از توابع اغلب استفاده شده خود را دریافت کرد. راه خروجی اطلاعات در S550 نیز غیر معمول است. برای مثال، کنترل کروز رادار، سرعت مشخص شده را بر روی سرعت سنج نمایش می دهد و اطلاعاتی را در مورد سرعت هر یک از دستگاه های پیش رو در ناحیه رسیدن به آن نمایش می دهد و نشان می دهد که اگر شما راه را پیدا نکنید، به آرامی حرکت می کنید به اطراف آنها بروید در Lexus و Jaguar، همه چیز بسیار ساده تر است: در حالی که شما در سرعت مشخص شده حرکت می کنید، نشانگر روشن است. این تکنولوژی پیشرفته با تمام فضای داخلی آغشته می شود، مطابق با الزامات مد مد مدرن و تزئین شده از چوب، نوار های نازک از فلز کروم را تحت تأثیر قرار داده است. در چنین شرایطی، من می خواهم استراحت کنم و لذت بردن از آنچه که تعلیق کاملا ارتقا یافته است: نرم ترین و در عین حال مقدار مناسب اطلاعات مربوط به جاده را می دهد. تعلیق Maserati، برعکس، بسیار آموزنده است، اگر چه سفتی بیش از حد در آن وجود ندارد، حتی با سرعت بالا. کیفیت درخت و پوست در دکوراسیون داخلی با کیفیت مواد مورد استفاده در داخل جگوار قابل مقایسه است، اما طراحی طراحی درست ایتالیایی است: درخت قرمز الگو، پانل های درب و بخش مرکزی را تزئین می کند پانل جلویی، و نقاشی درختی به گونه ای است که اگر دو فلش در سراسر سالن قرار بگیرند و در مرکز کابین قرار بگیرند، به جلو حرکت می کنند. همچنین، انتخاب با چوب کربن، رنگ پیانو سیاه و یا پنج رنگ دیگر ارائه شده است. لذت بخش ترین در رابط سیستم کامپیوتری / ناوبری، بهبود قابل توجهی در مقایسه با مدل های قبلی Maserati بود، و این همه. درک این ماشین را می توان تنها پس از یک مطالعه طولانی و کامل و یا دستورالعمل خواندن مجدد خواندن قدردانی کرد.
در صندلی های عقب، می توانید در مورد این اتومبیل ها زیاد بگویید. در جگوار، مبل عقب مجهز به کنترل آب و هوایی فردی، نمایش دی وی دی، پرده های خورشیدی و جداول تاشو (راه ظریف برای گرد و غبار به چشم است، زیرا قادر به نوشتن چیزی برای من برای خوردن نیست). هر یک از این دو صندلی قابل انعطاف نرم، توانایی تغییر زاویه گرایش پشت (الکتریکی)، گرمایش و حافظه سه موقعیت را دارد. در لکسوس و مرسدس، مسافران عقب 0.05 متر مکعب بیشتر از جگوار هستند، اما حداقل امکانات اضافی وجود دارد، به جز آینه برای مسافران و یخچال کوچک برای نوشیدنی ها در لکسوس. (Thrones چند منظوره نیز در دیگری وجود دارد). مرسدس دارای طرف درایو پرده های جانبی است، بنابراین پاپارازی باید تلاش کند تا مسافران را در صندلی عقب بکشد، اما صندلی ها همانند دیکتاتور آلمان در طول سال های جنگ سخت هستند. Maserati تبدیل به کوچکترین صندلی عقب شد، اما در عین حال راحت ترین خواب است، اگر پشت را پشت سر بگذارید و جلوی مبل را بالا ببرید.
 
 
مرحله بعدی آزمون ما 32 کیلومتری مسیر به کوه پاللومار (به دلیل شهرت او) بود، به منظور دریافت اثرات بیشتر در مورد شرکت کنندگان رقابت. Lexus All-Wheel Drive Lexus به شدت چرخش ناکافی را در بسیاری از نوبت ها در این سایت نشان داد، اغلب سیگنال هشدار صدا از سیستم تثبیت را آغاز کرد. اگر خاموش شود، صداهای تحریک کننده ناپدید می شوند و اثر باقی خواهد ماند. و، با وجود مجموعه ای از تثبیت کننده های ثبات عرضی به ارزش 3000 دلار، LS 600HL بزرگتر کمتر، و یا حتی بیشتر از دیگر شرکت کنندگان خمیر، حتی در حالت ورزشی. بلند کردن سرد به کاهش سریع باتری کمک کرد (هرچند تأثیر شدید بر پدال گاز منجر به این نتیجه بر هر نوع جاده ای می شود)، و متغیر متغیر از طریق 8 دنده مجازی با فشار دوره ای پدال شتاب دهنده اجرا می شود طبقه به رهبری بیش از حد گرمای سیستم ترکیبی منجر شد. در نتیجه، ما معتقدیم که این متغیر ارزش جایگاه در تنه نیست که او اشغال می کند (به جای آن یک کیسه با باشگاه های گلف وجود دارد)، و پس از این آزمایش، هر کس تمایل مداوم برای اصلاح نام مدل 600 در هر 500.
در ابتدا، بسیار غیر معمول است که overclock jaguar لوکس در این بزرگراه، اما پس از آن شما متوجه شوید که او، مانند بهترین Butler انگلیسی، گوش دادن به راننده بی عیب و نقص است. بله، یک رول کوچک بدن در نوبت وجود دارد، و تایر گاهی اوقات پر سر و صدا (کمتر از لکسوس)، اما در عین حال آن را بسیار آسان برای کنترل آنها. فرمان سبک وزن است، اما پاسخگو و آموزنده است، و سیستم تثبیت کننده شاید لیبرال ترین ارائه شده است. یکی از سردبیران ما موفق به قرار دادن ماشین با تمام چهار چرخ قبل از اینکه الکترونیک کار کرد و آن را به دوره قبلی بازگرداند. با این وجود، فقدان حمایت از صندلی های جدید اشاره می کند که این خودرو به سبک سواری متفاوت اشاره دارد.
مرسدس S500، مجهز به کنترل بدن قابل تعویض فعال برای 3920 دلار، عدم وجود رول ها را نشان داد و تایرهای آن هرگز صداهای ناخوشایند را منتشر نمی کنند. سیستم تثبیت شده به نوعی خاموش است. فقط می توان گاز را در هنگام خروج از گاز فشار داد، زیرا تخریب نور محور عقب احساس می شود، با این حال، با این حال، به سرعت با الکترونیک عرضه می شود. حتی در حالت کاملا فعال، آزار دهنده است. شما می توانید انتقال ها را با استفاده از سرقت گلبرگ ها تغییر دهید (بیشتر از همه ما اهرم های ثابت را در Maserati دوست داشتیم)، هرچند منطق تطبیق دنده سازنده در S550 بسیار خوب است تا انتقال های پایین را در چرخش های پیچیده نگه دارد و با افزایش کمی که نیازی به آن وجود ندارد برای استفاده از سوئیچ ها (در جعبه 6 سرعته Maserati هیچ منطقی وجود ندارد، بنابراین اهرم های سوئیچینگ آلومینیومی باید کاملا فعال باشند).
بدون شک ایتالیایی با عملکرد قابل توجه ترین در بزرگراه به کوه پالموار خوشحال بود. این ماشین دارای جرم توزیع شده بر روی محور در یک نسبت 48/52 است، که هنگام استفاده از دیسک های 20 اینچی، اجازه می دهد رول ها را به حداقل برساند. این خودرو دارای یک کلاچ با گران قیمت است که سیستم تثبیت کننده عملا غیر ضروری است، اگر به آسفالت خشک شود. فرمان همان آموزنده و احترام است، مانند فراری 599، و بی نظمی ها و مفاصل قادر به دست کشیدن او از دوره برنامه ریزی شده (اگر چه آنها در کابین کاملا روشن است). Quattroporte با داشتن نتیجه دوم به وسیله نسبت جرم به قدرت و انتقال کوتاهتر حداقل 20٪ کوتاهتر از سایر اتومبیل ها در این آزمون، Quattroporte نشان می دهد پویایی شتاب شگفت انگیز بدون تلاش زیادی، صدور صدای انتخاب شده از انتشار پیکربندی، که شدت و بدون آن را به شدت اضافه می کند تصویر
در نهایت، ما اتومبیل های خود را از طریق یک سری از آزمایشات مسیر رانندگی کردیم، جایی که آنها نتایج مشابهی مشابه را نشان دادند. تنها 0.3 ثانیه آنها را در quoticier به اشتراک می گذارد، اگر چه تست Maserati به شدت از رقبای پیش رو است، همچنین نشان می دهد بهترین نتایج در آزمون توقف از سرعت 100 کیلومتر / ساعت 3261 متر در برابر 40.84 متر در Jaguar. شتاب سمت Quattroporte نیز بالاتر از تمام سکوت 0.91G است (پیش از مخالفان 0.08-0.11g)، و او برای دومین بار سریعتر از هر کس با بهترین شتاب سمت چپ رفت. این سری از آزمون را تکمیل می کند، بر اساس نتایج که ما نمی توانیم توجه کنیم اگر آن را برای حضور ترکیبی سبز نبود. این مصرف سوخت. در هر 100 کیلومتر لکسوس 15.79 لیتر سوخت را در برابر 18 تا 20 لیتر صرف شده توسط شرکت کنندگان دیگر صرف کرد. صرفه جویی در کل حدود 15٪ بود.
 
 
جمع کردن، من می خواهم توجه داشته باشم که لکسوس به نظر می رسد گزینه ای مناسب برای مدیر کل شرکت است که میلیون ها نفر را به دست آورد، عمق سیاره ما را غرق می کند، و اکنون او می خواهد گناه خود را تحریک کند. هیچ چیز جز فرستاده من به من ببخش، لطفا. من دوست ندارم hapuga، همانطور که ما فکر می کنیم ما در این ماشین پیدا نشد. خوشبختی آن ما را بدون هیچ گونه بدزای 600 ناامید کرد. ما ترجیح می دهیم که لاستیک را در LS 460L بسوزانیم، که ارزان تر از LS600HL با 33،000 دلار است، بنابراین Lexus امروز آخرین را پایان می دهد. Jaguar Super V8 به عنوان اگر او می گوید: من از کسانی هستم که از پله های حرفه ای صعود می کنند. و من موفق شدم این باعث احترام می شود، ما دوست داشتیم در این Boudar قدرتمند سوار شویم، و ارزش آن ما را خوشحال کرد (البته، البته)، بنابراین ما به جای سوم داده ایم. مرسدس بنز S550 ممکن است بهترین ماشین در این آزمون برای تمام پارامترهای عینی باشد. او یک ظاهر جذاب و یک داخلی زیبا دارد، پویایی آن نمی تواند راه حل های تکنولوژیکی مورد استفاده را تحسین نکند. برای سالها، این امر موجب احترام در هر کشوری از جهان می شود، و قول او به نظر می رسد: این نماینده از بالا حاکم است از آینده نمی ترسم
اما تنها ماشین که ما بدون قید و شرط ما اولویت خود را به دست آورد، تا آمادگی برای فروش روح برای مالکیت آنها، Maserati تبدیل شد. به نظر من این است که این ساده ترین سدان های کنترل شده از هر کس است که من مجبور بودم پشت سر چرخان نشسته باشم، می گوید که در بالای کوه Palomar افزایش یافته است که، با توجه به بیش از بیست سال تجربه ارزیابی ورزش، سدان ها می توانند بالاترین ستایش را در نظر بگیرند. هیچ کس تصمیم گرفت با این بیانیه بحث کند. ما می دانیم که این ماشین می تواند صاحب خود را به تاج سفید در فرآیند تغییر CD به ارمغان بیاورد، زیرا CD Changer تحت ستون فرمان قرار دارد. شما می توانید از خودتان بیرون بیایید، انتظار می رود تا زمانی که سیستم ناوبری مسیر را محاسبه کند. این بی نهایت آزار دهنده است که لازم است که سه تا چهار بار شروع به باز کردن موتور (مانند هر دستگاه معمولی)، و کمربند راننده، و غیره اما شما در مورد همه چیز را فراموش کرده اید، زمانی که در داخل ماشین هستید، که به معنای واقعی کلمه برای شما فریاد می زند: من خیلی خاص بوده ام که این ماشین لذت بخش به طور خاص برای من انجام شده است، و شما حداقل برای یک لحظه برای دیدن او خوش شانس بود. Maserati مانند یک ماشین پر زرق و برق از فرمول 1 است، و ما از لحاظ جسمی به او دردناک بود. اگر شما آماده هستید برای خرید اتومبیل 116،500 دلار به علاوه برخی از گزینه ها صرف کنید، لازم نیست به دنبال هر چیز دیگری باشید.
اول محل: Maserati Quattroporte Sport GT
مراکز لذت را تحت تاثیر قرار نمی دهد، به عنوان هیچ یک از سدان ها به ما شناخته شده است.
جایگاه دوم: مرسدس بنز S550
سدان لوکس راست
جای سوم: Jaguar Super V8
تکنولوژی مدرن را برای ظرافت قرن نوزدهم پنهان می کند.
جایگاه چهارم: Lexus LS 600HL
انتظارات را در طرح پویایی، و نه در اقتصاد، و نه در لوکس توجیه نمی کند.
 
 

منبع: روند موتور Junal.