تست درایو Lexus GS از سال 2012 Sedan

لکسوس GS 450H. کسب و کار با شخصیت

خوب، همانطور که در غیر این صورت، اگر کسب و کار جدی است! اما اگر شما ظاهرا سدان های قبلی لکسوس را قضاوت کنید، چیزی در مورد شخصیت صاحبان آنها دشوار بود. علاوه بر این، آنها در پول خود یافت می شوند.

لکسوس GS 450H. قیمت: از 2 625 000 ر. در فروش: از ژوئن 2012

Stanislav Shustitsky، روزنامه نگار، 58 ساله، تجربه رانندگی از 27 سال، درایو در Chevrolet Lacetti.

اما آیا می توانم به طور کلی شخصیت شخص را قضاوت کنم، به ماشینش نگاه کنم؟ سازندگان فعلی، در حال حاضر نسل چهارم Lexus GS معتقدند که نه تنها می تواند، بلکه نیاز به آن باشد.

هنگامی که رئیس جمهور فدراسیون فوتبال فرانسه، ژول رم تصمیم گرفت که ایده مسابقات قهرمانی جهان را تحقق بخشد، پس، به طور طبیعی، او در مورد چگونگی جایزه برای تیم برنده فکر کرد. وظیفه طلا و جواهر، که مسیور رم تبدیل شد، مختصر بود: جام باید گران باشد و در عین حال مهمترین چیز را در فوتبال منعکس کند.


هیچ مشکلی گران نیست من چند کیلوگرم طلا را خواهم گرفت و این کار حل شده است. اما مهم ترین چیز در این فوتبال شما چیست؟ جواهر پرسید فکر دوم، ژول رم پاسخ داد: پیروزی! بنابراین در جام جهانی به نظر می رسد فنجان ژول رم، معروف تر به عنوان الهه طلایی. این در مورد همان چیزی است که با ماشین های کلاس کسب و کار: اجرای کلاسیک، راحت و با طعم و مزه سالن، واحدهای مدرن قابل اعتماد. اما برای روح، پرواز بسیار الهه Niki Ai، آن را همان اتومبیل های خود را برای افراد کسب و کار پرتاب کنید. تقاضا در روسیه در مورد خودروهای بخش حق بیمه در حال رشد است و بیش از 175،000 خودرو برای فروش 2012 بسیار خوش بین هستند. همانطور که برای لکسوس، به نمایندگی روسیه امیدوار است که در پایان سال 2012 روسیه در بازار اروپا، موقعیت های پیشرو را از لحاظ فروش به دست خواهد آورد. درست است، به موجب جاده و مولفه های آب و هوایی، ما بهتر است فروش ماشین های SUV بخش، به جای مسافر، اما تمایل به مقابله با منافع وجود دارد. با این حال، این همان، عقب نشینی است.


در خارج، 250th از نازل های باز از سیستم انتشار آزاد متفاوت است

در ابتدای سال جاری، نسل جدیدی از مدل های خودرو Lexus GS 250 و GS 350 با درایو کامل چرخ در بازار روسیه ظاهر شد. لازم به ذکر است که آخرین نسخه تنها در روسیه، در اوکراین و در قزاقستان فروخته می شود. و در حال حاضر در روسیه، فروش GS 450H با درایو ترکیبی آغاز می شود، و طرح فروش برای سال جاری حدود 330 خودرو است. این رقم بد نیست و بنابراین علاقه مند به درایو تست GS 450H (و در همان زمان GS 250)، که در جاده های آلمان و اتریش بود، ویژه بود. همانطور که برای خارج از محصولات جدید، طراحان به یک گام نسبتا جسور رفتند، تصمیم به احیای ظاهر ماشین را احیا کردند. موافقت به کار در طرف دیگر از چهره احترام و، اگر شما می خواهید، snobbish بسیار دشوار است، آوانگارد بسیار خوشایند از اینجا خوش آمدید. تمام سکته ها باید تنها از شمش 2 کیلوگرم طلا بسیار دقیق باشند، شما می توانید الهه نام مستعار را ایجاد کنید. و اگر ما در مورد ظاهر GS صحبت کنیم، معلوم شد شهرت: ظرافت و متوسط \u200b\u200bتهاجمی. دوم در حال حاضر برای روح است. و به منظور روح در نهایت تبدیل، همچنین یک کیت بدن F-Sport وجود دارد. به جای، کیت بدن، به جای آن، برای چشم، و برای روح، اما در مورد آن کمی بعد. به طور کلی، معلوم شد و گران و شیک است. در عین حال، مولفه آیرودینامیکی با دقت در نسخه جدید GS کار می کند. در همان زمان، طراحان به دنبال بهبود ثبات در هنگام رانندگی، بلکه همچنین برای اطمینان از راحتی، به حداقل رساندن سر و صدا ناشی از جریان هوا.


GS 450H مجهز به یک نسل دوم، اصلاح شده از یک سیستم درایو ترکیبی کامل است

سالن همانطور که همیشه پیچیده است. پوست با خط دیدنی، آلومینیوم، گونه های درختی نوبل روکش و می گویند که راحت است، به سادگی این است که این لکسوس است. با این وجود، کار در اینجا انجام شده است. افزایش ارتفاع بدن و تعداد زیادی از تنظیمات صندلی های جلو اجازه می دهد تا 30 میلیمتر به صورت عمودی از سر به سقف اضافه شود، و برای صندلی های عقب 25 میلیمتر. با توجه به کاهش ضخامت صندلی های جلو، مسافران ردیف عقب دو سانتی متر اضافی فضا را در منطقه زانو دریافت کردند. فرمان از یک بامبو طبیعی همراه با nubuck است. این ایده قابل فهم است: یک ماشین هیبریدی، حفاظت از محیط زیست و زیبایی. اما شخصا، من می خواهم چرم سوراخ بیشتری را در مکان های دستگیر کنم. به طور کلی، فرمان جاده ای در دست نیست. اما صفحه نمایش چند رسانه ای با کنترل لمسی از راه دور جوی استیک به سادگی عالی است. 12.3 اینچ! بزرگترین در جهان! اما تنها نسخه های برتر با چنین زیبایی مجهز شده اند. در پایگاه داده، صفحه نمایش 8 اینچی. همین امر مربوط به حجم تنظیمات صندلی ها است. به عنوان مثال، در پیکربندی با بسته F-Sport، آنها تا 16 سالگی، از جمله تنظیم سطح پشتیبانی جانبی هستند. شما همچنین می توانید خود را به سیستم صوتی پایه (بسیار با کیفیت بالا!) محدود کنید، و ممکن است فقط ایجاد شگفت انگیز مارک لوینسون با بالاترین سطح صدای فراگیر نصب شود.


صندلی ها (در نسخه های برتر) دارای 16 تنظیم هستند

من شروع به آشنایی با نسل جدیدی از GS از یک نسخه مجهز به یک موتور 2.5 لیتری است. و آن درست است، آن را به عنوان پس از آن این امکان را به بیشتر از همه حلقههای از نسخه های ترکیبی. GS 450H با 3.5 لیتری ظرفیت موتور بنزینی 215 لیتر مجهز شده است. با. و یک موتور الکتریکی 200-قوی با باتری های نیکل متال هیدرید با ظرفیت کل 345 لیتر است. با. و حداکثر گشتاور 352 نانومتر است. موتور بنزینی این نسخهها کار در چرخه اتکینسون، که ایده آل برای یک درایو ترکیبی. تغییر از مراحل توزیع گاز اجازه می دهد تا و افزایش راندمان موتور و کاهش دمای گازهای خروجی از اگزوز. نقطه ضعف خاصی از این طرح این است که موتور در انقلاب کوچک دارای یک گشتاور کوچک است. اما در یک نصب و راه اندازی ترکیبی، این نقطه ضعف است با این واقعیت که تنها جبران یک موتور الکتریکی است که دارای یک گشتاور بالا در انقلاب کوچک در شروع می شود. کشش از عملیات موتور بنزین با استفاده از سیستم تزریق D-4S، که ترکیبی از تزریق سوخت مستقیم و توزیع ارائه شده است. با توجه به خط مقدم، اورکلاک 450H GS گذرنامه از 5.9 ثانیه به صدها است. و نرخ جریان سوخت و صحبت می کند در یک چرخه مخلوط رخ نمی دهد. این کمی بیشتر از 6 لیتر در هر 100 کیلومتر است. با توجه به اندازه گیری های ما، آن را بزرگتر بود، اما لازم است به در نظر بگیرید که چرخه جنبش ما بسیار پیچیده بود: فرار مسیر از طریق شهرهای اتریش کوچک، و در نامحدود آلمان بزرگراه، که در آن دو تن لکسوس شتاب به حداکثر سرعت. و اگر ما در حال صحبت کردن در مورد یک ماشین با یک نیروگاه هیبریدی، لازم است به یاد داشته باشید دوستی های زیست محیطی آن است. این اعداد عبارتند از: انتشار CO2 در چرخه شهری 156 گرم / کیلومتر است، و در روستایی 129. به عنوان مثال، GS250 شاخص، به ترتیب، 288 و 160 گرم / کیلومتر.


اما اینها تنها اعداد هستند، هرچند که توسط احساسات تایید شده است. و در حال حاضر در مورد آنچه که توسط طراحان نسل جدید لکسوس ساخته شده برای Intonation نامحدود، برای روح بسیار ساخته شده است. به منظور نه به سادگی حرکت در فضای محاصره اگر نه لوکس، و سپس ثروت خاص، بلکه برای لذت بردن از رانندگی. برای شروع، سفتی بدن برای پیچ و تاب افزایش یافت، سپس تعلیق به طور جدی دوباره کار کرد. تعلیق جلو از بالا و پایین اهرم های بالا و پایین از افزایش سفتی، ساخته شده از آلومینیوم ساخته شده، افزایش زاویه گرایش و ویژگی های جذب شوک در حالت شارژ بهینه شده بود، ویژگی های تثبیت کننده تغییر یافت. به طور کامل بازیافت عقب چند بعدی تعلیق نه تنها باعث بهبود راحتی و افزایش ثبات خودرو در هنگام رانندگی، بلکه همچنین، به دلیل فشرده سازی طراحی، مجاز به افزایش حجم تنه است. این واقعیت که تمام مهندسان مورد نظر موفق به پیاده سازی شدند، من متقاعد شدم وقتی که پشت چرخ GS 250 را پشت سر گذاشتم. قدرتمند، آموزنده (مورد ضرب و شتم، اما بسیار دقیق بیان). و همه اینها در حالت راحت تنظیم حالت تعلیق نرمال. درست است، من می خواهم پاسخ بهتر به کار پدال شتاب دهنده، و وانت در محدوده پایین تر از سرعت موتور از دست رفته است. اما ACP 6 سرعته فقط عالی کار می کند. به هر حال، اگر شما درایو را نداشته باشید، می توانید چرخ انتخابگر را به حالت SPORT S + ترجمه کنید و همه چیز را که می خواستید را دریافت کنید: سیستم نسبت انتقال را در کنترل فرمان تغییر می دهد و کمی نیرو را در فرمان افزایش می دهد چرخ، جذب کننده های شوک بارگذاری می شوند و موتور به فشار دادن پدال های گاز پاسخ می دهد. همانطور که برای لکسوس ترکیبی، همه چیز درست است و با پویایی، و در عمل موتور پدال شتاب دهنده (با عرض پوزش، موتورهای دو طرفه) بلافاصله پاسخ می دهد ...


لوکس و انحصار کابین بر ساعت آنالوگ با نشانگر LED در مورد تمام فلز تأکید دارد

من دوباره خودم را می گیرم که در مورد پویایی و دقت مدیریت، من بیشتر از، می گویند، در مورد صاف کردن سکته مغزی یا دکوراسیون کابین. اما این یک ماشین برتر است، نه یک ماشین ورزشی. اما پس از همه، سازندگان نسل جدید GS فکر نمی کردند. به این معنی نیست که آنها در مورد نیاز به جلب توجه به GS 450H و خریداران جوان صحبت کردند (واضح است که جوان برای مالکیت لکسوس در سن 3540 سالگی. و نه تنها گفت، بلکه بسته F-Sport را نیز آماده کرد، که می تواند بر روی هر سه مدل Lexus GS نصب شود. در همان زمان، نه محدود به ظاهر تصویر ورزشی، که یک کیت بدن بسیار تهاجمی، تایید شده و محتوای داخلی را ایجاد می کند. در اینجا تنظیمات برای تعلیق تطبیقی \u200b\u200bو فرمان الکتریکی الکتریکی بیش از نسخه مدنی است که بر روی سواری سریع تر شده است. علاوه بر این، GS 450H با بسته F-Sport می تواند با یک تعلیق عقب با یک سیستم کنترل پویا مجهز شود که تاثیر (تا 2) چرخ های عقب و عملکرد فرماندهی سازگار را مختل می کند. ارزیابی سرعت خودرو و زاویه فرمان، سیستم کنترل پویا، زاویه بهینه چرخش تمام چهار چرخ را تعیین می کند و نسبت انتقال در مکانیسم فرماندهی. در سرعت های زیر 80 کیلومتر / ساعت چرخ جلو و عقب چرخش در جهت مخالف، با سرعت بالاتر در یک جهت. به طور کلی، GS 450H با بسته F-Sport این احترام به نماینده بخش E-Premium و ماشین ورزشی آدرنالین در یک بطری است. و این به احتمال زیاد نیست که همکاران - روزنامه نگاران که به دلایل GS در کت و شلوار از F-Sport می پیوندند، ابتدا تمام ظرافت لغزش ها را در قوس گردشگری مورد بحث قرار دادند و حتی آنها به بحث در مورد مکان دکمه ها تغییر دادند آنجا. ارزش آن را در مورد ترمزها می گوید. کار آنها کاملا شفاف است، پاسخ به فشار دادن پدال سریع است و بار، با توجه به کاهش سرعت خودرو، دوز آسان است. و در مشخصات F-Sport، قطر ترمز جلو 356x30 میلیمتر نیز به جای 334x30 در نوع استاندارد افزایش یافته است.

در حال حاضر حدود غمگین. خب، پس همیشه در زمان فراق با خون به دست آورده صحبت می کنند. GS 450H در کیت حق بیمه، که شامل سیستم تعلیق تطبیقی \u200b\u200bبا انتخابگر حالت حرکت و یک سیستم ناوبری هارد دیسک، خواهد 2625000 روبل، و تجهیزات لوکس، هزینه که در علاوه بر این، چراغ های جلوی LED از نور میانه و دور، سه کنترل آب و هوا -zone و هوا یونیزه، 3118000 روبل. اگر شما موفق ترین متوسط \u200b\u200bمرد جوان 36 ساله هستند، پس خود خدا به شما فرمان را انتخاب نمایید لوکس با F-ورزشی بسته به ارزش 3160000 روبل.

 
حکم ما
به نظر می رسد که به منظور بررسی GS جدید است 450H ساده ترین راه در مقایسه با رقبا. یا نه؟
و واقعا از آن است، ارزش آن را به مقایسه چقدر GS است نزدیک به اداره به پنج BMW یا در پویایی آئودی A6؟ در واقع، این خودرو است که در میان خود را، اما در همان زمان با جاذبه خود را دارد. و این مهم است.
 
مزایا و معایب
+
ترکیب عالی از راحتی، بلندگو، اداره و حتی بهره وری. و برای درایو واقعی است که هنوز هم یک بسته از F-ورزشی وجود دارد ...
-
شاید بزرگترین منهای GS 450H می تواند قیمت که احتمالا فروش تاثیر می گذارد.

رانندگی
و عکس العمل به پدال گاز بسیار عالی است و در مدیریت GS 450H خوب است.

سالن
شما می توانید تفاوت های ظریف بحث، به طور کلی، همه چیز خوب است. و نه تنها به دلیل آن لکسوس است.

راحت
و در اینجا به شکایت گناه است. علاوه بر این، به نفع راحتی، اداره بود کمک مالی نیست.

امنیت
و 10 کیسه هوا، و یک سیستم کنترل پویا ... درست است، روسیه در دسترس نمی شود کل مجموعه ای از گزینه های امنیتی پیشگیرانه.
قیمت
روشن است که لکسوس می ارزان با تعریف شود.
اما هنوز هم ... حتی با وجود گزینه های ممکن برای کامل.

عشق عشق نیست
سالم
صفحه نمایش گرافیکی نمایش بسیاری از اطلاعات لازم: سرعت، ناوبری، قرائت اقتصادسنجی ...
راحت
برای فعال شدن هر یک از چهار حالت حرکت، آن را به اندازه کافی به چرخش سوئیچ بر روی کنسول در جهت مورد نظر است.
جنجال - جدال سرسختانه
کنترل لمسی از راه دور سیستم های چند رسانه ای بود که همیشه راحت نیست. به خصوص در طول حرکت ماشین.

مشخصات فنی
ابعاد 4850x1840x1470mm
پایه 2850 میلی متر
وزن 1900 کیلوگرم
توده کامل
2325 کیلوگرم
ترخیص کالا از 141 میلی متر
حجم صندوق عقب 465 لیتر
حجم مخزن سوخت 66 لیتر
بنزین موتور. 6 سیلندر. 3456 cm3 را، 292/6000
حداقل-1، 352/4500 نانومتر / دقیقه-1؛ برق 147 کیلو وات
(200 اسب بخار). قدرت هیبریدی سیستم 345 اسب بخار
گیربکس اتوماتیک. ، گام کمتر، درایو عقب
دینامیک 250 کیلومتر / ساعت؛ 5.9sdo100km / ch
مصرف سوخت 6.1 لیتر در هر 100 کیلومتر
رقبا آئودی A6 هیبرید، BMW فعال Hybrid 5،
Infiniti M35H، مرسدس بنز E-Class
 

منبع: مجله 5 چرخ [اوت 2012]