درایو تست Lexus es 350 از سال 2009 سدان

کلیدها را لمس نکنید!

Lexus ES350 تنها مدل مسافر در کل خط لکسوس ، که دارای یک حرکت چرخ جلو است. یک توضیح منطقی برای این امر وجود دارد. از این گذشته ، او این سکو را با تویوتا کمری به اشتراک گذاشت.
 

با این حال ، این سکو تنها چیزی است که مربوط به این دو اتومبیل است. لکسوس لکسوس ماند. این برای شخصی که ناشناخته است اتفاق نمی افتد و اتفاق نمی افتد که آنها در همان سکوی ایجاد شده اند. همانطور که می گویند ، و در کنار کمری ایستاده نیست. هیچ چیز اضافی ، هیچ چیز فریاد نمی زند ، هیچ چیز که شما را به یک اثری تبدیل کند ، اما ... اما با چه طعم و مزه همه چیز انجام می شود! طعم آن است. زیرا طعم بد تویوتا در اصل ذاتی نیست. هر عنصر طراحی این ماشین به حدی تأیید شده است که حتی کوچکترین تمایل به تغییر هر چیزی در آن وجود ندارد. به طور پیش فرض گرفته می شود. و کسی که این کار را انجام داد ، اعتماد دارد و بی پایان است. برای کیفیت ، برای استحکام ، برای راحتی که این ماشین دارد و قادر است به همه افراد در آن بدهد.


و نکته در اینجا این نیست که هر آنچه شما را در ماشین احاطه کرده است فقط از مواد با کیفیت بالا ساخته می شود. واقعیت این است که چگونه ارائه می شود. از این گذشته ، مهم نیست که چه پوستی یک ماشین بادوام است ، چه Shelabushki وجود ندارد ، او به یک شیء شهوت تبدیل نمی شود. توانایی بافتن آنچه از سالن ساخته شده است ، چیزهای زیادی در طراحی کلی وجود دارد. به عنوان مثال ، انتخاب رنگ مناسب و بافت درج های چوبی لازم است. در غیر این صورت ، همه چنین قلع و قمع حداقل نامناسب به نظر می رسند. اما در ES همه چیز در جای خود قرار دارد و دقیقاً همانطور که باید انجام می شود. و گرچه نمی توانید آن را لوکس بنامید ، همه چیز بسیار خوب به نظر می رسد.
 

از طرف دیگر ، هنگامی که سرخوشی از آنچه که او دید و با دستگاه از مرحله تأمل آمیز عبور می کند ، به مرحله روابط لمسی می رود ، همه چیز چندان صاف نمی شود. یا به طور دقیق تر ، خیلی صاف. اول از همه ، ما در مورد فرمان صحبت می کنیم. البته در درخت و پوست غیرقابل مقایسه به نظر می رسد ، اما زیر کف دست می خورد. نکته دوم بازوی مرکزی است. البته سینمایی افتتاح آن غیر مهم است. او دکمه را فشار داد ، و او که در پشت بالا می رود ، به عقب رانندگی می کند و دسترسی بسیار خوبی به محتویات می دهد. با این حال ، این دکمه بسیار در مکانی واقع شده است که شما آن را به طور غیر ارادی با آرنج خود خرد می کنید. فکر کردم ، دستم را به روش اشتباه و به جای پشتیبانی بین صندلی های جلو قرار دادم. برای ما کاملاً واضح نبود که برای تغییر شدت فن سیستم تهویه ، لازم است به منوی سیستم کنترل بروید و در آنجا در آنجا قرار بگیرید و مستقیماً به صفحه مرکزی بروید ، سرعت و جهت بهینه را تنظیم کنید. جریان. چرا؟ از این گذشته ، دکمه های دما به طور جداگانه انجام می شود و استفاده از آنها بسیار راحت است. یا از این طریق ، توسعه دهندگان تصمیم گرفتند یک بار دیگر یک صفحه نمایش چند منظوره را به یاد بیاورند؟ مانند ، این چقدر باهوش هستیم ، ما حتی یک نمایشگر فعال نیز داریم. بنابراین این کسی را شگفت زده نخواهد کرد.


با این حال ، آنها هنوز هم موفق شدند ما را غافلگیر کنند. پس از بررسی ماشین از داخل ، ما به خاطر توسعه عمومی تصمیم گرفتیم که به تنه نگاه کنیم. واضح است که حجم آن برای این دسته از ماشین ها مهمترین شاخص نیست و شاید به همین دلیل است که ظرفیت تنه در اینجا با تاشو پشت قابل افزایش نیست. حداکثر که مالک می تواند روی آن حساب کند این است که می تواند از طریق دریچه ای از اسکی به سالن برود. اما این نکته نیست. حضور ابزار همان چیزی است که دلیل ما برای افکار بود. چرا ، به من بگویید ، در یک لکسوس با تکنیک بالا ، انبردست ، کلیدهای یکنواخت ، پیچ گوشتی؟ کدام یک از صاحبان با ابزاری از زیر کاپوت این ماشین صعود می کنند؟ بله ، کسانی که به لکسوس می روند ، حتی با عدم اگزوز در سرویس پر می شوند. و سپس کلیدها ...
 

تنها کلید مورد نیاز شما در این ماشین کلید احتراق است و حتی در این صورت نیازی به یادآوری آن نیست. این کافی است که آن را با خود داشته باشید و هر چیز دیگری ، همانطور که می گویند ، یک موضوع فناوری است. او به سمت ماشین رفت ، دکمه را روی درب فشار داد ، ماشین باز شد. او پشت فرمان قرار گرفت و انگشت خود را در دکمه Start Engine زد. او نگاه کرد که چگونه فلش ها روی صفحه ابزار شروع شده اند. او انتخاب کننده را به موقعیت D منتقل کرد و به امور بورژوایی خود رفت. به طور دقیق تر ، من شنا کردم ، زیرا من رفتم و ES به نوعی مناسب نیست. لکسوس شناور است. تعلیق پیکربندی شده در بازار آمریکا (این ماشین در درجه اول به این بازار گرایش دارد) به شما امکان می دهد حتی در امتداد جاده های ما رانندگی کنید بدون اینکه به راحتی به راحتی به خطر بیاندازد. البته ، شما قادر نخواهید بود بدون توجه به آن بروید ، یک دریچه فاضلاب باز ، اما لغزش آهنگ های تراموا آسان است. اما هیچ معجزه ای وجود ندارد. شما باید هزینه راحتی بپردازید. رول برای او رول در گوشه و کنار بود. nesyal ، اما هنوز هم. فرمان خیلی بیشتر گرم شد. به نظر ما یک فرمان خالی توسط ماشین این کلاس کاملاً غیرقابل قبول است. و اگر با سرعت کم ، این امر به خصوص بر هر چیزی تأثیر نمی گذارد ، با سرعت بالاتر از 150 کیلومتر در ساعت شروع به فشار تا حدودی می کند. اما ES 350 می تواند سریعتر پیش برود. با توجه به ویژگی های عملکرد ، ماشین می تواند با سرعت 221 کیلومتر در ساعت در فضا حرکت کند. ما آن را بررسی نکردیم. اما برای اطمینان از اینکه صدها نفر در 6.8 ثانیه شتاب می گیرند ، فرصتی وجود داشت.
 

نتیجه Lexus es 350 ماشین جدی است. البته بدون کاستی های جزئی ، و با این وجود کسانی که به آنها علاقه مند هستند ، به چنین چیزهای ناچیزی توجه نمی کنند. از این گذشته ، برای آنها فقط غرور هستند.



رانندگی
با بازسازی شدید ، رول های جزئی بدن رخ می دهد. اما سیستم پویایی و ترمز مستحق رتبه بالایی است.

سالن
جذابیت متوسط \u200b\u200bبورژوازی. شاید اینگونه باشد که می توانید به طور خلاصه سالن این ماشین را مشخص کنید.

راحتی
تمام مؤلفه های این مفهوم در ماشین وجود دارد. من مخصوصاً می خواهم به عایق صدا توجه کنم.

امنیت
در سطح بالایی ، منفعل و فعال.

قیمت
بسیار




ویژگی های فنی Lexus ES350
ابعاد ، میلی متر 4854/1821/1455
موتور بنزینی ، 1368 سانتی متر 3 ، 100 اسب بخار/6000 دقیقه 1
گیربکس اتوماتیک ، 6 سرعته
دینامیک 0-100 کیلومتر در ساعت ، ج 6.8
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 221
رقبا FORD MONDEO ، VW Passat ، Toyota Camry


مزایا و معایب
+ تطبیق پذیری: خصوصیات عالی در حال اجرا در بزرگراه ، قدرت خوب در زمین خشک.
- کیفیت پلاستیک موجود در کابین این احساس کلی را بدتر می کند و با قیمت خودرو مطابقت ندارد.
 

نظر ما

بازار اصلی این اتومبیل لکسوس به طور انحصاری آمریکای شمالی را می بیند. با این حال ، به نظر می رسد که در کشور ما خریدار خود را پیدا خواهد کرد. و اول از همه به دلیل انحصار آن. و برای بسیاری ، این فقط می تواند علت اصلی هنگام انتخاب این مدل باشد. از این گذشته ، لکسوس دستگاهی برای انتخاب بود و خواهد بود ، اما آنها درباره انحصاری چیزهای زیادی می دانند.
 

الگ کالاوشین
عکس: ایگور کوزنتسف
 
 
 
 

منبع: چرخ 5 چرخ [نوامبر 2007]