درایو تست Lexus es 350 از سال 2009 سدان

درایو تست Lexus ES350: نزدیکتر به "ستاره ها"

Club of Luxury Automobile Brands یک سازمان کاملاً بسته است. مبتدیان تمایلی به گرفتن آن ندارند. در واقع ، برای اینکه عضو وی در نظر گرفته شود ، ساخت یک ماشین قدرتمند ، راحت و گران قیمت کافی نیست. ما به یک نژاد ، حتی به ناچیز ترین جزئیات و سنت ها ، که ترجیحاً توسط تاریخ صد ساله پشتیبانی می شود ، نیاز داریم.
 

شرکت لکسوس بسیاری از موارد فوق کافی نیست. بسیاری از خریداران بر این باورند که ماشین آلات دارای یک حرف L در کوره رادیاتور فقط مجموعه های برتر مدل های انبوه تویوتا هستند. آنها در مورد این شرکت در خود شرکت می دانند. با این حال ، ژاپنی ها سرسختانه همچنان خط خود را خم می کنند ، با هر نسل جدید ، بیشتر و بیشتر دو مارک خود را از یکدیگر جدا می کنند.


بنابراین در زیر ماسک ES جدید ، کمری محبوب دیگر تشخیص داده نمی شود. با این حال ، لکسووی ها هنوز در جستجوی چهره خود تصمیم نگرفته اند. در این نسل از خط مسافر ، نرخ بر روی یک ذوزنقه مضاعف ساخته شده است ، که قسمت جلوی مدل GS ، ES جدید و سپس LS را مجوز می دهد. اما این واقعیت که لکسوس به راحتی توسط چشم ها قابل تشخیص است ، یک واقعیت غیرقابل انکار است. چراغهای جلو با پیچیدگی اشکال نمی درخشند ، اما روترد بدون تغییر آنها با یک جعبه LED در حال حاضر به یک ویژگی مارک تجاری تبدیل شده است.


اگر بیشتر رقبا در این کلاس سعی در تأکید بر نمایندگی در فرم داشته باشند ، برعکس ، ژاپنی ها بر ورزش اصرار دارند. لکسوس ES عمداً چمباتمه و جریان دارد. هماهنگی تصویر پویا به هیچ وجه تحت تأثیر افزایش 45 میلی متر و یک چرخ چرخ در حال حاضر بزرگ قرار نگرفت. حتی پیاده روهای مسطح بدن به صورت بصری شکل تأیید شده E-ESA را ضخیم نمی کند. ماشین جذاب است ، مهم نیست که چه زاویه ای داشته باشد.

اما در فضای داخلی حتی اشاره ای به ورزش نیز وجود ندارد. در مقابل ، کل فلسفه فضای داخلی لکسوس نشان می دهد که اصلی که در ماشین عقب مانده است. یک درگاه گسترده ، یک مبل راحت ، پرده های روی ویندوز و فراوانی از پاهای آزاد و از همه مهمتر کنترل از راه دور در یک بازو ، سر صندلی های ریز ، گرم و رادیو.


حتی می توانید از راه دور صندلی جلو را حرکت دهید. به طور کلی ، همه چیز در خدمت شماست ، رئیس. من تنها شکایت از سقف با موی کم دارم که به دلیل یک دریچه مضاعف ، کم آویزان است. شما نمی توانید سر خود را در برابر آن قرار دهید ، اما برای اینکه بتوانید پشت خود را صاف کنید ، سهام فضای بالای تاج به بیشتر نیاز دارد.

در معماری جلوی کابین ، برخی از تصادفی چه در طراحی و چه در دکوراسیون احساس می شود. در پنل جلویی ، شمع خطوط صاف و خمیده مجاور فراوانی از سطوح مربع و مستطیل است که به نوبه خود با مخلوط های پلاستیکی خاکستری ، سیاه یا لاک دار با درج های یک روکش طبیعی برش داده می شود.


به هر حال ، کیفیت مواد تمام شده از قسمت فوقانی تا پایین قسمت داخلی بسیار متفاوت است. تصویر کلی فقط توسط یک فضای داخلی چرمی سیاه و سفید صاف شده است ، که در برابر آن همه این التقاطی کمی حل شده است.


واحدهای کنترل آینه ، ویندوز و برخی از کارکردهای اضافی دیگر سلام از تویوتا. اما نوع چرخ های قدیمی و قدیمی که کنترل گرمایش و تهویه صندلی های جلو یا پس انداز یا یک حرکت طراحی را کنترل می کنند.


اما راننده همه چیز در مورد این ابهام نیست ، به طور کلی. نکته اصلی این است که او ، مانند سرآشپز روی مبل پشت ، در یک صندلی گسترده با بسیاری از مقررات الکتریکی مناسب است ، در مقابل چشمان او اطلاعات بصری در مورد عملکرد همه سیستم های روی تخته است ، و دستانش اجرا نمی شود در جستجوی کلید مورد نظر در کنسول جلو.


نمایشگر اطلاعات دارای یک گرافیک ساده اما دلپذیر و یک رابط قابل درک است. تنها شکایت به ماوس بیش از حد سبک و حساس -ژاستیک -سرگردان در امتداد منوی روی تخته ، دائماً نمادهای لازم را از دست می دهد.

اما دلپذیر ترین لکسوس ES350 حتی راحتی فضای داخلی نیست ، اما این واقعیت است که همه شرکت کنندگان در اطراف جنبش ناگهان با احترام با شما رفتار می کنند. لکسوس از پشت با نور زیاد چشمک نمی زند ، و حتی بیشتر از این که آنها سیگنال نمی کنند ، آنها سعی نمی کنند که در مقابل بینی گوه بزنند یا بدون هشدار ، و اگر سیگنال نوبت را برای بازسازی روشن کنید ، آنها به طرز فجیعی آزاد هستند فضای بالا در نوار. توجه؟ به ندرت. در عوض ، آنها فقط از تماس با آنها می ترسند. شما هرگز نمی دانید که چه نوع دست و پا گیر با نگهبانان در یک ماشین گران قیمت قرار دارد و اگر همه رانندگان ، صرف نظر از وضعیت و هزینه ماشین ، با یکدیگر نیز تحت درمان قرار می گیرند ، حرکت بسیار راحت تر و ایمن تر خواهد بود جاده های ما


اما من از راحتی رانندگی لذت می برم. لکسوس تعلیق الاستیک و مونتاژ شده ، اکثر نقص های سطح جاده را کاملاً خاموش می کند ، و فقط بزرگترین حفره ها را با حملات ناشنوا ابراز می کند و اجازه نمی دهد که انحراف بدن یا در طول طولی و یا در جهت عرضی باشد. فرمان دقیق است ، با این حال ، به وضوح یک مؤلفه مصنوعی یک تقویت کننده الکتریکی را احساس می کند. اما این فقط با سرعت ممنوع هنگام رانندگی در امتداد جاده حلقه رأی باران است. اشکال دیگر عایق نویز برای کلاس آن در اتاق آشکار می شود. واضح است که خلاص شدن از شر خلوت های او و آرام ترین لاستیک های زمستانی بسیار آسان نیست ، اما با این وجود ، شما منتظر سکوت شدید در سالن از لکسوس هستید.


اما این ویژگی باعث شد تا از صدای کار یک ششم V به شکل V شکل لذت ببرید. قابلیت های موتور 277 اسب بخار در نیمه دوم Tachometer پس از 3500 انقلاب که لکسوس رفتار می کند به طور کامل آشکار می شود ، زیرا از هر سرعتی مناسب است و به راننده اجازه می دهد تا تعداد گشتاور را به طور دقیق احساس کند ورود به چرخ های درایو. نه ، از این گذشته ، دانشکده ساخت و ساز موتور جوی بیشتر از مهندسان توربو جدید با آنها به دلخواه من است ، که معمولاً در کل طیف وسیعی از انقلابها با کشش آغشته می شود.


در مقابل اهرم ، شخصیت ماشین را کنترل می کند ، اما آن را به طور اساسی تغییر نمی دهد. در حالت اکو ، لکسوس از کمبود اشتها رنج نمی برد و در ورزش به چشمه عصبی تبدیل نمی شود. به هر حال ، میانگین مصرف سوخت در روز از آزمایش در حدود 16.5 لیتر در 100 کیلومتر بود که برای یک ماشین قدرتمند و سنگین به نظر می رسد یک شاخص کاملاً متوسط \u200b\u200bاست.


خوب ، لکسوس در نسل گذشته خود قدم دیگری و بسیار قابل توجه به سمت کلاس حق بیمه برداشت. در خصوصیات سورتمه ای ، او از یک سه آلمانی بزرگ برای همکارانش بسیار فرومایه نیست ، اما هنوز نمی تواند رقابت جدی را برای آنها تحمیل کند. نکته کوچک است: برای اینکه در نهایت ظاهر خود را بدون آزمایش منظم با طراحی بیرونی و داخلی شکل دهید و در جایی که می توانید پس انداز کنید ، متوقف کنید. بگذارید تویوتا برای ایجاد اتومبیل در یک رویکرد منطقی شرکت کند

قیمت لکسوس در بازار روسیه
سدان ژاپنی را می توان با سه نیروگاه در روسیه خریداری کرد که برای هر یک از آنها چندین اجرا ثابت ارائه می شود.


ضعیف ترین نسخه 2.5 لیتری چهار با ظرفیت 184 اسب بخار است که با آن لکسوس ES250 برای 9.8 ثانیه کاملاً شایسته به 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. تجهیز حتی ابتدایی ترین نسخه راحتی می تواند دارای ده کیسه هوا ، یک سیستم دسترسی بدون کلاهبرداری ، یک درایو الکتریکی صندلی های چرمی مصنوعی ، دریچه ای باشد ، به ذکر آب و هوا و کنترل کروز و همچنین بسیاری از گزینه های دلپذیر دیگر.

عملکرد دوم - اجرایی - ماشین را فقط با چراغهای Xenon با واشر تکمیل می کند. اما تجهیزات پریمیوم صاحب یک سیستم چندرسانه ای استاندارد با دوربین ناوبری و نمای عقب ، یک کنترل آب و هوا سه منطقه ای با کنترل پنل در بازوی عقب ، جلو و گرمایش صندلی های عقب ، اثاثه یا لوازم داخلی سالن با آن را خوشحال می کند. پوست واقعی و درج از روکش افرا طبیعی. این لوکس توسط خط تکمیل تکمیل می شود ، که سقف پانوراما ، آکوستیک مارک لوینسون را با 15 بلندگو ، فرمان گرم شده و عملکرد تغییر اتوماتیک از نور زیاد و نزدیک به کار می برد. قیمت لکسوس ES250 از 1،597،000 روبل.

نسخه بعدی نسخه ترکیبی ES300H است. با وجود تعداد موجود در این تعیین ، یک موتور 2.5 لیتری که در چرخه اتکینسون کار می کند و صدور 161 اسب بخار نیز در زیر کاپوت است. اما همراه با موتور الکتریکی ، ظرفیت کل آنها به 205 اسب بخار می رسد. و به شما امکان می دهد در 8.5 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت شتاب دهید.

هیبرید دارای دو تنظیم است: حق بیمه و تجملات. علاوه بر این ، اولین مورد به Premium 1 و Premium 2 تقسیم می شود که فقط در دکوراسیون کابین متفاوت است. قیمت لکسوس ES300H از 2100،000 روبل.

کاملاً جدایی با توجه به تجهیزات و نسخه برتر با موتور V6. علاوه بر این ، در عملکرد حق بیمه قدرتمندترین ES به اندازه ترکیبی هزینه دارد. هزینه فقط در اجرای لوکس متفاوت است ، جایی که گزینه دو موتور گرانتر است. قیمت لکسوس ES350 از 2100،000 روبل.

هزینه اتومبیل لوکس Lexus ES350 2،245،000 روبل را آزمایش کرد.

انتخاب پورتال kolesa.ru
در ایده اصلی Lexus ES ، صد درصد پرسنل. یعنی ، برای حرکت ، در بیشتر موارد با راننده طراحی شده است. اگر سرعت دارای ارزش تعیین کننده ای نباشد ، نسخه ES250 یکی از سودآورترین پیشنهادات در کلاس خواهد بود. حتی در یک عملکرد برتر ، چنین خودرویی فقط از آستانه دو میلیونی عبور می کند. به هر حال ، از این نظر ، ما جرات خواهیم کرد که توجه کمیته تهیه دولت را به مدل جلب کنیم. اگر این مقام نتواند بدون داشتن یک ماشین راحت و حق بیمه راحت کار کند ، پس توانایی های E-ES حتی تا 2 میلیون روبل برای چشم ها کافی است.


اما در انتخاب همان پول بین قدرتمندترین و نسخه ترکیبی ، توصیه می کنیم به دومی توجه کنید. واقعیت این است که ES 277 اسب بخار با توجه به ویژگی های پویا تنها 1.1 ثانیه ، هیبرید را برنده می شود ، اما به نظر می رسد که دو برابر بی پروا است.

رقبا لکسوس ES350 در بازار روسیه
مبارزات لکسوس در این بخش چندان گرم نیست بلکه تنش است. برای بیش از دو میلیون نفر ، می توانید از بین ده ها رقیب بسیار شایسته انتخاب کنید. اما هنوز هم اصلی ترین اتومبیل های زیر را می بینیم:

مرسدس بنز کلاس الکترونیکی
نماد پرستیژ خودرو با اقتدار غیرقابل انکار و رویای بسیاری از صاحبان خودرو ، البته مرسدس بنز است. برای پول قابل مقایسه با یک لکسوس تست ، می توانید EXICUTION E300 را با موتور 252 اسب بخار خریداری کنید. ویژگی های پر سرعت آلمانی جالب تر خواهد بود ، اما با تجهیز کلاس الکترونیکی به ژاپنی ها تسلیم می شود. قیمت MB E300 از 2،280،000 روبل.

BMW 5 سری
یک هدف دیگر شهوت و نمادی از هیجان راننده از بایرن است. علاوه بر این ، این پنج نفر برای پول خود می توانند جالب ترین ترکیب را در پویایی و اقتصاد ارائه دهند. در واقع ، در زیر کاپوت خودرو یک دیزل 3.0 لیتری فن آوری وجود خواهد داشت که BMW را در 6 ثانیه به صدها نفر تسریع می کند و حدود 7.5 لیتر سوخت دیزل مصرف می کند. قیمت BMW 530d از 2 265،000 روبل.

Audi A6
عقب مانده از بایرز و آئودی. A-Sixth او همچنین می تواند از یک موتور پر سرعت با سوخت سنگین برخوردار باشد. 245 اسب بخار و 500 متر نیوتن متر کشش A6 را در 6.1 ثانیه صدها نفر آرزو می کنند. فقط تعادل هزینه و تجهیزات در آئودی در مقایسه با لکسوس سود کمتری دارد. قیمت Audi A6 3.0 TDI از 2،340،000 روبل.

جگوار XF
کسانی که از تسلط اتومبیل های آلمانی خسته شده اند ممکن است نماینده اشراف انگلیسی باشند. جگوار ، که با یک سبک تأیید شده متمایز است ، برای پول قابل مقایسه دارای ویژگی های متوسط \u200b\u200bوزنی با موتور 240 اسب بخار توربو است و در تجهیزات به نظر می رسد کمی بهتر از آلمانی ها باشد ، اما کمی متوسط \u200b\u200bتر از ژاپنی ها واد قیمت Jaguar XF 2.0 لوکس از 2،170،000 روبل.

infiniti m
یکی از هموطنان و Antipod لکسوس ES ، در درجه اول در محدوده استفاده. اگر لکسوس برای راحتی مرسدس تلاش می کند ، آنگاه Infinity M به Baemwan Drive. و پر کردن فقط این را تأیید می کند. 333 اسب بخار قدرت و تمام چرخ های چرخ دار اتومبیل 6.4 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت را تسریع می کنند و سدان عملاً در تجهیزات از لکسوس پایین نیست. Infiniti M37 AWD قیمت از 2 210،000 روبل.
 

منبع: مجله چرخ [دسامبر 2012]