تست درایو Lexus ES 350 از سال 2009 Sedan
بازنگری
Lexus ES سال گذشته محبوب ترین نام تجاری خودرو در بازار خارج از کشور بود. در روسیه، فروش اتومبیل رفت شتکو و ولکو. نسل جدید باید از شکست های گذشته انتقام بگیرد و به سطح جدیدی برسد. همیشه فکر می کردم که جاده ها در بازی های کامپیوتری مانند نیاز به سرعت میوه تخیل طراح، به شدت با کنترل واقعی ماشین آشنا هستند. این منحنی های دیوانه از جاده ها، که در آن دستگاه های کامپیوتری در 5 متر خوب جوش داده می شود؟ یا درختان بر روی جاده در ارتفاع مناسب و معقول که باید پریدن داشته باشند، آویزان است؟ و چرا حتی یک مسیر کوچک روستایی، تبدیل به چرخش؟ اما معلوم شد که این همه این فانتزی دیوانه نیست که توسط صندلی طولانی در مقابل مانیتور آگاهی، اما واقعیت وضعیت اورگان، التماس کند! Serpentines با شکوه سریع، سرپناه متوسط \u200b\u200bبا پوشش کامل و کمبود کامل ترافیک. EH، در این آهنگ ها بله، در Orthrow Sportkupe! و من یک سدان کلاس کسب و کار دارم، و نه بیشتر درایو.
علاوه بر این، من نیز ترکیبی را رانندگی می کنم. هرگز در زندگی چنین نارضایتی را از رانندگی در چنین جاده های شگفت انگیز تجربه نکرده است. اولین چیزی که باعث ناراحتی، تنظیمات پدال شد. پدال ترمز خیلی نرم است و شتاب دهنده حرکت بسیار زیادی دارد. اضافه کردن به این رول، کمبود تلاش بر روی فرمان و سر موتور 4 سیلندر، که در هنگام سرعت بخشیدن به گلدان بعدی، حداکثر سرعت را در سطح بالایی قرار می دهد، تمام موارد فوق را در فرود غیر بهینه با یک صندلی خیس ، و شما خواهید فهمید که چرا ES300H به من لذت نمی برد! با این حال، در کشور ما مسیرهای مشابهی در جنوب وجود دارد و احتمالا نسخه های بنزینی را ترجیح می دهند، و این لکسوس برای چنین جاده ای ایجاد نشده است.
به محض اینکه من بزرگراه کردم، بلافاصله یک صندلی نرم را کمی عقب انداختم و کنترل کروز را کنترل کردم. لکسوس خود را از بهترین طرف نشان داد. عایق صدا در بالاترین سطح در ماشین بسیار آرام است که شما می توانید تفکر. صافی از سودا نمونه ای است! بخشی از مسیر در سنگ خرد شده خوب صورت گرفت، اما حتی با سرعت 70 کیلومتر در ساعت، به نظر می رسید که زیر چرخ های آسفالت بود. البته، یک تردید صرفا آمریکایی در امواج ملایم وجود دارد، اما من همیشه آن را دوست داشتم. احساس خود را کاپیتان قایق بادبانی! احساسات از ماشین بیشتر به حق بیمه تبدیل شده است. داخلی در روحیه جدیدترین GS انجام می شود و هیچ ارتباطی با کامری ندارد. بزرگ در مبل عقب واقعا سلطنتی است، زیرا پایه در مقایسه با یک پیشین نسبتا بزرگ افزایش یافته است 45 میلی متر. من درک می کنم کسانی که در جدید ES با راننده سوار می شوند. آرام، بزرگ، به آرامی. پرده ها در پشت (با درایو الکتریکی) و پنجره های جانبی به طور کامل از جهان خارج خارج می شوند. همانطور که با Camry جدید، در لکسوس، کنترل آب و هوا سه منطقه، و صندلی عقب دست کم، یک پانل کنترل کل کنسول از سیستم های احتراق پنهان است. در اینجا و آب و هوا، موسیقی، و پرده. اما تنظیم پشت مبل عقب فقط در بازار چین، که عجیب است، در دسترس است، زیرا در Camry در روسیه این ویژگی در دسترس است. چگونه به مشتریان توضیح دهید چرا این تویوتا ارزان تر است، اما در حق بیمه لکسوس نه؟
روز بعد من پشت فرمان ماشین بالا با 277 قدرت V6 پشت سر گذاشتم. چیز های دیگر! زمزمه مخملی در نوبت های بیکار جایگزین با باریتون به خوبی عرضه می شود. و چند تاخیر در اینجا! و پدال پس از ترکیبی تقریبا تنظیمات Supercar را دارد. ماشین خنک! اما، افسوس، کمتر راحت است. تعلیق به وضوح سخت تر است. این به خصوص در بی نظمی های کوچک قابل توجه است. اما ES250 حتی کمتر راحت است. در اینجا و بیشتر به وضوح موتور را شنیده و صدای این کمتر دلپذیر است، و صافی سکته مغزی حتی پایین تر است. سکته مغزی هنگامی که توسط استانداردهای آمریکایی رانده می شود، جاده ای را بر روی فرمان چرخان می کند، اما حتی چنین ES بسیار راحت تر با موتور 2.5 بسیار راحت است. انزوای سر و صدا، سکته مغزی صاف، قابلیت مدیریت لکسوس قطعا در تمامی شاخص ها پیش رو است. و پیش رو به طور قابل توجهی است. این اصلی، به نظر من، شایستگی ژاپنی است.
نسل قبلی به بازار ما نرسیده است. این در ایالات متحده آمریکا، مبنای رفاه برند، محبوب ترین مدل نام تجاری از اولین روز از نام تجاری Lexus است. ما همچنین با طراحی متفاوت و یک جفت گزینه های اضافی از کسانی که مایل بود کمی پرداخت می کنیم. 846 دستگاه فروخته شده اگر شکست خورده نباشد، قطعا قطعا موفق نیست. اما این نکته حتی تفاوت های کمی بین Camry و ES350 وجود دارد. کسب و کار در موتور. آیا ما تعداد زیادی از TOYOT C V6 را داریم؟ همان! و اکنون، زمانی که تمام تغییرات ES به بازار ما می آیند، باید شانس بیشتری داشته باشد. ژاپنی ها معتقدند 70 درصد از فروش ها به نسخه اساسی نیاز دارند و 30 درصد باقی مانده با یکدیگر یک هیبرید و 350 ساله انجام می شود. همانطور که برای فروش مطلق، برای کسانی که قبل از پایان سال باقی مانده بود، ماه های Lexus قصد فروش حدود یک هزار و بیش از هر سال گذشته!
منبع: ماشین ها
