درایو تست Lexus es 350 از سال 2009 سدان
پرواز ناشناس
لکسوس ES رسما به روسیه تحویل داده نمی شود. زیرا در چارچوب تقسیم بندی کلاس معمول قرار نمی گیرد. از نظر ابعاد ، بین سدان های GS و LS ، با قیمت بین IS250 و GS 430 و احساسات بین مبل اداری و یک هواپیمای کوچک قرار دارد. بیایید با حقایق اجباری شروع کنیم. Lexus ES350 توسط گیاه Kyusu در Fukuok در سکوی Toyota Camry مونتاژ می شود که از همه چیز فراتر می رود: از اندازه تا کیفیت (و کمیت) تجهیزات. اما اگر یک ES را بفروشید ، می توانید دو کمری بخرید
نویسندگان سدان Premium ES350 طبقه متوسط \u200b\u200bرا می بینند ، که باید با مرسدس بنز C350 ، Infiniti G35 و Jaguar X-Type رقابت کنند. ما همیشه آنها را برای جوانترین سدان های داعش رقیب می دانستیم. اما برای روسیه ، دومی مجهز به موتورهای 3.5 لیتری نیست ، ما باید فقط با یک نسخه با شاخص 250 راضی باشیم. در نتیجه ، ما ES را به عنوان یک سدان حق بیمه متوسط \u200b\u200bبا قیمت حدوداً نگاه خواهیم کرد 70،000 دلار
ES اولین لکسوس درایو چرخ جلو در خط مدرن. این امکان وجود دارد که این دلیل دیگری برای امتناع از فروش این مدل در فدراسیون روسیه باشد ، زیرا همه لکسوس های دیگر دارای عقب یا همه چرخ هستند. اما با درایوهای جلو ، ES به هیچ وجه پشت برادران روی برچسب نیست. این سدان به شدت شتاب می یابد ، به طور پیوسته روی قوس ایستاده و راننده را با نرمی و عمل صاف فرو می کند.
برای شروع موتور ، کلید حتی نیازی به خارج شدن از جیب شما ندارد. و تبدیل آن (کلید) تقلید ، به عنوان مثال ، در پورشه کاین نیز نیازی به این نیست: فقط دکمه را فشار دهید. این امر به استارت 272 اسب بخار V6 منتهی می شود که لکسوس ES را به 100 کیلومتر در ساعت به مدت 6.8 ثانیه تسریع می کند.
این موتور مجهز به گیربکس اتوماتیک شش سرعته ECT-I است که به خصوص رژیم ورزشی آن را دوست دارد ، که دامنه کار را تا حد امکان تغییر می دهد. انتقال سریع انتقال ، جرقه ها به حداقل می رسند. و روحیه بهتر و بهتر است
اقتصاد سدان 3.5 لیتری به ویژه خوشحال شد: برای کل آزمایش ، تیرانداز هرگز حرکت نکرد. طبق گذرنامه ، مصرف شهری 11.2 لیتر در هر صد است ، اما این ارقام به نوعی باور نمی شود. به نظر می رسد که در شهر لکسوس می خورد و حتی کمتر قبل از چرخش ، دستها به فرمان حفر می شوند: سرعت مناسب است ، نوبت شیب دار است. خدای ناکرده ، من آن را نگه نمی دارم! اما فرمان ES مانند یک پوست سر ، مانند یک کرکی سبک بود و به همین دلیل مسابقه مسابقات قهرمانی فنلاند در پیچ و خم است. لازم نبود تلاش ها انجام شود و زاویه فرمان در مار حتی کمیاب بود!
ES350 با وجود این واقعیت که سیستم تعلیق بسیار نرم است و صمیمانه به بی پایان بودن ارتفاعات صاف و بینابینی اعتقاد دارد ، عملاً ترک خورده است. کمک فنر اغلب از ضربات روی چاله ها و ترک ها ناامید می شوند. اما این مقصر این نیست. ترمزهای لکسوس نیز کاملاً آمریکایی هستند: آنها با اطمینان متوقف می شوند ، اما تلاش کافی وجود ندارد.
یک سالن چرمی شیک ، که در آن هر چیز کوچک دارای کارت ویزیت برقی خود لکسوس است. اما ES درک فراوانی دکمه ها را اضافه نمی کند: از تهاجم دستگیره ها و اهرم ها ، سالن نمایشگر حسی بزرگی را در کنسول بیضی مرکزی ذخیره می کند.
اما دکمه هایی بر روی یک فرمان سه اسپوک وجود دارد که با پوست و درخت قرمز برش خورده است. بدون پاره شدن دست از او ، می توانید سیستم صوتی ، یک رایانه روی تخته و یک صفحه نمایش چند منظوره را کنترل کنید. و برای پخش صدای با کیفیت بالا ، یک سیستم شیک 300 واتی مارک لوینسون با 13 بلندگو کلاس بالا مسئول است. صندلی راننده از 10 جهت تنظیم می شود. راحت تر از چنگ زدن است. و به درستی ، شکار پس از 10 دقیقه اول ناپدید شد. پشت چرخ
لکسوس به دستاوردهای خود در زمینه آیرودینامیک افتخار می کند. و چیزی وجود دارد: شاخص مقاومت آیرودینامیکی ES 0.28 است! چنین اعدادی به رقبا حسادت می کنند ، اما مگر اینکه ژاپنی های کم از خطوط ES از داخل قدردانی کنند.
ما دوست نداشتیم که چگونه پیگیری آیرودینامیک بر روی کابین منعکس شده است: به دلیل سقف کم ، یک راننده بلند قطعاً سر خود را به سقف می کوبد و در مکان های عقب حتی ارتفاعات متوسط \u200b\u200bنیز مجبور به نشستن وام می شوند.
برداشت های بعد از لکسوس ES350 خوشایند بود. به خصوص سهولت و سهولت اقدامات او ، که به طور کامل شکار را به عنوان کاشته شده با پشیمانی شکست داد. حداقل ، به نظر می رسید که راننده ماشین نیز بدون هیچ مشکلی در صد در 6 و ثانیه کمی به دست آورد.
همین بیمه و مسافران همچنین مسافرانی را که در صندلی های صندلی جدا شده بودند ، جدا کردند (این سقوط شد. در غیر این صورت ، آنها روی هر برآمدگی روی سقف می جنگند). بنابراین GS رسمی حریف غیررسمی دارد. با همان نماد ، با جاه طلبی های بزرگ ، اما درست است ، تاکنون بدون ثبت نام
دکتر ، آنها مرا نادیده می گیرند!
از بین خطوط آمریکایی آن مارک هایی که رسماً به روسیه می آیند ، مدل ها ناپدید می شوند. لکسوس تنها یکی از بسیاری است. به دلایل مختلف ، همه اتومبیل ها به ما منتقل نمی شوند. از چه چیزی محروم هستیم؟
تویوتا تقریباً در همه کلاس ها یک پارک کامل از اتومبیل های جالب را از ما پنهان می کند. این aygo Micro -Lines ، Prius Hybrid ، ماتریس پنج دره ، تاکوما و وانت Tundra است. با این حال ، SUVS 4Runner ، Highlander و Sequoia خوب کار نکردند: فروشندگان خاکستری یاد گرفتند که کمبود خود را به خوبی جبران کنند. 
هوندا علاوه بر کل خط Acura ، هوندا ، هوندا برای ما توسط روسیه خوش شانس نیست که شش نوع از انواع مدنی ، جمع و جور ، وانت Ridgeline ، خلبان و عناصر SUV. 
اینفینیتی چندی پیش به روسیه آمد که ما خوش شانس بودیم که اولین کشور اروپا شدیم. اما این پیشنهاد کاملاً با تقاضا مطابقت نداشت. SUV بزرگ QX56 و ورزش فرقه کلاس G هرگز با ما فروخته نمی شود. با این حال ، سدان با همان شاخص (g) قبلاً از اقیانوس عبور کرده است ، و این امکان وجود دارد که نسخه دو دره نیز راه را برای ما پیدا کند. 
شرکت فورد موتور به طور کلی برای اروپا خوش شانس نیست و به ویژه در روسیه ، بیشتر مدل های فروخته شده در آمریکا: سدان های بزرگ فیوژن ، بسته های موستانگ و مبدل ها ، وانت های فوق العاده وظیفه ، سدان های تائورس متوسط \u200b\u200bو سری E-E-E-Becties. 
میتسوبیشی هنوز نمی خواهد Eclipse را بگیرد. درست است ، نه تنها برای ما ، بلکه به طور کلی به اروپا نیز. درست همانطور که SUV با اندازه متوسط \u200b\u200bو وانت Raider. در آمریکا ، به هر حال ، به دلایل واضح ، L200 برای فروش مناسب تر برای بازار Ryder (نامزد چندین جایزه 2006 در ایالات متحده) مناسب تر نیست. 
رهبر اتومبیل های غیر مونتاژ شده را می توان شورولت در نظر گرفت: خط آن به طرز چشمگیری با اروپایی و روسی متفاوت است. ما این کار را به طور عمده روشن کرده ایم (به استثنای SUV های بزرگ) ، آنها کاملاً از مدل های توسعه GM برخوردار هستند: سدان های مالیبو ، سدان ها و کبالت کوپه ، سدان های ایمپالا ، مونت کارلو کوپه ، سوپراسپرت کوروت ، یکپارچهسازی با سیستمعامل HHR ، Equinox متقاطع ، صلیب سیلوردو ، کلرادو ، بهمن ، مینی وین های Uplander ، مینی بوس های اکسپرس ، SUV بزرگ حومه به هر حال ، نسل جدید SUV Tahoe به روسیه ، به احتمال زیاد ، نیز آورده نخواهد شد.
اما کرایسلر تقریباً چیزی از ما پنهان نمی کند. فقط شهر و کشور مینی وان با نام Voyager فروخته می شود. در روسیه هیچ مینی ون قابل تبدیل ، خوب و هنوز هم اقیانوس آرام وجود ندارد. متن: الكساندر كرووبچنكو
عکس: رومی اوستینین
