تست درایو Lexus ES 350 از سال 2009 Sedan

مقدار Zaochanskaya

حتی در ماه اوت سال جاری، حتی در نمایشگاه بین المللی خودرو مسکو، هر کس روشن شد که تویوتا گسترش مدل های آمریکایی را به بازار روسیه آماده می کند. علاوه بر این، این مربوط به مدل های تویوتا و بخش حق بیمه لکسوس است.

قهرمان امروز ما از آزمون آمریکایی است. این بخش بزرگی بزرگ چرخ جلو است، که مدت ها به طور موفقیت آمیز در آمریکای شمالی به فروش می رسد. و بنابراین با موفقیت این مدل فروش ترین شرکت در اقیانوس است!

همانطور که می دانید، این درایو جلو Lexus دارای پایه پلت فرم تویوتا Camry است، همانطور که معمول است که در میان کامپیوتر صحبت کنید، بهبود یافته و تکمیل شده است. در اینجا همان پایه است، همان پایه کل: تعلیق در چهار مک فسن در یک دایره بیان شده است. واحد قدرت یک کارگر است، 3.5 لیتری V6، در بسیاری از مدل های شرکت، از جمله، البته، و Camry آشنا است. اتوماتیک 6 سرعته با امکان سوئیچینگ دستی در یک جفت کار می کند.

لازم به ذکر است که لکسوس با استفاده از ES 350 ما در بازار ما حرکت جالبی را انجام داد. هر کس می داند، حاکم GS، ساخته شده بر روی یک درایو کاملا متفاوت، عقب، پلت فرم، مدتهاست بارور شده است. به نظر می رسد، لکسوس یک رقیب جدید را به BrainChild خود اختراع کرده است؟ پاسخ به این سوال خیلی واضح نیست، زیرا به نظر می رسد در نگاه اول به نظر می رسد. و نقطه اینجا چیزی است.

به عنوان مثال، در ایدئولوژی. ایدئولوژیک، اینها اتومبیل های مختلف هستند، هرچند یک کلاس. دستگاه GS فعال تر است. این توسط طراحی خارجی، پلت فرم درایو عقب، دکوراسیون کابین و نگرش روانشناختی عمومی نشان داده شده است. این برای افرادی است که اغلب می خواهند جاه طلبی های خود را از طریق یک ماشین بیان کنند.

ES 350 نمی تواند به عنوان یک وسیله نقلیه فوق العاده قابل اجرا باشد. این ماشین دارای یک درایو چرخ جلو است، طرح دیگری از کابین (داخل دستگاه نه به عنوان کف دست به عنوان GS درک نمی شود). و علاوه بر این، ES350 کاملا متفاوت از وعده خارجی GS است. غیرممکن است که بگوییم او به نوعی زیبا است، که نگاه را جذب می کند. این آرام آرام و یا حتی صلح است. بنابراین، به نظر می رسد که مخاطبان هدف قدیمی تر از GS هستند.

یکی دیگر از گزینه های شرکت از ES 350 است. به نظر من این است که در این نقش، سدان ما در یک کت و شلوار تجاری دقیق بسیار مناسب خواهد بود.

و در قیمت ها، تولید کننده، البته، سعی کرد این اتومبیل را رقیق کند. وضعیت بیشتر GS حداقل 1،094،000 روبل تخمین زده شده است، و حداکثر نوار به 2،831،000 روبل می رسد. قیمت های ES از 1،850،000 از 1،850،000 برای راحتی کامل به 2،086،500 روبل برای لوکس.

لازم به ذکر است که حتی راحتی بسیار بسته بندی شده است، به عنوان مثال، وجود دارد: آب و هوای جداگانه، صندلی ها با تنظیم الکتریکی و حافظه، داخلی چرم، ضبط کننده نوار با 8 بلندگوها و تعویض، اپتیک های سوپاپ Bixenon، بلوتوث، سنسورهای پارکینگ، و غیره نسخه بالا چنین جزئیات دلپذیر مانند یک سقف کشویی پانورامیک، یک سیستم صوتی مارک و لوینسون با شکوه با DVD (14 بلندگو، تقویت کننده و هارد دیسک)، و همچنین یکپارچه داخلی چرمی با سوراخ کردن را اضافه می کند. به هر حال، این نسخه بود که در آزمون ما بود.

در خارج، این لکسوس یک تصور نسبتا متوسط \u200b\u200b(برای دستگاه کلاس آن) تولید می کند. طراحی، همانطور که قبلا ذکر شد، محرمانه است. اپتیک های جلو و عقب شبیه به برادر کوچکتر است. بله، و پلاستیک بدن به این ماشین اشاره دارد. درست است که این اتومبیل ها با تفاوت در سال عرضه می شود، در سال 2005 و سال 2006 است. 350 ساله بر روی یک دیسک 17 اینچ به اندازه کافی متوسط \u200b\u200bبرای کلاس آن است که از دیدگاه عملی خوب است، اما چندین ناخودآگاه زیبایی شناسی سدان را به نظر می رسد بسیار سنگین است.

درب سنگین باز می شود باز به ظاهرا بزرگ و بزرگ (به میزان زیادی به دلیل چرم چرم روشن) داخلی. فرآیند کاشت / تخلیه در اینجا راحت تر از GS کم است و باز کردن درب به نظر می رسد بیشتر است.

در داخل، کیفیت بسیار بالا و حتی لوکس وجود دارد. صندلی ها با پوست سوراخ نازک پوشیده شده اند. نه تنها یک گرمای سه مرحله ای، بلکه تهویه نیز وجود دارد. مشخصات در صندلی های آمریکایی. آنها به اندازه کافی نرم هستند و تثبیت بدن به نوبه خود به نظر نمی رسد کافی نیست. با این حال، اعتماد به نفس است که صاحبان این درایو درایو جلو به نوبه خود در تمام پول زخمی نخواهد شد، اما محدود خواهد شد، به جز، با اورکلاکینگ نشتی در یک جریان مستقیم یا AVAILL در جریان، که، با این حال، بعید است خوب، هنگامی که Chinno در یک انقلاب 60 کیلومتر در ساعت است، پشتیبانی جانبی تقویت شده مورد نیاز نیست. بنابراین در اینجا، می توانید سفارش کامل بگویید.

جبهه بزرگ از GS. من، من به یاد داشته باشم، تقریبا بالای سقف را محدود می کنم، حتی مجبور به حرکت شاتر شاتر بود. فرود و واقعا کم بود. در اینجا فضای کافی بالای سر وجود دارد، و در شانه های گسترده تر. و اکنون سیاد ک دارم. ما سدان های کلاس الکترونیکی و بزرگ را دیدیم

زانوها تقریبا در پشت صندلی جلو قرار داشتند و سر تا تا سقف به عقب سقف را نمی برد. از امکانات رفاه، من یک لامپ نورپردازی شخصی برای هر مسافر را کشف کردم، همان قلاب. مکان های پشت پشت یک جعبه بزرگ بزرگ را لرزاند، که در آن دو فنجان فنجان و یک طاقچه برای ذخیره سازی چیزی وجود دارد. در انتهای تونل مرکزی سیستم تهویه تهویه. با این حال، درجه حرارت را نمی توان در پشت درجه حرارت تنظیم کرد.

پرستش به جلو این دستگاه با دکمه شروع می شود، بلافاصله به صورت خوش بینانه روشن می شود. بشقاب ها از فلزات جلا ساخته شده اند و هنگامی که فلش اجرا می شود، علاوه بر این، طرح های نزدیک به زیبایی و به وضوح روشن می شود. پانل جلویی از یک پلاستیک زیبا و الاستیک سنتی با بافت زیبا ساخته شده است. و اختلال شکل بیضی از کنسول مرکزی در ابتدا گیج کننده به نظر می رسد، به نظر می رسد روستایی است. با این حال، پس از آن شما به آن استفاده می شود، و این خیلی قابل توجه نیست.

ارگونومی بدون شگفتی، مانند بسیاری از شرکت های دیگر شرکت. صفحه نمایش چند منظوره یکپارچه با قابلیت لمسی صفحه نمایش، ویژگی های فونت و دکمه های Lexus با تلاش تأیید شده است. پیچ و تاب چرخان خوب. میکرولینگ در همه جا است که چیزی حرکت می کند یا باز می شود. توجه به رشوه جزئیات. اما در آن ساعت الکترونیک در بالای کنسول و همان نشانه های کنترل آب و هوایی، مبهم هستند. ظاهرا این طلسم ژاپنی ها پس از یک سال تمایل دارند

اگر از لحاظ فنی دستگاه عمدتا راحت تر را تکرار می کند، احساسات پشت چرخ لکسوس متفاوت است. طراحی کامری در بسیاری از پارامترها نهایی شده است. به عنوان مثال، بیشتر توسط اتصالات بدن در منطقه دلبستگی تعلیق عقب و در فضای شیشه ای پیشرفته افزایش یافته است. این خودرو یک تعلیق دیگر دریافت کرد (که هنوز به طور خاص برای روسیه برای افزایش شدت انرژی سازگار بود). موتور ES 350 مجهز به پشتیبانی از جلوی فعال است که نوسانات ارتعاش و موتور را خاموش می کند. مجموعه ای کامل از اقدامات مربوط به بهبود کلی سر و صدا و عایق ارتعاش کل ماشین انجام شد. در حال حرکت، همه اینها کاملا احساس می شود.

اولین تصور از ویژگی های رانندگی این سدان پس از آن به نظر می رسد فریبنده نیست. این یک ماشین بسیار صاف و راحت است. هدف او و وظیفه حمل مسافران با کرامت و بسیار دقت. در داخل سکوت و صلح، که کاملا سازگار با رتبه یک بخش سدان حق بیمه E است. تعلیق همه وحشت از جاده های ما را فرو می ریزد. خوب، به جز اینکه میکروپرو به نحوی به اندازه کافی در جزئیات استفاده می کند.

ES 350 بسیار با اطمینان مستقیم با سرعت بالا است. بازسازی در راننده با سرعت بالا، چرخ فرمان را فشار نمی دهد بسیار طولانی و کاملا صلح آمیز در منطقه Okoleoneal است. بازخورد در فرمان در اینجا، شاید، به شدت به عنوان خواننده ژن camry، حتی اگر سازندگان خودرو با تنظیمات خود تنظیم شوند.

با این حال، یک سدان راحت راحت می تواند بینی خود را از دست بدهد. این به او کمک خواهد کرد با یک موتور عالی 277 قوی و یک دستگاه تشویق. شتاب به 100 کیلومتر / ساعت فقط 7 ثانیه طول می کشد، که می تواند یک شاخص ارزشمند باشد. درست است که شما نباید فراموش نکنید که یک چرخ دنده قدرتمند در یک ماشین بزرگ یک جاده خشک را با یک ضریب کلاچ خوب دوست دارد. در غیر این صورت، اگر شما مراسم را با پدال شتاب دهنده انجام ندهید، حتی در پوشش مرطوب (نه در مورد برف و یخ صحبت نکنید)، فرمان گشتاور بدنام بسیار خوب است زمانی که شما فرمان فرمان را پرواز نمی کنید، اما یک لحظه انگلی در چرخ های رانندگی در این مورد، شما باید برای نگه داشتن RAM سخت و آماده باشید تا به سرعت نیشگون گرفتن آهنگ های کنترل گاهی اوقات اجازه می دهد تا یک لغزش بسیار عمیق.

و به طور کلی، این سدان به طور کامل ایجاد نشده است تا بر روی آن ریخته شود. او همه، ظاهر و ایدئولوژی است، در مورد هدف خود را به یک سواری اندازه گیری شده و بسیار راحت صحبت می کند. و او همه چیز را برای این کار می کند. اگر شما از لکسوس نیاز ندارید، ممکن است که شما همان خریدار هستید که صرفه جویی در خرید GS بسته بندی شده، با این حال، در تعدادی از صاحبان کلاس های کسب و کار از لکسوس اتفاق می افتد.
 

مشخصات فنی Lexus ES350
نوع موتور بنزینی، V6
حجم کار (CM3) 3 456
قدرت (HP در RPM) 277/6 200
گشتاور (NM در RPM) 346 / 4،700
درایو
گیربکس اتوماتیک 6 سرعته
تعلیق جلو McPherson
تعلیق عقب McPherson
دیسک های تهویه مطبوع ترمز
دیسک های تهویه عقب ترمز
طول (میلی متر) 4 875
عرض (میلی متر) 1 820
ارتفاع (میلی متر) 1 450
پایه چرخ (میلی متر) 1 760
پاکسازی (میلی متر) 145
Mass Mass (کیلوگرم) 1 533
مصرف سوخت 14،7 - شهر، 7.7 - مسیر
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 230
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 7

منبع: drom.ru.