West Drive Land Rover Range Rover Evoque 5 درب از سال 2011 متقاطع

Range Rover Evoque. چالش هماهنگ

اولگ بوگدانوف در مورد اولین آشنایی با کراس اوور جدید از لندرور روور صحبت می کند.


این اتفاق افتاد که با جری مک گور ، طراح ارشد ، من طی چند سال گذشته چندین بار ملاقات کردم. او قبل از ارائه Evoque ، او به طور مکرر و بسیار با موفقیت روی چهره ها و استراحت سرزمین روورها از انواع نوارها و انواع رنگ آمیزی شده بود ، اما من هرگز کارهایی را که توسط او انجام شده کاملاً ندیده ام. و در اینجا ، Concept-Car LXR! من در این نمایش به مک گاورنا گوش کردم و فکر کردم کودک چگونه مانند پدر و مادر من به نظر می رسد! من نمی دانم که آیا می توان ماشین و یک شخص را مقایسه کرد ، اما از نظر من ارتباط روشنی بین LRX و خالق آن مک گور ایجاد شد. ترکیب عالی! منظورم ماشین مفهومی است.

و بیشتر ستایش و شکوه به مک گاورن برای مدیریت دفاع از مفهوم خود و تحقق آن تقریباً بدون تغییر به عنوان یک ماشین سریال Evoque. این یک نادرترین مورد در جهان صنعت خودرو است. به طور معمول ، تکنو می گوید که این فلز به مطبوعات خود نمی رسد ، و مصالح این که موتور برای هود مناسب نخواهد بود یا دستمزد به دلیل آن در مکان نمی نشیند و در پایان ، از مفهوم خوش تیپ تبدیل می شود خارج از خودرویی است که در طراحی می گذرد. و در اینجا عالی ترین استثنا است.


مفهوم Range Rover LXR

خود را مقایسه کنید. در نگاه اول ، تفاوت فقط در آینه های نمای عقب است. بعداً ، با نگاهی دقیق تر ، می بینید که در Evok ، البته این عبارت کاهش یافته است. او در مقایسه با LXR چندان سخت نیست ، کمی پف کرده ، اما جوهر این ایده ، به ویژه در سه درب ، دست نخورده باقی مانده است! شاید به همین دلیل است که ، مگر اینکه برابر باشد ، برای 50 هزار روبل گرانتر از پنج درها است.

و ، جالب است ، من نمی خواهم در مورد رقبای وی صحبت کنم ، بنابراین ECU در کلاس گسترده کراس اوورها قرار می گیرد. هر یک از همکلاسی های خود قطعاً یک خاص اما خوب ، اما کسل کننده خواهند داشت. خوب ، اما این یک واگن ایستگاه است ، نه یک متقاطع. خوب ، اما خیلی بزرگ ، سهولت به اندازه کافی بسیار کافی نیست ، گفتن آن دشوار است. و اگر شما نشان ندهید ، Tutelka در کلاس خود و در سطح آن قرار می گیرد.

با نگاهی به او ، می توانیم بگوییم که او به نظر نمی رسد با خارج از جاده هماهنگ باشد ، اما او در توانایی متقابل هندسی بهتر از Audi Q5 ، BMW X3 و BMW X1 بیشتر است. او آماده غلبه بر نیروهای نیم متری است و رول های عرضی می توانند به 45 درجه برسند. این خیلی زیاد است با چنین رول ، یک سوال در ذهنم ایجاد می شود و چرا ما هنوز به وجود نیامده ایم؟ به هر حال ، در مورد توانایی متقاطع -شهر: نسخه های اصلی چرخ جلو به روسیه فقط با تمام درایو و سیستم مارک دار پاسخ Terran تحویل داده نمی شوند: آسفالت ، چمن/ماسه/برف ، خاک و ماسه. من نمی توانم در خارج از جاده دروغ بگویم ، اما فکر می کنم او در اینجا کافی خواهد بود.

در صندلی های داخلی ، صندلی های سطل اختیاری ، که از محفظه Jaguar XKR-S وام گرفته شده است ، که من فقط نورد کردم و می توانم از آنها قدردانی کنم ، بهتر نیست ، بهتر است با من همراه شوید. یک خط لعاب بالا ، اثر غار SO را ایجاد می کند. یعنی احساس امنیت می کنید. علاوه بر این ، این تقریباً در مورد خراب شدن دید منعکس نمی شود (من در مورد دید خلفی صحبت نمی کنم ، زیرا به هیچ وجه از طریق آینه سالن نیست). به آینه های جانبی کمک می شود.

و با بستن موضوع دید ، می گویم که متأسفانه مناطق مرده نسبتاً ملموس با چرخش وجود دارد. آنها توسط قفسه های توسعه یافته و بسیار کج شده پشت بام و آینه های عظیم ایجاد شده اند. یک مورد کلاسیک در مبارزه بین ایمن فعال و منفعل توسط یک منفعل به دست آمد.

از بین گواسترهای الکترونیکی ، جالب ترین ، به نظر من ، یک نمایشگر چند منظوره بود ، که دریای اطلاعاتی را نشان می دهد که تصویر به خودی خود جدید نیست ، اما کشمش در دیگری ، راننده می تواند در آن را ببیند به عنوان مثال ، صفحه نقشه ناوبری و مسافر در همان تصویر با یک پخش کننده DVD در همان نزدیکی است. درست است ، در عین حال برای او بهتر است از هدفون استفاده کند.

اگر از بین دو موتور (موتور 240 اسب بخار بنزین توربو یا توربیدیزل 190 اسب بخار) انتخاب کنید ، دیزل را ترجیح می دهم. با حداکثر امکانات ، آنها بسیار نزدیک هستند و هر دو با یک اتوماتیک شش قطعه جمع می شوند. موتور بنزینی بسیار پرخاشگر است ، کمی سرگرم کننده تر در بالا. دیزل ساکت و عالی است که در کل سرعت در حال کشیدن است ، با یک جعبه اتوماتیک و کاملاً اقتصادی دوست است: با یک شهر مسکو با ترافیک و ریتم پاره شده ، حدود 10.5 لیتر در 100 کیلومتر گرفتم.

در واقع ، سه نسخه از این موتور وجود دارد. یکی برای یک آزادکار در نظر گرفته شده است ، دوم برای Yaguar XF به روز شده ، و سوم در Evoque نصب شده است. تفاوت در تنظیمات الکترونیک ، انتخاب پشتیبانی از واحد برق و سیستم عایق صوتی محفظه موتور. در Evoque ، این دیزل با هماهنگ ترین متناسب است.

و آخرین. انتقال به تقویت کننده فرمان الکترومکانیکی به انگلیسی ها این امکان را داد تا از سیستم پارکینگ اتوماتیک به عنوان گزینه استفاده کنند. برای انجام این کار ، شما باید فاصله بین ماشین های قبلاً بسته بندی شده در اندازه حداقل 1.2 طول ماشین داشته باشید و در زمان مناسب دنده (به جلو یا عقب) را روشن کنید و ترمز را فشار دهید. متأسفانه ، پارکینگ عمود بر اووک هنوز آموزش نیافته است.

قیمت Range Rover Evoque در روسیه:
از 1650،000 روبل.
حداکثر 2،300،000 روبل.




 

منبع: مجله 5 چرخ [ژانویه 2012]