West Drive Land Rover Range Rover Evoque 5 درب از سال 2011 متقاطع

تست درایو Range Rover Evoque: آشنای اول

سدان ها و هاچ بک ها خسته هستند ، SUV ها خیلی کسل کننده و حجیم هستند ، کوپه از این نظر عملی نیست ، عبارت متقاطع + محفظه دیگر به نظر نمی رسد که متناقض باشد ، و برخی از خودروسازان قبلاً متوجه شده اند که چه چیزی را برای استفاده از فناوری ها و طراحی وسوسه شده مشتری استفاده می کنند.


سه شنبه گذشته ، لند روور اولین تست روسیه را از انقلابی ترین اخبار خود در کراس اوور Range Rover Evoque به صحنه برد. در حالی که هنوز در رتبه خودروی مفهوم LRX بود ، بسته بندی جدید متقاطع یک چلپ چلوپ واقعی ایجاد کرد. در نتیجه ، تصمیم گرفته شد یک دستگاه سریال با حداقل تعداد تغییرات ، حفظ طراحی سریع و خطوط نمونه اولیه تمیز بسازیم. و Landrovers از دست نداد.

و EcoV های سه و پنج درب دارای طول مساوی و یک پایه چرخ هستند ، اما سه درب پایین تر از 30 میلی متر است و قفسه های جلوی آن 60 میلی متر کوتاه تر است. به همین دلیل ، شبح به نظر می رسید پرخاشگرتر و پویا است. کوپه واقعی!


Range Rover Evoque چشم را به خود جلب می کند و عابران بی تفاوت یا رانندگان سایر اتومبیل ها را ترک نمی کند. متقاطع با ظاهر روشن خود باید از مفهوم Land Rover LRX سپاسگزار باشد.

صرف نظر از تعداد درهای Range Rover Evoque ، شیک و تازه به نظر می رسد. طرف های بافتی ، قوس های چرخ دار ، یک خط باریک از لعاب جانبی ، یک سپر جلو جلو ، یک اپتیک جلو زیبا ، یک خط سقف در حال سقوط ، چرخ های بزرگ یک EC از هر طرف و زاویه دید. این طرح همچنین با موفقیت در ویژگی های مدرن لازم برای ماشین شهر و سکته های سنتی برند لندرور در هم تنیده شده است. این چیزی نیست که اکووا در روسیه تقریباً یک سال است که کشیده شده است. مردم از عکسهای موجود در اینترنت و اولین توضیحات در رسانه ها سفارش دادند ، حتی دیدن آن به صورت زنده.

برعکس ، طراحی داخلی کمتر انقلابی است. همه چیز به ترتیب با کیفیت است. پنل جلویی با پوست دلپذیر پوشیده شده است ، پلاستیک از انتها در همه جا با بافت خوب تقریباً نرم است و پانل های آلومینیومی و چوبی با یکدیگر در تضاد نیستند و به نظر می رسند. یک انتخاب چندین ترکیب رنگی مختلف ، از سیاه سنتی تا بژ با بورگوندی ارائه می شود.

به شیوه کوپه ، صندلی های جلو بسیار کم کاشته می شوند ، در حالی که دید بد نیست و خود صندلی ها دارای مشخصات عالی و پشتیبانی جانبی هستند. یک فرمان دلپذیر مجهز به کلیدهای مناسب برای رایانه و سیستم صوتی روی صفحه است ، داشبورد با دو چاه و یک صفحه نمایش رنگی کاملاً خوانده می شود و برای مقابله با کلیدهای موجود در کنسول مرکزی یک زن و شوهر. همه چیز مختصر ، راحت و در جای خود است.

در مرکز داشبورد ، یک صفحه رنگ در حال شکاف است که مسئولیت تنظیمات مختلف اتومبیل ، یک سیستم صوتی و ناوبری را بر عهده دارد. این اختیاری با یک فناوری دو تصویر در دسترس است که به راننده و مسافر جلو اجازه می دهد تا همزمان تصاویر از محتوای مختلف را مشاهده کنند. استفاده از آن راحت است ، اما گرافیک ها پمپ شده بودند ، رقبای آلمانی یک قدم جلوتر هستند. اما کیفیت سیستم صوتی سؤالاتی را ایجاد نمی کند ، Acoustics Meridian از شنیدن حتی یک عاشق موسیقی پیشرفته ناامید نخواهد شد.


دکوراسیون داخلی در بالا است. پلاستیک تقریباً در همه جا نرم است ، پوست از کیفیت بالایی برخوردار است. یک انتخاب چندین راه حل رنگی ، از سیاه محافظه کار گرفته تا ترکیبی روشن از بژ با بورگوندی ارائه می شود. کاشت و ارگونومی نیز ناامید نشد.

نسخه اصلی Land Rover Evoque مجهز به موتور دیزل 2.2 لیتری با قدرت 150 اسب بخار است که یک توربین جدید با هندسه متغیر و خنک کننده مایع آویزان است. گیربکس اتوماتیک اتوماتیک 6 سرعته AISIN به صورت جفت با موتور نصب شده است. منافع دوستداران مکانیک روسی نیز در نظر گرفته شده است که دیزل Evoks به صورت جفت با انتقال دستی 6 سرعته در دسترس است.

همچنین یک نسخه قدرتمندتر از همان موتور وجود دارد که 190 اسب بخار قدرت می دهد ، اما سوار شدن بر روی آن امکان پذیر نبود. شما نباید ناراحت باشید. موتور 150 اسب بخار Evoku کاملاً به چهره است. از پایین تا 4000 دور در دقیقه به خوبی حرکت می کند ، در حالی که حداکثر گشتاور 420 نانومتر از دو هزار در دسترس است. از این رو وانت عالی در محدوده میانی ، که به کراس اوور کمک می کند مانند یک ماهی در آب احساس شود. در همین زمان ، مصرف سوخت کمی بیش از 8 لیتر در 100 کیلومتر کاملاً متوسط \u200b\u200bبه نظر می رسید.


پویایی موتور اصلی دیزل برای شهر کافی است. موتور 150 اسب بخار کاملاً از پایین در حال کشیدن است. برای دوستداران ، Hotter یک نسخه دیزل 190 اسب بخار و یک موتور برتر توربو بنزین با ظرفیت 240 اسب بخار است. خودروهای دارای موتورهای دیزلی هم انتقال مکانیکی و هم اتوماتیک در دسترس هستند. برای بنزین ، فقط انتقال اتوماتیک ارائه می شود.

من اتصال عالی موتور را با یک اتومات دوست داشتم. جعبه به وضوح لحظه ای را برای تعویض جلب می کند ، در هنگام تعویض به پایین کم نمی شود ، در حالی که به اندازه کافی هموار کار می کند تا تمام دستکاری ها برای مسافران نامرئی باشند.

با این حال ، مهم نیست که دیزل چقدر خوب بود ، سبقت زیاد در بزرگراه اسب او نیست. او سرعت کروز را کاملاً نگه می دارد ، اما بعد از 120 کیلومتر در درجه فارنهایت ، فشار از بین می رود. در اینجا ، درست ، یک بنزین EC ، زیر کاپوت که موتور جدید 2.0 لیتری SI4 توربو با ظرفیت 240 اسب بخار نصب شده است. شتاب گذرنامه آن به صدها نفر تنها 7.1 ثانیه است. چنین Land Rover Evoque بی پروا است ، اما با سرعت زیاد سرگرم کننده تر است.


نسخه های 3- و 5 درب دارای طول و پایه یکسان هستند. تجهیزات ورزشی Dynamic را می توان با دیفیوزر در سپر عقب با لوله های اگزوز کروم و یک صفحه نام قرمز با نام مدل یافت.

در جاده بسته بندی شده از لندرور ، هزینه ای بدتر از اتومبیل ها ندارد. رول های موجود در گوشه ها حداقل ، اما بی نظمی کوچک است ، و حتی بیشتر از آن ، متناسب با شیوه های بسیار سخت تر نیز سخت است. بخشی از گسل بر روی دیسک های اختیاری 20 اینچی که روی ماشین ما ایستاده اند نهفته است. من قدرت الکتریکی EPAS را دوست داشتم و بسته به سرعت ، نیرو را روی فرمان تغییر می داد. سیستم به وضوح کار می کند و بازخورد فرمان همیشه در سطح است.

به صورت اختیاری برای Evok ، سیستم تعلیق Magneride ارائه می شود ، که به شرایط خاص جاده تنظیم می شود و میدان الکترومغناطیسی را در پیستون کمک فنر با استفاده از سیم پیچ های الکترومغناطیسی تغییر می دهد. در نتیجه ، ماشین به طور خودکار صاف یا سخت تر می شود.


تمام نسخه های درایو چرخ (دیگران به روسیه عرضه نمی شوند) در پیکربندی اساسی مجهز به یک شرکت Landrover Terran Response System Landrover System هستند. در کل ، چهار حالت آسفالت ، چمن/شن/برف ، خاک و ماسه در دسترس است. علاوه بر این ، یک دستیار نزول از شیب کنترل نزول تپه و تقلید الکترونیکی از مسدود کردن دیفرانسیل وجود دارد.

علیرغم این واقعیت که Evoque بعید است از جاده آسفالت حرکت کند ، همه نسخه های چرخ دار (دیگران به روسیه عرضه نمی شوند) مجهز به یک سیستم پاسخ دهنده Landrover Terran هستند. در کل ، چهار حالت آسفالت ، چمن/شن/برف ، خاک و ماسه در دسترس است. علاوه بر این ، یک دستیار نزول از شیب کنترل نزول تپه و تقلید الکترونیکی از مسدود کردن دیفرانسیل وجود دارد.

قیمت یک Range Rover Evoque با دیزل 150 اسب بخار در مقرون به صرفه ترین پیکربندی خالص از علامت 1600،000 روبل شروع می شود. دیزل بیش از 75 هزار نفر بیشتر خواهد بود. بنزین EC فقط با گیربکس اتوماتیک برای حداقل 1830،000 روبل ارائه می شود. بسته به موتور ، تجهیزات ورزشی پویا 1،980،000 تا 2 210،000 روبل هزینه خواهد داشت و گرانترین Evoque که توسط پرستیژ انجام می شود 2،250،000 روبل هزینه دارد. پیکربندی های مشابه یک محفظه سه درهای برای 50 هزار روبل گرانتر از همتایان پنج درهای آنها است.


روسلان گالیموف
 

منبع: carClub.ru