West Drive Land Rover Range Rover Evoque 5 درب از سال 2011 متقاطع

بی قانونی رسمی

پاپ ، انگلیس! درست! در رقابت Elegance در بین کراس اوورهای جمع و جور/SUV Range Rover Evoque ، جایزه بزرگ را برای یک مزیت واضح کسب می کند.

در ماه آگوست ، گهواره های محلی توسط شهرهای مه آلود آلبیون نابود شدند. آنها به شوکهای بزرگی احتیاج دارند و به انگلیس بزرگ احتیاج ندارند؟ به ندرت. این فقط این است که موضوعات اعلیحضرت ، که کاملاً برای عصر زندگی تنظیم شده اند بدون هیچ گونه قانون اساسی در برنز ، گاهی اوقات برای محکوم کردن چیزی شبیه به آن ، خارج از حد معمول. بنابراین در بخش لوکس لندرور تصمیم گرفتند که در مورد برخی از تابوهای ناگفته لعنتی کنند و بی قانونی رسمی را ایجاد کنند.

همه در باغ! گفته می شود: همه چیز در باغ است! و ژاپنی ها با فلسفه ظریف شرقی خود و کره ای های بلندپروازانه و اصالت ها فرانسوی هستند و حتی آلمانی ها با منطق فولادی خود. علاوه بر این ، این شرکت Motley می تواند عصبی سیگار بکشد ، با کرم های سفالی با یکدیگر تماس بگیرد یا در صورت وجود آرامش کافی ، آواز بخوانید و از آن لذت ببرید. چنین تیمی در ناوگان قدیمی روسیه وجود داشت. چیز دیگری باقی مانده است. Range Rover موضوع طراحی یک کراس اوور/SUV جمع و جور را بست. خیلی محکم بسته شد. مانند دروازه های کاخ باکینگهام در جلوی متداول ها در دوره ای قبل از آمدن درستی سیاسی. قیمت مسئله؟ هیچ چی. برای اولین بار در بیش از 60 سال لندرور ، نه مهندسان شرایط را برای طراحان دیکته کردند ، اما برعکس. مفهوم LRX ، ارائه شده در نمایشگاه اتومبیل دیترویت در سال 2008 ، هم متخصصان و هم محترم ترین مخاطبی را که تصمیم گرفتند آن را در یک ظاهر تقریبا بدون تغییر قرار دهند ، مجذوب خود کردند. ظاهر دستگیره های درب خارجی را به دستگیره و آینه های معمولی در نظر نگیرید! +70 میلی متر از ارتفاع برای نسخه سه درهای سریال کوپه ، البته چیز مهمی تر است ، اما کشش عمودی قابل توجه نیست ، زیرا تا حدودی نتیجه افزایش در ترخیص کالا از گمرک 20 میلی متر است.

این مدل به دلیل ضخیم شدن سقف می تواند 10 میلی متر بالاتر باشد ، اما طراحان با قاطعیت حمله مهندسان را دفع کردند. به جهنم با قلم های داخلی در بالای درهای جانبی ، اگر این با وزن یک پروفایل سریع تهدید کند! برای یک متقاطع ، ظاهر بسیار مهمتر است. بنابراین در مقابل LRX فقط یک جفت تغییر واقعاً بزرگ دارد. در مرحله اول ، این مدل با دو گزینه برای بدنه Tyro- یا عملی تر پنج درب به یک سری رفت. یک پیشنهاد منحصر به فرد در کلاس ، به هر حال! ثانیا ، بازرگان نام را تغییر داده است ، اگرچه ، همانطور که جری مک گورن اعتراف کرد ، مدیر طراحی لندرور ، تمایل به حفظ نام اصلی ، LRX عالی بود. اما در اینجا بدبختی وجود دارد: مخفف به معنای آزمایش لندرور بود و مدل سریال با رتبه به Range Rover افزایش یافت و مرحله آزمایشی کار پشت سر گذاشت. بنابراین ، از ما خواسته می شود که عاشق و شکایت کنیم.
 
دیدگاه استراتژیک
کارل پیتر فورستر ، مدیر اجرایی تاتا موتورز


Evoque به این برند اجازه می دهد تا مخاطبان خریداران را با هزینه افراد جوان شهر گسترش دهد ، که به دلیل مشکلات ترافیک و پارکینگ ، نیاز به جمع و جور تر از Range Rover Sport ، یک کراس اوور/SUV مدرن دارند. در مورد کوپه ، طبق محاسبات ، حدود 30 ٪ از فروش باید. ایالات متحده و چین ، جایی که مدل های دیزل مورد تقاضا نیستند ، و همچنین روسیه که چهارمین بازار در جهان برای لندرور است ، تقاضای غالب Evoque را با موتور بنزینی تضمین می کند. نسبت خریداران زن از کشور به کشور بسیار متفاوت است و از 20 تا 50 ٪ خواهد بود. منتظر ظاهر نسخه با 6 سیلندر یا به سادگی قدرتمندتر از موتور توربو 240 آبی باشید. در مورد بهبود اقتصاد ، ذخایر در زمینه کاهش وزن است. اگرچه در سال 2006 ، لندرور مفهوم هیبریدی LAND_E را معرفی کرد ، اما هیچ شرایط مناسبی برای انتقال این فناوری ها به مدل سریال وجود ندارد.

علیرغم اماکن تاریخ طوفانی رابطه سیاسی (امور فرهنگی متفاوت) بریتانیا با همسایه شرقی ، Range Rover عادت ندارد به زبان فرانسه صحبت کند: به مدت 30 سال نسخه ویژه مدل های برند توسط Vogue پوشیده شده است (مد ، فر.). Evoque ، شکل فعل Evoquer ، می تواند به عنوان احساسات برانگیخته ترجمه شود. همه خودشان را دارند. تنظیم کننده ها در نگاه یک نوار جدید موهای خود را بر روی سرشان پاره می کنند ، جمجمه های طاس را با خاکستر می پاشند و پیشانی های خود را روی آسفالت می زنند. آنها بیکار هستند! خوب ، سعی کنید ، بدون اینکه به ابتذال برسد ، ظاهر یک نوع مرد خوش تیپ و چگونگی لمس کردن اصلاح کنندگان به شکل و اجرای داخلی را لمس کنید ، که برای آن گزینه های نوشتن 16 (!) ارائه می شود؟ اما این همه چیز نیست. Range Rover Skroil برای Evoque بسیاری از لوازم جانبی مارک دار و بسته های یک ظاهر طراحی شده ، که یکی از آنها حتی دینامیک علاوه بر پایه خالص و پرستیژ شیک ، سطح خاصی از پیکربندی را نیز به این نام داد. آیا این یک بی قانونی یکنواخت نیست؟!

و آن هم و دیگر چه؟ Evoque به عنوان یک متقاطع جمع و جور ذکر شده است ، و هست. درست ، دو سوم. رنجر جدید با وجود بسیار چشمگیرتر (212 در مقابل 170 میلی متر در Audi Q3 در مقابل 194 میلی متر در BMW X1) ، کوتاهتر از رقبای حق بیمه مستقیم خود از بایرن و فقط بالاتر از این تمیز کردن ها است. اما عرض با آینه های Evoque تاشو در بعد عرضی توسط یک سانتی متر از Range Rover در همان پیکربندی فراتر می رود! شاید صاحبان مدل پرچمدار این برند با این واقعیت که با گوش های پاشیده شده ، اتومبیل های آنها هنوز هم به طور کلی تر خواهد بود ، هرچند در حدود 67 میلی متر جوان در خانواده دامنه ، کمی راحت تر خواهد شد. هیچ مشاجره ای وجود ندارد ، با چنین نمای های جلو و عقب چشمگیر ، Evoque محکوم به چهره ای قابل توجه و محترم در جاده است ، فقط با این ایده که شوخی در امتداد ردیف ها باید خداحافظی کند. در مسیرهای استانی انگلیس ، که در طی آن او عمدتا مسیر ما را طی می کرد ، مطمئناً. نیم قدم به سمت چپ ، نیم قدم به سمت راست ، تلاش برای فرار با همه موارد بعدی. ترمیم بدنه بخش حق بیمه اتومبیل به طور کلی باعث افزایش جریان پول از جیب ها می شود ، اما در اینجا پرونده خاص است.

Evoque اولین مدل با ساختار قدرت مخلوط (فولاد+آلومینیوم) در تاریخ لندرور. خوردگی الکتروشیمیایی در این لایه از یک پوشش عایق خاص جلوگیری می کند و ما باید در صلاحیت خدمات برای ساختن اسب مکانیکی شما بسیار اطمینان داشته باشیم. خوشبختانه ، Evoque نیازی به گرفتار شدن در یک راهرو باریک ایمنی نداشت ، اگرچه فرمان کراس اوور از توقف تا توقف کمتر از 2.5 انقلاب را ایجاد می کند. اما چنین سوار شدن در آستانه خطای کلی ، کمی به درک ماهیت کنترل پذیری کمک کرد. با این وجود ، این پرونده خود را در یک جاده میدانی متروک با آسفالت خوب و بسته های بینایی از چرخش معرفی کرد. چه بگوییم؟ Miroslav Klose وجود دارد و وین دوی وجود دارد. هر دو بازیکن فوتبال ، هر دو به جلو ، اما اولین بازی برای تیم ملی آلمان ، یک تکنسین و دوم ، از تیم انگلیس ، فشار قدرت می گیرند و متوقف کردن یک پسر برای یک پسر دشوار است. Evoque ، برای تمام شکل اولترامودرن ، تعلیق طولانی و اتصالات بریتانیایی و اتصال Haldex ، که در ابتدا 90: 10 ٪ را به نفع محور جلو تقسیم می کند ، شاید از تلاش های تقویت کننده برق فرمان استفاده کند ، که به سختی در زیر فریم ثابت است به خاطر نشان دادن واکنش های ماشین.

اولی و افکار
جری مک گاورن ، مدیر طراحی لندرور


دشوارترین کار این بود که ارتفاع مدل سریال را نزدیک به ارتفاع مفهوم بدست آوریم. به طوری که ، از یک طرف ، اووک به خوبی در جاده و از سوی دیگر نگه می دارد ، به طوری که سقف روی سر راننده و مسافران فشار نیاورد.

من فکر می کنم وام کامل عناصر مشخصه سبک Evoque با مدل های زیر لندرور ضروری نیست ، اما تداوم این طرح پشتیبانی می شود.

بله ، و آن 90150 کیلوگرم ، که نسخه های مختلف Evoque از آنها سنگین تر از باواریایی ها هستند ، خود را احساس می کنند. اگرچه این امکان وجود دارد که اگر زین دیزل نباشد ، اما یک نسخه بنزینی با جبهه سبک تر (-45 کیلوگرم) ، تصویر به نظر می رسد پر جنب و جوش تر است. سوال دیگر این است که یک سبک رانندگی تیز در DNA Range Rover نیست و Evoque نیز از این قاعده مستثنی نیست. آقایان برای جلوتر از همه و همه چیز از پوست بالا نمی روند ، آقایان به سادگی دیر نمی شوند. و برای این ، Rangge جدید هر آنچه را که شما نیاز دارید دارد. نسخه اصلی با یک توربیدیزل 150 اسب بخار و MKP6 (از 1600،000 روبل) که توسط ما و شریک زندگی من گذشت. Evoque خودکار با یک خورشیدی و بنزین 190 اسب بخار توربو-چهار در حدود 240 لیتر. با. آنها احساسات کاملاً مثبتی ایجاد کردند. گزینه اول ساکت و دقیقاً ادعا است. دومین با وانت برجسته احساسی تر است ، که همچنین با همراهی صدای جنگی که توسط طنین انداز Mahle ساخته شده در منیفولد ورودی تسهیل می شود ، تسهیل می شود. در هر دو مین با موتورها ، گیربکس اتوماتیک 6 باند آیزین در یونیسون با پیراهن شکاف شکاف Jaguar در کنسول کف و سوئیچ های فرمان بازی می کند. نسخه بنزین تقریباً دوم سریعتر از شتاب از مکان به 100 کیلومتر در ساعت (7.6 در مقابل 8.5 درجه سانتیگراد) ، بالاتر و سقف زیاد آن (217 در مقابل 195 کیلومتر در ساعت) است ، اما با 10 لیتر مخزن سوخت افزایش یافته است ( 70 لیتر) بدون دلیل نیست. در اصل ، در یک رژیم نامناسب شهری در لیورپول ، چنین Evoque نشان می دهد که حدود 16.5 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر بازخرید ، در حالی که یک نسخه برتر دیزل در یک چرخه مختلط 10.5 لیتر سوخت دیزل را محدود می کند. هنگامی که شما در وزن قلم نیستید ، اما ضریب مقاومت آیرودینامیکی که با عرض جنگی مشخص شده است بسیار بالاتر از رقبا است ، انتظار می رود چیزی شبیه به این باشد.

اما اگر حداقل حدود 2000،000 روبل وجود داشته باشد. برای خرید Evoque ، می توان هرگونه سوخت گیری سوخت را از بین برد. اما چه چیزی را انتخاب کنیم: یک کلاس پنج درها یا تنها کلاس کوپه؟ چشم و قلب رأی در پشت سه درهای جذاب. دلیل و آنچه ، همانطور که می گویند ، برای یک گزینه سنتی تر قرار داده شده است. این دوتایی و شانه ها اکو می شوند. پنج قسمت در قسمت عقب کابین 30 میلی متر بالاتر ، 50 میلی متر گسترده تر و همانطور که به نظر می رسید ساکت تر است. به علاوه ، حداکثر حجم محفظه بار آن تقریباً 100 لیتر بیشتر است (1445 در مقابل 1350 لیتر). علاوه بر این ، برای کسانی که 40 ساله هستند ، یا از هماهنگی این شکل متمایز نیستند ، فشار دادن مبل کوپه چندان ساده نیست و آغوش جانبی در پشت سه درب فقط باعث لذت واقعی در بین تانکرها خواهد شد. با این حال ، اگر نمی خواهید استحکام شیشه های شیشه ای را که به شدت پشت سر می گذارند ، بررسی کنید ، پس از آن که در ردیف جلوی هر Evoque قرار بگیرید ، قرار بگیرید ، کم تعظیم را فراموش نکنید. اما راننده برای کشیدن گردن کاملاً بی فایده است و سعی می کند از طریق شکاف مشاهده AFT چه اتفاقی در عقب می افتد. 14000 روبل. برای یک کابینت تلویزیونی که در حال تیراندازی با کنترل های مربوط به مانیتور رنگ است ، قطعاً بیهوده صرف نمی شود. می توانید 7000 روبل دیگر اضافه کنید. و برای ارزیابی کار Paul Paulothmate ، که سوخت گیری متقاطع به پارکینگ در امتداد پیاده رو است. درست است ، نشان دادن امکانات این دستگاه Shaitan به دلایلی فراتر از محدوده خمیر است

در هر صورت ، ناامیدی از اشباع Evoque توسط انواع مراحل پیشرفته ، کسی را تهدید نمی کند. همه اینها به ضخامت کیف پول بستگی دارد. با این حال ، میزان مطالعه یک سیستم خاص نیز به معنای چیزی است. 27 000 مالش. برای تکمیل متقاطع در پیکربندی اصلی (برای بقیه این یک استاندارد است) یک بسته ، از جمله گرم کردن شیشه جلو ، برف پاک کن ، صندلی های جلو و فرمان ، قطعاً پول نیست. همه چیز با شکن اتوماتیک L FAR Circuit ، فقط به حمل و نقل پیش رو ، یا سیستم هشدار دهنده در مورد تداخل در مناطق کور ، که شاخص های کوچک آنها به سختی قابل تشخیص (حداقل در نور روشن) در آینه های عظیم خارجی است ، واکنش نشان نمی دهد.

در رده های Land Rover/Range Rover نوت بوک های کافی وجود دارد که برای آن حق رای Evoque را ارائه می دهد. بدون کاهش سری در انتقال و قفل های سخت دیفرانسیل ، فراری برای عدم تحمل جدی سفارش داده شده است. اما همه چیز در مقایسه شناخته شده است. بگذارید اولین نسخه یکنواخت ایجاد شده برای حاشیه برای اولین بار در تاریخ 40 ساله Range Rover را کنار بگذاریم: این Renegade هنوز هم همه جانبه روسیه است. اگرچه خود 44 درایو پاس برای باشگاه خاک نیست. Q3 ، که برای آن آئودی شاخص هایی از قدرت هندسی را به جز ترخیص کالا از گمرک ارائه نمی دهد (به بالا مراجعه کنید) ، خود را از رقابت. در مکاتبات دوئل Evoque و X1 ، چنین چیدمان. زاویه ورودی 25 در مقابل 18 و deg. کنگره زاویه 33 در مقابل 21.5 و deg. زاویه رمپ 22 در مقابل 16.8 و deg است. سوال از عمق غلبه BMW که توسط سکوت چسبیده است ، در حالی که اووک با 500 میلی متر او از خیساندن پاهای خود نمی ترسد. بسته بندی کامل عناصر سازه در زیر Rangju جوان نیز شمارش می شود ، و همچنین یک سیستم ترمز اتوماتیک موثر در نزول با تنظیم سرعت. تغییر تنظیمات موتور ، انتقال ، ترمزها ، بسته به نوع سطح ، پاسخ زمینی با مارک 4 حالته در هنگام ارائه با آسفالت اعتماد به نفس روانی را اضافه می کند. و یک حالت اضافی و پویا روی آن مفید خواهد بود ، دسترسی به آن که ترتیب کمک فنرهای فعال Magneride را باز می کند (53،000 روبل برای نسخه های دیزل و بنزین قدرتمندتر در سطح تریم به جز پایه). پر از یک مایع خاص که ویسکوزیته را در یک میدان الکترومغناطیسی تا هزار بار در ثانیه تغییر می دهد ، آنها را با آن برابر سلطنتی روی بسته آسفالت و خارج از جاده ها وقف می کنند ، که نمی تواند با یک سیستم تعلیق استاندارد به این نسخه بپردازد ، و حتی بیشتر باواریایی ها از استخر جمع و جور با حق بیمه جمع و جور.

شما می توانید به این امر پایان دهید ، اما Range Rover چنین فرصتی را محروم می کند. به نظر می رسد که ما منتظر ملاقات با Evoque-Kabrio هستیم. و پس از آن به طور قاطع رقبا از همه نوارها وجود دارد. بی قانونی رسمی از Range Rover ادامه خواهد یافت



 

منبع: ماشین ها