West Drive Land Rover Range Rover Evoque 5 درب از سال 2011 متقاطع

مترو جنسی در باشگاه مبارزات. Range Rover Evoque

پیش از تونل رها شده رها شده در زیر زمین. آخرین کلمات فراق باز کردن ویندوز نبود. و به زودی مشخص شد که چرا: قطره ای از مخاط از سقف به کاپوت افتاد. اما همه اینها به عنوان سفر در مجاورت املاک باستانی انگلیس که یک کراس اوور پر زرق و برق را هدایت می کرد ، آغاز شد


در آستانه ظهر ، هواپیمای ما بر اساس نیروی هوایی سلطنتی در استان زاویه ها فرود آمد ، جایی که در مجاورت نوار گرفتن روزنامه نگاران ، مجموعه ای از چند رنگ Range Rover Evoque در انتظار بود بشر ارائه در اینجا یا دیرتر نخواهد بود. انگلیسی ها وقت گرانبهایی را برای داستان در مورد ویژگی های جدید و ویژگی های طراحی آن صرف نکردند. در اینجا کلیدها وجود دارد و به لیورپول می روید ، در طول راهی که خودتان همه چیز را درک خواهید کرد.


چراغهای باریک باریک ، چرخ های گسترده ، بدن قدرتمند و یک سقف بسیار دست کم ، ماشین سریال دقیقاً مانند ماشین مفهوم LRX سه سال پیش بیرون آمد

اما از همه مهمتر ، همه مدت ها این ماشین را می شناسند. در مرحله اول ، ما یک کراس اوور کلاس کاملاً معمولی داریم: اگر این جدید نزدیک به مینیاتور BMW X1 و Audi Q3 باشد ، این ماشین از عرض X5 پیشی می گیرد! و ثانیا ، در تعداد ظرافت های غیرمعمول ، Evoque در بین همه SUV ها از هم جدا است. یا انگلیسی ها می خواهند یک انقلاب کوچک در بازار بسازند ، یا آنها آن را بسیار زیاد کردند.


کلمه evoque به معنای چیزی نیست ، به طور خاص برای نامگذاری این ماشین اختراع شده است. نزدیکترین اینجا کلمه فرانسوی Epoque است ، به معنی یک دوره. شاید انگلیسی ها این نام را از کلمات تکامل و گشتاور (تکامل و گشتاور) بسازند. و شخصی در اینجا با همخوانی با کلمه Vogue شنیده می شود ، که نه تنها به عنوان مجله براق معروف ، بلکه یکی از تنظیمات پرچمدار Range Rover نیز نامیده می شود

بیش از یک بار ، این خودروسازان یا سایر خودروسازان مفهوم کراس اوورهای آینده نگر را بر روی نمایندگی های خودرو قرار می دهند ، اما فقط Landrovers برای ایجاد یک مدل سریال سخت تلاش کردند ، نه قربانی کردن مفهوم اصلی. این جیپ آسفالت نه تنها به گونه ای وارد شد که گویی منحصراً در مقیاس های مد ایجاد شده است ، بلکه هنوز هم جدی است که ادعا می کند که لوره های یک وسیله نقلیه همه زمینی است (البته در دسته های آن). گفته می شود ، اووک در گل و برف به هیچ یک از آنالوگ ها تسلیم نمی شود ، و او حتی قادر به غلبه بر فوردهای تا 50 سانتی متر عمق است. به نظر می رسد که متروجین تمایل به پیوستن به باشگاه مبارزات را اعلام می کند.

به هر حال اصلاح پرچمدار با موتور 2 لیتری بنزین توربو با ظرفیت 240 اسب بخار شروع می شود و در حال حرکت است ، این بلافاصله روشن است که این مناسب ترین موتور برای چنین کراس اوور است. هماهنگی کامل از ظاهر روشن و طبیعت شدید. بر خلاف سایر واحدهای پیشنهادی برای Evoque ، این یکی توسط لندرور فریلندر به ارث رسیده و یک تازگی در بازی شرکت انگلیسی است.


این سه درها محکم تر و ظریف تر به نظر می رسند ، اما در واقع ابعاد آن با اندازه نسخه پنج دره مطابقت دارد. با این حال ، تفاوت کل در یک سقف پر پیچ و خم تر ، سواران بزرگسال در پشت قرار دارند.

منتظر چیزی فوق طبیعی از او نباشید. با یک توربو چهار ، کراس اوور به یک ماشین اسپرت تبدیل نمی شود. فشار دادن گاز هرگز با تند و تیز پاسخ نمی دهد ، و برای یک Evoque دوم فراتر از ریتم معقول حرکت نیست. همه چیز خیلی هموار اتفاق می افتد. با این وجود ، با شروع موازی از چراغ راهنمایی ، می توانید روی بینی تغییر جوان تر Porsche Cayenne کلیک کنید: شتاب به 100 کیلومتر در ساعت در Rainja کوچک 7.6 ثانیه طول می کشد ، که 0.2 با بهتر از آلمانی است.

انتقال از پرچمدار به نسخه جوان تر با موتور دیزل مانند تغییر یک تلفن هوشمند مدرن به مدل سه سال پیش است: در نگاه اول ، همه چیز را به همین صورت انجام می دهد ، اما بعد از مدتی آنها شروع به آزار و اذیت بیشتر و بیشتر اعلامیه ها می کنند در پاسخ. شما به آرامی از یک جاده ثانویه به بزرگراه بالا می روید و منتظر ترخیص در جریان اتومبیل هستید ، اما وقتی نیاز به تسریع دارید ، مشکلات شروع می شود. شاید شراب اصلی در اینجا روی موتور نهفته باشد ، بلکه در گیربکس اتوماتیک است. در حالی که انتخاب کننده در موقعیت درایو قرار دارد ، او مطمئن است که او هنوز هم دنده بالاتری را در اختیار خواهد گرفت و تنها پس از تصمیم گیری برای پایین آمدن. لازم به ذکر است که در اینجا زیر کاپوت نیز کاملاً مناسب 190 اسب بخار است ، اما برای احساس آن ، شما همیشه باید در حالت کنترل ورزش بروید و با سرعت زیاد وزوز موتور را کنار بگذارید. جالب اینجاست که بررسی برخی از روزنامه نگاران گروه ما ، که نمونه های دیزل دیگر را جارو می کردند ، مستقیماً مخالف بودند. می توان آن را به تفاوت در تنظیمات دستگاه های قبل از تولید نسبت داد ، اما Evoque در حال حاضر از نوار نقاله خارج می شود


Evoque خط مستقیم را با سرعت بالا نگه می دارد و در برابر عبور سریع چرخش ها مقاومت نمی کند. اگرچه ، به طور کلی ، از نظر کنترل پذیری ، او در مقایسه با سایر کراس اوورهای اروپایی ، چیز خارق العاده ای را ادعا نمی کند

به عنوان جایگزینی برای دو موتور ذکر شده ، به مشتریان دیزل مقرون به صرفه تری ارائه می شود ، که تا 150 نیرو تغییر شکل می یابد. Range Rover Evoque موتورهای دیگری ندارد و این یکی از اصلی ترین مضرات این جدید است. خریداران روسی نسخه بنزینی را با ظرفیت 150-180 اسب بخار به عنوان یک اصلاح اساسی ترجیح می دهند. (رقبا چنین هستند). خوب ، کسانی که می خواهند یک کراس اوور واقعاً داغ داشته باشند ، به سختی از موتور 240 Range Rover راضی نیستند. شخصی ترجیح می دهد منتظر ورود بازار آئودی Q3 با موتور 300 اسب بخار باشد. و شخصی BMW X1 28I را می گیرد ، که با قدرت 245 نیرو در هنگام شتاب به صد ، پرچمدار Evoque را بیش از یک ثانیه برنده می کند. کاری باواریایی ها می توانند کاری انجام دهند که انگلیسی ها نمی دانند چگونه!

معمولاً ، پشت فرمان یک متقاطع جمع و جور ، خلاص شدن از این فکر که ما در بین همتایان لوکس بزرگتر یک نوع کلاس اقتصاد داریم ، دشوار است. در Rangge مینیاتوری ، همه چیز متفاوت است. معماری داخلی کاملاً قابل توجه است: صفحه جلوی و کنسول مرکزی بسیار گسترده و کامل و در کابین به طرز شگفت آور جادار است. علاوه بر این ، Sedokov در Evoque همراهان را برای SUV ها معمولی احاطه کرده است. صندلی های سطل اختیاری از محفظه شدید Jaguar XFR گرفته شده است. انتخاب کننده انتقال اتوماتیک یک واشر فلزی است که از کنسول مرکزی نیز مانند Jaguars خارج می شود. اگر در نظر بگیریم که فضای داخلی بسیاری از کراس اوورهای دیگر با مدل های نازل کلاس گلف تفاوت چندانی ندارد ، پس Evoque قبلاً به عنوان یک مدل محکم تر درک می شود.


از نظر تعداد گزینه های دکوراسیون Evoque ، احتمالاً از همه رقبا پیشی می گیرد. انتخابی از پوست خیره کننده سفید ، خامه ، قهوه ای و بسیاری از سایه های دیگر. درج های فلزی نیز رنگ و بافت متفاوتی دارند

اما برای اینکه به درستی نامیده شود ، متقاطع ممتاز ، دکوراسیون کمی گران است. اگر صافی کافی نباشد و در کابین پر سر و صدا باشد ، همه ادعاهای مربوط به مجموعه از آن عبور می کنند. Evoque در این زمینه باعث ایجاد احساسات مضاعف می شود. با حرکت یکنواخت با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در کابین ، یک سکوت مثال زدنی ، لاستیک ها تقریباً نامفهوم هستند و فقط در مهر و موم های شیشه ای باد کمی سوت می زنند. شما می توانید از صدای یک سیستم صوتی گران قیمت نصف النهار حتی در سطح کم حجم لذت ببرید. درست است ، با هر پدال گازی ، تفاوت های ظریف صدا در وزوز فشار موتور در حال غرق شدن است. این امر در مورد واحد دیزل و بنزین صدق می کند. می توان فرض کرد که صدای موتور عمداً بیش از حد ماسک نمی کند: از این گذشته ، مدلی با ادعای ورزش. اما ، متأسفانه ، آراء هر دو موتور را نمی توان موسیقی یا جنگی نامید. خوب ، با سرعت 150 کیلومتر در ساعت ، سالن با مخلوطی از انواع نویز پر می شود و اگر آسفالت خشن باشد ، لاستیک ها قبلاً حل شده اند.


صفحه نمایش در کنسول مرکزی تصویر متفاوتی را برای راننده و مسافر نشان می دهد. اولین مورد می تواند نقشه سیستم ناوبری را روی صفحه نمایش نمایش دهد ، و می توانید به حالت دوم گوش دهید (صدا را می توان از طریق هدفون های بی سیم گوش داد تا در درایور دخالت نکند)

مسیر ما به لیورپول اکنون و سپس خواستار حرکت از جاده های باریک ، اما منحصراً حتی جاده های شمال ولز به اعماق زمین های خصوصی بود ، جایی که ما منتظر آغازگر بودیم و به تپه های شیب دار روی چمن می خورد. در نگاه اول ، چیز خاصی نیست ، اما در اینجا ، در واقع ، بسیار لغزنده است! تصور کردن صاحب اروپایی Evoque دشوار است ، که پتانسیل متقاطع در عمل مفید است ، اما برای ما مرتبط است. پاسخ به زمین در خارج از جاده به صورت خودکار توصیه می شود که به چمن ، خاک و برف منتقل شود. پاسخ های مربوط به گاز صاف تر می شود ، به طوری که بیهوده لغزش نشود ، و کوپن مداخله Haldex به طور پیشگیری بسته می شود و جریان ثابت کشش را در هر دو محور فراهم می کند.

مشکلات فقط در یک مکان بوجود آمد که افزایش شیب دار با برآمدگی های بزرگ به پایان رسید ، که باعث شد یک یا چرخ دیگر در هوا آویزان شود. بله ، یک تقلید الکترونیکی از قفل های بین المللی همیشه مقابله نمی کند ، که کاملاً قابل پیش بینی است. شما باید از شتاب برجستگی بگیرید. اما ماشین اصلی هرگز با ضربه گیر یا پایین زمین به زمین نرسیده است.

چگونه Evoque با رقبا در خارج از جاده متفاوت است؟ تمام این اسرار برای مدت طولانی اختراع شده است ، و هیچ کس به هیچ وجه بهتر نرسیده است: چرخ ها به طور گسترده ای قرار می گیرند و تقریباً در گوشه های بدن قرار می گیرند (بیش از حد حداقل است) ، بنابراین وقتی حمله به هر مانعی برای هر مانعی برای هر مانعی وجود دارد. با یک اتوبوس استراحت می شود ، نه یک سپر. ترخیص تقریباً مانند SUV های واقعی (21.2 سانتی متر) است. و به علاوه Landrovers چیز جدیدی به ارمغان آورد. صافی بسیار مناسب از سکته مغزی در جاده های بد و خارج از کشور توسط شاسی مگنرید با کمک فنرهای یک سفتی متغیر ارائه شده است. برای اولین بار در صنعت خودرو ، چنین تعلیق نه تنها تنظیمات آسفالت ، بلکه الگوریتم های کار ویژه ای را برای رانندگی در خارج از جاده آسان دریافت کرد. هنگام تعویض حالت های پاسخ Terran ، کمک فنرها نیز به طور خودکار تغییر می کنند. به طور خلاصه: سیستم تعلیق قادر است در آسفالت متراکم تر شود و در مناطق متقاطع راحت تر شود. با صافی ، Evoque را می توان با بهترین نمایندگان کلاس مقایسه کرد.

صبح روز دوم سفر طولانی از مرکز لیورپول داشتیم. در ترافیک خیابانی ، البته در عنصر آن. اما به نظر می رسد که Landrovers تصمیم گرفت که با رفتار محدوده کمی در محیط شهری ، همه چیز واضح است ، بنابراین پس از چند چهارم ما مجبور شدیم به برخی از حصار های ناخوشایند بپردازیم ، که پشت آن مسیرهای راه آهن که از زیر زمین خارج می شدند کشف شده. حتی روز قبل ، برگزارکنندگان چیزی راجع به سفر از طریق تونل ذکر کردند ، اما هیچ کس مشخص نکرد (یا ما به سادگی نمی شنویم) که جاده زیرزمینی دو کیلومتری قدیمی تر از مترو لندن است و مستقیماً در مرکز تاریخی آن اجرا می شود شهر تونل اتصال بندر غول پیکر لیورپول و ایستگاه راه آهن برای چندین دهه استفاده نشده است و تا حدی سیلاب شده است. من اهرم روشن کردن دور را فشار می دهم. چراغ چراغهای زنون در زیر قوس های آجری و سپس تاریکی مطلق حل می شود.


حفر تونل در قرن 18th به اولین جاده زیرزمینی در جهان ساخته شده در زیر شهر تبدیل شد. واگن هایی با محموله در امتداد آن بر روی وینچ حرکت کردند. در آن روزها ، خود تونل نشانه ای از لیورپول بود: کسانی که آرزو می کنند بتوانند از آن گشت و گذار کنند. قوس های آجری با سفید پوشیدن پوشانده شده بودند و تمام راه روشن شد. اما بیش از یک دهه ، تونل قدیمی رها شده است

یک ظرافت ظریف بر روی حفره ها قرار می گیرد و شروع می کند تا به راحتی در یک ظاهر غیرقابل درک از مایع فرو رود. در آزمایشات خارج از جاده ، موانع آب معمولاً رودخانه های کوهستانی تمیز هستند. و در اینجا من حتی نمی خواهم به این فکر کنم که چه چیزی به پایین تونل از ارتباطات شهر زیرزمینی جریان می یابد و اگر ماشین متوقف شود چگونه عمل خواهیم کرد. قایق ها قطعاً در مجموعه کامل گنجانده نشده اند. با این حال ، برگزارکنندگان می دانستند که چه کاری انجام داده اند. این سفر منحصراً به معنای نمادین بود: آنها می گویند ، دوباره اطمینان حاصل کنید که Range Rover اتومبیل هایی است که در آن در یک صندلی چرمی نشسته اید ، به بیتل های 17 بلندگو گوش می دهید و فرقی نمی کند که چه چیزی بیش از حد است. ده دقیقه بعد ، ما در انتهای تونل چراغ را می بینیم.

به نظر می رسد که نور دلگرم کننده در مسیر زندگی خودروساز انگلیس نیز طلوع می کند. در جلسه\u200cای با روزنامه نگاران روسی ، رئیس جمهور تاتا موتورز نگرانی هندی ، که اکنون صاحب جگوار لندرور است ، کارل پیتر فورستر از اظهارات پرمصرف نمی ترسید. حدود سالهای گذشته ، هنگامی که مارک موفق به بازدید از BMW و فورد شد ، وی مستقیماً به این شرکت گفت که تحت تعقیب قرار گرفت. یعنی من فقدان مدیریت صالح بودم. اما به گفته آقای فورستر ، استراتژی صحیح چیست؟ همانطور که معلوم شد خط مدل را گسترش می دهد. جاگوار باید یک سدان داشته باشد که در زیر XF قرار بگیرد ، Range Rover Evoque را ساخت ، و انگلیسی ها در پنج سال شگفتی های زیادی را آماده می کنند ، آنها می خواهند سه بار فروش را افزایش دهند!

عموم روسیه در غایب از متقاطع جمع و جور قدردانی می کردند: این شرکت بیش از 2،000 پیش فروش را جمع آوری کرد. برای مقایسه: برای کل سال گذشته ، BMW X1 در سراسر کشور ما با گردش 1،209 پراکنده شد. فروش Range Rover Evoque از ماه سپتامبر آغاز می شود.

جایگزین
مقرون به صرفه ترین Range Rover Evoque یک پنج درب با دیزل 2.2 لیتری (150 اسب بخار) و مکانیک است که از 1600،000 روبل هزینه دارد. مکمل دستگاه 65 000 مالش. برای اصلاح 190 اسب بخار با گیربکس اتوماتیک از 1،740،000 روبل و برای نسخه ای با موتور پرچمدار بنزین 1،830،000 روبل خواسته می شود. این تازگی طیف گسترده ای از تکمیل و لیست طولانی از تجهیزات اضافی را دارد. قیمت Evoque بسیار مجهز به 2،300،000 روبل نزدیک می شود.

رقبا نیز گران هستند. بنابراین ، Audi Q3 که در ماه اکتبر در فروشندگان ظاهر می شود ، با موتور بنزینی 2.0 لیتری (211 اسب بخار) و یک اتومات از ما از 1،525،000 روبل هزینه خواهد کرد. و در واقع ، برای اولین بار هیچ جایگزینی برای این مجموعه وجود نخواهد داشت - آئودی اکنون سفارشاتی را برای مدل با موتور بنزینی با ظرفیت 170 اسب بخار می پذیرد ، اما فقط با مکانیک مجهز است.

BMW X1 دارای بدن کمی طولانی تر و پایه ای بزرگ نسبت به Evoque است ، اما انگلیسی را تقریباً 17 سانتی متر از دست می دهد. این یک تفاوت بزرگ است. از بین همه اصلاحات درایو چرخ با مسلسل ، مقرون به صرفه ترین گزینه BMW X1 20D AT است. این قدرتمندتر (177 اسب بخار) و ارزان تر از Range Range Rover است: یک آلمانی از 1،490،000 روبل هزینه دارد. برای نسخه های مجمع روسیه.

گزینه جایگزین Evoque را می توان متقاطع لوکس بزرگتر در نظر گرفت که تقریباً در همین مورد هزینه دارند. بنابراین ، BMW X3 20D در (184 اسب بخار) از مجمع روسیه 1،850،000 روبل تخمین زده می شود ، اما منطقی است که فقط 20،000 روبل را بپردازید تا یک اصلاح بنزین 3 لیتری با سرعت بالا (258 اسب بخار) دریافت کنید. مرسدس بنز GLK 220 CDI در (170 اسب بخار) را می توان برای 1،750،000 روبل خریداری کرد ، و Audi Q5 2.0 TDI S Tronic (170 HP) 7000 روبل دیگر. گران.

پاول الشین
عکس توسط لندرور




 

منبع: auto.mail.ru