تست درایو Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

یک شخصیت برجسته

چه می توانید در مورد آن استاد عالی با یک کت و شلوار گران قیمت بگویید؟ خوب ، به نظر می رسد صاف کردن کامل ، برابر بودن کامل و لحن دقیق یک مرد نظامی سابق است؟
 
آن نیست. ما در حال حاضر با این آقا آشنا هستیم. نه این که در یک پای کوتاه باشد ، اما ما چیزی در مورد او می دانیم. این یک فرد جدی است ، اما یک متولد نیست. او تمام هفته در این شهر کار می کند ، اما به محض اینکه آخر هفته فرا می رسد ، او یک شکارچی مشتاق به خانه کشور خود می رود تا یک آخر هفته را در طبیعت برگزار کند. ممکن است خیلی ساده به نظر برسد و در عین حال قادر به تعجب با تفکر غیر استاندارد باشد. او به تازگی شروع به پوشیدن این عینک ها کرد ، و حتی پس از آن با وعده یک برادر بزرگتر ، که اگر جالب باشد ، به بالاترین محافل وارد می شود. و ارتش پدربزرگ او بود ، آموزش و پرورش که هنوز هم بر همه چیز تأثیر می گذارد. در یک کلام ، شخصیت کاملاً برجسته است. اتومبیل های لندرور همیشه مطابق با کانون های خود ساخته شده اند و در نتیجه جلال یکی از بهترین SUV های کل زمین را به دست آورده اند. یک قاب توانا ، پل های غیر منطقی ، یک پایه کوتاه و تعلیق عظیم این ماشین ها از نظر ژنتیکی مستعد یک رانندگی طولانی مدت در خارج از کشور بودند که برای آنها توسط Offrouders واقعی ارزش داشتند.
 
اگرچه چرا آنجا بود؟ آنها هنوز هم به عنوان و تا به امروز حداقل آن کشف لندرور ، که از خمیر ما بازدید کرده است ، باقی مانده است. تمام ویژگی های خارج از جاده مشهود است: تعلیق کاملاً وابسته به تمام چرخ ها به دلیل وجود پل ها در جلو و عقب ، یک جزوه با یک دلهره آور و یک گیربکس مکانیکی برای دادن یا گرفتن ، یک وسیله نقلیه واقعی واقعی است.

Discovery 2003 مدل سال تا حدودی متفاوت از سال گذشته است. این نوآوری ها هر دو ظاهر را تحت تأثیر قرار داده است (چراغهای جدید سر از چراغ La La Range Rover ، سپر تغییر یافته و رادیاتور مشبک) و مکانیک. به عنوان یک گزینه ، به مشتریان یک مسدود کردن واقعی از دیفرانسیل مرکز ارائه می شود و مکمل مجازی است که عملکردهای آن توسط سیستم ضد آب الکترونیکی و غیره انجام می شود (با استفاده از سیستم ترمز کار ، یکی از چرخ های لغزنده را ترمز می کند). لیست تجهیزات اضافی همچنین شامل سیستمهای شناخته شده قبلاً ، مانند مثلاً سیستمی برای نظارت بر رول های ACE و تنظیم خودکار ترخیص کالا از گمرک جاده SLS است.

از نظر ظاهری ، SUV به سبک اولین دیسکو مدل 1989 طراحی شده است: همان فرم های خرد شده ساده ، همان طبقه دوم معروف با شیشه اضافی. جوهر این روبنا هنگامی که خود را در داخل ماشین پیدا می کنید روشن می شود. صندلی های ردیف عقب به طور قابل توجهی در بالای جلو قرار دارند و فضای اضافی بالای سر بسیار مفید است. با توجه به اینکه مبل عقب صعود کرده است ، کف توانست کف را کاملاً یکنواخت کند.

با باز کردن درب صندوق عقب ، می فهمیم که صندلی هایی که عقب را به دست گرفتیم در واقع متوسط \u200b\u200bبودند. ماشین هفت ساعت است! علاوه بر این ، صندلی های اضافی به گونه ای اضافه می شوند که عملاً حجم محفظه چمدان را کاهش نمی دهند.
 
هنگامی که در محل راننده قرار دارد ، لاندرواریان واقعی دجا وو را تجربه می کنند. ترتیب متقابل نهادهای حاکم باعث می شود که کشف قبلی را به یاد بیاوریم. یک اهرم بزرگ از گیربکس ، چرخ چرخ بیضوی غیرمعمول با لبه ضخیم و در منطقه مرده در تونل مرکزی دکمه ویندوز واقع شده است. نقص؟ نه ، ویژگی ها تبریک دیگری از درهای گذشته تا درهای نازک با قاب های باریک و گوشه های تلفظ شده ، وفاداری تقریباً مستطیل شکل به سنت های بالاتر از همه! خیلی انگلیسی

خصوصیات فنی دیزل تخیل را با اسب و لیتر شگفت زده نمی کند و وعده قدرت متوسط \u200b\u200b138 اسب بخار برای 2150 کیلوگرم وزن زنده دستگاه را می دهد ، اما این تواضع بیشتر است. مهمترین شاخص برای اندازه SUV گشتاور خوش بین به نظر می رسد. و اگرچه در ابتدا به نظر می رسید که موتور تا حدودی ضعیف است ، خیلی زود ما از برعکس اطمینان داشتیم. همه چیز در مورد پدال گاز بسیار طولانی است. برای ارتقاء موتور ، شما باید به درستی پدال را به سمت راست فشار دهید و در جایی در حدود 2000 دور در دقیقه توربین به موتور روشن کنید ، موتور را برای یک پرتاب ملموس به سمت موتور کافی می دهد.

سخت کوشی واقعی موتور در یک محدوده نسبتاً باریک ، محدود شده توسط اعداد 2 و 4 در مقیاس Tachometer آشکار می شود. اگر برای شما عجیب و غریب نیستید ، می توانید به آرامی بروید ، همزمان با ارزیابی قابلیت های کشش موتور ، دیزل الاستیک به طور کامل اجازه می دهد تا یک حرکت مطمئن اما غیر ساختاری در بالاترین برنامه ها باشد. به هر حال ، به گفته نمایندگان لندرور ، ویژگی های موتورهای دیزلی لندرور این است که آنها واقعاً فقط پس از یک کار طولانی مدت شروع به کار می کنند ، که پایان آن در برخی از نسخه ها 5-7 هزار نفر را تشکیل می دهد کیلومتر

به هر حال ، چنین دوره ای طولانی از پدال شتاب دهنده از ابتدا رخ نداد. در خارج از آسفالت ، این ویژگی کشف به دوز دقیق گشتاور عرضه شده به چرخ های درایو کمک می کند. این یکی از آن ویژگی هایی است که همواره ذاتی در این SUV حرفه ای بوده است. و همچنین یک گره پدال غیرمعمول ، در سمت چپ انجام می شود به طوری که در شرایط خارج از جاده می توان ماشین را اداره کرد ، از پنجره تکیه داد و بصری چرخ ها را کنترل کرد. یکی دیگر از کشورها ماشین در یک جزوه پنهان شده است. نسبت دنده بزرگ Demultiplitor هنگام صعود از کوه اجازه می دهد تا ماشین به تشک ها: ماشین به سمت بیکار حرکت کند و راننده هدایت می کند و در کنار او قدم می زند. ما به کوهستان نرفتیم ، اما ما موفق شدیم ماشین را در کشویی آزمایش کنیم ، که با ترک زمین گناهکار ، حرکت کردیم تا دیسکو را روی یخ خلیج یخ زده به همان پایه بپیچانیم.

فرمان خود سنگین است ، اما ویژگی تلاش بازگشت بهینه است. این خودرو دارای چرخش خنثی است: با خسته شدن قابلیت های کلاچ لاستیک ها ، با تمام چرخ ها به نوبه خود شروع به خاموش شدن می کند. می توانید سعی کنید یک چرخش لغزنده را در یک رانش طی کنید ، اما برای اینکه چرخ ها را به صورت لغزش پاره کنید ، دوباره باید پدال شتاب دهنده را غرق کنید و کمی بیشتر صبر کنید. در غیر این صورت ، ماشین فقط به صاف کردن مسیر ادامه خواهد داد. با این حال ، آیا یک روش تجمع یک وسیله نقلیه حرفه ای همه حرفه ای است؟ جواب منفی است. برای این ایجاد نشده است. دیزل دیسکو صبور و قابل اعتماد است و با مشکل خود را به تحریکات وام می دهد. و با این حال ، اگر لحظه انتقال پوشش به مرحله بحرانی را از دست ندهید ، تأخیر بیشتر مبارزه با آن را به شدت پیچیده می کند ، نسبت دنده بزرگ فرمان می تواند به این واقعیت تبدیل شود که شما به سادگی زمان حمل نخواهید داشت یک مجموعه کافی از اقدامات تثبیت شده توسط فرمان. همچنین نمی توان به شعاع مناسب نوبت توجه نکرد ، به همین دلیل بسیاری از مانورها باید در دو دوز انجام شوند.

ترمزها خوب هستند. و نه تنها با اثربخشی آن ، بلکه راحتی مدیریت: ارزش کندی به تلاش متصل به پدال بستگی ندارد بلکه به میزان حرکت آن بستگی دارد. و ABS ، حتی در یخ لخت ، کمک خود را قبل از زمان تحمیل نمی کند.
 
سیستم جدید بوکس ACE عملکرد خود را ثابت کرده است. این خودرو حالت ایستاده دارد ، حتی اگر اضافه بار جانبی به مقادیر قابل توجهی برسد. با تشکر از این ، در نوبت هرگونه شیب دار ، راننده احساس اطمینان می کند. این با سرعت بالایی است. اما به محض کاهش سرعت به یک آستانه خاص ، الکترونیک توسط هیدرولیک تثبیت کننده پایداری خزندگان را حل می کند و دیسکو سانتیمرهای اضافی گرانبهای حرکات تعلیق را دریافت می کند ، که در خارج از جاده بسیار ضروری هستند. با وجود میزان مناسب توده های ناشناخته ، این خودرو بر بی نظمی تکان نمی خورد. به طور کلی ، شدت انرژی تعلیق بسیار ، بسیار چشمگیر است.

دیسکو جدید تجسم سنت های خودتان است. یا ، شاید ، خودجوشی. سر لندرور به شما عادت نخواهد کرد ، بلکه باید با او سازگار شوید. اما با کمال تعجب ، دقیق بودن او برای شما به هیچ وجه او را آزار نمی دهد که مانند هر شخصیت برجسته دیگری بدانید.

با نزدیک شدن به او و پذیرش همه ترک های او ، یک رفیق جالب و شخص دوست داشتنی پیدا خواهید کرد. شما باید بتوانید با این آقا دوست باشید که وانمود نمی شود که تلافی شود.
 
 
 

 

منبع: مجله چرخ [شماره 3/2003]