درایو تست Land Rover Discovery LR4 از سال 2009 SUV

نبرد با اهمیت محلی

دایره این افراد ، آنها بسیار دور از مردم هستند. این مربوط به دکوراسیون ها نیست - این در مورد طرفداران SUVS Land Rover Discovery و Isuzu Trooper است.
به همین ترتیب اتفاق افتاد که هر دو اتومبیل نام های افتخار ما را توجیه نکردند. لندرور به تازگی در حال باز کردن بازار برای کشف خود است و ایسوزو با Trooper در بازگرداندن تعداد زیادی از کشتی های دریایی و گشت زنی دیگر ، با Trooper گرفتار شد. با این وجود ، این دو اتومبیل بسیار شایسته به نظر می رسند و هر فرصتی برای هدایت یک رژه در خارج از جاده دارند. قیمت بالا کاملاً با محتوای داخلی آنها سازگار است: پر شدن غنی در Discovery و Trooper با ویژگی های عالی جاده و خارج از جاده ترکیب شده است.
مهمات این اتومبیل ها مشترکات زیادی دارند. نکته اصلی یک طرح فریم قابل اعتماد قدیمی است. او بسیاری از جیپرها را در شرایط بحرانی خارج از جاده نجات داد. اگرچه مزایای آن در شهر مشکوک است ، اگر فقط به دلیل افزایش وزن ماشین باشد.
شباهت دوم یک پل عقب نامشخص است که برای یک قرن در SUV ها استفاده می شود. این سیستم دوباره در خارج از جاده قابل اعتماد است ، فقط شما نباید بعد از عبور از موانع آب ، روغن را تغییر دهید.
Discovery و Trooper همچنین به این واقعیت مربوط می شوند که هر دو ظاهر اوایل دهه 90 را حفظ کرده اند. اگرچه در گذشته اخیر در معرض استراحت قرار گرفتند ، اما بی تکلف کلاسیک خود را نجات دادند. این واقعیت که ما اتومبیل های جدید کافی داریم ، جزئیات کاملاً ناچیز و کانتورهای صاف و کروم آینه ها بر روی Trooper و حقایق بلوک مدرن در مورد کشف است. و به همین ترتیب در هر دو اتومبیل حتی اسپرت های قابل جابجایی حفظ شده است ، که بلافاصله نشان می دهد که ما SUV های جدی داریم و نه روسری پارکت. متأسفانه ، در زیر شکم Trooper ، جزئیات حفاظت از توزیع و صدا خفه کن بسیار صریح قابل مشاهده است ، که می تواند به یک راد جدی پاره شود. اما کشف به این معنا باعث نگرانی نمی شود.
نابجایی. سازندگان Discovery و Trooper توجه بیشتری به دکوراسیون داخلی کرده اند. از درون آنها مدرن تر و زیبا تر از بیرون به نظر می رسند. اول از همه ، فضای داخلی نور احساس فضا ایجاد می کند. اگرچه استفاده از پوست کرم کم رنگ در هر دو مورد قابل بحث است. جیپر در کفش های کثیف و لباس های زیبا از کلمبیا در برابر پس زمینه این همه شکوه به عنوان یک نی لیموناد در یک لیوان با شراب گران قیمت به نظر می رسد.
اما نشستن در هر دو اتومبیل بدون توجه به سبک لباس مناسب است. به دلیل عدم وجود یک دستکش مرکزی و یک تونل کم از شافت کاردان در پشت ، Trooper جادارتر به نظر می رسد. Discovery نزدیکتر است ، اما هفت نفر در آن ابتدایی هستند. دو مورد اضافی - برای مکان های تاشو در صندوق عقب.
حتی Discovery با صراحت Trooper را در نمای کلی ضرب و شتم می کند. آینه های جانبی بهتر هستند و پایه پشتی دخالت نمی کند. واقعیت این است که در Trooper درب پشتی یک برگ دوتایی است و یک ایستاده عظیم به بررسی بسیار آسیب می رساند. علاوه بر این ، تنها یک درب به یک سرایدار مجهز شده است و یک منطقه بزرگ مرده در پشت در پشت شکل می گیرد.
ما ادعاهایی در مورد ارگونومی مشاغل در هر دو SUV داریم. در کشف در محل راننده ، کاملاً شلوغ است: یک راننده بزرگ دائماً آرنج چپ خود را روی درب می کشد. در Trooper ، تنظیمات روی صندلی راننده بسیار محدود است - به صورت افقی و در پشت. به طور کلی نشستن راحت است ، اما خیلی عمودی در نبردها است. در بزرگراه ، من دائماً می خواهم یک نمایش آرام تر داشته باشم. علاوه بر این ، انتقال دهنده انتقال اتوماتیک خیلی راحت حرکت می کند - در نتیجه ، هنگام جابجایی به درایو ، دائماً از دست می دهیم و در چرخ دنده های کم قرار می گیریم.
مهمات کشف به شکلی که در آن به آزمایش ما رسید ، او در حال آماده سازی برای فتح اروپا بود. یک موتور دیزلی اقتصادی با خصوصیات عالی. توربین در حال حاضر در بهره برداری از 2 هزار سرعت موتور گنجانده شده است و ماشین را در اورکلاک ایجاد کرده است تا با یک سرباز بسیار قدرتمندتر به سوراخ بینی برود. اعداد موجود در جدول یک چیز دیوانه وار است. ایسوزو در حال آماده سازی Trooper برای فرود در یک قاره آمریکا بود - از این رو یک موتور بنزینی قدرتمند ، که نسبت به کیف پول صاحب آن کاملاً بی تفاوت است. علاوه بر این ، در بزرگراه 215 اسب بخار. به خصوص احساس نمی شود - هیچ شتاب طوفان از محل وجود ندارد ، وانت قدرتمندی از انقلاب های متوسط \u200b\u200bوجود ندارد. واکنش های کشف برای خواسته های بلندپروازانه راننده در یک جاده مسطح کافی بود.
اما از نظر کنترل ، این اتومبیل ها مانند کودکان از یک پناهگاه به نظر می رسند. از آنجا که یک جیپ سنگین است ، آنها با عدم وجود کامل اثرات واکنشی بر روی فرمان متمایز می شوند. این اتومبیل ها به سادگی برای درایو فعال ایجاد نمی شوند. نوع فرمان نوع پیچ و خم حتی در هنگام بازسازی از یک ردیف در یک ردیف در بزرگراه ، نیاز به کار فعال دارد.
آماده سازی. با وجود این واقعیت که Trooper ، برخلاف Discovery ، دارای حالت درایو فوق العاده عقب است ، انتقال را می توان مشابه در نظر گرفت. به این معنا که آنها به حداقل توجه راننده نیاز دارند.
Trooper دارای گشتاور اختصاصی ایسوزو در تقاضا است. با فشار دادن دکمه روی کنسول مرکزی هدایت می شود. می توانید هنگام حرکت در آسفالت از آن استفاده کنید. بیشتر صاحبان سیستم TOD را به هیچ وجه خاموش نمی کنند و دائماً تمام حرکت می کنند. این برای طراحی بی خطر است ، زیرا در حالت اتوماتیک 4WD Trooper درایو چرخ عقب را حفظ می کند. تنها در هنگام لغزش ، الکترونیک شامل یک لشکر چند دسیسه در توزیع است و بخشی از گشتاور را در چرخ های جلو توزیع می کند. این فرآیند در یک نشانگر ویژه در سمت چپ دستگاه ها نمایش داده می شود - هرچه لحظه به جلو منتقل شود ، ریختن تصویر گرافیکی چرخ های جلو با چراغ سبز بیشتر است. هنگامی که پایین آمدن روشن می شود ، نیرو به نسبت 50:50 توزیع می شود.
Discovery دارای یک حرکت دائمی تمام چرخ 50:50 است. علاوه بر این ، تلاش موتور را می توان با استفاده از سیستم الکترونیکی و غیره بین چرخ ها توزیع کرد که باعث کاهش چرخ ماسک می شود. اما کجا لغزیدیم؟
وضع. پس از یک خشکسالی وحشتناک مسکو ، پیدا کردن جاده خوب مانند جستجوی باتلاق در شکر است. بنابراین ، ما خودمان را به یک خطوط شکسته و یک شیب جذاب و جذاب برای آزمایش خودروها در جاده خاموش محدود کردیم.
با توجه به برش خط در مکانهایی با روتس های عمیق ، ما روی تمام چرخ های چرخ حرکت کردیم ، یک جزوه در حالت 4H (افزایش یافته). این شیب بر روی تمام چرخ های چرخ و کاهش دنده ها مورد حمله قرار گرفت.
در مورد آن ، Discovery مزیت مطلق خود را نشان داد. اولا ، به لطف سیستم HDC (کنترل نزول در نزول). برای مقابله با دکمه ویژه روی کنسول کافی است ، و ماشین دو به طور مستقل از شیب خارج می شود - الکترونیک سرعت حدود 10 کیلومتر در ساعت را در خود نگه می دارد و ترمز را با موتور شبیه سازی می کند. ثانیا ، وجود سیستم تعلیق فعال عقب بسیار کمک می کند. برای فشار دادن دکمه دیگر کافی است - و پشت ماشین از 15 سانتی متر از بالای جاده بالا می رود. این به طور قابل توجهی باعث کاهش چشمگیر عقب می شود و کشف سطح آن را با سپر وصل نمی کند.
به گفته ایزوزو و لندرور ، آنها تقریباً تقریباً یکسان حرکت می کنند ، اما Trooper برای ما راحت تر به نظر می رسید - بدن با دامنه مداوم در حال افزایش در حفره ها ، هرچند که این ماشین به آرامی بی نظمی های بزرگی را بلعیده است. و در آسفالت در چرخش شدید کشف قطعاً راحت تر است. به لطف سیستم هیدرولیک الکترونیکی ACE ، که به مرور زمان نوسانات بسیار تیز در بدن را خاموش می کند و استحکام تعلیق را افزایش می دهد.
در نتیجه ، ما نتوانستیم اولویت مشخصی به یک یا SUV دیگر ارائه دهیم. قدرت و شانس آنها تقریباً برابر است. مگر اینکه Discovery شیک تر و زیبا تر از Trooper Angular باشد. اما تحمیل ترجیحات زیبایی شناختی شما ، همانطور که می دانید ناسپاس است. علاوه بر این ، هر دو SUV ، همانطور که قبلاً در ابتدا گفتیم ، مردم آگاهانه و با دید خود را انتخاب می کنند.
متن نیکولای کاچورین ، عکس الکسی ایلین

مدل/اصلاح Land Rover Discovery Isuzu Trooper
تولید کننده/کشور Land Rover Ltd./ انگلیسی Iszu Motors Ltd./yaponia
بدنه
واگن ایستگاه
تعداد درها/مکان های 5/5-7 5/5
عنصر ناشتا قاب نوع پله از نوع پله
موتور
نوع دیزل با بنزین توربوشارژ با تزریق چند نقطه ای
جلو جلوی جلو از نظر طولی است
حجم کار (مکعب مکعب) 2495 3494
تعداد/محل سیلندرهای 5/قایقرانی 6/V شکل
قدرت ، kW (L.S.) در حدود ./min. 101 (137) در 4200 158 (215) در 5400
لحظه (NM در حدود ./min.) 340 در 1950 312 در 3000
انتقال
درایو پر است ، کامل وصل شده است
گیربکس اتوماتیک ، 4 سرعته اتوماتیک ، 4 سرعته
شماره حمل و نقل (هنجارها/پایین آمدن) 1.211/3.269 1/2.05
تعلیق
بهار قدامی/عقب ، پل غیر منطقی بر روی اهرم های طولی ، رانش/بهار پانار ، یک پل غیر منطقی در اهرم های مفصل ، پیچیدگی جذب کننده قدرت پنوماتیک ، اهرم های عرضی مضاعف ، تثبیت کننده پایداری عرضی/بهار ، پل نامحلول در اهرم های طولی ، کشش Panar
فرمان
نوع پیچش با پیچ فرمان هیدرولیک با فرمان هیدرولیک
حداقل قطر نوبت (M) 11.9 10.8
ترمز
دیسک تهویه مطبوع/دیسک دایره ای جلو/عقب
ABS 4 کانال با ETC ، EDB ، HDC 4 کانال
ابعاد/حجم/وزن
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4705/1885/1900 4795/1835/1840
پایه چرخ (میلی متر) 2540 2760
مجهز به جرم (کیلوگرم) 2270 2080
لاستیک/دیسک 235/70 R16/آلیاژ ، 7J 245/70 R16/7J
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 157 180
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 17.1 11.8
اقتصاد
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 12.7/9.0 20.6/11.7
قیمت مسکو از 46 هزار دلار 42.9 هزار دلار.

 

منبع: "Autopilot"