تست درایو Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Kia Sorento-Koreans Go!

دوران مدل های مجاز جمع آوری شده در کره جنوبی به نظر می رسد به تدریج به پایان می رسد. تمام اتومبیل های مسافری تولید شده در این کشور در حال حاضر توسعه خود را از شرکت های کره جنوبی، در خط - SUVs. و اگر همه آنها مانند شرکت ماشین جدید Kia - مدل Sorento، دیگر خودروسازان متخصص در مدل های درایو تمام چرخ، باید بسیار دشوار باشد. کره ای ها برو!
 
دوره کوتاه تاریخ
 
شرکت خودرو کره جنوبی Kia، که بخشی از نگرانی هیوندای است، در حال حاضر در انتشار اتومبیل از تقریبا تمام کلاس ها، اعم از غرور و ویستو ردیاب های کوچک و پایان دادن به Minivans Minivans، CarStar و کارناوال است. از همان ابتدای حرفه، این شرکت جوان در طراحی خودروها به طور فعال از گره ها و واحدهای شرکت ژاپنی Mazda استفاده می کند که به نوبه خود تحت حمایت از نگرانی فورد است. درست است، درجه ادغام شرکت کره جنوبی با شرکای ژاپنی یا آمریکایی هنوز به مرحله ای نرسیده است، زمانی که مدل توسعه یافته توسط یک شاخه به راحتی تحت مارک های دیگر به فروش می رسد - در حالی که تنها فورد و مزدا به اندازه کافی مجاز هستند و کره ای ها باید مدل خود را توسعه دهیم و پول بسازیم.
 
با Kia Suvs شانس، و به نظر می رسد شرکت به نظر می رسد از او استفاده کند. او اولین جیپ درایو تمام چرخ، ورزش مردانه ورزشی، تقریبا در بسیاری از بازارها تبدیل شده است. تقاضا چند بار بیش از پیشنهاد، و با وجود نام تجاری کاملا ناشناخته، Sportaya به خوبی در روسیه و در آلمان و به طور کلی در سراسر اروپا خریداری شد. اولین بار در خانه در سال 1991، Kia Sportage با یک بدن 3 درب تنها در مورد کیف پول مصرفی آغاز شد. در سال 1995، زمانی که گسترش به بازار اروپا شروع شد، کره ای ها تغییرات پنج درب را در پایه گسترده توسعه دادند، که بعدها محبوب ترین شد. آنها Kia Sportage را به طریقی تولید کردند، در آلمان - در کارخانه های شرکت معروف Convertible Karmann. در سال 1997، ورزش شروع به جمع آوری در روسیه - به طوری که تقاضا برای این SUV ارزان قیمت بود. و دو سال بعد، هشت سال پس از شروع تولید، Kia Sportage کمی ارتقا یافت و اصلاح طولانی مدت ورزش بزرگ ورزشی با یک نفس عقب طولانی ظاهر شد. در این فرم، این خودرو تولید می شود و امروز - سرنوشت بسیار ناگوار. به ویژه اگر شما در نظر داشته باشید که این اولین مدل مستقل از یک شرکت مبتدی بود.
 
و دوم شرکت SUV - Kia Sorento - همه شانس های تکرار این موفقیت وجود دارد. اگر فقط به این دلیل که، مانند Sportage در اوایل دهه 90، Sorento هم اکنون در کلاس خود با مجموعه مطلوب انجام می شود: کیفیت ساخت خوب، طراحی دلپذیر، قیمت بسیار قابل قبول و تجهیزات عالی. برای یک تنها طراحی بدن این ماشین، کره ای ها را می توان عالی تحویل داد: ماشین معلوم شد زیبا، نه متمایز و در عین حال در بین المللی در روح. یک ویژگی واحد وجود ندارد که منشا کره ای را حل کند و آلمان و ژاپنی، و SUV آمریکایی به نظر می رسد. ظاهرا، هنرمندان دارای تمام مدل های رقابتی به عنوان یک کتابچه راهنمای بصری بودند.
 
و کسانی که قضاوت بر ظاهر، کره شمالی Lexus RX300، مرسدس بنز ML، BMW X5، و غیره را در نظر می گیرند - در این زاویه، ماشین شگفت آور توسط لکسوس یادآوری می شود، و نمایه تقریبا شبیه ML است. به طور کلی، سبک کلی طراحی خارجی به وضوح بر خریداران SUV لوکس گران قیمت گرا است. در پارکینگ در نزدیکی دفتر Kia Sorento به نظر نمی رسد یک نسل فقیر در میان رقبای فوق الذکر. در نسخه آزمایشی، با ضربه گیر و ریخته گری های نقاشی شده، به طور کلی نگاه تمام passersby را متوقف کرد - آنها به وضوح ماشین را دوست داشتند. و در شهر، صاحبان دیگر SUV ها گاهی اوقات دیدگاه های مبهم را پرتاب کردند، به صراحت ارزیابی این جیپ از یک نام تجاری ناشناخته را ارزیابی کردند. حتی پلیس های ترافیکی که ما را برای چک کردن بیشتر به ماشین نگاه کرد، و نه به اسناد. به نظر می رسد که ظهور این ماشین عبارتی است که عبارت جیپ کره ای یک معنی جدید را به دست آورد. و هنگامی که ما در سوخت گیری یکی دیگر از کره ای، کمی بزرگتر - Hyundai Galloper II، آشکار شد. این بلافاصله قابل مشاهده بود که صنعت خودرو سازی کره ای به ده سال گذشته رسیده است - از تولید مدل های مجاز به چرخه کامل توسعه خود. و روس ها هنوز نمیتوانند یاد بگیرند که چگونه آمریکایی ها را به طور معمول جمع آوری کنند - آمریکایی ها، وون، به نام ...
 
ظاهر Sorento نیز جالب است زیرا با تمام شباهت با مدل های دیگر، یک فردیتی مشخص شده است. دیدن یک بار، بعید است که او پس از آن با یک SUV از یک شرکت دیگر اشتباه گرفته شود - ماشین بسیار روشن، به یاد ماندنی است. و اگر چه به طرح Ssangyong Rexton، این کره ای دور است، آن را نیز به نام خاکستری و بی روح نیست. اما داخلی کمی لمس کرد: با کیفیت بالا و شیک، اما نه خیلی جالب به عنوان یک طراحی خارجی. این می تواند کمی محافظه کارانه نامیده شود: به نظر می رسد همه چیز به عنوان آن باید باشد، اما آخرین مد ها از مد کره ای ها گرسنه نیست. و پلاستیک به صورت بصری به نظر غیر ضروری به نظر غیر ضروری است، و تخته سه لا در طرف کنسول مرکزی به وضوح اضافی است، و طراحی پانل نوعی از بی روح است. با این حال، احتمالا بیش از حد تقاضا دارم، زیرا هنوز لکسوس نیست.
 
نکته اصلی این است که Sorento داخلی ارگونومی به سطح بهترین اتومبیل های این کلاس می رسد. درب ورودی گسترده است، فرود راحت است، حتی پایانی در این مورد به طور خاص مورد نیاز نیست - بسیار راحت است به صعود به Sorento بدون آن. فرود پشت چرخ نیز تحت تاثیر قرار گرفت: تقریبا مانند X5! و اگر چه KIA خود بالاتر است (به هزینه فریم)، \u200b\u200bارگونومی خود را می توان به عنوان مرجع شناخته شده است - من در هر SUV فریم خیلی راحت نبودم. اول از همه، به دلیل قاب، معمولا فضای زیادی طول می کشد، به این دلیل که طبقه در کابین بسیار زیاد می شود و پا کمی وجود دارد. اما به نظر می رسد که قاب Sorento به نظر نمی رسد: و کف بسیار کم است، و آستانه کم است.
 
توسط سهام فضای داخلی، این خودرو جایی در وسط فریم قاب و پارکت از ابعاد مشابه است - در اینجا کمی بیشتر از هوندا CR-V، اما بزرگ از ورزش Mitsubishi Pajero. صندلی های جلو، به نظر من، کمی بالا هستند، اما لازم است برای دید - نشسته در زیر شما نمی توانید لبه جلو ماشین را کنترل کنید. اما در صندلی های عقب آنها باید حتی مسافرین بسیار بزرگ را دوست داشته باشند: و هیچ پاها برای دادن وجود ندارد، و شما در سقف مست نیستید. به طور کلی، Sorento باید افراد بالا را دوست داشته باشند - همانطور که در Toyota Land Cruiser Prado، حتی یک دوست Sumo می تواند به راحتی به راحتی در اینجا قرار گیرد.
 
دوره یک جنگنده جوان
 
مانند یک Sporting، Kia Sorento، با وجود ظاهر اسباب بازی، یک SUV عمومی است. بدن او بر روی یک اسپین قدرتمند کاشته شد و شرکت تعلیق مستقل قدامی، یک پل پل سخت از پشت است. اما آویزان، در جلو و عقب - بهار. این KIA را از مدل های ذاتی پایه ذاتی تعلیق نجات داد و سطح بالایی از راحتی هر دو جاده و آسفالت را فراهم کرد. غیر آسان در Sorento و انتقال - در حالت عادی، ماشین یک درایو چرخ عقب است، و محور جلو متصل است تنها اگر لازم است برای غلبه بر بخش سنگین جاده. اما از آنجایی که یک دیفرانسیل بین محور در انتقال وجود دارد، شما می توانید از این ماشین در حالت 4x4 حداقل در تمام طول سال بهره برداری کنید. به این معناست که در زمستان زمان شما می توانید به طور مداوم یک درایو کامل سوار شوید، بدون ترس از گیر کردن در یک Snowdrift، و در تابستان برای خاموش کردن محور جلو به منظور صرفه جویی در سوخت و بهبود بلندگوهای اورکلاکینگ. برای شرایط بسیار شدید حرکت، تعدادی از دنده های پایین تر ارائه می شوند - به طور همزمان با استفاده از آن، دیفرانسیل بین محور مسدود شده است، به طور قابل توجهی افزایش نفوذپذیری را افزایش می دهد. علاوه بر Sorento، شما می توانید یک دیفرانسیل قفل خود را در محور عقب سفارش دهید - یک گزینه بسیار مفید برای شرایط ما. باقی مانده است که اضافه کنید که حالت های سوئیچینگ انتقال به سادگی به سادگی تبدیل اهرم به سمت چپ فرمان انجام می شود. برای تغییر از درایو عقب، به اندازه کافی به اندازه کافی اهرم را به یک بخش تبدیل می کند، اما گنجاندن انتقال به پایین و مسدود کردن دیفرانسیل بین محور تنها پس از توقف کامل ماشین انجام می شود.
 
همانطور که می بینید، Kia Sorento ماشین از کسانی است که به همان اندازه با اطمینان هر دو بر روی یک پرایمر شکسته، و در یک میدان شخم زده، و در اتوبان. علاوه بر این، نه در هیچ دیگر، و نه در مورد سوم، صاحب خودرو مجبور نخواهد شد سرخ شود، توجیه شکست خود را با ویژگی های ساختاری ماشین. در یک معدن؟ بنابراین، در یک معدن. شکار؟ بله، لطفا حداقل در Safari. اگر چه همه چیز می تواند متفاوت باشد، Sorento A SUV پارکت با تعلیق مستقل، حمل بدن و انتقال درایو معمولی تمام چرخ با یکپارچه سازی.
 
ایجاد یک Sorento Parquetnik کره ای ها به راحتی می توانید، همانطور که در مرسدس بنز ML، قاب اسپر، تجهیز این مدل با تعلیق عقب مستقل را ترک کنید. و همه - یکی دیگر از رقیب BMW X5 و دیگر SUV، SAV IT.D. اما این نسخه از توسعه رویدادها، ظاهرا، با سازنده مناسب نیست: او مدل خود را دیدم که قادر به ورود به هدف کلی نیست، و نه یک پارکت صعود. و این درست است: تقریبا هیچ مدلهایی وجود ندارد. تقریبا تمام SUV های جدید متوسطه به کلاس SUV نقل مکان کرد - حتی میتسوبیشی Pajero III افسانه ای، مستقل شد و در همان زمان و قاب اسپر از دست داد. و به نظر می رسد که خریدار یک هدف کلی خوب SUV مورد نیاز به انتخاب در میان مدل های قدیمی مانند Mitsubishi Pajero Sport یا نیسان Terrano II، و یا هنوز هم به تعظیم به تولید کنندگان از SUV های پارکت بروید. بنابراین، خریدار بالقوه Kia Sorento به خوبی می داند: به او توجه خود را به کسانی که SUV مورد علاقه خود را از دست داده اند به دلیل تغییر اولویت های تولید کننده.
 
در جاده و خارج
 
در بازار ما، سه نسخه از Kia Sorento به طور رسمی نشان داده شده است: Turbodiesel 2،5 لیتری 140-قوی، چهار سیلندر 139-قوی 2.4 لیتری 2.4 لیتر و نسخه بالا با 3.5 لیتری V6. اصلاح پایه به عنوان Turbodiesel LX محسوب می شود - ارزش آن در 17.420 یورو آغاز می شود، با توجه به تحویل، اما بدون آداب و رسوم. تجهیزات استاندارد این نسخه شامل چرخ های آلیاژ، یک کیسه هوادار راننده، دیفرانسیل خود قفل در درایو عقب عقب، Immobilizer، ارتفاع صندلی راننده قابل تنظیم و ستون فرمان قابل تنظیم است. همچنین یک قلعه مرکزی، اصلاح چراغ جلو، فرمان قدرت فرمان قدرت، پنجره های الکتریکی بر روی تمام درها وجود دارد و آینه های الکتریکی الکتریکی گرم شده است. نسخه برتر لوکس، ارائه شده توسط تنها یک موتور 3.5 لیتری، علاوه بر این نیز دارای ABS با یک سیستم توزیع الکترونیکی EBD، ناوبر و کیسه های هوا جانبی، گسترش چرخش چرخ، چراغ مه، و غیره. به طور کلی، یک بسته کامل، از جمله کنترل کروز، کنترل آب و هوا، فرمان با اثاثه یا لوازم داخلی چرمی، صندلی های جلو گرم، انتقال اتوماتیک و حتی عملکرد گرمایش نگهدارنده در شیشه جلو اتومبیل. این نسخه از SUV و معلوم شد که در آزمون - پر از هزینه کامل حدود 26.000 یورو.
 
بگذارید فقط بگویم: تمام برداشت های این آزمون از اصلاح با موتور 3.5 لیتری و گیربکس اتوماتیک به دست می آید، احتمالا توربو پایه، که تقریبا نیمی کمتر هزینه می شود، کاملا متفاوت خواهد بود. از آنجا که Sorento 3.5 بالاترین کلاس است. من صادقانه انتظار نداشتم که کره ای ها چنین SUV هماهنگ و توانا را برای من ایجاد کنند، Sorento تبدیل به یک وحی واقعی شد. اکثر آنها دینامیک شتابنده ماشین را می کشد. برای 9.7 ثانیه به ثمر رسیدن یک صد از یک مکان - این است، من به شما گزارش شده است، نتیجه ارزش یک سدان خوب، به ذکر نیست عبور. سریع تر Sorento تنها Parcktails قدرتمند مانند BMW X5 یا هیولا آمریکایی با موتورهای هشت سیلندر. شما گاز را فشار می دهید، و Soreto به راحتی می شکند، بلافاصله به دست آوردن سرعت. در همان زمان، موتور و ماشین کار می کنند به وضوح و به آرامی که آنها فقط تقسیم. تا آنجا که به یاد می آورم، اورکلاکینگ سریع در Pajero 3.5 باعث احساسات مثبت کمتر شد. در کل محدوده نوبت، شروع با بیکار و پایان دادن به منطقه تچیمتر قرمز، موتور بسیار آرام است. و هنگامی که فشار تحریک آمیز پدال گاز پس از همه باعث می شود تا چند ثانیه از آن خواسته شود، یک غرق شدن دلپذیر از زیر هود می آید - تقریبا در BMW.
 
سواری 3،5 لیتر سواری و گردش متوسط. حداکثر گشتاور در 294 نانومتر حساب برای 3000 دور در دقیقه، به طوری که حتی شتاب صاف با راندمان بالا مشخص می شود. این SUV تقریبا تمام وقت برای نگه داشتن است، زیرا موتور آن بسیار مشتاقانه برای این موضوع گرفته شده است، که تا 100-120 کیلومتر در ساعت به سرعت به سرعت به سرعت افزایش می یابد. و مهمتر از همه - راحت. ماشین به سادگی تسریع شده است، و هیچ چیز نشان نمی دهد سرعت: نه صدای موتور و نه سر و صدا از باد در حال رشد. حتی 140 کیلومتر / ساعت، که برای چنین ماشین بسیار زیاد است، راحتی فقط عالی است.
 
اجازه دهید همه و صاف کردن سکته مغزی. با وجود حضور تعلیق عقب وابسته، نرمی حرکت کیا Sorento تنها به همان BMW X5 پایین تر است. نه نوسانات توده های غیرمعمول، و نه دسته بدن - تنظیمات تعلیق تقریبا کامل است، اگر چه در یک جاده طولانی ممکن است به نظر می رسد کمی خشن. اما به نوبه خود، چقدر شرایط اجازه می دهد، شما می توانید به سرعت خوب بروید، بدون آن را در مقابل virage های شیب دار قرار دهید. کنترل پذیری این ماشین به گونه ای تیز شده است که در ابتدا Sorento ابتدا شروع به کمی کشیدن محور عقب می کند - زمان برای بازنشانی سرعت و اصلاح خطا وجود دارد. اگر چه سوار، با یک رانش کوچک، در sorento لعنتی جالب است: یک موتور قدرتمند فورا چرخ های عقب را در لغزش مختل می کند، بنابراین شتاب ماشین، مانند یک Supercar، به سمت پایین می رود. اما حتی در این حالت، موتور به طرز شگفت انگیزی بی سر و صدا کار می کند، توهم کامل از SUV لوکس گران قیمت ایجاد شده است.
 
اگر ... این SUV در کره جنوبی تولید نیافت و خود را به عنوان یک شرکت کمی شناخته شده کیا، اما، به عنوان مثال، برخی از شرکت های محترم ژاپنی، او حدود 26،000 یورو هزینه نمی کند - این است - این است - برای. ... این مدل، در چارچوب همکاری داخلی بین KIA و کارتریج فورد آن، شروع به فروش در برخی از بازارها تحت نام تجاری فورد یا مزدا، انتظار می رود برای موفقیت ناخواسته. و فورا با پارکت فورد Maverick (او همچنین Mazda Tribyte) و با جدید فورد اکسپلورر به اشتراک گذاشته می شود - این دوم است. ... همه چیز دقیقا همانطور که در بالا توضیح داده شد، یعنی Sorento تحت نام تجاری دیگری تولید شده و هزینه بیشتری را تولید می کند، احتمالا چنین نظرات مشتاق از ما نخواهد بود. Kia Sorento به یک دسته قیمت دیگر می رود. اما در این مورد، با هزینه کمتر از سی هزار خودرو در هر ماشین با موتور شش سیلندر 3.5 لیتری، انتقال اتوماتیک، انتقال درایو تمام چرخ، کابین چرم، کنترل آب و هوا و غیره و غیره، Kia Sorento یک پیشنهاد واقعا منحصر به فرد برای بازار ما است. و اگر فروشنده موفق به گرفتن سهمیه های خوب، فروشندگان دیگر SUVS از این دسته بندی قیمت در یک رویا می ترسد: کره ای برو!
 

منبع: "autogase"