تست درایو کیا سپیا 1993 - 2001
نظر خاص
طی یک ماه گذشته ، هیچ چیز غیرمعمول یا جالب با دو دستگاه سرمقاله اتفاق نیفتاد. آنها خود را رانندگی می کنند و رانندگی می کنند. از آنجا که ما قبلاً به آنها عادت کرده ایم ، برداشت های جدیدی می خواستم. با وجود این واقعیت که قهرمانی کشور در بینی ، تیم خلبان میلر متعهد شد که در شرایط شهری سوار اتومبیل های ما شود. ما امیدواریم که نظر رانندگان حرفه ای تنها برای ما جالب نباشد. اما این اتفاق افتاد که قبل از تست ها ، ورزش ما به طور غیر منتظره ای در یک سفر کاری قرار گرفت و به طوری که خلبانان بیکار نبودند ، ما به جای او یک ماشین یکسان گرفتیم. الکسی واسیلیف و نیکولای فومنکو برداشت های خود را از اتومبیل های کیا به اشتراک می گذارند.
الکسی واسیلیف ، تیم خلبانی میلر (کیا سپیا لئو 1.5 GTX) محل کار راننده
داشبورد به راحتی خوانده می شود. هیچ چیز غیر معمول در سایت راننده وجود ندارد. همه چیز ساده است هیچ چیز تداخل ندارد.
جایگاه
در آناتومی ، نزدیک به هشت. اما طیف گسترده ای از تنظیمات استاندارد ، به علاوه تنظیم در ارتفاع ، به شما امکان می دهد تنظیمات مطلوب را به راحتی پیدا کنید. زیردریایی جانبی به وضوح بیان نشده است. اثاثه یا لوازم داخلی صندلی دارای خاصیت اصطکاک خوبی است.
فرود آمدن
بسیار راحت.
فرمان
قطر و بخش فرمان و همچنین خود مواد بهینه انتخاب می شوند. سوزن های بافندگی راحت. اما دکمه های سیگنال صوتی روی دو سوزن بافندگی فوقانی خیلی نزدیک به منطقه محوطه کف دست هستند. این منجر به سیگنالینگ غیر ارادی با فرمان شدید می شود.
پدال
نرم حرکت پدال با فرود راننده توافق می شود. هیچ نظری در مورد اندازه پدال ها وجود ندارد. من می خواهم توجه داشته باشم که پدالهای چسبندگی و ترمز از یکدیگر جدا می شوند. این ترمز در کنار گاز واقع شده است که در اصل برای کسانی که عادت دارند فقط با پای راست به اطراف خود بپردازند ، مناسب است.
اهرم
انتخاب و محتوای اطلاعاتی اهرم خوب است. حرکات برای کار سریع توسط اهرم بهینه است. درست است ، دسته اهرم برای چنین اهداف مناسب ترین نیست.
برداشت کلی سالن
سالن جادار و دلپذیر با سادگی آن. من دوست داشتم که شیشه جلو و هود شیب بزرگی داشته باشد و فقط کانتور مدار جلو قابل مشاهده است ، یعنی خطی که راننده ابعاد ماشین را ارزیابی می کند. به نظر می رسد که همه چیز بسیار نزدیک است ، شما می بینید که به معنای واقعی کلمه زیر پاهای شما اتفاق می افتد. شما همان احساس را در مینی ون احساس می کنید. دید خوب از همه جهات. تقریباً مانند آکواریوم. برخی از ناراحتی ها توسط یک پایه جلوی چپ وسیع ، که بسیار خم شده به سالن است ، معرفی می شود.
تعلیق
یک آویز کوتاه و تقریباً ورزشی برای یک بزرگراه خوب. از دیدگاه راحتی - سخت. علاوه بر این ، لاستیک کم -پروفیل احتمال ضربه سخت را افزایش می دهد.
موتور و جعبه
یک واکنش معمولی به پدال گاز یک واحد قدرت ژاپنی برای چرخه شهری رانندگی. برای چنین اتومبیل مانند کیا سپیا ، یک موتور ارزشمند و گیربکس خوب است. آنها کاملاً با عملکرد اقتصادی خودرو سازگار هستند. در پارامترهای خود ، موتور KIA بسیار نزدیک به VAZ-2108 است ، اما به دلیل استفاده از تزریق ، به طرز چشمگیری نرم تر و نرم تر عمل می کند. موتور بسیار الاستیک است. به راحتی می چرخد. نرخ دنده در جعبه به خوبی انتخاب شده است.
قابلیت کنترل
وقتی ماشین را در برف امتحان کردم ، تثبیت سنگین آن احساس نمی شد. این در حالی است که در خم ، توزیع مجدد بار از یک چرخ به چرخ دیگر را احساس نمی کنید. به همین ترتیب هیچ قابلیت کنترل وجود نداشت. به احتمال زیاد این به دلیل لاستیک است که توسط ماشین نصب شده است. لاستیک عملاً در برف کار نمی کرد. آسفالت از یک برداشت کاملاً متفاوت برخوردار است - سهولت یک ماشین با همان تلاشهای هم با کوچک و چه با زاویه بزرگی از چرخش فرمان. ماشین کاملاً رفتار می کند. به راحتی جابجا شده و به نوبه خود گیر کرده است.
پویایی شناسی
برای کلاس این دستگاه بسیار خوب است. با توجه به احساسات شتاب ، این ماشین با موتور فولکس واگن 1.6 به Skoda Felicia یادآوری کرد. اما شتاب کیا لذت بیشتری می بخشد.
ترمز
خوب نیروی روی پدال ها در اعتدال انتخاب می شود - نه خیلی نرم و سخت نیست. افزایش این تلاش با پیشرفت صاف اتفاق می افتد. یعنی تأکید سخت ، وقتی پدال با یک مطبوعات تیز به یک سهام تبدیل شود ، هیچ وجود ندارد. به احتمال زیاد این به دلیل مواد لنت های ترمز است. ABS به ندرت کار می کند. پیش از این ، ترمزها موفق به کاهش سرعت آن می شوند.
برداشت کلی از ماشین
یک تصمیم خوب برای زندگی بارگذاری شده در شهر. به نظر من ، سیستم استریو خوب کافی وجود ندارد.
Nikolai Fomenko ، Miller Team Racer - Pilot (Kia Sportage 2.0 MRI) محل کار راننده
درست و با طعم درست ساخته شده است. همه چیز بسیار مقرون به صرفه و خوب است. با توجه به همه چیز: نور - راحت ، برف پاک کن راحت است. همه دکمه ها دوباره راحت و مقرون به صرفه هستند. همه چیز دیده می شود تمام اطلاعات مربوط به اژدر به راحتی خوانده می شود. در اصل راننده شهر اطلاعات بیشتری از آنچه در اینجا ذکر شده است ، و نیازی به آن ندارد.
جایگاه
به طور کلی ، راحت ، با تثبیت خوب. یک بالش کشویی در پشت صندلی ها یک کودک کوچک مفید است.
فرود آمدن
اگر کیا را به عنوان یک SUV در نظر بگیریم ، به دلیل این واقعیت که در هر صورت شما نشسته اید مانند بالای محور جلو ، خود را توجیه نمی کند. احساس می کنید که نشسته است ، شما همیشه بینی خود را لکه دار می کنید - این خیلی خوب نیست. علاوه بر این ، فرود با پدال ها خیلی هماهنگ نیست. با فرود و صندلی ، 3 را ارزیابی می کردم.
فرمان
هیچ فرمان استاندارد و استاندارد. من یک پلاستیک نرم تر برای فرمان ارائه می دهم. از آنجا که ماشین به طور کلی راحت است ، و چنین فرمان سخت باعث ناهماهنگی می شود. نکات آسان از سوار شدن فعال Juper در قالب دو توقف برای انگشتان روی لبه - کاملاً خارج از آنها. کیا یک لندرور نیست و فرمان فرمان می تواند آرام ، گرد ، خانگی ، نرم تر و ضخیم تر شود.
پدال
واقع در بالا است و نیازهای فرود مناسب را برآورده نمی کند. کلاچ بسیار نرم پدال آموزنده نیست - مشخص نیست چه زمانی او را گرفت. شما باید به آن عادت کنید.
اهرم
همه چیز کاملاً واضح است.
برداشت کلی سالن سالن معمولی ژاپنی. به نظر من فرود خیلی زیاد است. این توسط ترخیص جاده تعیین می شود. من راننده را پایین تر می کردم. بدتر نخواهد شد
تعلیق
جنگ نیست ، اما خوب است.
موتور و جعبه
موتور سنگین و الاستیک است و پویایی خوبی از بالا به پایین دارد. جعبه طولانی مدت است. با یک کلاچ زنانه نرم ، جعبه کاملاً واضح نیست. ریتر خیلی خوب است که کتابچه راهنما است. شما به چهار چرخ پیشرو یا دو نفر می روید - تفاوت خاصی وجود ندارد ، زیرا ماشین شهر اول از همه است.
قابلیت کنترل
موشک فرمان ژاپنی -آمریکایی ، نرم است. لازم نیست بگوییم که با دستگاه می توانید در شرایط شدید کار کنید. اما در حالت های عادی ، ماشین از فرمان به خوبی پیروی می کند ، به راحتی به چرخش بهتر می شود.
پویایی شناسی
قابل قبول ، حتی بیشتر از حد لازم برای چنین اتومبیل.
ترمز
به تنهایی ، شاید آنها مؤثر باشند ، اما با چنین موتور ترمز تند و تیز باید ناگهانی تر باشد.
برداشت کلی از ماشین
من یک وزوز تجربه نکردم ، زیرا ماشین کوچک است ، بلکه زن است. اما در اصل ، خوب و ، باید فکر کرد ، قابل اعتماد است. به کشور بروید و برگردید - او این کارها را کاملاً انجام می دهد.
