تست درایو کیا سپیا 1993 - 2001
یک حرکت غیر طبیعی
همه چیز در ماشین راضی بود ، به جز مشخصات تایر کم. به مدت شش ماه ، لاستیک میشلین با مشخصات 60 درصد کاملاً غیرقابل استفاده است. مهمتر از همه ، البته ، چرخ های جلوی جلسه با انواع بی نظمی های جالب مانند: آسفالت ذخیره شده در زمستان ، شبیه به پناهگاه ها ، زباله های ساختمانی ، جزئیات انتقال شخصی و حتی قطعات مبلمان شخصی. در دو لاستیک ، فتق زد. دیسک های چرخ دار گیت داد. و تا زمانی که آنها به یک قراضه آلومینیومی تبدیل شدند و تعلیق به یک مجموعه آموزشی برای کابینت فیزیک مدرسه ، تصمیم گرفتند لاستیک ها را بالاتر از 185/65R14 قرار دهند. نکته قابل توجه این است که در آن روز تیم فوتبال شیننیک در یک میدان خارجی این مسابقه را به دست آورد.برای نسخه اروپایی Sephia ، 60 درصد لاستیک کاملاً کافی است ، اما تنها در صورتی که در جاده های اروپایی اداره شود. در هیچ کاتالوگ ما برای کیا سپه لاستیک های 14 اینچی دیگر برای این مدل فقط دو اندازه تایرهای معمولی ارائه می شود: 175/70R13 و 185/60R14. شعاع نورد این لاستیک ها به ترتیب 264 و 263 میلی متر. تفاوت بین آنها ، و همچنین تفاوت چرخ چرخ برای یک انقلاب ، 0.37 ٪ است که از خطای سرعت سنج مجاز و در هنگام حرکت خودرو فراتر نمی رود.
هرکسی که عاشق نرم تر باشد ، کالیبر سیزدهم را با حاشیه مناسب لاستیک و هوا انتخاب می کند و چه کسی با مشخصات کم چهاردهم را ترجیح می دهد. در عین حال ، یا در نوبت سوسیس خواهد بود ، زیرا مشخصات 70 درصدی برای حرکت فعال خیلی زیاد است (رفتار سپیا با این اندازه تایر در موتور 3 برای سال گذشته توصیف شده است) ، یا شما این کار را خواهید کرد. غالباً باید یک جفت لاستیک 185/60R14 بخرید ، که در کنار هم پس از هر یک از آنها پس از هر چاله ها سفر می شود. سوم نیست ما خودمان خودمان را 185/65R14 گرفتیم.
فقط 9 میلی متر لاستیک و ماشین شناخته نشده است. در دوره غیر طبیعی ، راحتی و صافی حرکت به طور قابل توجهی بهبود یافته است. سپیا به راحتی آنچه را که قبلاً گیر کرده بود ، بلعید. صداهای بیرونی در کابین عملاً ناپدید شده اند. شعاع استاتیک لاستیک های 185/65R14 273 میلی متر و از نظر تئوری ، فاصله 3.4 ٪ بیشتر در یک چرخ برای یک چرخ پوشانده شده است. یعنی در مدت زمانی که 1 کیلومتر روی کیلومتر شمار می رود ، ماشین 1034 متر دارد. فراموش نکنید که ترخیص کالا از گمرک ماشین نیز 9 میلی متر رشد کرده است.
اکنون در مورد عوارض جانبی. طرف به معنای واقعی کلمه کلمه ، با اشاره به طرف جانبی (گاهی اوقات به آن مقاومت جانبی یا مقاومت در برابر عزیمت گفته می شود) ، یا خاصیت تایر در خم خرد نمی شود. لاستیک استاندارد 185/60R14 تقریباً بر روی آب و ظرف رفتار می کرد ، بدون اینکه یک فشار در چرخش داشته باشد. به طور کلی ، هرچه مشخصات پایین تر باشد ، چرخ در جهت جانبی با ثبات تر ، جابجایی مرکز چرخ نسبت به محل تماس با جاده بیشتر می شود ، که در شرایط خاص منجر به تخریب اولیه می شود از یک یا هر دو محور. به طور طبیعی ، مشخصات 65 درصدی اجازه نمی دهد چرخش به اندازه 60 درصد معروف باشد. و اگر با افزایش درصد ، نه ساختن سبک سواری ، عبور سریع چرخش ها با تلفات تنه ، سوت لاستیکی و تثبیت آرام به آرامی همراه باشد. البته بسیار بستگی به مدل خود تایر ، الگوی آج و هر آنچه که راننده متوسط \u200b\u200bحق دارد مشکوک نباشد. اما در مثال لاستیک های جدید 185/65R14 Hercules Ultra Plus IV ، می توان به Kia Sephia Leo گفت که این اثر جانبی باعث می شود که خود را بر روی آسفالت خشک در یک چرخش عمود بر سرعت بیش از 60 و در گنگ برای 80-90 احساس کند. کیلومتر در ساعت و در هر دو مورد ، کنترل و به راحتی اصلاح می شود. در گودالها ، تفاوت در مقاومت جانبی لاستیک پروفایل های مختلف (ceteris paribus) به حداقل می رسد.
به یک روش یا روش دیگر ، مشخصات 65 درصدی سواری راحت تر ، نسبتاً ایمن دیسک های چرخ ، سیستم تعلیق و پایین بدن از انواع ماجراهای بتونی مسلح ، فراهم می کند و فرصتی برای سوار شدن به طور فعال باقی می گذارد. من آن را نسخه روسی کیا سپیا لئو می نامم. شاید بعد از ما اندازه روسیه از کیا از کالینینگراد تلاش کند؟ هر چه بالاتر از جاده ، به مردم نزدیکتر می شود!
P. S. و من همچنین مجبور شدیم برنامه ریزی شده را طی کنیم ، یعنی تماس با سرویس گارانتی و باز کردن کاپوت. واکنش کار در ایستگاه برای ورود مشهورترین سپیا لئو در این شهر شبیه یک فیلم تبلیغاتی بود: مامان! مادر! خاله آسیا وارد شد! مجموعه ای از خدمات در دوم شبیه به اولین است که روغن و فیلتر موتور و برآمدگی آجیل را تغییر می دهد. یعنی تولید کننده ، مانند گذشته ، مطمئن است که پس از 15 هزار کیلومتر در اتومبیل ، هیچ فرآیند دیگری به جز تیره شدن روغن رخ نمی دهد. اوه خوب ..
ایوان V. Paderin
منبع: مجله موتور [شماره 09/97]