تست درایو کیا Cerato (Spectra) Sedan 2004 - 2007 Sedan

آیا ارزان است و چقدر زیبا است؟

بازار روسیه سه مدل مدرن از کلاس گلف منشاء کره ای را ارائه می دهد. چه نوع ترجیح داده شده؟
 



دلیل آشنایی
فرض کنید شما تصمیم به خرید یک ماشین کلاس گلف جدید. در عین حال، تولید گلدان و می تواند یک ماشین مدرن تر، راحت و امن تر را تامین کند. با این حال، بودجه شما به معنای واقعی کلمه به روبل طراحی شده است، بنابراین بسیاری از صدها نفر را صرف نمی کنید، نه هزاران نفر از مردم. e برای چنین طولانی مدت به معنای بهره برداری از خانواده خود از نقطه A به نقطه مورد استفاده، به عنوان یک تصویر جامد یا طراحی مد روز، شما قصد ندارید.
 

در این مورد، انتخاب شما خیلی بزرگ نیست. اگر بلافاصله منعکس کننده بازنشستگی Nexia، توجه ما به برندگان دوم و سوم در ارزان ترین پدیوم در کلاس گلف سوئیچ می کند. این Hende Elantra کره ای است و Chevrolet-Lacetti: از 13،790 دلار و 13،800 دلار به ترتیب.
 

قیمت جذاب دوست داشتنی برای دوستیابی بیشتر آشنا، آیا این نیست؟ ما دو مدل فوق ذکر شده به مانع را با اضافه کردن کمی گران تر به آنها (15،370 دلار) Kia-Cherato نامگذاری کردیم. خوب، مزایای آن چگونه تفاوت قابل توجهی را نشان می دهد؟ هر سه ماشین ما در عملکرد در حال اجرا مقایسه کردیم: بیشترین سدان بدن روسی و بهینه برای موتور کلاس گلف 1.6 لیتر با یک مکانیک 5 سرعته.
 

خوب، چه می دانید که چگونه، آقایان کره ای؟
 



به آرامی اما با اطمینان
آنها به خوبی نگاه کنید. نه، ما نمی خواهد، خلاف اصول، به منظور بالا بردن یک تخمین برای بیرونی. اما باید توجه داشت که طراحی اتومبیل های کره ای با هر نسل جدید در حال تبدیل شدن بیشتر و چشم تر است. آیا تبدیل زبان به پاسخ، می گویند، بی مزه Cherato و خاکستری؟ کیا، انتقال در آفتاب خیره کننده فلزی آبی، آسان به چیزی فرانسوی یا ایتالیایی را است. در دقت جامد LACETTI محافظه کاری خود را در دوزهای کوچک بد نیست تنها در دست سدان کلاسیک. برای من، در این شسته و رفته شبح سه تکه، حتی چیزی آلمان خوشحال است. الانترا، رئیس پیر مرد قدیمی در یک مهمانی، و به دست. پنجره مشبک غارتگری از رادیاتور به نظر می رسید یک سدان متوسط \u200b\u200bاز محفظه های ورزشی تهاجمی. و چراغهای جلو که ابرو ضخیم از تاریکی ماچو. چنین فراست دارای گونه های برامده در گلف از طبقه است که هنوز هم جستجو.
 

فضای داخلی نیز تولید کاملا احساس مناسب و معقول. نکته اصلی این است که شما نیاز به دانستن خریدار آینده در بخشی از راحتی استفاده و Hende، و شورلت، و کیا چیزی برای سرزنش است. کنترل منطقی گروه بندی می شوند، خوانایی از ابزار بهینه هستند، دکمه آیکون ها و سوئیچ ها بر روی کنسول وسط اسرار نمایندگی نمی کند. این گفته به طور کلی تنها یک به پایان رساندن مواد ارزان، است که کاملا برای گلف از طبقه بودجه است.

 
کیا Cerato.
 

 
 
magnetol CD بسیار مناسب و معقول وارد بر تجهیزات پایه
     
 
چیزی است که ورزش در طراحی داشبورد خوبی به عنوان خوانده وجود دارد

دکمه دور در بالای بلندگو (نشان داده شده توسط فلش) باز می شود درب صندوق عقب
 
 
جیب در پوشهای چپ صندلی مسافر نه آنقدر برای تلفن همراه به عنوان نقشه جاده

در سمت چپ پشت چرخ ساده است، اما کنسول مناسب از مرکز موسیقی
 


علاوه بر این، در الانترا ناامید کننده طراحی خاکستری در تمام جهات. پلاستیک خاکستری، پارچه خاکستری، سبک خاکستری قرمز مایل به زرد. در Cherato، توسط راه، پر از قطعات با اقتباس از elantry، ماشین آلات هنوز هم بر روی یک شاسی ساخته شده است، اما هیچ احساس ارزانی در اینجا و در افزایش یافته است.

 
هیوندایی الانترا.
 

 

لوازم جانبی از کلاس بالا دسته صندلی تاشو با یک جعبه برای smallers
  
ماشین الکتریکی کامل در هاید با اجرای GLS آغاز می شود
 
 
پانل های تهویه مطبوع می کند راه حل های شیک تاثیر نمی گذارد. این فقط مناسب است

در طول روز، خوانایی مرتب از سوالات را ایجاد نمی کند، در شب آن غنایم روشنایی یاس بنفش
 
 
آرایش آینه، یک نگاه و چراغ مطالعه در چیزهای کوچک دنج وجود ندارد

دو چرخ دستی در پوشهای از صندلی تنظیم نه تنها ارتفاع بالش، بلکه زاویه شیب


کیا خانه خود را خوشحال می کند، نور را در کلاس رنگی داخلی قرار نمی دهد. سرعت سنجی غول پیکر را به طور خاص به طور خاص برای کسانی که WC aralist و B را نمی بینند، شگفت زده شده است. چه چیزی در جدول تست بررسی بینایی مشابه است؟ Lacetti حرکت های بسیار طولانی و فازی اهرم دنده را از دست می دهد. اما Chevrolet دارای تنظیم کارت Trump از ستون فرمان هر دو در طول و زاویه گرایش است. این در کره ای کم هزینه هنوز رتبهدهی نشده است. برای نوآوری Polballa اضافی.

 
شورلت لاکتی.


   

 
در عمق دستگیره جلو، فضای زیادی برای چیزهای کوچک وجود دارد
 
   
کنترل آب و هوا و به نظر می رسد هوشمندانه و به راحتی مدیریت می شود
 
امروز، حتی در یک سدان ارزان قیمت، صندلی های گرم، سیستم ضد تست و هیدروکربر را دیدار می کنید
 
   
در جیب درب یک رکود در زیر بطری وجود دارد

پشت مبل را می توان به طور مستقیم از تنه با استفاده از این دکمه بسته بندی کرد.

نه بهترین راه حل با تغییر ارتفاع بالش، به طور همزمان زاویه گرایش را تغییر دهید


رویکرد سوال
اگر یک سالن بزرگ یک مقاله اولویت برای شما در هنگام انتخاب یک ماشین باشد، از خودتان بپرسید که تعداد زیادی از مردم واقعا در مبل عقب سوار خواهند شد؟ دو یا سه؟
 

در اولین مورد، ردیف عقب هر یک از گلف بازان کره مطلوب است. در هر یک از آنها، بعد از خودم نشستم، این، با توجه به رشد من در 1 متر 85 سانتی متر، نتیجه بسیار ارزشمند بود.
 

آیا مبل می خواستم سه سالم سوار کنم؟ در این مورد، Cherato به نظر می رسد کمتر ترجیح داده شده است. و بالش SOFA به طور قابل توجهی کوتاهتر است، و سقف کیا در طرفین قرار دارد. نشسته در اطراف لبه ها قطعا لهستانی لوازم جانبی نور آرایش از سقف است. البته، کلاس گلف متعلق به خانواده به ندرت پنج بازیکن برتر هاکی را می گذراند، اما جیب ذخیره نمی کند. درست؟

 
   
SALON SALON HOLE SALON چندگانه این است که طراحی داخلی بیش از حد

تنظیم چرخ فرمان در طول طول و زاویه گرایش به همراه شورلت، فازی و حرکت های طولانی از گیربکس مزاحم منهای

به ندرت بر مدل های کلاس گلف کم هزینه، شما خیلی خوشحال خواهید شد
 
   
Elantra، علیرغم سن، یک ماشین بزرگ و در جلو و عقب

مبل های بزرگ و پارچه ای که شبیه به Velor عزیز است، مسافر Lacetti را تحسین می کند

مبل Cerato دارای کوتاه ترین بالش است و ذخیره برای سر مسافران عقب بسیار کوچک است
 
        


اما در بخشی از قرار دادن راحت در پشت چرخ، هیچ شکایتی وجود ندارد. همه چیز خوب است در اینجا: مجموعه کامل تنظیمات و یک پارچه اثاثه یا لوازم داخلی زنجیره ای.


کجا چیزی را حمل می کنید؟
تنه در چیزی شبیه به هوا در مورد آن فکر می کنم، تنها زمانی که آن از دست رفته است. البته، در سطح خدمات مدرن، تلویزیون و یخچال و فریزر از فروشگاه خواهد شد که به ندرت محصولات بسته بندی شده به مردم به خصوص آموزش دیده ارائه کرده است. خوب، چگونه به مقابله با چنین چیزهایی به عنوان یک پرسه زن عزیزم، که دستور داد تا کلبه؟ سفارش یک تاکسی محموله.
 

و هیچ چیز خنده دار است زیرا در هر یک از سه خودروی سواری و سبک، این خودرو مناسب نیست. و به طور کلی، آن را آسان تر است که بگوییم تنه خودروی سواری و سبک کره ای خواهد شد. چند چمدان جاده بزرگ بله با ابزار و یا ساب ووفر کشو. اما نه هر دو با هم. هر کس یک مشکل در سه بار با دسترسی صفس خورده به محدودیت سالن قوس فن آوری. و در اینجا یک دهانه باریک، ارتفاع بارگذاری بزرگ، است که، همه چیز است که پیچیده است، و زندگی را تسهیل نمی کند. به طور خلاصه، با وجود تفاوت حداقل در حجم، کیا، Hende و شورلت دریافت سه برای ظرفیت حمل.

 
   
trunkings از هر سه خودروها راحتی متفاوت نیست، و کمی متفاوت باشد. الانترا دارای وسیع ترین روز

شورلت است و ارتفاع بارگیری کمی کوچکتر

و Cheraco برنده یک کمی در فضای داخلی محفظه حمل و نقل


همان کسی است که نمی خواهند به قرار داده تا با چنین موقعیت از همه چیز، ما قویا توصیه به دنبال در ماشین، به ویژه از هر سه از بازار ما چنین بدن است. علاوه بر این، 5 درب کیا و شورلت حتی ارزان تر از یک مدل 4 درب، و از Hande هاچ بک در یک با قیمت صندوقدار.




احساسات فریب
این اتفاق می افتد اغلب یک ماشین سریع تر از دیگر به نظر می رسد، اما در واقع در همان راه می رود، اگر آهسته است. به سرعت به ویژه در چرخه شهری کیا رقبای خود،: هر کس که تبدیل به پشت چرخ از Cherato شود اتفاق آرا بود. به نظر می رسد که این کره ای دارای غنی ترین، پایین غنی است، زیرا او بسیار foolo شاخه از چراغ های ترافیک. اما چرا پس از Elantre و LACETTI، که به نظر می رسید نمی شود بنابراین خوی، آیا در همه تاخیر پشت سر؟ بله، فقط پویایی از سه خودرو در مورد مشابه، است که به نام، در منطقه از خطا دارویی هستند.
 

تا یکسان به مکعب و دنده نسبت آخرین Hyunda و واحد قدرت کیا واقعا رنده پایین. نگاهی به عرض جغرافیایی، شروع از انتقال دوم و بافت در ترافیک آسان تر است. اما در بزرگراه، به نوبه خود موتور بالای 4000 دور در دقیقه معنی از سر و صدا می کرد، ولی کمی نیست.
 

Lacetti، برعکس، ترجیح می دهد Revs بالا. در پایین، موتور آن باید پیچ \u200b\u200bخورده باشد که هنگام سوئیچینگ دستگاه را تکان ندهد. اما در بزرگراه پشت آستانه در 35004000 RPM Shevi اشاره گرها لذت بخش است. از این رو حداقل افزایش شتاب به صدها نفر. و پایین ضعیف جبران نسبت دنده های کششی از انتقال، اجازه می دهد تا کاهش تعداد سوئیچینگ. بیایید بگوییم، در سومین Lacetti با اطمینان و به وضوح خوش شانس از 30 تا 120 کیلومتر در ساعت. شاید نسخه کامل اما کاملا قابل قبول شهری نیست.
 

پویایی شتاب دهنده شتاب از سدان های کره ای تنها با داده های ترمز صاف تاکید می شود. توجه داشته باشید که هر سه مجهز به دیسک های جلو و عقب هستند، که به ویژه با بار کامل با سرعت بالا مرتبط است. ادعا می کند برای راحتی کنترل کاهش سرعت و کار ABS بوجود نمی آید.

 



آسان، ظریف، قابل اعتماد
از لحاظ سفر جاده ای، ماشین چیزی برای سرکوب نیست. هر دو Elantra و Lacetti و Cheraco به خوبی به سرعت بزرگراه ها اقتباس شده اند. هر سه با اطمینان در جاده ها، حتی زمانی که فلش های سرعت سنج شروع به نزدیک شدن به 180 کیلومتر در ساعت می کنند: هیچ دروغ ترسناک وجود ندارد، تعلیق به طور کامل از بی نظمی ها پوشیده شده است، به نوسان نمی رسد، چرخ فرمان حساسیت بیش از حد را فشار نمی دهد. به طور خلاصه، بد نیست
 

رفتار اتومبیل ها به نوبه خود سزاوار ارزیابی ارزشمندی است. البته، کره ای ها، به طور معمول قوس را به عنوان تمرکز، گلف و 307 نوشتند، اما می توانید ببینید که آنها تلاش می کنند. شخصیت کنترل پذیری رفته نیست، اما قابل پیش بینی قابل اعتماد است. فرمان به راننده با اطلاعات بهینه در مورد جهت چرخ ها به نوبه خود می گوید، و لاستیک های سوت در نوبت ها زودتر از ماشین ها شنیده می شود که شروع به رشد می کنند. با این حال، آخرین نه تنها ستایش از تنظیمات شاسی، بلکه سنگ در باغ لاستیک های کره ای، که در آن همه شرکت کنندگان خمیر را از بین برد. ویژگی های اتصال آنها را درخشید.




کنسرت برای چهار سیلندر
بیایید بگویم، انزوای سر و صدا در اینجا ناامیدی اصلی کل تثلیث است. برای پذیرش، چنین موتورهای پر سر و صدا اروپایی ها و ژاپنی ها خود را در مدل های کلاس زیر اجازه نمی دهند. در Lacheti، شما باید به استفاده از موتور تحت نظارت و نامزدی موتور استفاده کنید. معمولا در پشت آستانه 120130 کیلومتر در ساعت، همراه موتور به سر و صدای آیرودینامیکی پایین تر است، اما هیچ شورولت در کل طیف وسیعی از سرعت از iTLing به منطقه قرمز مدیریت نمی شود. اما تحت هود، همانطور که باید یک ماشین مدرن باشد، صفحه نمایش جذب سر و صدا ثابت شده است.
 

Elantra نیز آرام نیست. به خصوص زمین یکنواخت از ردیف 105 قدرتمند ردیف چهارم هنگامی که ما موتور را هنگامی که سوار شروع می شود، پیچ خورده است. اما با افزایش سرعت، سوت باد در اطراف قفسه ها منبع اصلی سر و صدا می شود. در اینجا حداقل همه چیز منطقی است.
 

Cherato در زمینه سکوت از آرامش. جهش نجیب موتور به نظر می رسد یک گربه را که کرم ترش را خرد کرده است، به نظر می رسد. و جایی حتی باریتون کیا نجیب، پیکان تچمتر را به تقریبا منطقه قرمز همراه می کند. درست است، در اینجا شما باید یک نقطه را در نظر بگیرید. در دفن ما KIA در پیشرفته ترین پیکربندی کد کارخانه 0806 بود. علاوه بر این، ممکن بود بر روی دستگاه در اجرای اساسی سوار شود. بنابراین، با مسئولیت کامل ما اعلام می کنیم: از لحاظ عایق سر و صدا، این دو تفاوت بزرگ است. بدون صفحه نمایش محافظ از 4 سیلندر و 16 سوپاپ اصلی، شما شما را کمتر از موتورهای Hyde یا Chevrolet دریافت خواهید کرد.
 

در نامزدی، صاف بودن این دوره به وضوح به Elantra و Cherato راحت بود، تعلیق کاملا یکسان است. تقریبا بدون توجه به بی نظمی های کوچک، هیوندا و کیا بسیار با موفقیت تست های پیچیده تر و پیچیده تر مانند یک اسپرت تیز در امتداد مسیرهای تراموا هستند. لاستیک خواب این همه چیز است که طبیعت جایگزین پوشش را می دهد. با عرض پوزش، تعلیق این اتومبیل ها، شدت انرژی را نمی پذیرند. Elantra به یکی از حفره هایی که بر تخیل با ابعاد تاثیر نمی گذارد بروید، Elantra محدود کردن محدودیت های سکته مغزی به طوری که چرخ در آنجا ظاهر شد و برای یک ثانیه باقی مانده است.
 

Lacetti همان آزمون مشت زدن بدون دروغ گفتن. به طور کلی، شورولت تصور می کند که کمی سخت تر، اما بیشتر در جاده های ماشین ما جمع آوری شده است. سطح پایین تر از راحتی در مقایسه با رقبا، به نظر ما، ارزش سهام خوب قدرت است.
 





امتحان از دست رفته
امنیت یکی دیگر از جنبه ها، دیدگاه هایی که مهندسان و بازاریاب اصلی اروپا و کره را از بین می برد. نگاه کنید، در سایر شرکت های فرانسوی یا آلمان، آزمایشات سقوط EuronCap بدون استثنا برگزار می شود. علاوه بر این، نتایج حتی قبل از شروع فروش رسمی منتشر شده است! هیچکدام از سدان های کلاس گلف کره ای، به استثنای Dorestayling Elantra، کارشناسان EuronCap به اشتراک نگذاشتند. خوب، چه چیزی برای این برآوردها تعیین می شود؟
 

شاید بیش از Troika Hyunda در هر موردی نخواهد بود. در واقع، در پیکربندی اولیه Elantra کیسه های هوای جلو وجود دارد، اما هیچ ABS وجود دارد. حتی با توجه به ماهیت بودجه شرکت کنندگان، این زمان به سادگی نیست. آه نه پیچ و تاب و بالش های جلویی و ABS، مانند Lacetti و Cherato، باید در پایگاه داده هر کلاس گلف گنجانده شود.


در لبه معقول
لیست قیمت Hende فقط خوب به خواندن است. همانطور که متوجه شدیم، Elantra اولیه تنها 13،790 دلار هزینه می کند. فقط از زمان شادی نکن. بله، البته، در اجرای اولیه، Elantra-GL نه تنها یک بدن را با یک موتور و صندلی نشان می دهد و به آنها اجازه می دهد تا جایی و به صراحت بودجه، اما هنوز هم یک ماشین مدرن است. پس از همه، موتور 1.6 لیتری کاملا قادر است و تهویه مطبوع در دسترس است، و پنجره های جلو. چیز دیگری این است که GL شامل ABS نیست. و ترمز عقب در این نسخه از درام. و به طور کلی مطالعه لیست تجهیزات GLS گران تر، بنابراین من می خواهم کمی پرداخت کنم. در حال حاضر یک قلعه مرکزی و پشت صندلی تاشو وجود دارد، و نه به هیچ وجه اجباری، بلکه دستمزد راحت در جلو و عقب. بنابراین کامل Elantra GLS برای $ 15 390 است. در چگونه! بیش از صد دلار، و شما نیز به راحتی مجهز به Lancer 1.6 لیتری ... حتی ناخوشایند به یاد آوردن Hende با حجم 1.8 و 2.0 لیوان، که در حال تلاش برای بازی در همان لیگ با Corolo، Meganom و Astro به یاد داشته باشید. به طور خلاصه، در دسترس بودن این دست، که در آستانه نامیده می شود.
 

مانند لاکتی بله، قیمت پایه نیز بسیار اشتها آور است. اما تنظیم X برای 13،800 دلار یک ماشین با حداقل تجهیزات و حتی با یک موتور 1.4 لیتری است. ما از آزمون 109 قوی SX ما هزینه 15،690 دلار و علاوه بر تهویه مطبوع، کیسه های هوا جلو و ABS شامل آهنرباهای سی دی، ماشین الکتریکی، مه. حتی فکر نکنید که به نسخه CDX (17،490 دلار) با بالش های جانبی، دیسک های ریخته گری، کنترل ردیابی کنید. چرا، شما قبلا می دانید
 

کیا در تمام برادران گران تر در اسلحه نیست. 1.6 لیتری Cherato به مشتریان در چهار پیکربندی ارائه می شود. اما حتی هزینه های اساسی 15 100 سال است. e که از لحاظ دلار حدود 15 دلار 370 دلار است. اما چه کسی ماشین را بدون پنجره های قدرت خریداری می کند؟ و پایه + ماشین الکتریکی 15،560 دلار می کشد. بهینه برای تجهیزات Cherato (کد 0798) $ 16،080. برای دستگاه بودجه کلاس گلف، این یک مجسمه است. Alas، Cherato حتی قیمت پایه ای روشن از سیزده نفر را با چیزی هزاران نفر، که باعث می شود آهنربا باعث جذب خریداران در نمایشگاه شود.
    
ما تصمیم گرفتیم:

کیفیت محصولات قابل فروش الانترا، LACETTI و Querato، ارزیابی نهایی این تاییدیه بسیار نزدیک است. با هر نسل جدید، فاصله بین کره ای و همکلاسی اروپا و ژاپن کاهش می یابد. و در حال حاضر او کوتاه از همیشه است.
 

ذهنی الانترا (، میانگین امتیاز 3.8) کمی دوست کمتر از رقبا. سن هنوز هم طول می کشد خود را، و به نظر می رسد سالن امروز Hynde منسوخ شده. دیگر منفی موتور پر سر و صدا و آویز خیلی انرژی بر حداقل انجام گرفتن نیست.
 

Cherato (، میانگین امتیاز 3.8) اجازه دهید آن را بر روی پلت فرم از elantry همان ساخته شده، در احساس، ماشین به طرز محسوسی مدرن تر است. این درست است برای طراحی، و غنی تر توسط تنظیمات اولیه است.
 

بنابراین، شورلت-LACETTI (، امتیاز متوسط \u200b\u200b3.9 است) برنده رویارویی کره ای. منهای تنها جدی است که به خوبی یک موتور بسیار پر سر و صدا. اما عملی از ماشین در رده بودجه هیچ آنالوگ: بزرگ، پویا، با، تعلیق انرژی قابل اعتماد و در تنظیمات که عذر خواهی نیست.
 

و در نهایت، شما نیاز به گفتن نیست که. بیشترین مدل های گلف از طبقه دسترس به نظر می رسید به ما ... بسیار گران است. پس از همه، آن است که ارزش خریدار از بهترین گزینه ها برای الانترا و LACETTI به یک گام تا، به عنوان کل تعهد با خرید ارزان کره ای به معنی آن دست می دهد. برای 1،617،000 اتومبیل جالب تر وجود دارد. شاید این است که دقیقا به این دلیل برای خرید و فروش نسبتا کم است. با توجه به نتایج حاصل از سه ماهه اول سال 2005، بهترین سه گانه، Hyunda الانترا، تنها پنجم را در لیست از محبوب ترین. شورلت LACETTI محتوای با رتبه هشتم و کیا-Cherato و 14 است.

اما تمرکز جدید در بازار به نظر می رسد ...
 

Mikhail Medvedev، Maxim Potcharov
 
 

منبع: مجله فروش ماشین [10/2005]