تست درایو کیا Cerato (Spectra) Sedan 2004 - 2007 Sedan

زندگی قضاوت خواهد کرد

شورلت viva. اوپل آسترا نسل دوم از سال 1998 تا 2004 در آلمان منتشر شد. در لهستان و برزیل، آنها هنوز تحت نام تجاری Chevrolet قرار دارند. در سپتامبر 2004، شروع رسمی تولید سدان تحت نام Chevrolet Viva در سرمایه گذاری مشترک Gi-em Avtovaz در Tolyatti. موتور: بنزین 1.8 لیتر (125 اسب بخار). گیربکس: دستی 5 سرعته. مورد نیاز: L، GLS. قیمت: $ 13 60017 500.
کیا Cerato. در اوایل سال 2004 در بازار سدان آمریکای شمالی به عنوان طیف فروخته می شود. بدنه 5 درب هاتبک و سدان.
موتورهای: 1.6 و 2.0 لیتر (105 و 143 اسب بخار)، Turbodiesel Rails 1.5 و 2.0 لیتر (102 و 112 اسب بخار) به روسیه عرضه نمی کنند. انتقال: 5 سرعته مکانیکی، 4 سرعته اتوماتیک. بازخورد: پنج گزینه قیمت: $ 15 80023 300.
هیوندای النترا نسل دوم Elantra (در برخی از بازارهای Lantra، Avanta) در سال 2000 آغاز شد. سه سال بعد، خارجی به روز شد. انتشار 5 درب Hatchback و Sedan. موتورها: 1.6 و 2.0 لیتر (105 و 143 اسب بخار)، Turbodiesel 2.0 L (112 اسب بخار) به روسیه عرضه نمی شود. انتقال: 5 سرعته مکانیکی، 4 سرعته اتوماتیک.
مورد نیاز: GL، GLS (گزینه های متعدد). قیمت: 13،79019 دلار 990.
شورلت لاکتی. در اروپا، در سال 2003 به عنوان Daewoo Latzetti (در برخی از بازارهای Daewoo Nyubay، Suzuki-Forensz، Chevrolet-Utra) عرضه شد. پس از پیوستن به DEU به جنرال موتورز برای فروش و به عنوان Chevrolet Latzetti با 5 درب Hatchback بدن، سدان، واگن. موتورهای: 1.41.8 لیتر (95122 اسب بخار). گیربکس: 5 سرعته مکانیکی، اتوماتیک 4 سرعته (به جز 1.4 لیتر). بسته بندی: SE، SX، CDX. قیمت: 13،50018 دلار 050 دلار.

روس ها، و همچنین نیمی از جهان، عاشق سدان هستند. در صورت امکان، دستگاه های کلاس C را انتخاب کنید، هنوز هم ارزان قیمت، اما در حال حاضر معتبر به اندازه کافی. این برای این بخش است که سهم قابل توجهی از اتومبیل های خارجی در روسیه را تشکیل می دهد. یکی از پرپشت های جالب در آن به Toggliattsky Chevrolet Viva، که، به احتمال زیاد، باید با کره ای ارزان قیمت و دیگران مانند آنها رقابت. ما تثلیث این شورلت Latzetti، Kia Cerato و Hönde Elantra را در محدوده قیمت 1517 هزار دلار با محبوب ترین موتور 1.6 لیتر برداشتیم. بیایید ببینیم که آیا viva قادر خواهد بود که این مزیت را بازی کند که تنها واحد ممکن 1.8 لیتر را می دهد. Latzetti با انتقال اتوماتیک بود، در حالی که بقیه مکانیک در هنگام ارزیابی ویژگی های پویا، این را در نظر می گیرند.
بار انتخاب
اکثر خریداران ابتدا به نوار قیمت پایین توجه می کنند: مدل آنقدر ارزشش را دارد !!! و فقط شروع به مقابله با تجهیزات می کنند، آنها درک می کنند: در واقع خیلی بیشتر از آن استفاده می کنند. من از چهار سوال می خواهم، با توجه به اینکه قیمت های مختلف فروشندگان خودرو ممکن است کمی از موارد فوق متفاوت باشد.
از لحاظ مزایا، Hönde Elantra و Chevrolet Latzetti به اشتراک گذاشته شد. اولین رهبر در رده بودجه. برای تنها 13،790 دلار، شما یک ماشین را در یک پیکربندی GL: قفل مرکزی، Immobilizer، دو کیسه هوا، فرمان با یک تقویت کننده و ستون قابل تنظیم، پنجره های قدرت، تهویه مطبوع، آماده سازی صوتی دریافت می کنید. GLS تست ما گران تر از 15،390 دلار است، اما خیلی ثروتمندتر نیست (جدول مجموعه های کامل را ببینید).
Chevrolet Latzetti در نسخه SE برای 13،800 دلار: در حال حاضر یک سیستم ABS و یک سیستم صوتی وجود دارد، اما ستون فرمان ثابت است و پنجره های عقب به صورت دستی افزایش یافت. منهای اصلی یک حجم متوسط \u200b\u200b1.4 لیتر است. برای واحد 1.6 لیتر باید 900 دلار بپردازد، اما در اینجا خدا خود را به ترتیب 200 دلار دیگر و برای 14،900 دلار سفارش داد تا مجموعه ای کامل از SX را سفارش دهد (گاهی اوقات نخبگان نامیده می شود). در میان چیزهای دیگر، این به معنای ترمیم غنی از یک سالن با فلز و پوست است و حتی کنترل سیستم صوتی یک پیشنهاد سودمندتر برای این پول برای این پول دشوار است! Latzetti ما با فلز (200 دلار) رنگ شده است و آماتور مجهز به یک ماشین (1400 دلار) از 16،500 دلار است.
به یاد آوردن قیمت کیا Cerato به دلار، ما حداقل 15،800 دلار دریافت می کنیم بسیار سدان بر OARS (پنجره های مکانیکی)، اما با ABS، تهویه مطبوع، آماده سازی صوتی و جفت بالش. یک ماشین الکتریکی کامل تنها 200 دلار هزینه خواهد داشت، اما شانزده هزار برای یک ماشین تست؟ گران.
Chevrolet viva در پیکربندی L ارزان ترین، تنها 13،600 دلار است. اما همچنین تجهیزات اسپارتان: هیچ کیسه های هوا، نه تهویه مطبوع، و نه الکتروپام، و حتی محدودیت های سر عقب. اما ABS وجود دارد، کنترل این دستگاه و کرامت اصلی یک موتور 1.8 لیتری قدرتمند است. نسخه دوم GLS تجهیزات VIVA را با رقبای (سیستم صوتی منهای، چرخ های آلیاژ و واشر چراغ جلو) برابر می کند و در عین حال 17،500 دلار برای دستگاه نسل گذشته بسته شده است.
ماشین ماشین راننده برای راننده
اگر من مجبور شدم مار را برداشتم یا بدون تفکر از طریق یک جاده کوهستانی بروید، من Viviv را می گیرم، اما اگر به یک شهر دیگر از Elantra بروید. کلمات یکی از کارشناسان باید بهتر از ماهیت این اتومبیل ها تعیین شود.
شورلت viva با یک رهبر قدرتمند و ردیابی موتور غیر قابل انکار در تمرینات قدرت. تعلیق متراکم، سالن جمع و جور، فرود پایین در رفاه کم (هرچند با یک بالش کوتاه) صندلی، شارپ، چرخ فرمان ریخته شده و حتی دستگاه های سفید، همه این فوری ها به سواری پر انرژی متصل می شود.
از معایب، ما دوره طولانی پدال شتاب دهنده، انتخابی Mediocre را هنگامی که انتقال انتقال، یک گره پدال نزدیک، و هنوز هم در سمت راست با شتاب پویا است، توجه داشته باشید. بر خلاف Astra اروپا، Viva داخلی دارای تعلیق اقتباس شده با لومن بزرگ است، به همین دلیل نیمه محورهای جلوی کمی کاهش یافت. چپ کوتاه در یک زاویه بزرگ کج شده است، بنابراین لحظه ای که به آن اعمال می شود، لحظه ای جزء بزرگ را می دهد، چرخ را درون، یعنی درست می کند.
Hönde Elantra از آزمون دیگری نسبت به یک استیر است. پاسخگو و آسان در حال حرکت، با تعلیق بسیار راحت، انرژی، او با نقایص کوچک پوشش و خوب در سفرهای طولانی نادیده گرفته می شود. تحت این طبیعت، موتور کار، پر انرژی ترین 1.6 لیتر: پس از سه و نیم هزاران، حتی یک هیجان ورزشی وجود دارد. فرمان نه چندان دور 3.2 از توقف تا زمانی که متوقف می شود، اما با چرخش تیز آن کمی نیش می زند. کنترل ها آسان هستند، گاهی اوقات با پدال ترمز بدون وزن غیر ضروری است، کاهش بارش کاهش می یابد. بازپرداخت برای رول های راحت بالا به نوبه خود، واکنش های کمی آهسته و تاشو. هنوز پانل کور از ابزارها را از بین برد.
کیا Cerato است قدرت واحد همان الانترا، و بسیاری از عناصر مشابه است. ما در بر ستون فرمان با تنظیم فقط در زاویه تمایل تماس بگیرید، اما با نسبت دنده های مختلف از ساز و از cerato تنها 2.8 نوبت. به طور کامل پیش بینانه، این زن و شوهر در اورکلاک تا 100 کیلومتر / ساعت در تنها یک دهم ثانیه نشان داده تقریبا پویایی همان، پراکنده. با این حال، تعلیق کیا پیکربندی متفاوت متراکم تر و سخت، آن را احساس می کند چاههای، اما مانور بهتر می شود.
موتور پر سر و صدا است، اما صدای آن نه نخست، که همراه با مقامات روشن اجازه می دهد تا شما را به لذت بردن از سوار پویا است. طولانی ترین مسیر ترمز ممکن است توضیح دهد بی ثباتی در اندازه گیری پوشش در آب و هوا خام انجام شد. در بخش، بنابراین، هیچ یک از مخالفان ویژگی اعلام تایید شده است. قبل از باران همه برابر ...
شورلت Latzetti با انتقال قدرت خودکار رو به یک موقعیت به عمد از دست دادن در تمرینات پویا ... با این حال، تاخیر شگفت انگیزی کوچک است! متعجب و متحیر الگوریتم های کنترل خودکار: برای حذف قفل، انتخاب باید غرق پایین.
یک واکنش کمی آهسته، تعلیق نرم، رول قابل توجه، ثبات مخزن: همانطور که اگر توجیه صلیب طلایی را روی رادیاتور، ماشین عادات آمریکا نشان می دهد. این تصور است صندلی های راحت گسترده ای با پنج تنظیمات، یک سالن بزرگ غنی تقویت شده است. ممکن است که به آواز خواندن تنها بزرگ میله، به خوبی شنیده همهمه از چرخ و سیلی هنگام رانندگی مفاصل.
برای مسافران و چمدان
این بسیار آسان تر برای شناسایی یک خارجی از رهبر. شورلت اینترنتی Viva سالن 4070 میلی متر در حال حاضر نسبت به رقبای است. راننده همبست، وزن کیلوگرم تحت نود، در فصل زمستان لازم است به ترس سرد: او مطمئنا سعی کنید به حذف لباس بالا که تداخل با کابین نزدیک تأیید شده باشد.
بلور تلاش مسافر جلو به حرکت به دور از جعبه دستکش بزرگ (خوب از محدوده تنظیم طولی طولانی ترین است) و در زانو از سرنشینان عقب استوار است. به طور خلاصه، چهارم 18،0185 سانتی متر خواهد شد، اما بدون افراط. است از: عدم محدودیت به سر، هیچ جایی در عرض وجود دارد، خوب، به جز به پرتاب نزدیک تر است. این قابل درک است، در سال 1998، زمانی که در حال حاضر زنده باد ظاهر شد، به عنوان معیار کاملا متفاوت وجود دارد.
سه کره ای، برعکس، لطفا امتیاز را بپردازید. جبهه بالاتر از دیگر کیا Cerato 130 میلی متر بالای سر شما! اما صندلی های بسیار راحت نیست، و در پیکربندی پنج نفره سر از سر نشسته پشت طرف هایی که بین محدودیت های سر و قفسه های سقف سقوط می کنند. در هیوندا Elantra مسافران عقب، رشد کرده از 185 سانتی متر، مربوط به سر شیشه ای، و سر از میله سقف. در سال های قبل از جنگ، اتومبیل ها با توجه به تعداد پنجره های جانبی در چهار و شش فوم تقسیم شدند. Chevrolet Latzetti، بلکه به آخرین پنجره ها در قفسه های عقب اشاره می کند، هوا و نور را اضافه کنید.
همانطور که برای تنه، در اینجا رقبای برابر با سه و نیم صد لیتر، تفاوت در خطای اندازه گیری است. علاوه بر این، در همه موارد، بخشی از حجم خوردن حلقه های بزرگ از پوشش ها. در همه زیر پشت تقسیم شده، یک حفره را می توان با یک دوره طولانی حمل کرد.
نثر از زندگی
همه اتومبیل ها بدون مشکلات، تنها با برخی از دست دادن قدرت، مصرف 91 بنزین. بدون اسکله، و Chevrolet Latzetti در یک سبد بزرگ در یک طاقچه بزرگ. با این حال، ترخیص زمین 130 میلیمتر است و حفاظت از پلاستیک ابتدایی باعث می شود راننده Cassate.
با این حال، کیا Cerato و Hönde Elantra و هیچ گونه حفاظت وجود ندارد، هرچند بیش از 155160 میلیمتر وجود دارد. در بهترین موقعیت، Russified viva تنها 140 میلیمتر است، اما تحت یک اجاق گاز قدرتمند. به هر حال، آن را یک پرتو الاستیک ساده و قابل اعتماد پشت سر او، در حالی که بقیه آشنا به کره ای Mac Foodson با سه کشش در انگشت شست آشنا است.
دوره ای از خدمات در همان سال یا 15 هزار کیلومتر است. اما تضمین متفاوت است: در هر دو شورولت به مدت دو سال، ویوا همان مسافت پیموده شده 100 هزار کیلومتر است. نمایندگی مجاز و فروش Kia و Hönde تضمین کارخانه سه ساله را تا پنج سال و 150 و 120 هزار کیلومتر افزایش می دهد.
و خیلی خوب شروع شد
بله، به استثنای رشته های فردی، شورولت قادر به افزایش مدل های مدرن تر نبود، هرچند نه اصل نجیب ترین. در این آزمون، سیستم نمره اول (توضیح نقاط در مواد زیر).
وضعیت می تواند قیمت های رقابتی را اصلاح کند. در اصل 12000 دلار و 15،400 دلار برای پیکربندی L و GLS به نظر می رسید بسیار جذاب بود. اما به دلیل تقاضای بالا، آنها به شدت بهبود یافته اند.
با این حال، شاید ما اشتباه کنیم، و VIVA همان جاودانه ای به عنوان پدربزرگ او Opel Cadet، که پس از تناسخ از deu-nexia تبدیل شده است؟ زندگی، ما معتقدیم، قضاوت خواهد کرد

Y. Nedkiov: تیمی از شش کارشناس در ابتدا با ارزیابی نهایی خودروها در ابتدا گیج شد. خوب، این بار دیگر ثابت می کند که هر کدام ضعیف و نقاط قوت است.

خلاصه
Chevrolet Viva یک ماشین جمع و جور و فریبنده برای یک سوارکار باریک است، که توسط همسر جیوه، کودکان بالغ یا کلبه ها تحت فشار قرار نمی گیرد.
+ دینامیک عالی، تعلیق متراکم، واکنش های جامد در جاده ها، کنترل آموزنده، حضور حفاظت از محفظه موتور.
- ارتقا با شتاب، بستن سالن و پدال مونتاژ، انتخاب پایین جعبه، قیمت بالا، تضمین مدرن، عدم انتخاب بدن و واحد قدرت.
امتیاز کلی 7.5

خلاصه
کیا Cerato اروپا در ماشین روح، که می تواند بدون تخفیف در مبدا و قیمت قضاوت شود.
+ دینامیک خوب، واکنش های سریع در جاده، بزرگ و بالا در مقابل داخلی، وجود محدودیت های سر فعال است.
- تعلیق خشن، موتور بلند، صندلی های بسیار راحت، کمبود تنظیم طول ستون فرمان و حفاظت از محفظه موتور، ترک چرخ فرمان.
امتیاز کلی 7.5

خلاصه
Hyundai Elantra یک Cruiser عالی برای اجرای طولانی مدت یا فقط یک سواری آرام است. او مودار خواهد داشت ...
+ تعلیق نرم، صاف بودن بالا، داخلی بزرگ، صندلی های راحت، کنترل های نور، انتخاب بالا از اهرم گیربکس.
- رول های ملموس، واکنش های آهسته، داخلی غم انگیز، پانل ابزار قابل خواندن ضعیف، هیچ تنظیم فرمان فرمان در طول طول و حفاظت از محفظه موتور، ترک چرخ فرمان با چرخش تیز.
امتیاز کل 7.6

خلاصه
Chevrolet Lacetti یک ماشین بزرگ و پر جنب و جوش است، به نظر می رسد گران تر از ارزش آن است. با قیمت نامیده می شود، یک پرفروش بالقوه بالقوه.
+ نرم افزاری راحت، ظاهر جامد، داخلی ظریف ظریف، تجهیزات غنی، قیمت جذاب.
- چندین واکنش حرکت آهسته، رول های ملموس، ترخیص جاده کوچک، گارانتی مدرن، الگوریتم کنترل اتوماتیک ناخوشایند.
امتیاز کل 7.7
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

یوری Neduchov
عکس: کنستانتین Yakubov

منبع: مجله "پشت چرخ"