تست درایو Kia Cerato (Spectra) سدان 2004 - 2007 سدان

تغییرات در موضوع

Kia Cerato - تناسخ موفق Elantra
 
خودروسازان کره ای هنوز قادر به رقابت با همکاران برجسته تر ژاپنی و اروپایی نیستند - اتومبیل های آنها کمتر معتبر ، انجام و مجهز کردن آسان تر است. با این حال ، قدرت آنها هزینه ای است که برای کشور ما بسیار مهم است. چندی پیش ، کیا سرواتو 100 ٪ در بازار ظاهر شده است ، این مهمترین شاخص است و احتمالاً بسیاری از آنها باید طعم دهند.
 
ظاهر Cerato وانمود نمی کند که اصالت است ، با این حال ، این سنتی است - طراحی اتومبیل ها هرگز سمت قوی کیا نبوده است. بنابراین این بار کره ای ها در مسیر ضرب و شتم قرار گرفتند و نخ را از جهان گرفتند. با این حال ، این امر عمدتاً در مورد جزئیات فردی صدق می کند ، به طور کلی ، این خودرو بسیار شبیه به نزدیکترین رقیب نسبی و جزئی خود است - هیوندای الانترا.
 
به هر حال ، تا حدودی ، دومی می تواند به عنوان یک محصول جدید در نظر گرفته شود ، زیرا هر دو این خودروها بر روی یک پلتفرم ساخته شده اند (اگرچه در دوران جهانی سازی جهانی کسی را تعجب نخواهید کرد). و از آنجا که چنین عملی در بین قدرتهای این جهان متداول است (به عنوان مثال ، Audi A3 ، VW Golf V و Skoda Octavia جدید بر روی یک سکو ساخته شده اند) ، عجیب خواهد بود اگر کیا ، اکنون تحت هیوندای ، از آن استفاده نکند منابع کارتریج آن.
 
با این وجود ، زبان تبدیل نمی شود که Kia Cerato را ساده کند. بله ، این خودرو کمتر تازه و شیک تر از آن بود ، به عنوان مثال ، شورولت لاکتیتی ، که از قلم ایتالیایی و کره ای بیرون آمده است ، هنوز هم کاملاً زیبا است ، قادر به خوشحال کردن است ، بنابراین او احتمالاً تحسین کنندگان خود را پیدا خواهد کرد. علاوه بر این ، کره ای فضیلت های کاملاً واقعی دارد. اصلی ترین آن یک سالن بسیار جادار است. البته به سطح اتومبیل های کلاس نماینده ، او بسیار دور است (هنوز هم ارزش دارد که اندازه نسبتاً متوسط \u200b\u200bماشین را در نظر بگیرد) ، با این وجود فضای زندگی زیادی برای راننده و سه مسافر در اینجا وجود دارد. با ارتفاع دو متری خود ، نویسنده این خطوط بدون هیچ مشکلی نه تنها رانندگی بلکه روی مبل پشتی نیز مناسب است. البته ، با چنین ابعاد چشمگیر خود در سدان کلاس C ، به راحتی حل و فصل نمی شوید ، اما اگر افراد رشد متوسط \u200b\u200bدر ردیف جلو باشند ، یک زن و شوهر از بسکتبالیست ها نیز از آنجا که در پشت کاملاً آزادانه قرار می گیرند ، از آنجا که ارتفاع سقف اجازه می دهد.
 
در مورد محل کار ، همه چیز در اینجا ساده است. بدون بیش از حد ، تمام تنظیمات استاندارد هستند - فرمان فقط از نظر ارتفاع حرکت می کند و صندلی - به جلو و عقب. از تجهیزات موجود در نسخه که به آزمایش رسیدیم ، فقط تهویه مطبوع ، یک زن و شوهر از پنجره های جلو ، بی حرکت کننده ، آموزش صوتی ، دو کیسه هوا و ABS با EBD وجود داشت. در صورت لزوم ، می توانید به لیست بسیار گسترده ای از گزینه ها تبدیل شوید ، به هر حال ، قیمت ها در اینجا کاملاً دموکراتیک هستند. بنابراین ، برای 250-300 مس در ماشین ، یک رایانه روی تخته ، پنجره های عقب ، درایو برقی و گرمایش آینه ها نصب می شود. برای مقدار زیادی ، می توانید کنترل آب و هوا ، کیسه های هوا جانبی ، یک فضای داخلی چرمی یا یک جفت سیستم الکترونیکی - BAS (سیستم ترمز اضطراری) و TCS (سیستم تثبیت ترافیک) را بدست آورید. با این حال ، برای یک راننده بی تکلف ، تجهیزات استاندارد کافی وجود دارد.
 
با ادامه گفتگو در مورد سالن ، شایان ذکر است که عملکرد داخلی را ذکر کنید. اولین چیزی که چشم شما را به خود جلب می کند ، یک صفحه جلوی عظیم دو نفره است (شما انتظار دارید چنین لذت بیشتری در یک کلاس تجاری داشته باشید ، اما در بودجه آسیایی نیست). و گرچه مطالبی که از آن ساخته شده است ، البته به دور از بالاترین دسته ، همه چیز کاملاً قابل نمایش به نظر می رسد. در مورد بقیه جزئیات داخلی نیز همین حرف را می توان گفت - همانطور که می گویند ، ساده ، اما با سلیقه. و این ، به هر حال ، نمی تواند خوشحال شود - همه چیز تقریباً کاملاً جمع آوری و تنظیم می شود ، حداقل هیچ گونه مجرمانه ای در تمام مدت در کابین ظاهر نمی شود.
 
اما هنوز هم بدون قاشق مربا و کاملاً سنگین نبود.
 
اگر شکایتی در مورد کیفیت ساخت Cerato وجود نداشته باشد ، مسئله عملی بودن فضای داخلی کاملاً حاد است. عشق کره ای ها (به طور کلی ، و بسیاری دیگر از خودروسازان آسیایی) به رنگهای روشن - فرش تقریباً سفید روی زمین ، پارچه خامه ای روی صندلی ها و پانل های پلاستیکی بژ ... به نظر خوب می رسد ، حتی با ادعای لوکس. اما با توجه به واقعیت های روسیه (به شکل برف تقریباً سیاه ، به وفور با انواع مختلفی از معرفها و گل های رزینی) ، پس از چند ماه سالن به حداقل تمیز کردن عمومی یا حتی تمیز کردن خشک نیاز دارد ، که بیشتر به احتمال زیاد است. برای مدل بودجه کلاس C از عزت.
 
ما قبلاً ذکر کردیم که Cerato بر روی پلت فرم Elantra ساخته شده است ، بنابراین از دیدگاه فنی ، جدید بودن کیا یک نسخه دقیق از رقیب ارشد آن است. همان تعلیق ها یکسان هستند (در مقابل Macpherson ، قسمت پشتی چند پیوند) و انتقال (انتقال 5 سرعته دستی و 4 سرعته اتوماتیک) ، و واحدهای برق-دو موتورهای بنزینی با حجم 1.6 و 2 لیتر ، با ظرفیت 105 و 143 اسب بخار. به ترتیب. البته نسخه اصلی ما مجهز به دموکراتیک ترین هود یک موتور 1.6 لیتری 16 سوپاپ است که با گیربکس مکانیکی جمع شده است.
 
در مورد ویژگی های در حال اجرا ماشین ، آنها کاملاً معمولی هستند - یک شروع ناخوشایند ، حتی شتاب ، یک دینامیک ارزشمند ... جعبه به راحتی و واضح تغییر می کند. در شهر ، شما بلافاصله مزایای استفاده از دنده سوم کشیده را احساس می کنید ، اما نباید از آن دور شوید - موتور فاقد قدرت است و در بالا میله وجود دارد. علاوه بر این ، پس از 3000 دور در دقیقه ، عایق صوتی کافی از محفظه حرکتی تأثیر نمی گذارد. به هر حال ، خوب است که از یک لایه اضافی از عایق و قوس های چرخ محافظت کنید. تعلیق شایسته کار می کند. این نسبتاً سخت است ، کاملاً بی نظمی های کوچک را می بلعید ، در حالی که اتومبیل های بزرگ با شور و شوق و واضح ، به طور قابل توجهی ، اما خیلی زیاد نشسته را در داخل نمی لرزند.
 
در عین حال ، Cerato بیش از آنکه با اطمینان از جاده استفاده کند و از رول های جدی در گوشه و کنار ناراحت نیست. در برابر پیشینه چنین میانگین ، نمی توان از شدت فرمان و ترمزها توجه کرد. در اینجا ، سازندگان ماشین پنج با یک امتیاز کار می کردند. کره ای ها فوراً و به وضوح حتی به یک چرخش کمی از فرمان واکنش نشان می دهند ، و به وضوح مسیر داده شده را تجویز می کنند.
 
چنین کیا معلوم شد Cerato - یک ماشین متوسط \u200b\u200bبرای پول متوسط \u200b\u200b، بدون مزایای آشکار ، بلکه بدون نقص های آشکار. با این حال ، آیا این سطح میانه به نسبت قیمت/کیفیت نیست که بیشتر روس ها امروز رویای آن را می بینند؟ ..
 
متن ولادیمیر ژیدکوف
 

منبع: مجله Mkobil