درایو تست جیپ لیبرتی از سال 2007 SUV

درایو تست جیپ آزادی: وفاداری به سنت ها

برای کسانی که از ظاهر خوب جیپ قطب نما دور شدند ، و فرمانده و چروکی خیلی بزرگ هستند ، جیپ به بازار جیپ آزادی روسی به فروش رساند.
جیپ شاخه از آمریکایی نگران کرایسلر ، متخصص در تولید وسایل نقلیه با توانایی صلیب بالا است. جلال به اتومبیل به نام جیپ توسط شرکت آمریکایی ویلیس آورده شده است. و این الگوی زمان جنگ است که جیپ ارتش اجازه می دهد ویلس در بین شرکت های بزرگ خودرو باشد. از زمان جنگ جهانی دوم ، اتومبیل های جیپ با توانایی های به روز شده عالی ، وحشیگری و طراحی اصلی خود همراه بوده اند.
روندهای فعلی در صنعت خودرو ، بسیاری از خودروسازان را وادار به جستجوی مسیرهای جدید توسعه کرده است. به طور مداوم در حال افزایش قیمت نفت ، نیاز به ایجاد خودروهای جمع و جور و ورود به بازارهای جدید قوانین خود را که شرکت های خودرویی مجبور به توافق هستند ، دیکته می کنند. علاوه بر این ، به منظور کاهش هزینه خودرو ، توسعه دهندگان مجبور به ایجاد مدل های مختلف می شوند ، اما در عین حال برای متحد کردن آنها تا حد امکان.
   
اشکال زاویه ای پنل جلویی و پلاستیک سخت با ارگونومی خوب ترکیب شده اند
از نظر ظاهری ، ماشین برند جیپ غیرقابل توصیف است
برای کسانی که از ظاهر خوب جیپ قطب نما دور شدند ، و فرمانده و چروکی خیلی بزرگ هستند ، جیپ به بازار جیپ آزادی روسی به فروش رساند. در وطن خود در آمریکای شمالی ، او نام افتخار میهن پرست را به خود اختصاص می دهد ، اما هنگام صادرات به روسیه ، به دلایل واضح ، این نام با یک آزادی به همان اندازه افتخار جایگزین شد. در پر کردن آن ، آزادی برادر دوقلوی مدل قطب نما است ، اما رفتار در جاده این اتومبیل ها متفاوت ساخته شده است.
در پله سلسله مراتبی در ترکیب جیپ لیبرتی ، یک قدم بالاتر از قطب نما قرار دارد. در مورد موقعیت یابی در بازار ، قطب نما در درجه اول برای مخاطبان جوان تر در نظر گرفته شده است ، در حالی که یک مالک متوسط \u200b\u200bآزادی یک جوان متاهل یا بیکار است و متخصص بسیار (2343 سال) با درآمد متوسط \u200b\u200bنیست. این توضیحات وحشیانه تر و شجاع تر مدل آزادی را توضیح می دهد.
جیپ لیبرتی با موتور دیزلی 2.0 لیتری با ظرفیت 140 اسب بخار به بازار روسیه عرضه می شود. و یک گیربکس دستی 6 سرعته ، و همچنین یک موتور بنزینی 2.4 لیتری با ظرفیت 170 اسب بخار ، که می تواند توسط مکانیک 5 سرعته یا یک متغیر CVT II بدون خون جمع شود. یک نسخه بنزینی با یک متغیر و تقریباً حداکثر مجموعه گزینه های اضافی برای آزمایش برای ما آمد.
ظاهر ، همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، کاملاً وحشیانه است که یک جیپ قابل تشخیص غیرقابل توصیف است ، اما در عین حال ، به بهترین شکل جمع و جور ، تا هنگام حرکت در خیابان های تنگ شهر احساس ناراحتی نکنید. به رسمیت شناختن و اصالت توسط مشبک جلوی رادیاتور با هفت شکاف و قوس های ذوزنقه ای چرخ ها و همچنین در سایر مدل های این برند و همچنین چراغهای جلو ارائه شده است. به طور کلی ، ظاهر آزادی ، به خاطر تمام شناخت آن ، دوست دارد همه از ویژگی های طراحی زاویه ای برند جیپ دوست ندارند ، همیشه در برابر رقابت با همکلاسی های ظریف تر ژاپنی مقاومت نمی کند. با این حال ، در جریان شهر ، جیپ لیبرتی همیشه به رسمیت شناخته می شود ، و به استثنای قطب نما ، او را با هر کس دیگری اشتباه می گیرد.
 
محرک کامل و مسدود کردن دیفرانسیل مرکز ، توانایی های خوب خارج از جاده را آزادی می بخشد
شناخت در جاده توسط مشبک مارک دار رادیاتور و چراغهای دور ارائه شده است
در داخل جیپ آزادی احساس راحتی می کنید. صفحه جلوی بلند ، اشکال زاویه ای ، پلاستیک سخت سخت به شما اجازه نمی دهد شک کنید که در ماشین مارک جیپ هستید. ارگونومی بد نیست. تنظیم صندلی ها کاملاً کافی است. علیرغم عدم تنظیم زانو فرمان به ارتفاع ، فرود مناسب در پشت چرخ به راحتی است. پانل ابزار بسیار خوب دیجیتالی کردن سرعت سنج و تنش سنج است. در پشت مسافران ، ارتفاع بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bصریح و شلوغ خواهد بود و خود مبل با مشخصات راحت نمی درخشد. اما پشت در زاویه تمایل تنظیم شده است. حجم تنه 652 لیتر است و اگر مبل عقب را بچسبانید ، فضای مفید به 1.535 لیتر افزایش می یابد.
یک بازوی مرکزی مناسب می تواند به جلو و عقب حرکت کند. در درب آن طاقچه ای برای ذخیره تلفن همراه یا پخش کننده MP3 وجود دارد. به عنوان یک گزینه اضافی ، Test Jeep Liberty مجهز به یک گروه صدا خوب Boston Acoustics Premium با یک آمپلی فایر ، هشت ستون و یک ساب ووفر بود که به نظر می رسد خیلی بد نیست. یکی از ویژگی های جالب این سیستم صوتی ، دو بلندگو اکسید دوار است که برای دوستداران هوای آزاد به درب پشتی ساخته شده است.
 
جیپ لیبرتی تقریباً دلپذیر را در آسفالت شگفت زده کرد
دو بلندگو اکسید دوار برای دوستداران هوای آزاد در درب پشتی ساخته شده است.
جیپ لیبرتی با توزیع الکترونیکی تلاشهای کشش آزادی I و امکان مسدود کردن دیفرانسیل مرکز ، مجهز به یک محرک تمام چرخ ثابت است. اصل بهره برداری از این انتقال همه چرخهای چرخ این است که در حالت ترافیک معمول در امتداد بزرگراه آسفالت ، آزادی مانند یک ماشین کاملاً معمولی جلو می رود. تنها تفاوت این است که حدود 10 ٪ از لحظه هنوز به پل عقب منتقل می شود. در مورد حتی لغزش حداقل در یک بزرگراه لغزنده یا آغازگر مبهم ، سیستم درایو تمام چرخ به طور خودکار تا 60 ٪ گشتاور را به محور عقب منتقل می کند.
اگر تصمیم دارید یک آزمایش جدی در خارج از جاده را برای آزادی آماده کنید ، امکان انتقال نیرو اجباری به چرخ های عقب وجود دارد ، کافی است که دسته T شکل را که در تونل مرکزی بین صندلی های جلو قرار دارد ، بکشید سپس رانش در نسبت 50/50 بین چرخ های جلو و عقب توزیع می شود ، در صورت لزوم ، گشتاور منتقل شده به محور عقب را به 60 ٪ افزایش می دهد.
   
سیستم صوتی گروه صوتی بوستون Acoumium مجهز به یک تقویت کننده ، هشت ستون و یک ساب ووفر است
صندلی های جلو مشخصات خوبی دارند
سیستم All -Wheel درایو فقط از طرف مثبت خود را نشان داده است. بر روی لاستیک های غیرنظامی ، آزادی با اطمینان می تواند راه خود را در طول جاده خیس شده پس از باران انجام دهد. و ضعف هندسی آن فقط با یک سپر جلوی نسبتاً کم محدود می شود ، که با آن بر روی برجستگی های جدی شما باید در هشدار باشید ، در غیر این صورت خطر بازگشت بدون آن وجود دارد. علاوه بر این ، با حلق آویز مورب ، آزادی درایو من کمی با اتصال محور عقب کمی دیر شده است و برخی از موانع باید در این حرکت انجام شود.
در مورد رسیدگی به آسفالت ، در اینجا آزادی دلپذیر شگفت زده شد. یک SUV کوچک ، هرچند یک SUV کوچک ، کنترل تقریباً آسان را نشان داد. چرخش ها با رول های کاملاً متوسط \u200b\u200bهمراه هستند. علاوه بر این ، در بزرگراه جیپ لیبرتی یک سکته مغزی صاف و عایق خوب کابین است. سیستم تعلیق کاملاً مستقل در مقابل نوع مک فرسون ، در پشت پشت چند لینک ، قابلیت کنترل خوبی را ایجاد می کند. موتور 2.4 لیتری جفت شده با متغیر ، انسجام خوبی از اقدامات و شتاب خوب را نشان داد. و فقط از انقلاب های کم یک تاخیر ملموس احساس می شود ، بنابراین وقتی سبقت زیاد در بزرگراه ، باید گوش خود را حفظ کنید متغیر CVT دارای عملکرد چوب خودکار است ، به این معنی که امکان تعویض دستی 6 چرخ دنده مجازی ، یک چیز مفید در هنگام خاموش کردن جاده است.

قیمت جیپ آزادی با موتور 2.4 لیتری و انتقال مکانیکی از 830،000 روبل شروع می شود. برای این پول ، یک ماشین با پتانسیل عالی در خارج از کشور ، طراحی اصلی و عادت های خوب مسافر دریافت می کنید. البته ، آزادی بعید است که با رهبران ژاپنی بخش متقاطع رقابت کند ، با این حال ، در بین طرفداران این برند که از مزایای واقعی اتومبیل های برند جیپ قدردانی می کنند ، او همچنین مشتریان خود را پیدا می کند.
روسلان گالیموف
قیمت ماشین آزمایش شده 937 500 روبل است
مشخصات فنی
بدنه
نوع SUV بدن
تعداد مکان های 5
حجم تنه ، L 652/1535
جرم مجهز ، کیلوگرم 1570
توده کامل ، کیلوگرم 2010
طول ، میلی متر 4411
عرض ، میلی متر 1756
قد ، میلی متر 1669
پایه چرخ ، میلی متر 2635
ترخیص جاده ، MM
 
موتور
نوع حوضه با تزریق سوخت توزیع شده
مکان در جلو به صورت عرضی است
مکان و تعداد سیلندرهای 4 در یک ردیف
حجم کار ، CM 2360
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، میلی متر 88.0 x 97.0
میزان فشرده سازی 10.5 است
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
حداکثر قدرت ، L.S./RPM 172
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 222
انتقال
گیربکس یک متغیر CVT رشته ای
درایو پر از اتصال چند ساله در درایو چرخ های عقب است
سیستم تعلیق جلو مستقل است ، مانند مک فرسون ، با یک تثبیت کننده خزندگان
سیستم تعلیق عقب مستقل ، چند لینک است
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب دیسک هستند
لاستیک 215/60 R17
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 185
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، از 11.3
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر 11.7
چرخه کشور 8.5
چرخه مخلوط 9.7
ظرفیت مخزن سوخت ، L 51
بنزین سوخت A-95
 
 
 

منبع: carClub.ru