درایو تست جیپ لیبرتی از سال 2007 SUV

جیپ تست برای سیسادمین

یک رایانه ، در نامه ما. RU تصمیم گرفت یک متقاطع کوچک با اعتبار خریداری کند. و خوب ، او برخی از ژاپنی ها را برای خودش می گرفت - هیچ سوالی نخواهد بود. بنابراین نه وی اظهار داشت که دقیقاً SUV کلاسیک آمریکایی است که می خواست! علاوه بر این ، این نگاه به کالیبر Dodge افتاد. چرا در سر این نبوغ کلمه SUV و Dodge کالیبر در مقابل یکدیگر ایستاده بودند ، گفتن آن دشوار است. sisadmin چه چیزی را از او بگیرد؟ او با دشواری زیاد ، موفق به انصراف Dodge شد. اما وقتی به نظر می رسد همه آرامش یافته اند ، به جای Dodge ، خبرهای دیگری برای خرید جیپ به وجود آمد. به طور کلی ، من مجبور شدم آزمون جیپ آزادی را بگیرم و دریابم که این مدل ، که اخیراً شروع به ورود به بازار روسیه کرده است.
به طور خلاصه توضیح دهید که جیپ آزادی چقدر دشوار است. و UAZ ما مقصر این امر است. واقعیت این است که در سراسر جهان یک مدل جیپ جمع و جور جدید میهن پرست نام دارد. در کشور ما ، این نام در پشت UAZ جدید رزرو شده است. بنابراین ، نمایندگان جیپ مجبور شدند به داستان بروند. در نتیجه ، جیپ میهن پرست در روسیه دقیقاً به عنوان آزادی فروخته می شود. و به هیچ وجه نباید با آزادی از ایالات متحده اشتباه گرفته شود ، زیرا ما آزادی آمریکایی داریم - این چروکی است (اکنون هیچ اتومبیل به نام بازار آمریکا وجود ندارد).
اکنون در مورد آنچه در مورد آزادی نهفته است (ما آن را از این طریق خواهیم نامید). این خودرو بر روی سکوی یک کالیبر Dodge به خوبی شناخته شده و Jeep Compass ساخته شده است. و اگر عمیق تر حفر کنید ، معلوم می شود که آزادی اقوام دورتر دارد. به نظر می رسد که Outlander و Lancer محبوب ما نیز در این سکو ساخته شده اند! بله ، تعجب نکنید ، زیرا اخیراً ، Daimlerchrysler و Mitsubishi با هم دوست بودند (سپس پروژه های مشترک رو به رو شدند و اکنون کرایسلر که صاحب مارک جیپ است ، کاملاً از دایملر جدا شد). اما به این واقعیت که می توان چندین اتومبیل مختلف را در همان سکوی ساخته شد ، ما مدتهاست که به آن عادت کرده ایم. اما چرا جیپ نیاز به تولید دو اندازه تقریباً یکسان از خودرو داشت ، غیرقابل درک است. از این گذشته ، Jeep Compass فقط نیمی از سانتی متر کوتاه تر از میهن پرست است. وقتی این اتومبیل ها در این نزدیکی هستند ، چیزی مشخص می شود. آشکار می شود که قطب نما نوعی سوء تفاهم است. قطب نما با اشکال پوچ آن بسیار عجیب به نظر می رسد و به نوعی با نام افسانه ای جیپ مطابقت ندارد. اگرچه ما برای کسی قطب نما بحث نخواهیم کرد ، اما همیشه اصالت کافی وجود داشت.
آزادی یک موضوع کاملاً متفاوت است. در حال حاضر مانند یک جیپ واقعی به نظر می رسد. این شامل ظاهری وحشیانه و فرم های خرد شده لازم برای اتومبیل های این برند است. و در مسابقه زیبایی ، آزادی به طور واضح از قطب نما عجیب جلوتر است. بنابراین می توان فرض کرد که تقاضای کم برای قطب نما پس از ظهور آزادی به طور کلی برای صفر تلاش خواهد کرد.
اما اگر ظاهر آزادی مستحق ستایش باشد ، در این صورت خودرو باعث طوفانی شور و شوق نمی شود. به خصوص در مقایسه با کراس اوورهای ژاپنی. لیبرتی با یک صندلی بدون پشتیبانی جانبی توسعه یافته ملاقات می کند (اگرچه ، همانطور که معلوم شد ، صندلی ها اذیت نمی شوند) ، صفحه جلوی ساخته شده از پلاستیک ارزان قیمت ، و طراحی کلی نیز چشمه ای نیست. اما اکنون ما به روان شما اعتصاب خواهیم کرد ، و شما خواهید بخشید که جیپ لیبرتی بهترین سالن او نیست. در ایالات متحده آمریکا ، این ماشین اکنون فقط با 15،780 دلار قابل خریداری است! اخذ شده!؟
بله ، این ماشین فقط با درایو چرخ جلو و گیربکس مکانیکی خواهد بود ، اما با یک موتور بنزینی 2.4 لیتری (170 اسب بخار) ، کیسه های هوا ، موسیقی ، دیسک های 16 اینچی و یک کاندیه. برای مقایسه ، شورولت NIVA ما با تهویه مطبوع از 15600 دلار با نرخ فعلی (بدون دیسک های بازیگران ، بدون بالش ، بدون موسیقی ، بر روی دیسک های 15 اینچی فولادی) هزینه دارد. بنابراین ، از یک طرف ، احمقانه است که از آزادی سالن کامل خواستار شوید. اما از طرف دیگر ، این جیپ به هیچ وجه 15،780 دلار نیست! در روسیه ، این خودرو حداقل 33800 دلار هزینه دارد (هرچند که در حال حاضر با تمام چرخ های چرخ و تجهیزات بهتر). و 33.800 دلار در حال حاضر مبلغ مناسبی است (به ذکر 39،200 دلار ، دقیقاً به همان اندازه که از یک ماشین با سالن چرمی و موسیقی پیچیده ای با بلندگوها که در صندوق عقب خم شده اند). و برای چنین من به نوعی نمی خواهم شکاف بین جزئیات کابین را ببخشم. اما آنها هستند! با این وجود ، سالن جیپ آزادی آزار دهنده نیست ، به خصوص اگر با پوست بریده شود. علاوه بر این ، پلاستیک ارزان قیمت خود را به علاوه شستشوی آن با یک پارچه مرطوب آسان است ، حتی می توانید با پودر لباسشویی! مزیت عجیب است ، اما بیایید فراموش نکنیم.
چند کلمه در مورد نیروگاه ها. اتومبیل های عرضه شده به روسیه فقط به دو موتور مجهز هستند: یک دیزل 4 سیلندر با حجم 2.0 لیتر ، که 140 اسب بخار تولید می کند. هر دو واحد بنزینی 310 نانومتر و 2.4 لیتری (یک موتور بنزینی 2.0 لیتری ، 156 اسب بخار نیز وجود دارد که به ما وارد نمی شود).
موتور 2.4 لیتری همچنین دارای 4 سیلندر ، قدرت آن 170 اسب بخار و حداکثر گشتاور 220 نانومتر است. ما موفق شدیم با هر دو موتور سوار اتومبیل شویم. با کمال تعجب ، من دیزل را خیلی بیشتر دوست داشتم! با وجود این واقعیت که قدرت کمتری دارد ، به لطف گشتاور بالا (310 نانومتر در دسترس است ، به هر حال ، در محدوده 1750 تا 2500 دور در دقیقه) ماشین بسیار سوار می شود به سرعت. دیزل آزادی رسمی کمتر قدرتمند از همان ابتدا یک دستگاه پویاتر از یک SUV 2.4 لیتری به نظر می رسید! و بعداً ، احساسات ما با ویژگی های فنی تأیید شد - از نظر تئوری ، Liberty 2.0 CRD می تواند به 189 کیلومتر در ساعت سرعت یابد ، اما Liberty 2.4 سریعتر از 183 کیلومتر در ساعت نخواهد بود. درست است ، اگر ما به طور فعال بر روی موتور دیزل تسریع کنیم ، موتور در حال حاضر گوش ها را فشار می دهد ، اما ما آن را به دیزل بخشیدیم (به هر حال ، شرکت آلمانی فولکس واگن آن را به جیپ نقاله تأمین می کند).
از بسیاری جهات ، تفاوت در دینامیک توسط گیربکس های مختلف توضیح داده شده است. واقعیت این است که دیزل فقط با مکانیک مدرن 6 سرعته جفت می شود. این کار کاملاً کار می کند ، فقط با شتاب فعال باید مرتباً سرعت را تغییر دهید ، اما این منهای تمام انتقال دستی با تعداد زیادی از مراحل است. اما لیبرتی بنزین در اکثر موارد دارای هیچ یک و نه اتوماتیک نیست. Liberty مجهز به یک متغیر CVT در دسترس نیست. در صورت تمایل ، می توانید مکانیک 5 سرعته سفارش دهید ، اما شک های بسیار بزرگی وجود دارد که مشتریان برند جیپ قلم می گیرند.
و این بسیار متغیر باعث اختلاف نظر زیادی شد. از یک طرف ، اگر با آرامش به اطراف شهر بروید ، دوتایی یک موتور 2.4 لیتری است که بسیار مناسب است. موتور بی سر و صدا کار می کند ، ماشین با اطمینان پیش می رود. اما اگر تمایل به رانندگی وجود داشته باشد ، متغیر بلافاصله شروع به از دست دادن امتیازات به دست آمده در ترافیک شهری می کند. هنگام تسریع ، موتور به سرعت حرکت می کند و سپس روی یک نت آویزان می شود و شروع به وزوز یکنواخت می کند. من این واقعیت را دوست نداشتم که بین فشار دادن پدال گاز و آغاز شتاب فعال تأخیر قابل توجهی وجود دارد. در نتیجه ، نشستن در چرخ آزادی 2.4 ، شما به نوعی احساس نمی کنید که 170 اسب در زیر کاپوت پنهان شده اند. فقط رژیم دستی در این مورد اوضاع را نجات می دهد ، پویایی جالب تر می شود و سرعت خود به سرعت و واضح روشن می شود. بنابراین ، اگر شما نیاز به غلبه بر کامیون در مته جیپ لیبرتی دارید ، تنبل نشوید و حتماً حالت دستی را روشن کنید.
مدیریت بسیار ، در یک سطح متوسط \u200b\u200bاست. با رانندگی اوقات فراغت ، ماشین با آرامش آسفالت را نگه می دارد ، اما در بزرگراه سیم پیچ ، آزادی دیگر بازخورد کافی نیست ، بدن در نوبت شروع به لاغر شدن به پهلو می کند. فقط خوشحال کننده است که در پیکربندی اساسی ، جیپ آزادی مجهز به سیستم تثبیت کننده است که برخلاف بسیاری از سیستم های مشابه در دستگاه های اروپایی ، به محض اینکه تهدید به لغزش رخ می دهد ، بلافاصله تحریک می شود. و این خوب است با توجه به تنظیمات تعلیق بازی در شوماخر در مورد آزادی می تواند ضعیف به پایان برسد.
و این که با صافی این دوره ، اتومبیل های ایالات متحده همیشه متفاوت بوده اند که می توانند با خیال راحت رانندگی کنند. گزینه های آزادی اروپا کمی سخت تر از گزینه های آمریکایی بود. اما اتومبیل های فروخته شده در روسیه هنوز هم می توانند با تعداد زیادی از بی نظمی های کوچک در جهات ما رانندگی کنند. بله ، و آزادی نیز در مسیر کشور خوب است! او با آرامش در برابر ضربات بسیار مناسب مقاومت می کند و به شما امکان می دهد بدون مشکل با سرعت 60-100 کیلومتر در ساعت در یک مسیر کشور با برجستگی های ثابت مقصر باشید. البته راننده در کابین در این حالت با قاطعیت پرتاب می شود ، اما تعلیق از بین نمی رود! شاید ، در صافی این دوره ، این آزادی است که بهترین ماشین در بین همه کراس اوورهای جمع و جور است.
در تئوری و توانایی متقاطع نیز باید بهترین باشد ، زیرا ما جیپ افسانه ای داریم. اما نه! این خودرو دارای گیربکس جدی نیست و قفل های الکترونیکی و واریاتور به شما اجازه نمی دهد با اطمینان از جاده خارج شوید. با این وجود ، آزادی دقیقاً یک کراس اوور برای شهر است ، حتی با وجود احتمال ورود اجباری از محرک تمام چرخ (اگر این کار انجام نشود ، محور عقب به طور خودکار در هنگام لغزش در عمل گنجانده می شود). ما موفق شدیم با یک جعبه دستی ، فقط با یک دیزل آزادی سفر کنیم. و این تجربه نشان داد که چنین دستگاهی با لاستیک مناسب زمستانی در خارج از جاده ، از بسیاری از کراس اوورهای شهر دیگر بدتر نیست. صحبت در مورد توانایی متقاطع یک دستگاه بنزینی با جعبه واریاتور ، ما حتی یک لاستیک کلاسیک تابستانی در دستگاه آزمایش شده نخواهیم بود. می توان از آسفالت به مسیر برفی (!) در چنین آزادی حرکت کرد ، اما چیز دیگری نیست.
نتیجه گیری چیست؟ بلافاصله می توانید اتومبیل هایی مانند Toyota Rav4 ، Honda CR-V یا Nissan X-Trail را بهتر از جیپ لیبرتی بگویید. علاوه بر این ، تقریباً در تمام شاخص ها. اما جیپ شانس در بازار دارد ، هرچند کوچک. این مدل نام خاص خود را دارد ، کاریزما خاص خود. و برخی از خریدارانی که نمی خواهند سوار ژاپنی استاندارد شوند ، کافی خواهند بود. شخصی با قیمت پایین جیپ آزادی در مقایسه با کراس اوورهای ژاپنی اغوا می شود-آمریکایی ارزان تر از 3000-5000 دلار است. و ما می فهمیم که چه چیزی را درک کردیم. اگر می خواهید خودتان کالیبر Dodge یا Jeep Compass را خریداری کنید ، پس این کار را نکنید. معلوم شد که آزادی بهتر است و بسیار مهم ، در حال حاضر مانند یک SUV واقعی به نظر می رسد.
 
D. Smolyanov
 
 

منبع: auto.mail.ru