درایو تست جیپ لیبرتی از سال 2007 SUV

Toyota RAV4 و TOYOTA TOYOTA JEEP LIBERTY

تویوتا در برابر جیپ. چگونه دوستداران برند افسانه ای خودشان را کنسول می کنند؟ این عالی است که تنوع در بازار وجود دارد. چیزی برای انتخاب وجود دارد. برای پوشاندن کل حلقه های صلیب ، تصمیم گرفته شد تا Toyota RAV4 و Jeep Liberty را در تست بخار بگیرند.
اولین رهبر فروش در روسیه ، فقط هیوندای توسکانی می تواند با محبوبیت با او رقابت کند. دوم در یکی از آخرین مکان ها با توجه به نتایج فروش و واقعاً با کسی رقابت نمی کند ، فقط با آرامش منتظر خریدار خود است. اول همه زنان روسیه را مجذوب خود کرد و دوم با مردان بیشتر ارتباط برقرار کرد.
کرکی و مطیع
با توجه به این واقعیت که در یک خط طولانی در پشت Toyota RAV4 بانوی مداوم یک خانم ، من به نوعی خجالت کشیدم که در یک ماشین آزمایشی قرار بگیرم. اما بعد از اینکه به معنای واقعی کلمه صدها متر رانندگی می کند ، بی نظیر مانند مه صبحگاهی پراکنده می شود. زنان نمی توانند یک ماشین بد را دوست داشته باشند. راویک فقط مثبت است و هیچ احساسات دیگری ندارد! حتی پلاستیک سخت ، که بسیار دلپذیر از پلاستیک از جیپ به نظر می رسد ، مانع از تزئین هماهنگ سالن تویوتا نمی شود.
RAV4 مطیع و بسیار قابل پیش بینی در جاده است. او به حرکت فرمان به وضوح پاسخ می دهد ، اما به هیچ وجه حاد و عصبی نیست ، به عنوان مثال ، این میتسوبیشی Outlander XL را انجام می دهد. سیستم تعلیق RAV4 همچنین کار می کند: اجازه نمی دهد رول ها ، مانند نیسان X-Trail ، بلکه مانند آن در Outlander نیز از سختی غافلگیر نشوند. در هر حرکتی ، RAV4 سبکی را به وجود می آورد ، خواه شما یک پلیس دروغگو را حرکت دهید ، اگر به تپه سوار شوید ، خواه به قوس یک نوبت بروید
شما می توانید از چنین ماشین کرکی بی پایان لذت ببرید ، و نه تنها در آسفالت ، بلکه حتی با انتقال به یک منطقه متقاطع ، جایی که اغلب سهولت است که به کمک خوبی کمک می کند. آنچه که من دوباره متقاعد شدم ، با غلبه بر صعود برف در امتداد یک رودخانه عجیب و غریب ، که با هولرهای مول یخ زده در هم می آمیزد. تویوتا بدون حتی تلاش در پایین ، به طبقه بالا شلیک کرد و با ظرافت بین کاج ها ، به حریف خیره شد. جیپ لیبرتی تماس را پذیرفت و به یکی اصلی پیش رفت.
شما نمی توانید جیپ هیل را بترسانید
پرسیا در پشت فرمان جیپ ، من شروع به نگرانی در مورد سپر جلو کردم. توانایی صلیب هندسی تویوتا بسیار بهتر است. بله ، و قسمت عقب در جیپ نیز توسط شیشه صدا خفه کن بسیار محدود است. فقط به طور مرتب هیچ چیز برای صعود به چنین صعودها نمی رسد. بیایید با اورکلاک برویم و از سرعت زیاد پشتیبانی کنیم. این متغیره رشد کرد ، سپس یک زن و شوهر با موتور ، و کراس اوور آمریکا در امتداد مسیر ژاپنی ها عجله کرد. او دو بار با قسمت جلوی جلو و با فشار در فشردن بین درختان ، او نیز در بالا ایستاد.
یک مسابقه کوتاه ، و ما می توانیم درباره مخالفان چیزهای زیادی بگوییم. آمریکایی ها سنگین و با بینی خود هستند. ژاپنی ها سبک هستند و صدمه نمی بینند. با همه اینها ، در یک جیپ مانند یک SUV احساس می کنید ، مشغول کار معمول معمول هستید. و RAV4 شبیه ماشین است که ناگهان در مورد یک شاهکار غیر منتظره تصمیم گرفت. اما مهم نیست که ژاپنی ها چقدر زیبا هستند و خارج از محدوده خمیر ، ایده این که در حرفه من سر و صدا کند هرگز بوجود نمی آید. و در این زمینه ، جیپ به راحتی تمام کاستی های خود را به مزایایی تبدیل می کند. خوب ، تقریباً همه چیز.
غرق شدن افسانه در پلاستیکین
وقتی پدال گاز را در تویوتا فشار می دهید ، چیزی جز شتاب اتفاق نمی افتد. و پدال ترمز نیز کاملاً واضح است و به سادگی واکنش نشان می دهد. فرمان با تلاش قابل فهم ، خود را به زاویه مناسب تبدیل می کند. تعلیق همانطور که باید کار می کند. اکنون ما به سرعت به جیپ پیوند می دهیم و امکان پذیر نیست. به نظر می رسد که در زیر شتاب دهنده ، یک لایه متر پلاستیکی و در بسته بندی هیدرولیک ، سیستم تعلیق و متغیر یکسان است. در هر صورت ، این احساسات برخلاف رقیب است. این تنها تسلیت خود را با اتصال به برند افسانه ای باقی می ماند.
با این حال ، ما هنوز تمام نشده ایم. پیش رو بررسی کار سیستم های ضد اتوگ کراس اوورها است. Toyota RAV4 چرخ را آویزان کرد و سپس جیپ آزادی را خندید. ممکن است ژاپنی ها بگذرد ، اما من آماده نیستم که اختلافات خاک را تقریباً در یک ماشین طوفان کنم. اما جیپ با چرخ آویزان سوار شد همانطور که باید یک جیپ باشد. دستیاران الکترونیکی آن واقعاً کارکردهای خود را در خارج از جاده انجام دادند و در RAV4 الکترونیک فقط برای آسفالت ایجاد شد.
موضوع: Toyota RAV4


ماده: جیپ آزادی



سریع فکر می کنید یا سریع می روید؟
آخرین تست برای کراس اوورها شروع زوجی سنتی بود. عجله کردیم در حالی که جیپ با تویوتا روبرو می شد ، من از این فکر عذاب می کردم: آیا ارزش کارآیی متغیر آزادی را دارد که توسط سازنده اعلام می شود ، حماقت آن؟ آیا باید متغیر به سرعت فکر کند؟ درست است. او به سرعت فکر می کند ، فوراً فلش Tachometer را به سمت منطقه قرمز هدایت می کند. اما در مقایسه با حریف ، او نمی رود! RAV4 با گیربکس اتوماتیک و یک موتور حجم به طور مشابه با جیپ ، پرواز می کند و از قلم خداحافظی می کند.
علی رغم طراحی یکسان دو کراس اوور ، تویوتا از هر لحاظ هم از نظر پویایی و هم در ارگونومی بیشتر فکر می کند. راننده جیپ ، که در تست ما شرکت کرد ، با یک لبخند فریب خورده نتیجه گرفت: شما می توانید از جیپ لیبرتی به تویوتا RAV4 منتقل شوید. اما با تویوتا در جیپ ، شاید فقط در صورت نیاز به یک سیستم ضد خوب خوب. یا وقتی با پول آنقدر بد است که 140150 هزار روبل اضافی ، که تفاوت قیمت یک آمریکایی و ژاپنی ها است ، نمی توان یافت.
 
نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف
 
 
 
   
 
 

 

منبع: مجله 4x4 [آوریل/2008]