تست درایو جیپ Liberty از سال 2007 SUV

روز استقلال

چه کاری باید انجام دهید، زمانی که فرمانده جیپ خیلی بزرگ است و قطب نما جیپ، گناه، نه خیلی شجاع است؟ پس از آن ارزش دیدن جیپ آزادی!
جیپ آزادی قیمت: از 828،000 روبل. در فروش: از سال 2007
شما چیزی را نمی گویم، سبز تیره، که در آن آزادی رنگ است، این متقاطع در حال آمدن است. چنین رنگی به ارتباطات با تجهیزات نظامی منجر می شود، قابلیت اطمینان و بی تکلف که همیشه در قیمت بوده است. این موازی و ظاهر پشتیبانی می شوند. این تصور این است که طراح اصلی خودرو از کارخانه دفاع، متخصص در گوشه های نصب زره پوش ها، که در زندگی خود هیچ چیزی را در دست خود حفظ نکرده بود، به جز حمل و نقل و حاکم، ترجمه نشد. به همین دلیل است که آزادی بیشتر شبیه به شناسایی و احساسات جنگی است، نه یک SUV نور برای دوستداران در فضای باز. با این حال، این همه آن را زشت نمی کند. برعکس، چنین ساده و جایی، حتی طراحی بایگانی از این ماشین از دیگر crossovers سودمند است، و آزادی را جذب و حتی جسور می کند.
اما اگر بیرونی ماشین ساده باشد، داخلی چنین به نوعی دشوار است. در اینجا، مانند خارج، خطوط مستقیم غالب، اما هیچ بحث در مورد هر گونه ساده بودن وجود دارد. ظاهرا، محدود کردن تخیل خود را در هنگام طراحی یک ظاهر طراحی شده، طراحان تصمیم به لذت بردن از بازی در ماشین. حامل هواپیما، معلوم شد، شاید ممکن است تمام این سفر را مشخص کند. یک عنصر واحد وجود ندارد که بر روی آن چیزی نیست که چیزی نیست و یا برعکس، به آن عمیق تر نمی شود. با این حال، لازم است که ادای احترام را پرداخت کنید: با تمام این مربا، شما در فضا محدود نیستید. در داخل ماشین بسیار بزرگتر از آنچه می توانید تصور کنید، به ابعاد خارجی خود نگاه کنید.
دلیل فرود صعودی محاسبه شده راننده و مسافران. این تقریبا عمودی در اینجا به دلیل سطوح پایین طبقه پایین است، و بنابراین، حتی مسافران عقب حق ندارند از کمبود مکان شکایت کنند. و اگر شما در نظر داشته باشید که آنها این فرصت را دارند تا زاویه پشت پشت را تنظیم کنند، ما می توانیم بگوییم که آنها در شرایط بدتر از راننده و مسافر جلو هستند. به هر حال، به لطف تنظیم شیب پشتی در Liberty شما می توانید حجم تنه را تغییر دهید. البته، البته، همانطور که من می خواهم، خیلی زیاد نیست، اما 651 لیتر حجم مفید باید با نتیجه بسیار مناسب به رسمیت شناخته شود. داشتن پشت صندلی های عقب، می توان نتیجه بیشتری را به دست آورد. به طور کلی، سالن ماشین ما کاملا راحت و کاربردی یافتیم. تنها چیزی که خیلی خوب نیست این است که، مانند دیگر مدل های مدرن جیپ، آزادی نمی تواند به پایان برسد. پلاستیک سخت، که از آن همه چیز در کابین انجام می شود و همه، به جز صندلی ها، در ماشین با قیمت بیش از 30،000 دلار به عنوان یک خیانت درک می شود.
در پیکربندی استاندارد، Jeep Liberty موتور موتور 2،4 لیتری از سری موتور جهانی را با کنترل دوگانه فاز توزیع گاز نصب کرده است. این موتور توسط یک انتقال دستی پنج سرعته یا یک متغیر بی نظیر جمع شده است. ما فقط در آزمون هستیم یک ماشین با یک متغیر دریافت کرد. این فرصت را برای دخالت در کار خود می دهد، اما موتور و جعبه در کل مسیر کاملا به اندازه کافی به آنچه راننده مورد نیاز بود، انجام داد و نیازی به مداخله در اقدامات این هماهنگ شده بود. همانطور که می گویند، در حالی که سوار می شوند صعود نکنید. و آزادی رانندگی بسیار آویزان بود، حتی بهتر از انتظار ما. بله، و به خوبی کنترل شد فقط بر روی ترمز ها را در نظر بگیرید. برخی از آنها مبهم بودند. شما می دهید، هر چیزی را می دهید، سپس به طور ناگهانی به شکستگی می آید، و چرخ ها به معنای واقعی کلمه بر روی UZ شکسته می شوند. خوشبختانه، تا زمانی که دومی اجازه ندهد به Retaya ABS برسد.
کاملا متوجه است که آزادی یک SUV واقعی نیست، ما هنوز هم نمی تواند رد به بررسی کیفیت خارج از جاده است. در پایان، آن است که برای چیزی که آن را به ارزش سیستم آزادی درایو من است، که قلب که جفت با کنترل الکترونیکی، نصب شده در جلو از محور عقب است نمی باشد. در مقابل به سیستم های دیگر با یک پلاگین در مبتنی، آزادی استفاده شده است سیستم درایو کامل، که با استفاده از اطلاعات در مورد تفاوت سرعت زاویه ای از چرخ جلو و عقب. سیستم کنترل الکترونیکی خود شرایط برای اتصال به چرخ های عقب به رسمیت می شناسد و به طور خودکار انتقال بخشی از گشتاور به محور عقب. علاوه بر این، راننده خود را می توانید دیفرانسیل بین محور مسدود و در نتیجه به محور عقب انتقال به 50 درصد از گشتاور. چگونه از آن همه کار، ما تصمیم به در عمل تیک بزنید.
اولین متر آسفالت راه خارج بدون مشکل ساخته شد. مجبور و دچار دوبینی سیستم، آزادی به راحتی راه رفتن بر روی یک باکره کم عمق پوشیده از برف، در حالی که پوشش برف بود مشخصات تایر را پنهان کنم. به محض این که آن اتفاق افتاد، ماشین کلرید بی اراده با چرخ در برف تبدیل شد، و آن امکان پذیر نیست به آن حرکت از صحنه، نه غیرفعال کردن سیستم کنترل رانش و نه مجبور مسدود کردن دیفرانسیل. همه چیز را به محل سقوط زمانی که ما بیرون از ماشین پیاده شد به ارزیابی وضعیت: ماشین بر روی لاستیک های تابستان بود! هیچ محدودیتی برای تعجب ما وجود دارد. اول، به عنوان ما قبل از این متوجه نیست، لاستیک هستند تابستان، چرا که حتی در قطعات لغزنده جاده، ماشین به خوبی مدیریت شد. و در مرحله دوم، به عنوان ما می تواند تا کنون به لاستیک بزرگراه را بشکند. هر کجا که ما صعود، لازم است آرزوی آزادی در لاستیک طبیعی زمستان، و تصور دشوار است.
یا شاید آن را برای بهتر شدن است. در پایان، ما بخش خود را از استقلال در این روز دریافت کرده است. و او، همانطور که می دانید، باید بسیار باشد. در غیر این صورت، آن را به خودپرستی تبدیل شود.
تست
در خانه، آزادی حمل به نام پاتریوت. حال، با توجه به این واقعیت است که ما پاتریوت خود را، است که توسط کارخانه خودرو اولیانوفسک تولید، آمریکایی ها به حال به فوریت برای ماشین یک نام جدید است. هیچ چیز دقیق تر از او را تحقیر از SUV دیگری، آنها نمی آیند تا با که، در واقع، در حال حاضر سردرگمی خاصی.
 
رانندگی
ماشین اندازه کافی پویا و کاملا پیش بینی شده با خوب سپرده صوفس (جاده).
سالن
بزرگ و به خوبی از نقطه نظر تحول فکر می کردم.
راحت
اگر انعطاف پذیری کامل پلاستیکی و عایق ناکافی نباشد، ممکن است کاملا مناسب باشد.
امنیت
در سطح و شامل کل مجموعه نجیب زاده است.
قیمت
کاملا توجیه شده است
مزایا و معایب
+ دینامیک، راحتی سالن، سپرده های خوب جاده، ظاهر فوق العاده ای. آکوستیک با کیفیت بالا، سیستم صوتی Omnivure
- پلاستیک سخت، عایق سر و صدا ناکافی.
مشخصات فنی
نام تجاری و مدل - جیپ آزادی
ابعاد - 4408/1785/11658 میلیمتر
موتور بنزینی، 2360 سانتی متر، 170 اسب بخار / 6000 دقیقه -1
انتقال - Variator Sepless
دینامیک - حداکثر 185 کیلومتر / ساعت؛ 11.3 ثانیه تا 100 کیلومتر / ساعت
رقبا - Dodge Caliber، Jeep Compas.
نظر ما
و جیپ آزادی، و قطب نما جیپ - ماشین های ایجاد شده در یک پلت فرم (از Dodge Caliber قرض گرفته شده است). با این حال، ظاهر شجاع تر از آزادی، همانطور که به نظر می رسد، یک پاسخ پر جنب و جوش تر از طرف نیمی از بشریت قوی تر از برادر پیشرفته تر خود پیدا خواهد کرد. در نهایت، جیپ باید خشن باشد، و با چه چیزی، و با این مشکلات، آزادی نیست.

نویسنده: اولگ Kalaushin
عکس: ایگور Kuznetsov
 

منبع: مجله 5 چرخ [مارس 2008]