تست درایو جیپ لیبرتی از سال 2007 SUV

آزادی ... برابری؟ اخوان!

یک یا دو چگونه بسیاری از اتومبیل های مختلف در این عکس هستند. در یک فاصله بزرگ آن دشوار است برای تعیین چه نوع از ماشین بر روی کوه: تست جیپ لیبرتی و یا دیوانه شبیه به آن قطب نما. شباهت تقریبا مطلق دو دستگاه از یک تولید کننده تنها سوال این است که در طول آزمون از یک جیپ رایگان بهت زده است. بله، به هر حال، آزادی نیز در کوهستانی.
 

آزادی تعیین سرنوشت

طنز سرنوشت روسیه: نام آزادی (آزادی) توسط Patnika آمریکا تا به حال به با اراده از سازندگان است. و در سرخپوستان امریکا، و در اروپا، این خودرو به عنوان جیپ پاتریوت شناخته شده است.


اما در روسیه در حال حاضر وجود یک وطن پرست نام چنین کارخانه خودرو اولیانوفسک برای خود تمام terrainist رزرو کرده است. بنابراین، جیپ مجبور به ابداع چیز دیگری برای تازگی خود. به طوری که آنها به آزادی آمد
 

با نگاه به آینده: ما هرگز موفق به درک آنچه تفاوت بین آزادی از بستگان متعدد.
 

سیستم درایو کامل با قطبنما جیپ آشنا است. موتور از سری موتور جهان از 2.4 لیتر در همکاری با هیوندای و میتسوبیشی توسعه (همان است کرایسلر sebing یا در همان قطب نما)؛ variator Jatco بر دو لیتری میتسوبیشی لنسر و دوج کالیبر واقع شده است. در یک فضای داخلی شرکت های بزرگ مربع زاویه ای و یا ظاهر معتبر، بیش از حد، به دیدن هر چیزی اساسی تازه ای نیست. و چرا پس از آن نیاز لیبرتی به عنوان یک جیپ جداگانه؟
 

آزادی داخلی

در داخل PARTNER به طور سنتی با کیفیت بالا و مناسب brandly شیک لذت بخش ترین به لمس از مواد است. همه دقیقا همانطور که در قطب نما. و چگونه برای تعیین قطب نما یا آزادی رانندگی شما هستند؟ از داخل هیچ، پاسخ صحیح را در خارج اخراج، بر روی سپر عقب
 

قیمت
در تنظیمات اولیه
c 2.4 (170 لیتر): از 828 100 روبل.
با گیربکس اتوماتیک (variator) از 2.4 (170 L (S): از 933 450 روبل.
حداکثر تجهیزات
با 2.0 CRD (140 لیتر): از 1006 950 روبل.


آزادی است که در روسیه در پیکربندی محدود با بسته های ارائه شده
گزینه های P0، P1 و P2

 

راننده و مسافران را احاطه کرده گوشه پلاستیکی سفت و سخت. شاید، آن را ناخوشایند به او در مورد ضربه زدن به او خواهد بود، اما از آن آسان است برای شستن عواقب ناشی از بقیه کشور (اگر چه این یک بحث جدی است) است.
  

صندلی های جلو معماری بسیار قوی هستند و در نسخه ما نیز با پوست پوشیده شده است. پوست، به هر حال، در هر پیکربندی نیست، ما با نسخه بنزینی بالا خوش شانس بودیم.
 

همچنین برای کسانی که به یک بسته اختیاری به ارزش حدود 80،000 روبل می رسند، خوش شانس هستند، که شامل سیستم صوتی گروهی Premium Sound با CD-Changer در شش دیسک، نه رنگ صوتی از آکوستیک های بوستون، چرخ دستی فرمان چرمی، کنترل از سیستم صوتی بر روی فرمان و دیگران جزئیات دلپذیر.
 

آزادی حرکت

اگر به اطلاعات کارخانه اعتقاد دارید، جیپ بنزین نیاز به بیش از 11.7 لیتر در شهر دارد. ما به رغم لاستیک های زمستانی، شرایط دشوار جاده ای و به دور از سرعت اقتصادی ترین حرکت، کمی بیشتر داشتیم.
 

برای عجله از طریق کوه های تحت پوشش برف و تپه ها در یک بنزین آزادی 2.4 لیتری با یک متغیر برای همه لذت نمی برد. اما برای بسیاری: تعلیق طولانی مدت، یک موتور متوسط \u200b\u200bردیابی با یک شخصیت صاف از کار و یک فرمان باورنکردنی، صرفه جویی در بیشتر اطلاعات جاده، یک سفر را به استراحت تبدیل می کند.
 

جیپ Liberty 2.4 با انتقال اتوماتیک
مشخصات فنی
(داده های سازنده)
 
ابعاد (طول X عرض x ارتفاع) 4408 x 1785 x 1658 میلی متر
فاصله جاده 204 میلی متر
حجم موتور و قدرت 2.4 (170 اسب بخار)
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت 11.3 ثانیه
حداکثر سرعت 185 کیلومتر / ساعت
مصرف سوخت متوسط \u200b\u200b(کوه ها / صفحه / CF) 11.7 / 8.5 / 9.7 L / 100 کیلومتر
 

نکته اصلی این است که چوب را در سرعت برداشت، در غیر این صورت نرمی تعلیق بر حفظ سپر جلو تاثیر می گذارد و خود آزادی (و مسافرین، به هر حال) شروع به تکان دادن زیبا خواهد کرد.
 

با افتخار لیبرتی، هیچ مشکلی وجود ندارد. نکته اصلی این است که فراموش نکنید که اهرم T-shaped را در تونل مرکزی بکشید، با روشن کردن مسدود کردن درایو کامل. حتی جایی که تسکین شن و ماسه یخ زده شبیه یک قلب و عروق انسانی با ضربان قلب سریع است، آزادی با تقریبا از دست رفته است.
 

عملا، اگر شما سپر جلو را محاسبه نکنید، یک جیپ یک شاخص جامد از زاویه ورودی محروم کرد، اگر ما آن را از خراش ها برداشتیم، مسیر باید خیلی بیشتر را انتخاب کنید.
 

در جیپ آسفالت کاملا کافی است: ثبات، اورکلاک کردن و پویایی ترمز. اگر شما در چیزی محدود هستید، فقط به دلیل لاستیک های زمستانی زمستانی. شما او را یک spriner تماس نخواهید کرد، اما ما هیچ چیز خاصی را به رسمیت نمی شناسیم و صبر نکردیم.
  

و به خودی خود، آزادی به خوبی مدیریت می شود و دستورالعمل های فرمان را می توان تمیز، با وجود مرکز گرانش بالا، افسرده رول های کوچک را تمیز کرد.

 

در دنیای Crossovers های ساده، قطب نما جیپ تلاش می کند به نظر می رسد مانند مرد خود را. اما شما از گذشته فرار نخواهید کرد، من Jeep-Ohm را نام بردم - سنت ها را دنبال کنید. این اتفاق افتاد که در ظاهر قطب نما به طرز عجیب و غریب، عناصر مدارس طراحی اروپایی و آمریکایی را تنظیم می کند. جیپ آزادی، از لحاظ فنی تقریبا یکسان مدل قطب نما، برعکس، مطابق با ایده های سنتی، به عنوان جیپ آمریکایی باید به نظر می رسد. این خودرو تا حدودی از فرم های صاف قطب نما، به جای آن، برادر بزرگتر، فرمانده این واقعیت است که طرفداران نام تجاری بدون شک قدردانی خواهند کرد.
 

اما به واسطه و بزرگ، دو خودرو قطب نما و آزادی تنها می تواند یک چشم بسیار مسلح باشد. و بعید به نظر می رسد یک توضیح رضایت بخش برای این واقعیت که تولید کننده در دورتر است و (در حالی که؟) روسیه شخص دیگری مانند مدل های مشابه است.
 

آزادی انتخاب

این بخش از داستان باید در آتش نشان بازنویسی کند. از سال 21 نوامبر، قیمت ماشین های گروه کرایسلر در روسیه شروع به معرفی دلار کرد. این باعث کاهش قیمت ها برای کل محدوده مدل جیپ و به ویژه در آزادی شد.
 

چگونه این تغییرات بر فروش تاثیر می گذارد؟ بدتر، در هر صورت نخواهد بود. اکثر خریداران به نظر می رسید پوچ به نظر می رسید که قیمت روبل اتومبیل های ایالات متحده باید از طریق دوره یورو به رسمیت شناخته شود. در حال حاضر این نقص حذف شده است. همچنان درک می شود که آیا قیمت نسبتا بالا از پارکتر جیپ، دلیل اصلی علاقه کمی به او وجود دارد. یا نه تنها در قیمت؟
  
 
این خودرو به آزمایشی رسمی جیپ OLYMPUS ارائه شده است
 
متن: الکساندر korchenko
عکس: رومی stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله "چرخ" [دسامبر 2007]