درایو تست جیپ گراند چروکی از سال 2010 SUV

قهرمان قبیله ما

برای کسانی که در دهه 90 زنده مانده بودند. این حاشیه نویسی کوتاه برای اکران این فیلم کاملاً به عنوان شعاری برای اجاره جیپ گراند چروکی نزدیک خواهد شد ، به دایملرچریزلر فکر کنید حداقل به طور غیرمستقیم از تلاش های اسپاگتی غربی ها که عاشقانه های گذشته روسیه را عاشقانه می کند ، پشتیبانی می کند. در واقع ، احساسات و تعارف صمیمانه به نسخه جدید این دستگاه سخاوتمندانه کسانی خواهند بود که بر خارج از جاده سرمایه داری اولیه بر روی نسخه های قدیمی غلبه می کنند و هنوز هم همه چیز آنقدر هموار ندارند که این موارد را کاملاً فراموش کنند مبل لیموزین های رنگی و زرهی. لعنتی ترین دهه 90.
البته برگزارکنندگان این تست در توسکانی اشتباه کردند و این فرصت را به ما دادند تا چروکی نسل های دوم و سوم را با هم مقایسه کنیم. از آنجا که بلافاصله وسوسه ای برای روشن کردن روح رهبر قدیمی چروکا وجود داشت ، که در مورد تأثیر رنگ پریده بر زندگی قبیله خود استدلال می کرد: قبل از این که هیچ مالیات ، پلیس و روزنامه ها وجود نداشته باشد. اما بسیاری از گاومیش ها و خرس های زیادی وجود داشت. زنان مشغول کشاورزی بودند. مردان شکار و ماهیگیری کردند. همه کار خود را انجام می دادند. و همه چیز ، رنگ پریده احمقانه را خراب کرد ، که تصمیم گرفت این سیستم به پیشرفت نیاز داشته باشد.
بدون هیچگونه رهبری ، اما به عنوان یک مصرف کننده معمولی ، توجه می کنم که برخی از پیشرفت ها ، اگر خراب نباشند ، پس از آن با تصویر سخت هندی خود بسیار تغییر یافته است. ماشین به طرز چشمگیری در بیرون و داخل. به اندازه کافی یک نگاه صمیمانه برای دیدن نوآوری ها: چراغهای جلو که از طریق مرسدس و مبهم Bumers ، پانل تازه تر و سپر ابزار ، صندلی های جلو ظریف ادغام شده است ، گویا (من با یک اهرم مکانیکی برای نیش بالش در زیر کمر قضاوت می کنم ، و نه با حضور حافظه و کلیدهای الکترو -ریل) با کرایسلر 300C. واحد پدال ، به هر حال ، و همچنین در 300C ، با استفاده از دکمه روی صفحه جلویی به جلو و عقب حرکت می کند.
اگر ناگهان از ارتفاع موقعیت خود در ماشین مراقبت می کنید ، باید با دکمه ها بیشتر مراقب باشید. باید اعتراف کنم که بیشترین فرمانده را کاشت در گراند چروکی جدید. او یکی است ، حتی اگر صندلی را برای توقف پایین بیاورید. هنگام بلند کردن آن به سمت بالا ، سر حتی راننده متوسط \u200b\u200bابتدا فقط در سقف قرار می گیرد و سپس مانند مرغ گوشتی کاملاً به معده خم می شود.
همراه با نوآوری ها ، برخی از کنجکاوی های اروپایی ظاهر شدند یا چیز دیگری. با شروع رانندگی ، من شروع به تنظیم آینه ها کردم و به جای دوام قبلی ، اندازه یک دکمه های قدیمی فلزی ، دقیقاً همان جوش پلاستیکی را پیدا کردم که در مرسدس ده ساله W210 من می چسبد. در طول راه ، توجه داشته باشم که پلاستیک موجود در کابین خوب به نظر می رسد ، اما هیچ لذت لمسی هیچ ایجاد نمی کند.
دستگیره روی قفسه جلو به طرز چشمگیری نازک تر و ظریف تر شد ، اما برای گرفتن قوی تر برای ماندن در زین ، بعید به نظر می رسد که افراد دارای انگشتان عظیم موفق شوند. به خصوص اگر انگشتان در حلقه ها باشند. فقط فالانکس پیانیست به شکاف بین دستگیره و پایدار فشار می یابد. اهرم ، در این شکل قابل قبول برای یک جیپ واقعی - یعنی یک پین به شکل ، دیگر وجود ندارد. در عوض ، یک زبان دوقلو. من او را با کمی انگشت جعل کردم - پایین آمد و ESP را خاموش کرد. این نور دستکاری همراه با یک قلاده سنگین است ، گویی یک آنویل در صندوق عقب افتاده است. Clang نشانه ای از آن است که در جایی که آهن از آن صرفه جویی نمی شود و Grand New Grand Will از جاده شخم می زند ، بدتر از قدیمی نیست.
تأیید اینکه جیپ ، مانند کنیاک یا FET ، یک برند است و نه فقط یک مفهوم ، که در طی یک نمایش تظاهرات در امتداد نوار مانع عمد ساخته شده دنبال می شود. به طور دوره ای ، گراند ، با او ، نکات شرم آور ، بیرون زد و چرخ ها را آویزان کرد ، و گاهی اوقات فقط به یکی از آنها تکیه می کرد. اما در همه جا: در تپه های ورود به سیستم با درج های غلتکی ، مکان های تمایل ، تخته سنگها ، گویی که در استون هنج به سرقت رفته است ، - او خود را تقریباً نشان داد و پایان نامه بهترین ها را در کلاس کامل درایو در جزوات تأیید کرد.
سازنده روی دو گزینه چهار چرخ محرک برای یک بزرگ جدید تمرکز دارد. اولین مورد با سیستم Quadra-Trac II است ، جایی که مورد انتقال در ترکیب با سیستم کنترل کشش ترمز کار می کند و چرخ های Skid را کند می کند. برای گزینه دوم ، Quadra-Drive II اختراع شد. در مجموعه او با یک جزوه ، دیفرانسیل های بین المللی و بین المللی الکترونیکی ، دیفرانسیل های لغزش محدود الکترونیکی وجود دارد. دومی همچنین دارای اتصالات است ، در صورت لغزش ، آنها نیمی از محورها را مسدود می کنند. الکترونیک اجازه می دهد تا سریعتر ، قابل اطمینان تر و از همه مهمتر ، در هر زمان ، وضعیت دیفرانسیل ها را تغییر دهد - از کاملاً باز تا کاملاً مسدود شده با تمام مراحل متوسط.
در مدت زمان کوتاهی که ما در محل دفن زباله کشیدیم ، احساس مزایای دیفرانسیل های ELSD نسبت به متغیرهای سابق سابق دشوار بود. اما شریک زندگی من در این آزمایش نقص پیدا کرد و به دلایلی آن را به الکترونیک نسبت داد. ما در یک اسلاید سخت خشک کوچک متوقف شدیم. Twing با زبان ، حالت کم را خاموش کردم ، به درایو تغییر کردم و پدال را آزاد کردم. بزرگ جدید به آرامی خزید ، اما نه به سمت بالا ، اما از آن. قدیمی در همان وضعیت به نظر می رسید که حفر شده است. یکی دیگر از همکاران این شرمساری را به وجدان موتور نسبت داد. Grande Rolling Back دیزل جدیدی با 3.0 لیتر بود. ایستاده دارای 4.7 لیتری اثبات شده است (به هر حال ، از تولید حذف نمی شود). حیف است که بررسی موتور جدید دیگر - 5.7 Hemi امکان پذیر نیست.
 
اما او موفق شد در جاده های عمومی احساس کند ، جایی که امکان بررسی ماشین و در نوبت های شیب دار-تشکر از جیب دنده جدید ، به جای مهره توپ قبلی ، گراند قابل پیش بینی و به طور قابل توجهی مطیع تر و در خطوط مستقیم بود. شخصیت HEMI قبلاً برای سایر مدلهای کرایسلر برای متخصصان شناخته شده است. از نظر این واقعیت قابل توجه است که 4 از 8 سیلندر با رانندگی یکنواخت و شتاب های کوچک در او قطع می شوند. این خاموش کردن Hemi (گرفتن آن یک موضوع است ، اما خالی است) به شما امکان می دهد تا 20 ٪ سوخت را پس انداز کنید. درک موتور متفاوت است ، که این یک هدیه از اوپک است ، دشوار است.
علی رغم تقریباً شش صدم و قدرت ، Hemi قول می دهد بیش از آنچه در عمل می تواند. در هر صورت ، مقایسه با وی تقریباً در برابر یک بیوه کمتر در اندازه گیری مکعب مقاومت می کند. و اختلاف قیمت تقریبا 8000 یورو بین آنها تفاوت بین صفحه نام است. می توانید به این واقعیت گره بزنید که هر دو با یک حالت 5 سرعته با حالت دستی حرکت می کنند. این شرکت شرکتی است: همانطور که روی لباس کلمبیا ، رعد و برق هم در افراد چسبانده نمی شود ، بلکه از بالا به پایین است ، و در اینجا حرکت اهرم - از طرف دیگر - برخلاف منطق عادی انجام می شود. از دیدگاه عملکردی ، حالت دستی فقط می تواند صادقانه نامیده شود. به تنهایی به جعبه افزایش نمی یابد. اما در جهت مخالف او شروع به کار خواهد کرد. و در پنجره روی سپر ابزار ، شما هنوز هم می درخشید ، مثلاً دنده چهارم ، اگرچه مدتهاست که برای دومین یا پنج دقیقه سفر می کنید فقط در مقابل چراغ راهنمایی ایستاده اید.

متن حسن گانیف ، عکس Daimlerchrysler

نسل سوم گراند چروکی 129 میلی متر طولانی تر و 8 میلی متر گسترده تر شد. پایه چرخ آن 91 میلی متر افزایش یافته است. حجم محفظه چمدان در سال 1909 ل. صندلی های تاشو یک سایت تقریباً یک بار را تشکیل می دهند. ذخیره کامل در حال حاضر در زیر پایین مخفی شده است. GPS Navigation یک گزینه است ، اما یک سیستم صوتی از بوستون آکوستیک با یک آمپلی فایر دیجیتال ، سنسور پارکینگ Parksense ، سنسور باران ، حافظه پدال ، آینه ها و صندلی ها در تجهیزات استاندارد در نسخه محدود گنجانده شده است.

تغییرات در قسمت بیرونی به نفع حداقل از نظر خصوصیات آیرودینامیکی به چروکی رفت. ضریب مقاومت آیرودینامیکی (CC) به 0.41 کاهش یافت.
دیزل CRD 3.0 کمی دیرتر از 5.7 Hemi در بازار روسیه ظاهر می شود. برای اولین بار ، این موتور در سال 2003 روی مدل Dodge Ram 2500 نصب شد. تعداد کل اتومبیل های فروخته شده با 5.7 HEMI - 556 614.

Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 5.7 Hemi
 
Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 5.7 Hemi
Diesel Engine V6 بنزین V8 (با
چهار - 1 ، 4 ،
6 و 7 -
معلول
سیلندرها)
حجم کار (متر مکعب) 2987 5654
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 218 \u200b\u200bدر 4000 326 در 5000
لحظه (NM در دور در دقیقه) 510 در 1600-2800 500 در 4000
درایو ثابت است که کامل کامل است
گیربکس 5 سرعته اتوماتیک
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4750/1870/1740
پایه چرخ (میلی متر) 2780 2780
مجهز به جرم (کیلوگرم) 2169 2209
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت
(کیلومتر در ساعت) 200 208
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 9.0 7.4
مصرف سوخت
(شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 13.1/8.6 21.3/12.0
قیمت در مسکو (یورو) 50 900 58 300

 
 
 
 

منبع: "Autopilot"