تست درایو جیپ Grand Cherokee از سال 2010 SUV

نماینده SUV برای 3 میلیون روبل. این چطور اتفاق می افتد ...

انتخاب یک فرآیند ماشین تا حد زیادی پارادوکسیک است. نه، ابتدا به دلیل مجموع عوامل خاص، مانند بودجه، اعتیاد به طراحی خاص، سبک زندگی و حتی مجتمع های شخصی، کاملا کاملا واضح است. اما، به عنوان یک قاعده، نتیجه یک سازش است. البته، استثناهایی وجود دارد. این زمانی است که همه چیز بر اساس قصور قاطع است، و گزینه ها پذیرفته نمی شوند.

وادیم مایکایلف، بازرگان، تجربه رانندگی 25 ساله، سواری تویوتا زمین کروزر 200، می خواهد سطح نمایندگی بیرونی شیک، بودجه 3،000،000 روبل.
 
مورد نیاز برای ماشین

تصویر
من یک SUV خوب را با نمایندگان کلاس نمایندگی می خواهم.

اقتصاد
این به خصوص نگران نباشید، اما اشتها نسبتا کوچک خوش آمدید؛ شرایط اجباری: باید دیزل باشد.

چالش ها
پویا، اما نباید در خارج از جاده منتقل شود؛ ترجیحا حضور انسداد
و ویژگی های دیگر SUV کامل کامل.

سبک
مطلوب است که آن را جذاب نیست، اما به یاد ماندنی.

داخلی
داخلی بزرگ، یک تنه بزرگ، یک سیستم صوتی خوب، ارگونومی متفکرانه، مواد تکمیل جامد. تراشه های مختلف خوش آمدید.

تجهیزات
من فکر می کنم بودجه باید شامل همه چیزهایی باشد که فقط می توانم فرض کنم. حضور یک سیستم صوتی کلاس بالا تنها خوش آمدید.


مرسدس ML 350 CDI 2 990 000 R.
 

موافقم، از SUV در چنین داخلی کمی است

انتخاب شده، زیرا: در بودجه انباشته شده و علاوه بر این، سبک تعیین شده را نشان می دهد.

سبک
غم انگیز و کاملا به یاد ماندنی ظاهر نیست. حوصله سر بر

چالش ها
در بزرگراه عالی است. پویایی بسیار بد نمی نویسد تبدیل می شود. یک جاده جدی بهتر است که ببینید آیا یک بسته آفرو اختیاری وجود دارد یا خیر.

داخلی
Dobryn و حتی راحتی. قابل قبول

اقتصاد
8 لیتر مهندس دیزل با ظرفیت 258 لیتر. با. به طور کلی، هیچ چیز. مراقبت

تجهیزات استاندارد
توسط و بزرگ، همه چیز است. خوب


من فکر نمی کنم که صاحبان این ماشین را به این آزمایشات افشا کنند.
 
+ دینامیک، دست زدن، داخلی بزرگ.
ترمزهای فناوری اطلاعات، ظاهر بی وقفه.
 

با ارتفاع من، البته، از پشت خیلی زیاد نیست، اما در اصل، کافی است
 
مرسدس بنز ML 350 نام تجاری CDI و مدل
ابعاد 4805x1926x1796 میلی متر
موتور دیزل، 6 سیلندر، 2987CM3، 258/3600L.S. / MIN-1، 620/1600 NM / MIN-1
انتقال اتوماتیک، 7-استاپا، درایو کامل
دینامیک 224 کیلومتر / ساعت؛ 7.4 ثانیه تا 100 کیلومتر / ساعت
 
 
جیپ بزرگ چروکی 2 639 375 ر.

در چنین محصولاتی، این ماشین یک غریبه را نگاه نمی کند. با این حال، به نظر می رسد خوب و در آسفالت

انتخاب شده، به دلیل: یک SUV واقعی با تاریخ طولانی و تجهیزات غنی.

سبک
ماشین حافظه ظاهر در آستانه کیک. بی رحمانه

چالش ها
بر خلاف انتظارات من، یک ماشین نسبتا جمع آوری شده است. او مشکلات و جاده ای ندارد، اما لاستیک سهام قطعا برای Pokatushek خارج از آسفالت نیست.

داخلی
بسیار خوب کار کرد، به علاوه بسیار بزرگ. مختصر

اقتصاد
همان 8 لیتر سوخت دیزل، گرچه قدرت کوچکتر است. خوشایند

تجهیزات استاندارد
تقریبا همه چیز وجود دارد، و حتی بیشتر. فتنه


فرمان تا حدودی از سبک داخلی داخلی خارج شد

+ دینامیک، دست زدن، سالن بزرگ، تجهیزات غنی، رسوبات جاده ای.
محاسبه نادرست در ارگونومیک.


 
نام تجاری و مدل جیپ Grand Cherokee 3.0td
ابعاد 4822x1943x1764 میلی متر
موتور دیزل، 6 سیلندر، 2987cm3، 241 / 4000l.s. / min-1، 550/1800 nm / min-1
انتقال اتوماتیک، 5-استپاس، درایو کامل
دینامیک 202 کیلومتر / ساعت؛ 8.2 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت


بنابراین من دوره بعدی انتخابی دارم. نه، دو صدم با من کاملا راضی است، فقط از عادت تغییر ماشین هر سال سه (معمولا دوره گارانتی) دشوار است، و من چهار سال پیش. خوب، نه کروزر زمین جدید، علاوه بر این، دست زدن به این فیل، مرجع نامیده نمی شود، و هنگام رانندگی، من می خواهم به شدت تحت فشار قرار ندهید، به خصوص در زمستان. چرا در مورد مرسدس ML فکر نمی کنم؟ بنابراین، برای نقطه شروع. اما برای خلوص آزمایش با انتخاب، من می خواهم یک حریف داشته باشم. درست است، زمانی که جیپ بزرگ چروکی به عنوان یکی از مخالفان پیشنهاد شد، پس من خلوص آزمایش را تردید کردم. آنچه در آنجا وجود داشت، من مطمئن بودم که من برای مقایسه مطلقا ارائه شده بود، چیزهای قابل مقایسه نیست. اولویت در ابتدا واضح بود: مرسدس ML. در اواسط دهه 90 در میان دوستان من، جیپ بزرگ چروکی بسیار محبوب بود. اما به معنای واقعی کلمه پس از شش ماه، این SUV وحشیانه از یک ماشین جدید و درخشان تبدیل به یک ساختار پلاستیکی تند و تیز شده است. و مرسدس به یاد داشته باشید مدل ML از پارک فیلم دوره ژوراسیک با طراحی آینده خود را؟ این یک پیشرفت واقعی بود! بله، و نقدینگی ماشین آلمانی در بازار ثانویه بسیار زیاد است. درباره مارک تصویربرداری من نمی گویم این فقط یک اصل است. با این وجود، حتی درک این همه، من مقایسه نکردم ...


صفحه نمایش مانیتور فعال است و بسیار راحت است، با این حال، کمی بیش از حد است

و در اینجا اولین وحی است: بیرونی ML من را ناامید کرد. و این در مورد عدم وجود برخی از طراحی جذابیت ویژه، نه به صراحت خسته کننده است، اگر نه می گویند کسل کننده است. و عدم وجود کامل وابستگی به کلاس. این کاملا چیز دیگری است که به Grand Cherokee: در اندازه گیری شر، به عنوان آن باید SUV فعلی، و حضور عناصر کیتچ (مانند یک شبکه رادیاتور) به او آسیب نمی رساند. به طور کلی، همه چیز صادق است. در کابین آن و ماشین دیگر شما می توانید بدون هیچ گونه مشکلی برسید: هر دو در ML، و در Grand Cherokee مناسب و راحت است. برای من، این کاملا کافی است همانطور که برای ارگونومی، نمی توان بر روی اولین تصور تخمین زد: به عنوان یک قاعده، اکثر عناصر غیر معمول به عناصر غیر معمول استفاده می شود. مطمئنا یک سازگاری خاص نیازمند انتخاب کننده Mercedes Associate، واقع در ستون فرمان یا یک رابط صریح بیش از حد سیستم چندرسانه ای جیپ است. و از فریاد های استراتژیک Parktronic Grand Cherokee، من در طول آزمون تکان دادم. اما اینها همه چیز کوچک هستند، من مشکلات واقعا مزاحم را پیدا نکردم. بزرگراه ML نشان دهنده انطباق کامل با کلاس است: صد درصد راحتی. من از عملیات شگفتی های خودکار از شگفتی های خاصی انتظار نداشتم، و بنابراین ممکن است از آن در چهار شرکت قدردانی شود. حالت ACP دست ساز نیز یک تصور خاص نداشت، اما من به ندرت از این تابع جعبه استفاده می کنم، بنابراین من با آن آزمایش نکردم. اما پویایی مرسدس ها بهتر از جیپ است. اما من ترمزهای بیشتری را از آمریکا دوست داشتم: آنها واضح تر می شوند که چقدر کلیک می کنم، خیلی زیاد و کاهش یافته است. در آلمان با پدال ترمز، شما باید بسیار ظریف را تبدیل کنید: من کمی آن را از بین می برم و به شیشه جلو اتومبیل نگاه کنید. تعلیق گراند چروکی سخت تر است، اما این یک سختی خشمگین نیست، بلکه توانایی حرکت به راحتی در یک جاده بد است. هر چیز دیگری، Grand Cherokee دارای مجموعه ای از جاده های قابل توجهی بزرگتر است. در ML محدود است: تنها کلید Offroad در پیکربندی اولیه وجود دارد، که از آستانه لغزش لغزش استفاده می کند و نقاط تغییر دستگاه را تغییر می دهد. همچنین تغییر حساسیت شتاب دهنده و ABS در حال تغییر است. یک ماشین و یک سیستم نگهداری ماشین در تبار وجود دارد.


در حال حاضر عوامل خارجی نشان می دهد که Grand Cherokee یک جیپ واقعی است: حتی حلقه های انبوه عظیم وجود دارد، و مرسدس تنها با Rhyled ساکن، مانند یک ماشین معمولی است. و تعلیق پنوماتیک سه سطح؟ و گسترش از زیر سپر تحت همراهی موسیقی قلاب از farkop؟ نه، این یک SUV واقعی است! ادعاهایی تنها می تواند انتقال روابط در مکانیسم فرمان باشد: در صورت لزوم، فرمان باید بسیار پیچیده شود. با تمام تام گراوی چروکی، در Serpentine آسفالت خوب است: تعلیق سفت و سخت، حداقل رول ها و دستکاری عالی را فراهم می کند. اما در اینجا ML نه تنها می تواند با او رقابت کند، بلکه به رهبران نیز ادامه می دهد. من قبلا در مورد دینامیکی ماشین صحبت کرده ام، اما همچنین کاملا کنترل شده است. درست است، اولین تصور می تواند رول را در گوشه ها برای راحتی خراب کند، شما باید تنظیم تعلیق مربوطه را پرداخت کنید. اما در حقیقت، به محض اینکه رول بیش از حد باعث ایجاد این تصور می شود که ماشین به نوبه خود برگردانده می شود، به اندازه کافی برای اضافه کردن گاز، و ماشین با اطمینان مسیر مشخص شده را حفظ خواهد کرد. نه، در مورد شیر، و حتی در مورد تحرک رفتار در اینجا ارزش صحبت کردن نیست.

به یاد داشته باشید، در ابتدا، من در مورد تطبیق انتخاب ماشین صحبت کردم؟ پس از آن بیرون آمد: دیروز من مطمئن بودم که من هرگز جیپ بزرگ چروکی را خریدم، و امروز من نه تنها آن را با مرسدس ML مقایسه می کنم، اما من واقعا او را اولویت دارم. برای خودتان قضاوت کنید: در یک پیکربندی بسیار خوب از جیپ Overland با یک موتور دیزل (و SUV بدون موتور دیزلی تحت هود برای من یک SUV نیست) هزینه های حدود 2،640،000 روبل. قیمت مرسدس ML 350 CDI در پیکربندی اولیه در حال حاضر حدود 3،000،000 روبل است. و اگر شما سعی می کنید آن را به پیکربندی Grand Cherokee نزدیک کنید، اضافه کردن یک بسته و یک بسته Offroat، سپس ماشین تبدیل به 500،000 دلار گران تر خواهد شد. به عنوان یک نتیجه، برای کمتر از 860،000 روبل، شما یک وسیله نقلیه بسیار بیشتری دریافت می کنید. ارزش گذاری خاصی از ارزش ها در آگاهی من رخ داده است. اما بزرگ چروکی من خرید نخواهم کرد. نه، تمام موارد فوق به زور به سادگی فاقد پرورش خود هستند، یا اینکه به آمریکایی ها تعصب می شود). به طور کلی، به عنوان من قصد ندارم معیارهای را تغییر دهم، لازم است که بودجه را افزایش دهیم و از کلاس بالا صعود کنیم.

انتخاب من
مدتها قبل از این رویداد، من قبلا می دانستم که نه یک ماشین دیگر من خریدم. با این حال، من هنوز می خواستم با آنها آشنا شوم، به خصوص در مقایسه. و شما باید بگویید، تجربه ارتباط با آنها فقط من را در افکار من تایید کرد. برای آنچه که من، به شدت صحبت می کنم، بسیار سپاسگزار، زیرا برخی از ارزش گذاری ارزش ها رخ داده است. و اکنون به طور ناگهانی، من از من می خواهم که شما می توانید انتخاب کنید، Emki یا Chiga جدید، من می توانم به طور منطقی توصیه می کنم که یا ماشین دیگری، با توجه به ترجیحات.

انتخاب سردبیر
با وجود این واقعیت که این بار آزمایشی آزمایشی ما باقی مانده است، چه چیزی با انتخاب او نامیده می شود، ما انجام دادیم. مهم نیست که چقدر سرد و جیپ Grand Cherokee، به نظر ما، هنوز مطابق با الزامات است که فرضیه می خواهد صاحب آینده، بر اساس ترجیحات و بودجه. با این حال، این بدان معنا نیست که بخش هایی از این الزامات به کلاس M مرسدس بنز پاسخ نمی دهند. با این حال، اگر شما پس زمینه بزرگتر خارج از جاده را در نظر بگیرید، به وضوح به حریف خود در پیکربندی اولیه پایین تر است.
 

منبع: مجله 5 چرخ [اکتبر 2012]