تست درایو جیپ Grand Cherokee از سال 2010 SUV

Troika بزرگ در Polesie روسیه

سرزمین مادری ایالات متحده از جیپ. و به خودی خود، تمام سه نگرانی آمریکایی، طیف وسیعی از SUV ها را به بازار عرضه می کنند. موضوع توجه ما کلاس بود، جایی که دو مدل کاملا Chevrolet Chevrolet Trailblazer و Ford Explorer از سال 2002 مدل، و سومین جیپ Grand Cherokee به نام جدید است.
کل تثلیث دارای ابعاد نزدیک، طراحی قاب و بدن پنج درب است. V8 Motors نیز نزدیک است: 4.7 لیتر / 258 اسب بخار (جیپ)؛ 4.6 L / 242 HP (فورد) و قدرتمندترین 4.2 لیتر / 272 اسب بخار (شورلت). اما این شباهت تقریبا به پایان می رسد، زیرا هر مدل بسیار متمایز است و تقاطع جداگانه ای دارد. پورنو ما در حال حاضر در مورد آنها نوشته شده است، اما پیشانی هنوز با پیشانی (در یک قابل حمل، البته، حس) روبرو نشده است.
مهمترین چیز در SUV چیست؟ درایو صحیح Trailblazer دارای یک جلوی پلاگین است که توسط یک دسته بر روی پانل کنترل می شود و نه اهرم، 2 سلام 4 سلام 4 کم. یعنی یک خرگوش، در حالت جاده، این یک کلاسیک معمولی با تمام مزایا و معایب است. من شخصا امتیازات بیشتری را مشاهده می کنم. من آن را دوست دارم، با استفاده از غیر قانونی (به ویژه در استانداردهای آمریکایی) قدرت Blazer، مسابقه را در آسفالت ترتیب دهید. جفت چرخ های بدون مرز از چرخ های سنگین به شما اجازه می دهد تا خود را به یک درایو کنترل، که در آن افزایش گاز به نوبه خود به راحتی آن را با بینی خود را به مرکز دایره قرار می دهد، و در چنین موقعیتی، فقط فراتر از عطر، مسیر است کاملا ردیابی حالت 4x4 atpacked برای trailblazer است و به ندرت استفاده می شود. اما Metaco بر روی خاک چسبناک chevy rowing نیز، شما را سالم می خواهید، شما متوقف نخواهید شد. این به ویژه تعجب آور است اگر شما به تایرهای تابستانی نگاه کنید. Merrates سرعت جریان شاد و مطمئن از شکاف GM-ovsky بر روی بریده ها تنها آستانه های سربار پایین ترسناک است. در هر انفجار، مشعل SUV برای نشستن بر روی آنها و ناامیدانه یکی از چرخ های دزدی را قطع می کند. ما بلافاصله متوجه شدیم که Trailblazer به طور خاص سطوح چسبناک و لغزنده را از آسفالت تشخیص نمی دهد و در امتداد آنها به عنوان یک مخزن سنگین، نه به دنبال یک موجی است. اما این تانک بسیار کم نشسته، Sportlanovsky، و برای هر گونه بی نظمی جدی او به سرعت تبدیل به یک هدف ثابت برای توپخانه دشمن است. ارزش آن فقط برای بازگشت به آسفالت بلند است، و Chevy دوباره شروع به تحریک من به توطئه. به طور ناخودآگاه خود را به طور ناخواسته خود را به طور ناخواسته، ردیف های غیر سکته مغزی از قوطی ها را گسترش می دهد، به طوری که در جاده های گسترده مسکو به عنوان کف های رانندگی پراکنده می شود.
انتخاب KP در تونل، و نه در چرخ، مانند اکثر آمریکایی ها، راحت است، راحت تر است که او را برای آن بکشد. به طور شگفت انگیز، تعریف سنتی ماشین راننده با SUV خارج از کشور مناسب نیست. اما در حرکت دوش، ماشین قدرتمند است، نور (دو تن کاملا احساس نمی شود) و به اندازه کافی به اندازه کافی، من نمی خواهم به دلیل فرمان دقیقا به دست آید. علاوه بر این، متوقف شود و به اطراف نگاه کنید. پس از همه، سالن Trailblazer به خصوص لطفا. لعنتی، ارزان قیمت، پلاستیکی خشن به نظر می رسد از اپرا یکی دیگر از اپرا یا حتی یک موسیقی ساده، و انواع دکمه ها و کلیدهای تنوع باعث می شود حافظه خود را آموزش دهید و تخیل را توسعه دهید. اما برای رنگ، من Trailboxer را ببخشید (در روسیه، واقعا ناراحت کننده است، واقعا؟) این چیزهای کوچک است. و این شکلات را بر روی چرخ ها تبدیل کرد، که نمی تواند پیروی کند.
خوب، ما به فورد صعود می کنیم، ما در طول سالن گذشته مورد مطالعه قرار گرفتیم و حتی گشت زنی می کنیم. به نظر می رسید فورد برای روستا ایجاد شده است. آسفالت عنصر او نیست. این بسیار خوب است، هرچند دینامیک متوسط \u200b\u200bترین در سه گانه ما از جیپ سنگین سنگین بهره مند نمی شود. و این کاملا واقع گرایانه است، پدال مناسب را جذاب می کند، نه در یکی از نوبت هایی که به شدت در یک خط مستقیم حمل می شود. اما لازم است که فقط از آسفالت دور شویم، نحوه نفوذ به نسخه مسافرتی Picap F-150. این می تواند به راحتی و بدون سر و صدا سوار در امتداد ران، و در سراسر. ترک خورده، احساس مانند یک بهار، تعلیق، لبه های بزرگ و تیز از حوضچه ها، خشک شده در تابستان گذشته به شدت. فقط با چنین زحمتی، شیوه ای که در آسفالت تحریک می شود، اکسپلورر قادر به آرامش در هر ضربه ای بدون ارائه ناراحتی های خاص است. شما احساس می کنید چیزی شبیه به سه محور اورال ها و Kamahas: جاده جایی دور دور است، و این بسیار مهم نیست که کمی لرزش، اما اصلی ترین چیز در کابین خلبان دنج و آرام است، و بهترین راه برای هدف کوتاه ترین است
اما اینها تنها مزایای اکسپلورر نیستند، در کابین که برای اولین بار در تاریخ SUV های آمریکایی احساس کاملا به عنوان ماشین سواری اروپایی احساس می کنند. نه، شما فقط فکر نمی کنید که آن را به سرقت از بین بردن Kocherga - تغییر آن را در محل، اما بقیه کنترل ها و اطلاعات کاملا غیرنظامی هستند و حتی به معنی کلی کیفیت و شکل داده می شوند. صندلی ها هم اکنون کاملا آناتومیک هستند، با دقت معکوس خطوط بدن را در طیف وسیعی از ساختمان ها تکرار می کنند. اما تفاوت بسیار سودآور اکسپلورر از رقبا حجم عظیمی از بخش مسافر است. این نور، بزرگ و ایمن است. سه نفری فقط در سلطنتی نشسته است.
بلافاصله قابل توجه است که مدل های شورلت و فورد نسل جدید، حداقل در مقایسه با بستگان. در پس زمینه خود، یک جاپ بزرگ جیپ بزرگ چروکی به نظر می رسد آشنا، هر چند، دست بر روی قلب، او ظریف ترین در آزمون ما است. فقط سالها به او نگاه کرد. این چنده؟ خود را محاسبه کنید: آخرین مدل، بسیار محبوب در روسیه، تبدیل به این عادت کرده است که فعلی، ساخته شده با توجه به انگیزه های آن به عنوان راه اندازی مجدد درک شده است. اگر چه ارزش یادآوری است که Grand Cherokee جدید کاملا از یک برگ تمیز گرفته شده است. فقط سلفی بسیار موفق بود که نوآوری به طور سبکانه مخفیانه بود. اما او به طور قابل توجهی پویایی و جذابیت را اضافه کرد. و شما به محض اینکه پشت سر چرخید، احساس می کنید. جیپ دارای یک درایو چهار چرخ دائمی است و سوار بر یک محور پیشرو نخواهد شد، کاملا قطعا بر روی مرد نیست. در هر پوشش، از Autoban Mkad به Sandy-Stony Buggers و Swampy، شما یک ارتباط دشوار با همه چهار امتیاز را احساس می کنید. این ثبات به همراه نرمی آسان از سکته مغزی به همراه پویایی غیر آفتابی گاهی اوقات توهم را ایجاد می کند که شما پادشاه کوه ها و پادشاه جاده هستید.
بله، و در سالن بزرگ چروکی، مبلمان لیزری بیشتر در طول طول و عرض مکان های مسافر، عایق سر و صدا ایده آل و یک سیستم بلندگو قدرتمند بزرگ است. اگر چه بسیار ناراحت کننده است برای مدیریت موسیقی از یک Chernoy ماژنتول معمولی، یک الگوریتم کنترل بیش از حد Wispid. اما در طول بقیه آهنگ چروکی. بزرگ نه تنها سریع و قوی است، او نیز فوق العاده جدا شده است. گوشت خوک چربی و کنترل موجز دستگیره، صندلی ارگونومیک و دستگاه روشن به ندرت که خریداری جیپ توبه در انتخاب آنها است. خوب، نه ترحم به لعنت چنین خوش تیپ در خارج از جاده؟ با این حال، فورد با منشا یک کشاورز است، و در شورلت، هر چند آستانه کم است، اما می توان آن را نگه داشته اگر آنها به طور کامل گرفتن. مقایسه سه خودرو در چاله همان، اسلاید، سنگ و bouanes، من با تعجب آشکار کشف کردند که بهترین نفوذپذیری هندسی در جیپ. این کاملا به راحتی به بیش از موانع عرضی پا و به شدت خزنده بر روی دیواره های شیب دار. تنها چیزی که می توان میرا، سپر عقب است: هنوز هم طول خود Velic است، و هنگامی که پوزه نگه داشته است خنک کردن، آنها بسیار آسان است به منظور جلب زمین یا شن و ماسه. اما در همه از skeins، آن را به وضوح احساس می کنید که تحت زین، یک جیپ قاب کامل با سختی ذاتی و نظم و دقت آن است.
جالب است، کل تثلیث دارای بسیاری از ویژگی های رایج، صرفا آمریکایی بسیار دلپذیر و راحت برای راننده و مسافران است. به عنوان مثال، به منظور بازداشت به تنه از خرید از چرخ دستی های سوپرمارکت، لازم نیست که یک درب بزرگ و بزرگ پشتی را باز کنید تا شیشه خود را بر روی حلقه های جداگانه افزایش دهید. از اینجا این است که هیچ فروشگاه دریافتی در دروازه در اینجا وجود ندارد. و با این حال، که اخیرا بسیار قابل توجه است، از جمله SUV های ارائه شده، منشاء آمریکایی، حتی از هر جزئیات دفع می شود، اما نه خیلی سنگین به عنوان قبل. کیفیت پایان و دقت اعدام به طور قابل توجهی افزایش یافت و به سطح کاملا اروپایی رسید.
 
متن vladimir smirnov
عکس از الکساندر نویزین
آنها چگونه نگاه می کنند:
نیکیتا رازانوف
 
 
 
 
خارج از:
به راحتی قادر به جمع آوری واقعی، و نه رقبای تصادفی، و یک ملیت دیگر است. کلاسیک بزرگ سه گانه این برای آنها چشم های اروپایی و شرقی است. از آنها از آنها، ده ها تن از مدیران شرکت های رقابتی منتظر اشتباه محاسبه یا اشتباه هستند، انتظار می رود که بند حاصل شود. بنابراین من می خواهم بگویم: صبر کن اما این احساسات هستند. و از یک طرف، خوش شانس، اما این ما، کارشناسان، خریدار به سختی بسیار دشوار است انتخاب کنید. بنابراین، هر یک از سه سال برتر، صفات خانوادگی سنتی، ذاتی ذاتی ذاتی خود را به طور ذاتی ذاتی در این نگرانی ذاتی است. در نگاه اول، محافظه کارانه ترین در جیپ محافظه کارانه ترین است، به این معنی که علامت بلافاصله به رسمیت شناخته شده است. اما طراحی ... زمان حتی برای کلاسیک ژانر بی رحم است. بلافاصله دو مورد جدید: منتشر شده از گروه اپتیک های جبهه Cross Cross Cross Cross و یک اکسپلورر جدید و شخصیت جدید. به طور کلی، تغییرات رادیکال ترین برای بهتر شدن دقیقا Fords SUV است. شبح خوب، آنچه که به نظر می رسد، پویایی سریع می تواند یک وسیله نقلیه تمام زمین پارکت باشد؟ ممکن است معلوم شود! نگاهی به Trailblazer کنید. در خطوط خود هیچ ارتباطی از چروکی بزرگ و به شکل جامد و از این اکسپلورر توده ای استاتیک وجود ندارد. علاوه بر این، ویژگی های خارج از جاده ها به طور صحیح در نماینده Giemovsky حل شده است: پایین بدن توسط متوسط \u200b\u200bدر عرض پوشش پلاستیکی محافظت می شود، و در جلو و پشت شما می توانید عوارض گسترده ای از زاویه های کنگره / ورودی را متوجه شوید . بله، و پشت TrailBlazer اپتیک بسیار اصلی را اشتباه نگیرید، و قفسه های عقب بر روی SUV به عنوان رنگ مات سیاه پوشیده شده اند.
نتایج:
Chevrolet Trailblazer قطعا دستیابی به موفقیت در طراحی و تماس با این سبک با سبک کامیون در حال حاضر دشوار است. بسیاری از ایده های تازه و روابط تاریخی با نام تجاری گذشته تضعیف نمی شوند، اما برعکس، آنها تنها قوی تر بودند.
جیپ بزرگ چروکی همان سنت خود را همان سنت، و آن را نمی تواند بی تفاوت را بی تفاوت از طرفداران نام تجاری واقعا تاریخی، و نه علاقه مندان از راه حل های پیشرفته. اما طراحی 10 ساله است، زمان ...
فورد اکسپلورر دشوار است بگویم چگونه این تصمیم جدید است. با این حال، سبک در واقع متفاوت از مدل های سابق است که بیشتر درک نمی شود در غیر این صورت به عنوان وانت مدرن.
داخل:
همه چیز آلی است، اما مجاورت رقبای قوی تر از مقایسه ظاهر آنها قوی تر است. تفاوت ها فقط در ظروف و دکوراسیون. بیشترین تراکیه داخلی، به طور طبیعی، فورد همه چیز بدون مقررات، به رغم قرار دادن چوب تاریک، پلاستیک کرم و پوست است. صندلی ها به طور سنتی در نمایه مسطح هستند، که، با این حال، بلافاصله با فرود های مکرر / disembarks رایج خواهد شد. و Chevrolet و Grand Cherokee کاشت پیشرفته تر: صندلی ها دارای سطل برجسته تر هستند، و دکوراسیون و پلاستیک پانل دستگاه ممکن است در مقایسه با Fords Asceticism حتی با بازیگوش به نظر برسد. به عنوان مثال، به عنوان جرات Zagogulin، که ترکیبی از ترکیبی از ابزارها با کنسول مرکزی Trailblazer، و یا به عنوان یک میز کنار تخت چوبی لوکس، که در آن سیستم صوتی واقع شده است! شکل پانل های درب متنوع است و دشوار است بگوییم که ماشین به طور سبکانه به معماری پانل مربوط است. این یک عشق آمریکایی خود را برای استاندارد سازی ترکیب می کند، و به عنوان یک نتیجه از کلییت تنها جزئیات: همان در محل و فرم دسته. با این حال، آنها مانند یک فرش هستند: سیستم کنترل یکپارچه چهار چرخش جامد و فلش با سیستم سیستم سیستم ادغام شده به آنها است.
نتایج:
Chevrolet Trailblazer در مورد چگونگی طراحی فضای داخلی ساخته شده است، می توان دید که این کامیون نیست. اما، به عنوان مثال، خط هماهنگی به کنسول مرکزی اضافه نمی کند.
جیپ Grand Cherokee پارامترهای تطبیق نادر در خارج و داخل. حتی ثروت از پایان چوب را می توان از خارج یافت. شیک، اما متأسفانه، در روح وقت خود.
فورد اکسپلورر همه بسیار جامد و در رابطه با تصویر خودرو اعلام شده در خارج، هماهنگ است. اما خشک است. با این حال، چون این یک کامیون است، البته نور.

منبع: ماشین ها