تست درایو جیپ Grand Cherokee از سال 2010 SUV
Grandio SUV از هدف کلی
اگر کسی نمی داند، یعنی عبارت جیپ بزرگ چروکی، این احتمالا یک فرد نه تنها به خودروها علاقه مند نیست، بلکه به طور کلی از تمدن نیز دور نیست. SUV افسانه ای، قهرمان تعداد زیادی از جوک ها، به سادگی زیبا، با توجه به بسیاری از هموطنان ما، و یک ماشین معتبر است که تبدیل به نماد ثروت و رفاه در زمان خود است - این جیپ بزرگ چروکی است. در حال حاضر آنها دیگر خیلی زیاد نیستند، اما به معنای واقعی کلمه چند سال پیش، غلبه بر اتومبیل های این نام تجاری و مدل در خیابان های شهرهای ما و در پارکینگ باشگاه های شبانه می تواند به این ایده برسد که زمان آن خواهد بود برای کرایسلر برای انتقال تولید این مدل در جایی در منطقه مسکو، به طوری که فروشندگان می توانند در تحویل صرفه جویی کنند. جوک جوک ها، اما مدل کمی دارای نام تجاری در روسیه و دیگر جمهوری های اتحاد جماهیر شوروی سابق است.این مدل تقریبا هشت سال تولید شد و باید گفت، مدرنیزاسیون به موقع هر دو پر شدن مکانیکی و ظاهر به Grande قبلی، اعتبار گذشته را از دست نداد. اما دیر یا زود، حتی بهترین ماشین شروع به رشد قدیمی، به طوری که عکس های جاسوسی از جانشین در چند سال پیش در مطبوعات ظاهر می شود. روس ها به دنبال یک مدل جدید بودند، اما زمانی که در فروش ظاهر شد، بسیاری از آنها را دوست نداشتند. من نمی دانم که چگونه در آمریکا وجود دارد، اما ما سطح فروش بزرگ جدید را بسیار پایین تر از مدل قبلی داریم. نسل قبلی و کنونی Grand Cherokee مانند آسمان و زمین است: اگر اولین بار در حرکت و Grozny بسیار تیز بود، در ارتباط با او از محبوبیت بی سابقه ای در افراد نوع خاصی از اشغال با شیوه ای مناسب رانندگی استفاده کرد دومین بزرگ به نظر می رسید مانند سدان های کلاس کسب و کار، نرم و راحت است. و علیرغم این واقعیت که شباهت خارجی بر تداوم مدل ها تأکید دارد، آنها در شخصیت بسیار متفاوت بودند. در حال حاضر این دیگر جیپ باند برای جداسازی، بلکه فقط یک SUV گران قیمت و شیک نیست. این آرامتر و نه تنها طراحی، بلکه رفتار ماشین نیز نرمتر بود. پس از همه، علیرغم این واقعیت که قدرت تقریبا تمام موتورها افزایش یافته است، مزیت قابل توجهی نسبت به مدل قدیمی یا در یک پویایی نداشت، بدون حداکثر سرعت. علاوه بر این، از تولید حذف شد، به این دلیل ناشناخته است به چه دلیل، نسخه 241 قوی از 5.9. بله، و این شرکت خود را به طور غیرقابل تغییر در تغییر ماهیت ماشین اشاره می کند: نرخ اصلی در بازار اروپا در حال حاضر بر روی نسخه Turbodiesel انجام می شود، که به هر حال، به اتریش در یک گیاه با نسل جدید خود مرسدس می شود ml
شاید برای آمریکایی ها یا اروپایی ها Grand Cherokee و تبدیل شده اند، اما در قلب مردم ما این خودرو برای همیشه به عنوان یک ماشین گانگستر باقی مانده است. چه تغییری در طراحی - همسایگان در جریان هنوز مودبانه به طور مودبانه به جاده ها در کوچکترین احساسات تمایل به تغییر مسیر جنبش. و هیچ چیز در مورد مسابقه وجود ندارد و هیچ چیز نمی تواند بگوید: تعداد کمی از مردم تصمیم به چالش کشیدن چنین ماشین، به ویژه از زمان لوستر روی سقف. بنزین هشت زیر هود، یک رانندگی فعال را نشان می دهد، اما حضور تعداد معکوس از فروشندگان Stick Stick به نحوی کمی به دوئل نمی رسد، بنابراین ما در حالت آرام سوار می شویم. در ابتدا، گراند به نحوی بسیار سریع از حیاط خارج شد، با وجود این واقعیت که من برای اولین بار در این ماشین بودم؛ هیچ مشکلی با دید وجود ندارد، حتی با توجه به اینکه بدن از این دیدگاه سودآور نیست، بوجود نمی آید. با استفاده از این خودرو، به طور کلی، شما یک زبان مشترک را به طور کلی پیدا می کنید و بعد از چند دقیقه برای خودتان غیر قابل تشخیص است که شما شروع به صعود به شکاف در جریان می کنید و به طور ناگهانی لحظه ای از تعویض را پیش بینی می کنید، خیلی خوب، با یک ذخایر مانور را کامل کنید پیشرفت Grand بسیار صاف است و در چاله های بزرگ او فقط به راحتی لرزش، مانند یک قایق بادبانی، اما هر جاده ای و جوک ها به طور منظم به بدن منتقل می شود، به طوری که لاستیک ها پرتاب می شوند.
وقت آن است که دینامیک شتاب را بررسی کنید، من محل را انتخاب می کنم، ماشین را متوقف کنم، ماشین را متوقف کنم، و گاز را در طبقه ... Wowu! - کوروش نمایندگان جنسیت زیبا نسخه ما را فریاد زد، که در این آزمون حضور داشت. در حقیقت، صادقانه بودن، هیچ چیز خاصی، - من فکر می کنم ذهنی - فکر می کنم حدود ده ثانیه از محل به صدها نفر. متوقف کردن! چیزی که در اینجا مناسب نیست - هفت یا هشت سال پیش، تنها اشراف های فوق العاده مانند از یک قبیله جاده ای مانند Range Rover یا پنج صد Gelendvagenov، کوچک تر، در مقدار پنج صد نسخه منتشر شده است پویایی و اکنون این یک شاخص نیست؟ من قبلا روشن شدم: ماشین تقریبا جدید است، شاید محدودیت آن ارزشش را داشته باشد، به طوری که آن را به آرامی تسریع می کند. اما نه، آنها بررسی کردند، با توجه به سرعت سنج و کرونومتر، تقریبا همان ارقام به دست آمده، که در کاتالوگ نشان داده شده است، و هنگام حرکت در جریان شهری، قابل توجه است که بزرگ می رود به سرعت. در اینجا فقط یک آماتور از supercars های شدید با موتورهای جذاب خود و یا بزرگ قبلی با موتور 5.9 لیتری است، این خودرو بعید به نظر می رسد که برای شاهکارها الهام بخش باشد، نه، به عنوان سواران بیان می شود، برداشتن. با جایی که با حرکت، ماشین با اطمینان سرعت را بدون یک موتور مشخص یا سر و صدا حرکت می کند. در حالت خاموش و زمانی که موتور حرکت می کند، آن را نمی شنود، و تنها در شتاب از جایی در زیر Rumbage به سختی قابل شنیدن، که همپوشانی حتی موسیقی سخت است. البته، اگر شما به صورت دستی انتقال را تغییر دهید، هر بار که موتور را مجبور می کنم فلش تچمتر را به منطقه قرمز برساند، پس از آن صدای بلند می شود، اما بعید است که یک پویایی ماشین یا زمینه ورزشی اضافه شود. زمان بیش از حد در تعویض در حالت پایین رفتن از دست رفته است، علاوه بر این، جنبش توسط برخی از ریباانی به دست می آید، به طوری که ماشین آن را دوست ندارد، و لذت از چنین سواری، شما می دانید، کمی. بسیار لذت بخش تر برای سوار شدن به آرامی، سعی نکنید پدال گاز را رانندگی کنید. در شهر، و در چرخه کشور، او به سادگی از تیم های راننده اطاعت می کند و شتاب خوبی را ارائه می دهد، اما راحت و ملایم باقی می ماند و اجازه می دهد راننده در چرخ استراحت کند. پس از چند دقیقه از سفر، پا خود را پدال گاز را آزاد می کند، دیگر نمیخواهید کسی را از بین ببرید، ترمیم و غیره در حالت عادی حرکت، همه چیز به حالت عادی می آید: تاخیر ناپدید می شود زمانی که سوئیچینگ، حرکت نرم می شود، به طوری که شما به کادیلاک بروید. درست است، آن را منفی منفی دارد: در مسیر ماشین تمام وقت به دنبال رفتن سریعتر است، تنها نگاهی به سرعت سنج به سرعت به سرعت بازوها را خنک می کند. احتمالا، همه چیز در عایق سر و صدا بسیار خوب است - احساس سرعت در حال سقوط است، و حتی 120-130 کیلومتر در ساعت احساس می کنید که شما به سختی می توانید بکشید. اما با مجموعه ای از سرعت، ریشه های جاده ای بزرگ چروکی شروع به کمینه می کند و سطح کلی سر و صدا به طور قابل توجهی بالاتر از آن در اتومبیل های مسافری است، و نه به دلیل کمبود جعبه انتقال و دیگر گره های آواز از ساخت و ساز درایو تمام چرخ.
ماشین های خارج از جاده، بسته به هدف یا می گویند، وابستگی طبقاتی می تواند بسیاری از تفاوت های سازنده داشته باشد، حتی اگر آنها تنها در جزئیات ناچیز متفاوت باشند. به عنوان مثال، SUV های حرفه ای، کسانی که به طور مداوم در شرایط دشوار، به عنوان یک قاعده مورد سوء استفاده قرار می گیرند، بر اساس طراحی آنها، یک قاب جامد اسپین و تعلیق وابسته، ارائه کمتر از سطح راحتی، راحتی، اما قابل اعتماد تر است. و به اصطلاح پارک های پارک در طراحی خود تقریبا به طور کامل تکرار ماشین های درایو تمام چرخ.
البته، برخی از مدل های متوسط \u200b\u200bدر تلاش برای گرفتن مزایای بیشتر از هر دو کلاس وجود دارد، اما معمولا، با مطالعه طراحی SUV، شما می توانید بیشتر یا کمتر با اطمینان می گویند، که در آن محیط آن خود را بهتر نشان می دهد. اما در مورد Grand Cheroke، ما به یک مرده رفتیم. این کمی غیر قابل درک است، که در آن طرح این ماشین ساخته شده است: به نظر می رسد که عادت های آسفالت خوب در اینجا با ویژگی های معمول طراحی حرفه ای خارج از جاده ترکیب شده است. بیایید بگویم مد روز در میان پارکت ها و دیگر SUV-RS حمل بدن در اینجا همراه با ... تعلیق وابسته، پل های سفت و سخت در جلو و عقب، فیلترهای حرفه ای مناسب تر است. البته، پل های سفت و سخت بسیار قابل اعتماد تر در عملیات و بی تکلفتر، و در مورد شدید، چنین پرتو می تواند توسط یک مسیر کشیده شده و یا رول برخی از مراسم تشییع جنازه در جنگل، اگر فرصت دیگری برای رانندگی وجود دارد، اما یک سوال طبیعی بلافاصله مطرح می شود: چند ماجراهای خارج از جاده، بدن بلبرینگ را تحمل می کنند؟
با این حال، من بلافاصله در افراط گرایی عجله دارم - هر روز شما باید از جاده صعود کنید، اما در جریان عملیات طولانی مدت با چنین تعلیق، مشکلات بسیار کمتر خواهد بود. و ما باید به مهندسان احترام بگذاریم، آنها همه چیز را انجام داده اند تا اطمینان حاصل شود که راننده هیچ مشکلی با این ویژگی سازنده را احساس نمی کند. من خودم، صادقانه، تنها پس از پایان آزمون از کاتالوگ، متوجه شدم. در جنبش گراند چروکی، عملا از همکلاسی های خود با تعلیق مستقل مستقل متفاوت نیست، به جز اینکه برخی از تفاوت های موجود در بور.
اگر سوار شوید، همانطور که در یک مدرسه رانندگی تدریس می شود، ماشین به سادگی نمونه ای به دست می آید، به ویژه از آنجایی که درایو چهار چرخ دائمی، راحتی بیشتری از کنترل را فراهم می کند. اما در حالت های فعال، رفتار ماشین تغییر نمی کند تا بهتر شود. به عنوان مثال، در سرعت به نوبه خود، اگر در اوج چرخش برای بازنشانی گاز، Grand کاملا به شدت به رانش محور عقب می رود، و سرعت بالاتر، قوی تر ماشین در حال تلاش برای تبدیل شدن به اطراف. نه این که این بسیار تنگ شده است یا برخی از مشکلات را ایجاد می کند، فقط راننده آینده مطلوب است که در مورد این ویژگی مدیریت پیش از این بدانید که اولین واکنش راننده، اگر می بیند که سرعت به نوبه خود بیش از حد بزرگ است - گاز فوری تخلیه و ضربه زدن پدال ترمز. با این حال، این همه هنوز یک سوال بحث برانگیز بود، در طول آزمون تحت چرخ ها یک آسفالت مرطوب وجود داشت، کاملا ممکن است که ماشین به طور کامل بر روی سطح خشک رفتار کند. در حالت های دیگر، هیچ جرمی متوجه نشد و اگر ما عامل را در حضور دو پل سخت قرار دهیم، پدربزرگ می تواند از لحاظ دستکاری نام تجاری باشد. حداقل، تمام SUV ها با هر دو تعلیق وابسته، که در آن من سوار می شوم، در مقایسه با Grand Cherokee به سادگی به شدت مدیریت می شود.
حضور تثبیت کننده های پایداری سطحی سفت و محکم در جلو و عقب خودرو را بسیار پایدار می کند. و علیرغم مرکز گرانش بالا، او عملا حتی در مار رول نمی کند، به جز اگر تنها به طور خاص تصمیم گرفته شود. ترمزها، به هر حال، در تمام دیسک های چرخ، که دوباره، بسیار غیر معمول برای یک ماشین با تعلیق وابسته، اما بسیار مناسب برای استفاده است. با تشکر از این، در یک جریان شهر نزدیک، نیازی به مقاومت در برابر بیش از در مورد مدل های مسافری، فاصله تا محموله ماشین، حتی با وجود حضور لاستیک های جهانی وجود دارد. به طور کلی، در مقایسه با همکاران بزرگتر آنها، بزرگ در شهر بسیار راحت بود: دید از صندلی راننده بسیار خوب است، از جمله به لطف آینه های بزرگ. از داخل، ماشین به نظر نمی رسد خیلی بزرگ به عنوان خارج، و به لطف فرود بالا از راننده، هیچ ماشین نمی تواند پشت میز جلو سمت راست پنهان، همانطور که اغلب در SUV های دیگر اتفاق می افتد. سالن - مانند یک لباس از یک خیاطی خوب: شما روی صندلی مانند رایگان نشسته اید، به نظر می رسد در ورزش BMW. البته برخی از شهروندان به خصوص بسیاری از شهروندان می توانند از نزدیک بودن نسبی، به ویژه در صندلی های جلو شکایت کنند، اما بقیه ارگونومیک کابین سزاوار علائم بالایی هستند. پانل جلویی، همانطور که بود، راننده اطراف آن با کیفیت بسیار بالایی پوشانده شده و به پوست لمسی لذت بخش است. وضوح همه سوئیچ ها و کنترل های مطرح شده به طور کامل غیر آمریکایی است، بیشتر یادآوری سالن های خودروهای گران قیمت آلمانی است. اما این کاملا مناسب نیست که در SUV بالا نشستن، خوب است که حداقل مراحل ثبت شده تا حدودی این مشکل را حل کند.
به طور کلی، اگر شما کاملا تصمیم گرفتید دقیقا جیپ را خریداری کنید، و قطعا مدل Grand Cherokee، شما باید پیش از این تصمیم بگیرید که چه ویژگی هایی برای شما مهم تر است. اگر شما نیاز به یک مخزن، قابل اعتماد و بسته شدن دارید، بهتر است از قیمت چکش بپرسید، که به هر حال، می توانید از Yukolaservice سفارش دهید. Grand Cherokee جدید، با توجه به وضعیت جاده های ما، مناسب تر برای نقش یک ماشین نماینده است، به خصوص اگر شما به راحتی از مدل مسافر کلاس کسب و کار عادت کرده اید. علاوه بر این، نسخه های موتور دیزلی، به تازگی توسط هموطنان ما در تقریبا تمام ویژگی ها، به جز مصرف سوخت، بسیار متفاوت از بنزین آزمایش شده است.
پاول Kozlovsky
