تست درایو جیپ Grand Cherokee از سال 2010 SUV
آسفالت قهرمان
جیپ گل سرسبد به طور قابل توجهی بهبود ویژگی های جاده خود را با نسل اول Grand Cherokee بازار در سال 1992 بهبود یافته است، بازاریابان تمرکز اصلی را بر ویژگی های خارج از جاده ها از نوآوری ها ساخته شده است. این قابل درک است: تحت نام تجاری، جیپ تولید وسایل نقلیه منحصرا تمام زمین. Passingman نمونه، با این حال، لوکس و بسیار راحت است، نسل دوم Grand Cherokee، اولین بار در سال 1998 وجود دارد.با این حال، زمان ها تغییر کرده اند، و همراه با آنها و ارزش های بازار. Premium SUV امروز به اندازه کافی برای تسخیر جاده نیست و به راحتی در آسفالت رفتار می کند از آن انتظار می رود مدیریت بی عیب و نقص، تقریبا مسافر. در راستای این روند و کنونی Grand Cherokee توسعه یافته است، که اخیرا در سالن نمایندگی های روسیه ظاهر شد. البته، صرفه جویی در تمام ویژگی های SUVS جیپ، گل سرسبد جدید برند، البته، با توجه به روند مدرن در طراحی خودرو، یک مفهوم کلیدی که در آن ورزشگری بود، ایجاد شد. هود بلند و آرک های چرخ قدرتمند بر شخصیت ورزشی بزرگ چروکی تأکید دارند. ماشین اضافه شده در اندازه، تبدیل شدن به طولانی تر و گسترده تر، اما تا حدودی کمتر از سلف. یک بدن اسکات همراه با روبان گسترده ای از چرخ های جلو و عقب به ماشین ظاهر اعتماد به نفس می دهد و به پایداری در جاده ها شهادت می دهد. یک خط کمربند بالاتر نیز بر روی یک ظاهر پویا قدرتمند کار می کند و شیب شیب قفسه های جلو و چرخ ها، از پایه شیشه جلویی که بر روی محفظه موتور تمرکز می کنند، به جلو حرکت می کند.
به عنوان یک ماشین لوکس، یک سالن لوکس از Grand Cherokee جدید جدید با یک ارگونومی کاملا تایید شده و بالاترین کیفیت عملکرد با توجه به توجه به چیزهای بی اهمیت مشخص می شود. به عنوان مثال، صندلی ها به طور خاص برای راحتی در سفر طولانی مدت طراحی شده اند، نه تنها پوست از دو سایه، بلکه با لوگوی جیپ برجسته نیز تزئین شده است. باز هم، پلاستیک دو تن از پانل جلویی به لمس دلپذیر است، قطعات به طور غیرمستقیم نصب شده اند. کنسول مرکزی سخاوتمندانه با قرار دادن در زیر درخت تزئین شده است. ترکیبی جدید از دستگاه ها تنها چهار مقیاس اساسی (سرعت سنج، تچیمتر و اشاره گر های دمای خنک کننده و ذخایر سوخت) است. در مقایسه با گزینه قبلی، که شامل یک ویژگی ولت متر برای SUV ها و اشاره گر درجه حرارت روغن بود، پانل به طور خلاصه و به عنوان اگر در یک مسافر به نظر می رسد.
با تشکر از محدوده های پیشرفته صندلی های پیشرفته (طولی افزایش یافته توسط 50 میلیمتر، حرکت به صورت عمودی حرکت می کند 54 میلی متر)، شیب متغیر ستون فرمان و درایو الکتریکی از پیکربندی گره پدال می تواند به راحتی در فرمان چاقو تنظیم شود .
راحت تر در Grand Cherokee جدید مسافران عقب خواهد بود. صندلی آنها بالاتر است (در مقایسه با بالش های صندلی جلو، مبل عقب 17 میلی متر افزایش می یابد)، که نه تنها بهترین دید را تضمین می کند، بلکه راحتی را نیز اضافه می کند. در اینجا، سه بزرگسال را می توان بدون مشکلات جایگزین کرد (اگر چه این، البته، راحت تر است)، به طور متوسط، تونل مرکزی مرکزی مانع از مسافر متوسط \u200b\u200bمی شود.
این بدون تغییر و در محفظه چمدان نبود، جایی که یک پالت پالت دو طرفه جدید ظاهر شد: از یک طرف، پوشش شمع، و با دیگر به راحتی پلاستیک شستشو. برای حمل و نقل بزرگ بزرگ، صندلی عقب به راحتی در نسبت 60/40 آسان است، تشکیل یک پلت فرم محموله آپارتمان تخت. خوب، چیزهای کوچک را می توان به تنه از طریق لیوان بلند کردن درب پنجم پرتاب کرد.
با این حال، مهمترین تجدید نظر، بیرونی و سالن نبود، بلکه شاسی بزرگ چروکی جدید بود. قبل از اینکه جیپ گل سرسبد دارای پل های غیرقانونی بود که یک راه حل کاملا توجیهی برای رانندگی جاده بود، اما با دست زدن به آسفالت محروم شد. جدیدترین نسل SUV یک تعلیق چرخ مستقل مستقل را بر روی دو اهرم شکل یکپارچه از طول نابرابر دریافت کرد که واکنش پذیری و سفتی بیشتری را در جهت عرضی بیشتر از سیستم با یک پل پیوسته فراهم می کند. تعلیق چرخ عقب هنوز وابسته است، با این حال، پل در حال حاضر به بدن متصل شده است با کمک پنج اهرم های گسترده که پیچ و خم شدن پل را محدود می کند و سفتی عرضی را افزایش می دهد. تغییرات سازنده باعث کاهش توده های ناخوشایند 45.5 کیلوگرم شد و کل سکته مغزی تعلیق به میزان 29 میلیمتر افزایش یافت و 225 میلیمتر بود که به طور قابل توجهی صاف بودن ظاهری شگفت انگیز بزرگ چروکی را بهبود می بخشد. یک سیستم فرمان جدید نیز به بهبود ویژگی های جاده SUV کمک کرد.
البته، تغییرات انقلابی در طراحی شاسی، چروکی بزرگ را به یک ماشین مسافری تبدیل نکرد، اما ماشینکاری قطعا بهبود یافت. به عنوان مثال، در حال حاضر به سرعت بالا تبدیل می شود. در مقایسه با سلف، SUV کمترین کابل و نوسان در امواج است، و فرمان تبدیل به واضح تر و آموزنده شد.
ترمز ها کاملا کار می کنند، حتی با سرعت بالا، ماشین سنگین را با دقت بالا می برند. و با شتاب بزرگ چروکی، به ویژه با یک موتور 5.7 لیتری، به من اعتماد کن، همه چیز به ترتیب است! موتور، توسعه 326 اسب بخار، و گشتاور چشمگیر 500 نانومتر، SUV به 100 کیلومتر در ساعت را فقط در 7.4 ثانیه افزایش می دهد و حداکثر سرعت 208 کیلومتر در ساعت است. در خط قدرت واحد های جدید جیپ جدید، موتور 4.7 لیتری PowerTech V8 حفظ شده است و در حال حاضر به مشتریان آشنا است. موتور در حال مدرنیزاسیون و مسائل در حال حاضر 231 اسب بخار قرار گرفت و 410 نانومتر. علاوه بر این، در پاییز بازار روسیه، ماشین های با توسعه سه لیتری توربوزیل جدید مرسدس بنز (218 اسب بخار و 510 نانومتر) وجود دارد. با مقایسه با ویژگی های پویا 4.7 لیتری (حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت، اورکلاک تا صدها نفر از 9 درجه سانتیگراد) دیزل به طور قابل توجهی ارزان تر است. در چرخه مخلوط، بنزین Grand Cherokee مصرف 16 لیتر / 100 کیلومتر و دیزل 10.2 لیتر / 100 کیلومتر.
اما اگر کارایی موتور دیزل به عنوان مناسب درک شود، شاخص های مصرف سوخت 5،7 لیتر Hemi واقعا شگفت زده شده اند. با تشکر از سیستم MDS (سیستم چند جابجایی)، که نیمی از سیلندرها را هنگام رانندگی با سرعت ثابت و شتاب های صاف خاموش می کند، بهره وری سوخت 20 درصد افزایش می یابد (در یک چرخه مخلوط، SUV تنها 15.4 لیتر / 100 کیلومتر است) .
با این حال، که علاقه مند به شتاب های صاف زمانی که تحت هود افسانه ای Hemi V8! پدال به طبقه و جلو. این تاسف است که انتقال اتوماتیک پنج سرعته، اجازه دهید آن را بهبود بخشید، هنوز هم به پایان نمی رسد خلاص شدن از واکنش تاخیر به کار شتاب دهنده هنوز هم کاهش می یابد. اما اکنون دستگاه را می توان کنترل کرد و به صورت دستی. و، توجه داشته باشید، حالت دستی کاملا صادقانه اینجاست: موتور تا زمانی که متوقف می شود، چرخ می شود.
بنابراین، در جیپ گل سرسبد آسفالت خوب رفتار کرد. این برای بررسی آن در خارج از جاده باقی مانده است. ما بلافاصله موافقت خواهیم کرد: آزمون خارج از جاده در چارچوب ارائه روسیه از Grand Cherokee جدید در یک سازماندهی ویژه آموزش دیده از مسیر انجام شد. همانطور که اغلب در حوادث مشابه اتفاق می افتد، جاده های مصنوعی مصنوعی با هدف ناخوشایند ایجاد شده است تا بتواند مزایای مدل را تأکید کند. در این مورد، تاکید بر نفوذ پذیری هندسی صورت گرفت. اسلاید سرد، نشان دادن زاویه ورود و کنگره، حرکت موازی با تپه، غلبه بر آزمون عمیق ریه برای حلق آویز مورب
در مورد آخرین تمرین باید جزئیات بیشتری را شرح داده شود. با تشکر از سیستم درایو دائمی Quadra-Drive II، که شامل یک جعبه توزیع و سه تفاوت اصطکاک بالا (بین محور و جفت اینتر)، Grand Cherokee می تواند همچنان به حرکت ادامه دهد، در حالی که دست گرفتن با خاک حداقل یکبار صرفه جویی می کند چرخ. انتقال بسیار ساده است. به طور دستی فقط یک تخریب کننده را تبدیل می کند (شما باید برای یک اهرم کوچک که در کنار انتخاب کننده دستگاه قرار دارد، بکشید)، بقیه الکترونیک را تولید می کند. حتی انتقال در این شرایط مطلوب است، دستگاه دستگاه خود را انتخاب می کند (برای هیچ چیز که در ردیف کاهش یافته ACP به طور خودکار به حالت دستی منتقل می شود). خطاهای راننده در خارج از جاده می تواند هزینه بیش از حد اعتماد به نفس خود را
متن: آندره Tsybulsky.
