درایو تست جیپ گراند چروکی از سال 2010 SUV
جیپ گراند چروکی. رژیم قدیمی جدید
تغییر در جیپ گراند چروکی مرتبط با اولین ماشین نسل دوم از بهترین انگیزه ها ساخته شد ، اما بسیاری از مصرف کنندگان هنوز از آنها قدردانی نکردند منطق شرکت کرایسلر واضح است: بعد از اولین ماشین وحشیانه نسل اول ، من می خواستم یک ماشین گرانتر ، تصفیه شده و هوشمندانه تر به خریدار ارائه دهم. مشکل این است که نسخه قدیمی وقت برای خسته شدن نداشت. و اگر مرسدس بنز S-Klasse (به هر حال ، به هر حال) با ما خوب فروخته شد (فقط به این دلیل که مرسدس بنز برتر بود) ، پس گراند چروکی اینقدر با موفقیت پیش نرفت. درست است ، دقیقاً تا زمانی که ماشین نسل سوم در سال 2005 ظاهر شد ، تولید آن در سال 2010 به پایان رسید. این یک ماشین است! واقعی!
Grand Cherokee با زاویه دیدنی و جذاب همیشه در بین ما محبوب بوده است ، اگرچه به طور کلی ، محصولات کرایسلر در بازار روسیه ضعیف پیش رفت. یک راه یا روش دیگر ، زندگی بازار جیپ گراند چروکی WK توسعه یافته است: یک ماشین نسل جدید مدتهاست که پیشنهاد شده است. وقت آن است که قابلیت اطمینان مدل نمونه قدیمی را تجزیه و تحلیل کنیم: تعداد زیادی از آنها در بازار ثانویه وجود دارد ، قیمت ها قابل قبول هستند و مطمئناً مایل به خرید چنین دستگاهی هستند.
حقیقت گفته می شود که طراحی Avant -Garde بسیار سریعتر از یک نگاه ساده و بی تکلف می شود. و عملاً آسانتر از جیپ گراند چروکی WK است: قبل از ما یک مدل 1992 از خاکستر و ماشین مدرن مدل 1992 که در روسیه گسترده بود ، احیا شده است.
Grand Cherokee با تمام سادگی خود عصبانی ، پرخاشگر و بسیار مؤثر است: بعید است چنین دستگاهی در جریان از بین برود. در مورد مقاومت در برابر خوردگی چیز زیادی برای گفتن وجود ندارد: اولا ، اتومبیل های مدرن با این کار مشکلات کمی دارند و ثانیاً ، گراند چروکی هنوز کاملاً تازه است (حداقل به حدی که نگران ایمنی بدن نباشید). برق نیز به خوبی رفتار می کند (به استثنای دستگاههایی که بسیاری از نمونه های اولیه اشکال زده یا کاملاً امتناع ورزیدند). چه ادعایی وجود دارد که کیفیت مونتاژ وجود دارد: هر چند وقت یکبار نمونه های ناپایدار با شکاف های ناهموار بین پانل های بدن وجود دارد.
سالن گراند چروکی به وضوح ویژگی هایی را که بیشتر برای اتومبیل های مرسدس بنز وجود دارد ، ردیابی می کند (و این جای تعجب ندارد: آنها حتی وقتی شرکت آمریکایی و نگرانی آلمانی ازدواج کردند) یک ماشین ایجاد کردند). نتیجه تلاشهای مشترک شایسته به نظر می رسد: فضای داخلی آمریکایی با تعداد زیادی سکته مغزی آلمانی کاملاً هماهنگ و دلپذیر به نظر می رسد (دستگاه های زیبا ، تولید با کیفیت مناسب ، صندلی های راحت). هیچ شکایتی در مورد تجهیز ، به عنوان در واقع ، برای ظرفیت وجود ندارد (در این نسل ، گراند چروکی بسیار بزرگتر از موارد قبلی است). با این حال ، متأسفانه مواد نهایی به دور از بالاترین نمونه هستند: بسیاری از پانل ها برای لمس ناخوشایند هستند و برخی حتی از نظر ظاهری. به طور کلی ، اگر کسی امیدوار باشد که گراند چروکی جایگزین کاملی از M-Klasse شود ، وی ناامید خواهد شد: آمریکایی نمی داند (هرچند ارزان تر است).
در این نسل ، جیپ گراند چروکی ، به جای یک پل غیر منطقی ، برای اولین بار از یک تعلیق جبهه مستقل استفاده شد. در نتیجه ، صافی خوب (دو نسل اول با این کار مشکلات خاصی دارند) ، و همچنین بهترین کار در جاده های آسفالت ، اگرچه این دستگاه به وضوح در سطح کراس اوورهای لوکس مدرن صدق نمی کند. توانایی کراس اوور هنوز اسب اوست: این خودرو گزینه های مختلفی را برای تمام چرخ ها دریافت کرد (پیشرفته ترین سیستم دارای هر سه دیفرانسیل با قفل های الکترونیکی بود ، ساده ترین ساده حتی انتقال دهنده کاهش دهنده) ، موتورهای قدرتمند و در علاوه بر این ، یک لومن جاده ای بسیار مناسب. با این حال ، نسخه ای به دور از انواع خارج از جاده SRT-8 وجود داشت. در حقیقت ، این یک اتومبیل واقعی عضلانی در لباس یک جیپ است: 180 میلی متر از یک ترخیص جاده ، یک سیستم تعلیق ورزشی ، ترمزهای برمبو ، یک گیربکس تمام چرخ با دیفرانسیل های باز و اتصال اتوماتیک محور جلو که در آن انجام می شود SUV را اینجا می بینید؟ با این حال ، SRT-8 نه تنها نمی داند چگونه از طریق گل و لای خزید ، بلکه در آسفالت نیز وجود دارد. پویایی خیره کننده است ، به خصوص از مکان! SUV های قدرتمندتر از نوع AMG مرسدس بنز ML63 AMG بعداً از آن سبقت می گیرند ، اما در بیشتر موارد شروع می شود. در میان پروازها ، این خودرو فرقه شد (از جمله به لطف امکانات گسترده برای تنظیم). جیپ گراند چروکی از نسل سوم می تواند به انتخاب موتورهایی که سایر SUV مدرن ژاپنی ندارند ، بپردازد! خط موتورها شامل واحدهای قدرت زیر است:
دیزل اساسی (یکی از متداول ترین موتورها) با حجم کار 3 لیتر 218 اسب بخار ایجاد می کند.
بنزین V6 3.7 لیتری ظرفیت 210 اسب بخار دارد.
V8 معمولی 4.7 لیتری V8 تا سال 2008 265 اسب بخار ، بعداً 310 اسب بخار بود.
5.7 لیتری V8 (یک موتور مشابه در کرایسلر 300C نصب شده است) ، بسته به سال انتشار ، از 330 تا 357 اسب بخار توسعه می یابد.
قدرتمندترین واحد برق 6.1 لیتری نصب شده در SRT-8 دارای 425 اسب بخار است.
باید بگویم که موتورهای مجهز به جیپ گراند چروکی این نسل قابل اعتماد هستند. تنها چیز: دیزل آلمان برای کیفیت سوخت فریبنده است. واحدهای آمریکایی چندان خواستار احتراق نیستند ، اما آن را در مقادیر باورنکردنی مصرف می کنند. به طور کلی ، محتوای موتور در شکل خوب به معنای چیز فوق طبیعی نیست (نکته اصلی تغییر روغن و فیلترها به موقع ، مانند هر دستگاه دیگر).
هیچ شکایتی در مورد گیربکس وجود ندارد (دارای همه گراند چروکی ، با پنج مرحله) و همچنین عناصر سیستم All -Wheel Drive است. البته این بدان معنا نیست که خرابی ها کاملاً مستثنی بودند: راننده با استعداد می توانست جعبه و جزوه را بکشد (هرچند که گاهی اوقات جعبه جعبه دستی بدون کمک راننده به پایان می رسید) و نشت مهر و موم های روغن بود همچنین اشاره کرد اما اساساً ، این مشخصه اتومبیل های سالهای اول تولید بود. خوب ، از هرگونه بیماری مزمن جدی مرتبط با انتقال ، طی سالهای گذشته ، GC قابل شناسایی نیست.
اما تعلیق می تواند شگفتی های ناخوشایند را ایجاد کند. به طور خاص ، بلوک های خاموش اهرم های جلو ضعیف است (مانند پشتیبانی توپ) ، اما آنها مفاصل را جداگانه نمی فروشند ، فقط با خود اهرم جمع می شوند. همچنین در دوام بوشینگ تثبیت کننده جلو متفاوت نیست. با کنترل فرمان مشکلی وجود دارد (جریان قفسه ، نوک میله های فرمان در حال ضرب و شتم است). اما عمر خدمات عناصر مالش سیستم ترمز قابل حسادت است.
مزایا و مضرات مدل
مزایای
موتورهای قدرتمند ، قابلیت اطمینان خوب ، توانایی متقاطع خوب
معایب
پلاستیک سخت در کابین ، کیفیت متوسط \u200b\u200bمونتاژ ، سیستم تعلیق ظریف
به طور کلی ، WK یک موفقیت از نظر کیفیت مصرف کننده و قابلیت اطمینان (در مقایسه با ماشین نسل قبلی) است: موتورهای بسیار قدرتمندتری ، یک تعلیق عادی ، یک فضای داخلی خوب دریافت کرده است ، و البته هیچ مشکلی در محلول وجود ندارد. بهترین پیشنهاد در کلاس اما بسیار شایسته است. به خصوص برای کسانی که عاشق اتومبیل های واقعی آمریکایی هستند ، البته تحت سس آلمانی.
مشخصات
نوع SUV بدن
تعداد درهای 5
مجموع مکان های 5
طول 4750 میلی متر
عرض 1870 میلی متر
ارتفاع 1740 میلی متر
پایه چرخ 2781 میلی متر
نوع تعلیق
جبهه: مستقل ، دو -بلند
برگشت: وابسته ، بهار
نوع درایو عقب یا پر است
ترمز
جلو: دیسکو تهویه شده است
عقب: دیسک
مخزن بنزین 78 لیتر
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت* 7.4 ثانیه
حداکثر سرعت* 208 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت (میانگین)* 15.4 لیتر
* داده های یک ماشین با 5.7 لیتری V8.
