درایو تست Infiniti FX از سال 2008 SUV

400 "اسب" Infiniti FX50 در ترافیک مسکو

انگور 400 اسب از Infiniti FX50 در ترافیک مسکو به سادگی غیرقابل تحمل است. من می خواهم مجوز قتل بگیرم. چگونگی متفاوت بودن Infiniti FX50 با رقبا ، توانایی متقاطع فوق العاده ای است. من به راحتی و به طور طبیعی از رودخانه مسکو روی آن عبور کردم و درست در امتداد کانال حرکت کردم.
بنابراین یک ناوبری منظم را نشان داد ، که نویسندگان آن با ساخت یک پل زیبا ، که بیش از یک سال پیش به پایان رسید ، به دست آوردند. که یک پلی وجود دارد ، با قضاوت بر روی منوی انگلیسی -زبان در تنظیمات ، آنها حتی فراموش کردند که اتومبیل های خود را در روسیه می فروشند.
BMW هنوز هم بدتر است
در راه ویرایشگر ، من فقط با یک مالک همان FX پنج لیتری ، حداقل سه صاحب BMW X6 و یک دوجین پورشه کاین آشنا شدم. ایده انتخاب بین سه رقیب به خودی خود بوجود آمد. سعی کردم او را بیرون بکشم. در عصر من از اینترنت صعود کردم تا بررسی های صاحبان را ببینم و فهمیدم که من یکی نیستم ، مشکل انتخاب کراس اوورهای خشمگین در وزن سنگین هنوز هم مرتبط است ، اگرچه در تئوری شرکت کنندگان در این بحث ها باید در حال حاضر عمارت هایی را بپردازند تا بپردازند برای برق و مهد کودک. جالب ترین کسانی هستند که قبلاً FX50 را خریداری کرده اند ، به سرعت آن را فراموش می کنم: من می روم و یک پسر را در ردیف بعدی می بینم. من نگاه می کنم و تحسین می کنم چه ماشین زیبایی است. حسادت می کنم و بعد ناگهان فکر: بله ، من خودم در Infiniti هستم!
FX50 تا حد زیادی شبیه کاین است. بنزین به اندازه 2530 لیتر در 100 کیلومتر می خورد. بین آنها تفاوت وجود دارد ، اما برای اینکه واقعاً آن را احساس کنید ، باید به زمین آموزش و در شهر و بزرگراه فقط در طراحی بروید. ظاهر پورشه توسط جنایی خودکار بسیار جذب می شود ، بنابراین من Infiniti را برای یک امتیاز کوتاه برای سرقت و پول کمتر انتخاب می کنم.
مقایسه با BMW X6 نیز به نفع کلاه بیس بال است. FX50 بسیار راحت تر و مدیریت آسان تر است. طراحان BMW واقعاً احمق نبودند و به خاطر ورزش های تبلیغاتی که آنها به سادگی می گرفتند و فرمان سنگین X6 را به آن وصل کردند. Lesaruns و آزمایش هایی مانند آن بسیار ، اما ما ، حشرات اداری ، از باکتری های موجود در تهویه هوا ضعیف شده ایم ، به سرعت زحمت می کشیم. BMW X6 و همچنین Infiniti FX50 ، یک درایو تمیز ، اما برای حک کردن جرقه ای از ژاپنی ها ، نیازی به تلاش های غیر ضروری ندارید.
این هنرمند برنده شد
حیف است که فضای داخلی Infiniti از یک اپرا کاملاً متفاوت است ، مانند موشک نیست ، اما ما را به برخی از رتروروکازینو آبی اشاره می کند. فقط یک تورنت از رولت و این برای اضافه کردن پارچه سبز با شمعدان باقی مانده است. اما عملاً هیچ کارکرد مدیریت کور وجود ندارد. در خارج از منطقه دید راننده ، فقط دکمه شروع موتور و عملکرد تنظیم آینه ، اما این تحمل است. درست است ، گرمایش صندلی های گرمایش خطرناک است ، که اغلب در حال استفاده از آن استفاده می شود (آن را پنهان می کرد ، اگرچه فضای زیادی روی ریش وجود دارد). کارکردهای باقیمانده مانند زنگ اضطراری ، جستجوی ایستگاه های رادیویی ، خاموش کردن تهویه هوا ، چرخش ، در دید ، اما پیدا کردن آنها در بین همان دکمه ها چقدر دشوار است! بلافاصله بدیهی است که پانل جلوی نه توسط ارگونومیست ها بلکه توسط هنرمندان توسعه یافته است. بنابراین ، غالب معنایی یکپارچهسازی با سیستمعامل است ، همانند لادا پیشینا. آنها مطمئناً و با دقت به چشمان خود چسبیده اند.
خریداران واقعاً این ساعتهای ژیگولی را دوست دارند. و آنها دوست دارند در Infiniti FX50 نیازی به نگاه در آینه عقب نباشد. آنجا خالی است. در جاده شما خیلی جلوتر از همه هستید. و در حیاط نیازی به نگاه کردن به شانه نیست. فقط قفسه های عقب هر کدام را مشاهده خواهید کرد. اگر او حداقل چیزی را روی صفحه بکشد ، به جز برف ، خاک ، لجن و گرد و غبار ، بهتر است از دوربین نمای عقب حرکت کنید.
جایی برای پیچیدن وجود ندارد
برای چند روز سفر کردم بدون اینکه حتی رژیم ورزشی گیربکس را لمس کنم. پویایی خیلی خوب این بسیار بیشتر از آن است که شخص به آن احتیاج داشته باشد. در روز سوم ، به خاطر آزمایش ، او ترجمه انتقال اتوماتیک انتقال DS (درایوپورت) را روشن کرد و پشیمان شد که قبلاً این کار را نکرده است. احساس یک خلبان را تصور کنید که در یک ثانیه ، یک ماشین اسپرت ناگهان ناگهان حتی بزرگتر می شود. و همه چیز با ناراحتی به پایان رسید. خستگی. تمایل به رانندگی ، رانندگی و درایو محدودیت های خاص خود را دارد. Infiniti FX50 یکی از آن دستگاه هایی نیست که با روحیه شما سازگار خواهد شد. شما مجبور هستید طبق قوانین فیکوس بازی کنید که اصلی ترین آن 5.8 ثانیه تا صدها نفر است. خوب ، حداقل در خارج از جاده کار نمی کند. در حال حاضر به همین دلیل خوب بود که میدان برفی را در نزدیکی روستای Terekhovo روشن کنید.
بازرسی از پایین کراس اوور قبل از آن در باشگاه 4x4 صورت گرفت. من زیر فریم جلوی گسترده و ضخیم را دوست داشتم که بخشی از واحدها را محافظت می کند. آنها میل لنگ باز جعبه اتوماتیک را ناامید کردند و عدم توانایی در استفاده از حفاظت از اضطراری به سادگی جایی برای بستن آن ندارد. حیف است! یک بار دیگر ، با کلیک بر روی شتاب دهنده و بریدن سرزمین های باکره سفید ، متقاعد شدم که کراس اوورهای لوکس خوب در جاده متوسط \u200b\u200bو متوسط \u200b\u200bقرار دارند. سیستم تعلیق سخت است ، باعث صافی مطلوب این دوره در آسفالت نمی شود ، بلکه کاملاً انرژی است. اینفینیتی معروف به بستر می رود و از گودال ها و تپه های موجود در این زمینه نمی ترسد. اما جذابیت اصلی در یک موتور چند لیتری با 400 لیتر. با.
با قطع سیستم تثبیت ، شما این قدرت را با چرخ ها به تنهایی می گذارید ، و هر نوع تخریب ، رانش و لغزش پر شده است تا بدون ضربه زدن به شما مراجعه کند ، فقط وقت خود را برای اجازه دادن داشته باشید.

مواد: Infiniti FX50
 
 
روی شور می کشد
من به آسفالت برمی گردم و دوباره سعی می کنم مردم را در مورد ویژگی های شگفت انگیز فیکوس فریاد بزند. روی یخ ، بی نهایت به سرعت آشکار می شود. پل جلو هنگام لغزش به هم وصل می شود ، اما در طول این لحظات الاغ موفق به آوردن است. اگر نه برای ESP ، سوار شدن ناخوشایند خواهد بود. موتور و یک اتوماتیک هفت نفری هر کاری را که راننده می خواهد انجام می دهند. عملاً هیچ رولی برای مانورها وجود ندارد. اما سیستم تعلیق بیش از حد بسته شده است ، و در آسفالت ناهموار ما می خواهم راحت تر از ورزش باشم. اما عایق صدا بسیار عالی است.
FX50 یک رقیب شایسته برای سایر سرمایه گذاران حق بیمه است و از همه مهمتر در برابر پس زمینه اروپایی ها ، قیمت مطلوبی را متفاوت می کند. اما کجا باید برود؟ پدال را از کجا فشار دهید؟ میانگین سرعت فیکوس در پایتخت ، جایی که دوستش دارد ، 24 کیلومتر در ساعت. باور نکنید به رایانه روی تخته نگاه کنید. سعی کردم شتاب بدهم. او برای مکانی در نوار با آئودی Q7 چمدان کرد و حتی یک مینی بوس نیز پیشی گرفت و می دانید ، این کار ساده ای نیست. او عرق کرد ، ژاکت خود را برداشت و دوباره آن را گذاشت تا بعداً در کابین بو نشود. من سعی کردم اولین بار را بگیرم ، بین دو تراموا فشرده شدم ، تقریباً این اتفاق افتاد. رایانه 24.5 نشان داد من می دانم FX50 کجا خوب خواهد بود. پشت یک شیشه قارچ شور در برایانسک یا یوخنوف به یک عمه رانندگی کنید. به سرعت در آنجا ، به سرعت برگشت. با آدرنالین متورم و هزاران افسر فاسد توزیع کنید. هیچ توضیحی منطقی برای ایجاد کراس اوور جت سنگین وجود ندارد. این حتی یک اسباب بازی نیست ، بلکه چیزی شبیه به تجهیزات ویژه برای Supergens است.
نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف

   
 
   

 

منبع: مجله 4x4 [آوریل /2009]