درایو تست Infiniti FX37 از سال 2010 SUV

مرور کلی از Sport Crossover Infiniti FX37 S. در شکل عالی

برای اولین بار ما با Infiniti FX در سال 2009 ملاقات کردیم (Test Drive Infiniti FX50 در پیکربندی پیکربندی بالا + NAVI). این ماشین در حداکثر پیکربندی بود، با ظرفیت موتور 8 سیلندر 390 اسب بخار زمان گذشت، متقاطع کمی رد شد. اصلاحات ورزشی جدید FX37 S. این ماشین، ابتدا، با همان ویژگی های خارجی با پنج لیتری، ارزان تر است. و دوم، علیرغم از دست دادن در پویایی، نسخه ساده تر با شش سیلندر V شکل شش ممکن است بیشتر و بیشتر جالب در مدیریت باشد. بیایید ببینیم که چطور است؟

خط FX از تولد بسیار با طراحی شیب و فوق العاده ای بود. متقاطع نسل اول توسط خطوط آن هنوز یک آگاهی و الهام بخش است. علاوه بر این، هنوز هم هیچ دستگاه واحد وجود ندارد (ما به قبیله های سابق را در نظر نمی گیریم)، \u200b\u200bکه شبیه به این ژاپنی های شگفت انگیز است.

موافقم، طراحی نسل اول تا کنون مرتبط است. و سالخوردگی ... ظاهر مدل بعدی. که، که از اشکال سابق دور می شود، جزئیات را به سطح جدیدی افزایش داد. در ابتدا چشم را بریزید، اما همانطور که به طور معمول استفاده می شد، و در حال حاضر ظاهر بدون التماس، درست همانطور که فکر می شود، درک می شود. پویا، قاطعانه، بلکه عمدا غنی نیز نیز غنی است.

نسخه ورزشی در همه چیز بیشتر است. در واقع، تنها او با استفاده از چرخ های آلیاژی 21 اینچی از Enkei با ابعاد کارگردان کامل ورزشی 265/45 استفاده می شود. با این حال، مشخصات بالا باعث می شود که ماشین های ورزشی در پوسته های متقاطع نشسته باشند ...

من یک دسته راحت را تحت فشار طبیعی قرار می دهم، و درب دوستانه بلعیده است. سالن خوب! و آنچه صندلی ها هستند! مشخصات ورزشی با پشتیبانی جانبی شدید، گلدوزی توسط الماس در بخش مرکزی. فراوانی درایوهای الکتریکی. صندلی های خوب و لمس نگه داشتن کاملا، تنظیمات فراوان (حتی درجه حمایت جانبی در حال تغییر است). خوب است که فرمان به اندازه کافی حرکت می کند و به اندازه کافی حرکت می کند. حرکت الکتریکی در نتیجه، یک جا راحت به سرعت به دست می آید. نشسته خوب، بدن خسته نمی شود صندلی همچنین تهویه گرم و سه مرحله ای دارد. دومی موجب صرفه جویی در تابستان گرم می شود. خوب بودن

پانل جلو از پلاستیک الاستیک ساخته شده است، فرمان و PPC اهرم تحت پوشش پوست. بارانکا سه چرخش کوچک است. راحت و چند منظوره پشت آن اهرم های دنده از آلیاژ منیزیم. طراحی پانل جلویی مشخصه مدل های infiniti است. بصری داخلی به دو بخش تقسیم می شود، پانل متقارن هر مسافر را بدتر می کند. گروه معماری به نظر می رسد به طور تاریخی به نظر می رسد، در داخل FX احساس می شود آن را معمول است، محافظت شده است. پدال نیز ترکیب می شوند. شتاب دهنده در فضای باز سیستم عامل های آلومینیومی با درج های لاستیکی برای کلاچ بهتر با راننده ها.

عقب بزرگ از امکانات یک سوکت 12 ولت، یک دستبند تاشو با یک جفت کیک و یک بوکسور بله از سیستم تهویه در انتهای تونل مرکزی. چمدان خفیف برای یک ماشین از این اندازه. حجم مفید آن 376 لیتر است. پشت صندلی ردیف دوم در نسبت 1/3 قرار دارد، تشکیل یک طبقه صاف. ماشین، در مقایسه با تاریخ های اول، مجهز به یک درب پنجم الکتریکی است که خوب است، با توجه به اینکه چگونه او به آب و هوای بد آلوده است.

اما دید بی اهمیت است. نگاه به جلو توسط خم شدن از هود و بال های موج دار مشخص می شود که به شما اجازه می دهد تا در فضا حرکت کنید. اما نگاهی به زمانی که پارکینگ با توجه به آمبازادی از لعاب عقب ناراحت کننده است. و اگر آن را نیز به تصویب باران یا برف ... به طور کلی، حتی یک راننده با تجربه که مانور با روش های کلاسیک، با سر تبدیل شده است، آن را هشدار بودن ارزش است. بهتر است به توسل به اتاق از بررسی و پارکینگ سنسور دایره، که با هم کمک ارزشمند فراهم می کند. بدون نیاز به پاک کردن عینک وجود دارد. اما آغشته به خاک دستمال سفره از دوربین!

V شکل شش با قدرت زیبا 333 اسب بخار این چرخ های بسیاری از مالا را به دست می آورد. این موتور جوی برای قدرت خاص، در میان قدرت های مدنی، غیر ورزشی، رقبای خاص، مجبور نیست. و دلپذیر اما آیا آن را به اندازه کافی از شادی خود را به عقب کشیدن به هیچ وجه ساده ترین متقاطع (Mass Mass FX37 S 2010 کیلوگرم)؟ من اعتراف می کنم، این سوال من را به آزمایش تحمیل کرد، هرچند من متوجه شدم که هر مدل infiniti پویا است و حتی تست Sedan M25 تایید شده است. اما با این حال. اگر به داده های پاسپورت اعتقاد دارید، پس از آن 6.7 ثانیه طول می کشد تا صدها نفر از این متقاطع را تسریع کند، که سطح Hatchback کلاس گلف داغ است. بررسی؟ با کمال میل.

اول، ما دکمه موتور را شروع خواهیم کرد. موتور از خواب بیدار می شود که به طور قابل توجهی به نظر می رسد که صداهای infiniti در شهرت کار می کنند، تمرکز توجه مسافران را به مسافران بر روی آن پالت صداها که لازم بود. اجازه دهید به شما یادآوری کنم، به موتور 7 گام اتوماتیک کمک می کند. حداکثر سرعت ارائه شده توسط ماشین Tandem 233 کیلومتر / ساعت.

قبل از فشار دادن پدال به فلز، سیستم تثبیت را خاموش می کنیم. سپس، کمی نگه داشتن ماشین توسط ترمز، لوزی افزایش گردش موتور به 1500 دور در دقیقه و، بلافاصله پدال سمت چپ را آزاد کرد، که نیروها، گاز را قرار داده اند! در چرخ عقب چرخ، عبور از محور عقب، متقاطع، به عنوان استراحت، از محل خارج می شود! موتور با صدای بلند در حداکثر سرعت، و دستگاه، به عنوان اگر دستگاه نظامی، به عنوان گلوله کاهش دنده های چندگانه!

صد بسیار سریع به سر می برد، اما علاوه بر موج شتاب، دستگاه شتاب دهنده را با لذت زیاد به اشتراک نمی گذارد! و امکانات موتور 3.7 لیتری کافی است، حتی زمانی که سرعت بیش از 160 کیلومتر بر ساعت است. ماشین به طور کلی به خوبی انجام شده است! برای غیرنظامیان، در واقع، ماشین، هرچند با پیشوند S، آن را به عنوان اکسیداسیون عمل می کند. موتور را برای ایجاد یک Pergazchka، و بدون تفکر فرود در 2 برنامه پایین! آه و داغ این FX37 ... شاید، ارزش آن را به مکث از نژادها. پس از همه، راحتی برای چنین اتومبیل ها هنوز لغو نشده است.

سازندگان چنین نوعی از توسعه رویدادها را ارائه کرده اند و یک نسخه از ورزش را با جذب شوک با متغیر سفتی ارائه می دهند. سیستم دارای دو گزینه برای اتوماتیک و ورزش است. اگر دوم از سخت عمل کند، تعلیق را تا آنجا که ممکن است و تشدید واکنش ها به فشار دادن پدال شتاب دهنده، سپس در حالت اتوماتیک، به عنوان آنها می گویند، گزینه های ممکن است.

این حالت خودکار خوب است. به دلایلی، به نظر می رسد که بسیاری از آن ها در آن ماشین به سادگی عضلات را شل می کند و در سبزیجات با رول، کلیپ ها و اسکات ها سوار می شود. بنابراین اینطور است. اما جالب است که دیافراگم تعلیق را مشاهده کنید، اگر راننده به طور ناگهانی از خواب بیدار شود و شتاب دهنده را شروع کند. در حال حاضر آشکار است که خودکار به طور غیر قابل تشخیص به ورزش تبدیل شده است. خوب، در تمام موارد دیگر، ماشین واقعا نرمتر است. اما نقص پاپ آپ در حالت آرام حالت تعلیق، بدتر از آن است که با ارتعاش توده های غیر متمایز مقابله کنید.

من بیشتر از ورزش استفاده کردم. به طور کلی، برای چنین الگوریتم سفر کرد. اگر جاده خالی باشد، پس از آن ورزش، اگر پلاگین، سپس خودکار. در مسیر، همچنین درگیر حالت ورزشی من عاشق سوار تهاجمی هستم، و من با تکان دادن و واکنش های تیز ماشین آزار دهنده نیستم. در نهایت، این Infiniti با S. کنسول است، اگر شما می خواهید یک رانندگی اندازه گیری شده و مسالمت آمیز، به Lexus RX نگاه کنید!

با این حال، روح از شما FX را فشار نمی دهد. این یک ماشین راحت عالی با عایق صوتی بالا است. فقط او اطلاعات بیشتر راننده را مطلع می کند تا در کلاس درس پذیرفته شود. تقریبا در همان سطح سفتی، نسخه های ورزشی Porsche Cayenne و BMW X6 هستند.

FX، علامت گذاری شده با یک حرف S، تمام وقت را برای رفتن به حد مجاز می سازد. به طرز شگفت انگیزی در یک جریان، بازی چکرز، مانند stritraiser قوی. به عنوان آخرین بار در هر چراغ راهنمایی سرعت بخشید. نه، نه، من دیوانه، من فقط می خواهم به مدیریت این ماشین نیست، و من می خواهم به یک حداکثر برای کسانی که چند روز که ما با او با هم باشیم. شایان ذکر است که، با وجود سختی تعلیق، به لطف چرخ های بزرگ با لاستیک گسترده، شاسی است که به خوبی به دست وسط بی نظمی فیلتر، ساخت سواری بسیار راحت است.

هنگامی که شما به دست یک Brancle کوچکی از FX، آن را به نظر می رسد که شما در حال رانندگی یک ماشین. بنابراین در واقع، متقاطع تقریبا مثل یک ماشین رفتار می کند. به خصوص در حالت ورزش از تعلیق. و به خصوص در نوبه خود محدودیت، زمانی که چرخ های عقب به صورت خودکار در یک زاویه به 1 درجه پیچ خورده، مجبور ماشین به آخرین به نگه بر روی پوشش. علاوه بر این، شخصیت تبدیل از متقاطع چرخ عقب، که آن هم یک تورم برای راننده پیچیده! من مطمئن هستم که آن را بزرگ خواهد به اسلاید این متقاطع است. ما در یک جلسه زمستان با QX56 مطمئن شوید.

بازخورد به کار با چرخ حتی در درجه کوچک بلافاصله! رولز حداقل است. انتقادات و پیشنهادات در نادر در هر حالت است. خودرو پس همراه است، و تعلیق شده است، بنابراین و متعادل کننده شده که من می خواهم به بررسی آن را در حالت های شدید. نگه دارید؟

ما تصمیم گرفتیم کمی پرواز کنیم! البته معروف Camry، البته، اما به طور کامل با حاشیه چهار چرخ. آنها یک مسیر خالی را در مقاله پیدا کردند، که از طریق آن یک مسیر راه آهن تنها راه اندازی شد. علاوه بر این، همانطور که اغلب در روسیه اتفاق می افتد، جاده آهن است و جاده آسفالت به یکدیگر در هواپیماهای مختلف اجرا می شود، که تقریبا یک صفحه اصلی را ایجاد کرد.

من در یک زمان اورکلاکینگ می روم، سرعت در منطقه 80 کیلومتر / ساعت ... خاموش! من به طور قاطع فرمان را نگه دارید. پرواز طبیعی است فرود آمدن! در اینجا، در حقیقت، من کمی ترس داشتم که تعلیق تلاش می کند. او فشرده شده بود، و بدون اینکه برای مجازات کار کرد، و آرام بدون اشاره به نوسانات مکرر صاف شد! ماشین، مانند یک ورزشکار-المپیک، آرام به شدت بر روی یک مسیر مستقیم ایستاد و ادامه داد. احترام به Infiniti FX37 S تعلیق! جالب توجه است، و FX50 S با جبهه سنگین تر نیز خود را هدایت می کند؟ سوال باز است

در نتیجه، احتمالا، شما باید چند کلمه در مورد چگونگی رفتار خودرو در بزرگراه بگویید. چه چیزی تمام گربه ها را بدون هیچ مشکلی برطرف می کند. اما چگونه او به Keeo تعلق دارد؟ شما می دانید، کاملا طبیعی است. نوسان های نامنظم وجود نداشت، اما فرمان باید در هر صورت سخت نگه داشته شود.

و چه ترمز؟ من به یاد می آورم، برای انواع مختلف گناهکاران Infiniti با دیسک ها بافته شده است. بیش از حد گرم و عجله همانطور که سازنده اطمینان می دهد، این ماشین دارای سیستم ترمز ویژه است. در اثربخشی آن شکی نیست. پدال آموزنده و کاهش شدید شدید. از خودم می گویم که برای همیشه آزمون ترمزها هرگز شنا، در حالی که حفظ عملکرد در شرایط مختلف. و شاید این همه چیز را می توان در مورد سیستم ترمز گفت.

خوب، به طور کلی، در مورد ماشین؟ Infiniti FX37S یک ماشین برای راننده است. بزرگ، راحت، لوکس، پرکننده، اما با یک جهت گیری راننده صادقانه. و موتور اجباری شش سیلندر کاملا متناسب با این مفهوم است. ماشین متعادل شده است، و علاوه بر برخی از معایب کوچک، بسیاری از معایب برای چند روز، من موفق به پیدا کردن. و من یک تعلیق سفت و سخت در این مورد منهای را در نظر نمی گیرم. و نکات دقیق وظریف کوچک دیگر، در صورت امکان، بدون موارد نیاز شدید برای خارج از جاده را ترک کنید. با وجود ترخیص کالا از گمرک و از راه دور صوفس (جاده) خطوط بدن و چهار چرخ درایو، بلاگ FX37 S یک ماشین کاملا شهری است.

مشخصات اینفینیتی FX37 S
موتور بنزینی نوع، V6
حجم کار (cm3 را) 3696
قدرت (اسب بخار در دور در دقیقه) 333/7 000
گشتاور (نیوتن متر در دور در دقیقه) 363/5 200
گوشه کامل
گیربکس اتوماتیک 7-سرعت
آویز جلو مستقل
تعلیق مستقل عقب
دیسک های تهویه مطبوع ترمز
دیسک های تهویه عقب ترمز
طول (میلی متر) 4 865
عرض (میلی متر) 1 925
ارتفاع (میلی متر) 1،650
پایه چرخ (میلی متر) 2 885
پاکسازی (میلی متر) 184
توده منحنی (کیلوگرم) 2010-2023
مصرف سوخت 17.1 - شهر، 9.4 - مسیر
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 233
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت (ها) 6.7

منبع: drom.ru.